【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇盾娪蔑w機(jī)退役后怎么處理》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國(guó)退役民航飛機(jī)如何處理？


2、民航客機(jī)服役20年必須退役，退役賣(mài)出去的飛

本篇文章給大家談?wù)劇盾娪蔑w機(jī)退役后怎么處理》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、我國(guó)退役民航飛機(jī)如何處理？
• 2、民航客機(jī)服役20年必須退役，退役賣(mài)出去的飛機(jī)都哪去了？
• 3、我想買(mǎi)一架停止服役的飛機(jī)，改裝成家，有嗎？
• 4、中國(guó)的航空公司的飛機(jī)退役后怎么處理？
• 5、國(guó)內(nèi)飛機(jī)加裝設(shè)備違法嗎
• 6、飛機(jī)退役后可以用來(lái)干嘛？

我國(guó)退役民航飛機(jī)如何處理？

機(jī)體壽命一般10年以上作為重點(diǎn)檢修對(duì)象，最多15年進(jìn)入退役倒計(jì)時(shí)。十年以下的一般不退役，十年到十五年的一般捐贈(zèng)（拆除重要部件（如發(fā)動(dòng)機(jī)），裝上發(fā)電系統(tǒng)，停放于各大航校或博物館），也有的轉(zhuǎn)賣(mài)給其他航空公司。超過(guò)15年的一般拆解或進(jìn)入博物館。

民航客機(jī)服役20年必須退役，退役賣(mài)出去的飛機(jī)都哪去了？

民航飛機(jī)服役的年限是20年，到時(shí)間之后就必須要退役。因?yàn)殡S著時(shí)間的推移，飛機(jī)的安全性，舒適度降低，油耗維修成本提升，再讓飛機(jī)繼續(xù)服役，勢(shì)必會(huì)拉高整體的成本。

當(dāng)然根據(jù)實(shí)際情況來(lái)考慮，一般民航飛機(jī)服役的時(shí)間根本達(dá)不到20年，退役之后仍然有飛行時(shí)間和壽命。那么這些民航飛機(jī)退役之后，會(huì)被放置到哪里呢？為什么在今天很少會(huì)看到退役民航飛機(jī)的款式？

一、由民航客機(jī)轉(zhuǎn)為商用貨機(jī)

民航客機(jī)退役之后，最常見(jiàn)的處理方式就是把客機(jī)轉(zhuǎn)為貨機(jī)繼續(xù)使用。因?yàn)槊窈娇蜋C(jī)的服役時(shí)間，一般都短于飛機(jī)的壽命，所以一些民航客機(jī)退役之后，仍然是可以進(jìn)行飛行的。

對(duì)于客機(jī)而言或許會(huì)有明顯的不足，增加飛行成本，但是將客機(jī)改裝成運(yùn)輸?shù)呢洐C(jī)，就可以重新服役，繼續(xù)進(jìn)行使用，雖然改造的過(guò)程較為繁瑣，但是對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，對(duì)退役的客機(jī)進(jìn)行改造，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比訂購(gòu)一臺(tái)全新的貨機(jī)實(shí)惠得多。

隨著電商的不斷興起與發(fā)展，航空貨運(yùn)的業(yè)務(wù)也在激增，在這樣的大背景下，對(duì)客機(jī)進(jìn)行改裝就顯得十分重要了在壓縮成本的同時(shí)又不會(huì)影響收入，很多航空公司都有這樣的服務(wù)。

例如波音和空客旗下，就有不少的子公司負(fù)責(zé)客機(jī)改裝。隨著電商的不斷發(fā)展，航空貨運(yùn)的業(yè)務(wù)只會(huì)有增無(wú)減，根據(jù)數(shù)據(jù)的推算，在未來(lái)二十年的時(shí)間里，客機(jī)改裝成貨機(jī)的需求會(huì)超過(guò)1000架。這也是民航飛機(jī)退役之后，最常見(jiàn)的處理方式。

二、出售給欠發(fā)達(dá)地區(qū)

客機(jī)改裝成貨機(jī)，雖然是退役民航客機(jī)再就業(yè)的一種方式，但是航空公司對(duì)于貨機(jī)的數(shù)量要求畢竟是有限的，一旦商用貨機(jī)充足，那么退役的客機(jī)又該何去何從呢？

一般來(lái)說(shuō)退役的客機(jī)除了能夠進(jìn)行改裝之外，還可以轉(zhuǎn)手賣(mài)給其他的國(guó)家。一般這種客機(jī)的顧客是欠發(fā)達(dá)地區(qū)的國(guó)家，例如非洲等地區(qū)。這些客機(jī)雖然到了服役的年限，但是總飛行的時(shí)間和起降的次數(shù)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到飛機(jī)的設(shè)計(jì)壽命。

欠發(fā)達(dá)地區(qū)和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力不允許，所以航空公司一般會(huì)選擇把這類(lèi)退役客機(jī)降價(jià)賣(mài)給他們，繼續(xù)當(dāng)作客機(jī)來(lái)使用。

不過(guò)也正是因?yàn)槿绱耍袷欠侵薜貐^(qū)的一些航空公司安全水平都比較差，不論是飛機(jī)的維修保養(yǎng)，還是地面的后勤保障，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法和其他國(guó)家相比。對(duì)于欠發(fā)達(dá)的地區(qū)和國(guó)家來(lái)說(shuō)，這也是一種無(wú)奈之舉。

三、飛機(jī)壽命達(dá)到年限的會(huì)被拆解，或被送去博物館，民航學(xué)校

上述的兩種情況是有限定的，只有退役之后仍然有飛行壽命的飛機(jī)，才能夠進(jìn)行改裝或者是轉(zhuǎn)賣(mài)。針對(duì)一些壽命已經(jīng)快要到極限的客機(jī)，退役之后最好的處理方式就是直接送去拆解廠進(jìn)行拆解。

要知道老舊的客機(jī)雖然不能繼續(xù)服役了，但是拆解之后有許多零件，都是可以進(jìn)行二次加工使用的。例如起落架，輪胎，座椅等等。這些零件在拆除之后會(huì)出售給飛機(jī)制造商，在他們的手中進(jìn)行循環(huán)利用。

一般一架民航客機(jī)在拆解之后，拆解下來(lái)的零件能夠賣(mài)到數(shù)百萬(wàn)美元，也是一筆不小的收入。所以拆解客機(jī)也拉動(dòng)了不少周邊的產(chǎn)業(yè)，例如維修，物流行業(yè)等等。

當(dāng)然，壽終正寢的客機(jī)也并不是一無(wú)是處，一些具有特殊意義的飛機(jī)，會(huì)被送去博物館，供人們進(jìn)行參觀。剩下的一些客機(jī)，可以送去民航學(xué)校，雖然沒(méi)辦法繼續(xù)飛行，但是可以作為教學(xué)工具供老師使用。

總的來(lái)說(shuō)民航飛機(jī)退役之后，會(huì)根據(jù)飛機(jī)的壽命，以及機(jī)體的完好程度來(lái)進(jìn)行分類(lèi)處理。在我國(guó)之所以很難見(jiàn)到退役的民航客機(jī)，是因?yàn)槲覈?guó)的民航發(fā)展較晚，在2009年的時(shí)候，我國(guó)民航客機(jī)的保有量只有1417架，一直到2018年底，才增長(zhǎng)到3639架。所以我國(guó)有一半的民航飛機(jī)，都是在近十年內(nèi)才投入使用的。

而一架民航飛機(jī)的服役時(shí)間有二十年，從服役的時(shí)間上來(lái)看，我國(guó)的民航飛機(jī)還沒(méi)有達(dá)到大規(guī)模退役的階段，大部分的民航客機(jī)仍然在服役，我們自然也就看不到退役飛機(jī)了。即便是有大量的客機(jī)退役，一般我們很難從飛機(jī)的外觀上判斷飛機(jī)壽命，老舊的飛機(jī)退役后還會(huì)有新的客機(jī)填補(bǔ)空缺，想要看到退役飛機(jī)也不是一件容易的事情。

我想買(mǎi)一架停止服役的飛機(jī)，改裝成家，有嗎？

當(dāng)然可以，報(bào)廢飛機(jī)殼也沒(méi)什么社會(huì)危害。找航鐵集團(tuán)飛機(jī)租賃有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)有兩大類(lèi)：一、經(jīng)營(yíng)退役報(bào)廢的飛機(jī)，長(zhǎng)期供應(yīng)波音系列、空客系列、以及提供各型飛機(jī)的拆解、組裝、運(yùn)輸及飛機(jī)復(fù)原等

中國(guó)的航空公司的飛機(jī)退役后怎么處理？

國(guó)內(nèi)航空公司的飛機(jī)來(lái)源大概有兩種，買(mǎi)和租，買(mǎi)的飛機(jī)退役直接改貨機(jī)或者賣(mài)了。租的飛機(jī)直接退租就行了。

國(guó)內(nèi)飛機(jī)加裝設(shè)備違法嗎

只要是走正規(guī)流程申請(qǐng)下來(lái)了，就可以，如果是私人擅自安裝，就是違法的。

一般人也沒(méi)有這個(gè)權(quán)利去擅自安裝飛機(jī)的設(shè)備，因?yàn)轱w機(jī)的設(shè)施設(shè)備都與人的性命相關(guān)聯(lián)。

如果你不是專業(yè)人士，也請(qǐng)不要去擅自動(dòng)飛機(jī)。

飛機(jī)退役后可以用來(lái)干嘛？

1、到報(bào)廢年齡的高齡老齡飛機(jī)，直接拆解；

2、未到報(bào)廢年齡的飛機(jī)，轉(zhuǎn)賣(mài)給租賃公司或者相關(guān)貧窮國(guó)家、地區(qū)航空公司；

3、捐贈(zèng)進(jìn)入博物館，進(jìn)行相關(guān)展示展覽；

4、當(dāng)航材拆解后賣(mài)出；

5、改造成主題樂(lè)園，餐廳等；

6、進(jìn)入民航院校做教學(xué)用。

4.為什么同樣的航程,購(gòu)買(mǎi)機(jī)票收的稅卻不同呢?

國(guó)際機(jī)票收的稅是根據(jù)當(dāng)天的匯率來(lái)計(jì)算的，不是一成不變的。由于每天匯率是不同的，所以稅金要以出票當(dāng)天結(jié)算的價(jià)格為準(zhǔn)。不過(guò)旅客們不必特意選擇“黃道吉日”，這個(gè)價(jià)格的浮動(dòng)一般不會(huì)很大的。了解更多通航資訊可上天天飛通航網(wǎng)站。

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