【簡介：】中國大飛機誕生的“搖籃”


6月13日，中國商飛公司傳出喜訊，他們自主研發(fā)的國產C919大型客機再次收獲訂單，與國內一家公司簽訂30架C919大型客機銷售框架協(xié)議。至此，C919大型客機

中國大飛機誕生的“搖籃”

6月13日，中國商飛公司傳出喜訊，他們自主研發(fā)的國產C919大型客機再次收獲訂單，與國內一家公司簽訂30架C919大型客機銷售框架協(xié)議。至此，C919大型客機的國內外用戶達到24家，訂單總數(shù)達到600架。

縱觀C919的發(fā)展歷程，2008年，啟動項目；2009年，正式開工建造；2015年，首架機總裝下線；今年5月，成功首飛。不到10年時間，中國人制造出自己的大飛機，并在世界航空領域占有一席之地。

大型客機關鍵技術，在于大推力發(fā)動機的制造，目前，中國尚不能制造，受制于西方國家，所以中國尚需時日，當務之急就是如何發(fā)展好工業(yè)5.0制造，這才是關鍵，我相信，以目前中國的經(jīng)濟發(fā)展速度和科技水平，中國一定制造大型客觀的，努力吧，我的國！

以中國目前的工業(yè)實力，能造出波音747或777這樣的大型客機嗎？

還造不出來，現(xiàn)在也只能造出支線的小型客機，像翔鳳這樣的，還在試飛，不過發(fā)動還是買別人的。

根據(jù)中國航空工業(yè)集團公司透露，我國研制的大飛機計劃于2014年才能首飛。

據(jù)說關鍵三點：經(jīng)驗積累、經(jīng)濟實力和技術基礎，這三個條件已經(jīng)基本具備，但還有幾項關鍵技術沒有掌握：民用大飛機總體設計技術、現(xiàn)代民用大飛機的氣動特性預測方法、民用大飛機的噪聲預測和減噪措施、民用大飛機載荷確定技術、高效結構和強度設計技術、大飛機的設計還需解決發(fā)動機、飛機機載系統(tǒng)與飛機的綜合設計技術等等。

“拆解”波音737：哪些部件中國造？

波音737飛機的后機身段由沈飛制造，垂直尾翼由西飛制造，前登機門、翼上逃生門、方向舵均由成飛制造。

而沈飛、西飛、成飛都是中航工業(yè)集團旗下的企業(yè)。中航工業(yè)與美國波音成立的合資公司天津波音，也負責了波音737飛機部分部件的生產，包括遮擋板、蓋板、背鰭、駕駛艙面板、符合材料內飾面板、機翼固定前緣和后緣等。