【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)務(wù)專業(yè)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)務(wù)維修哪里學(xué)


2、我想去飛機(jī)廠應(yīng)聘機(jī)務(wù) 應(yīng)該學(xué)習(xí)些什么書籍嗎？


3、想做一名飛

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)務(wù)專業(yè)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機(jī)務(wù)維修哪里學(xué)
• 2、我想去飛機(jī)廠應(yīng)聘機(jī)務(wù) 應(yīng)該學(xué)習(xí)些什么書籍嗎？
• 3、想做一名飛機(jī)機(jī)務(wù)員 請問一下高考大約得考多少分?。可夏莻€學(xué)校？
• 4、機(jī)務(wù)需要什么學(xué)歷？
• 5、機(jī)務(wù)兵學(xué)什么專業(yè)最好
• 6、我想學(xué)飛機(jī)維修。要什么學(xué)歷條件

機(jī)務(wù)維修哪里學(xué)

去航空類學(xué)校學(xué)習(xí)。

航空機(jī)務(wù)，也就是（飛機(jī)檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機(jī)械、航電設(shè)備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機(jī)完好率始終保持在85%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強(qiáng)的安全技術(shù)人員。

專業(yè)訓(xùn)練：

機(jī)務(wù)維修訓(xùn)練目的，是充實(shí)員工專業(yè)知識，提高員工技術(shù)水準(zhǔn)，增進(jìn)修護(hù)能量，降低修護(hù)成本，提高維修品質(zhì)，確保飛行安全，并提供乘客舒適、便捷準(zhǔn)時之空中交通運(yùn)輸服務(wù)，防止職業(yè)災(zāi)害及保障員工安全與健康。

機(jī)務(wù)訓(xùn)練種類有新進(jìn)機(jī)務(wù)人員基礎(chǔ)訓(xùn)練，新機(jī)及裝備接收訓(xùn)練，各型飛機(jī)裝備及其系統(tǒng)維修訓(xùn)練、專業(yè)維修訓(xùn)練、在職訓(xùn)練及復(fù)訓(xùn)、外站機(jī)務(wù)人員訓(xùn)練、督導(dǎo)人員管理訓(xùn)練、管理訓(xùn)練、安全衛(wèi)生訓(xùn)練等等種類繁多。

我想去飛機(jī)廠應(yīng)聘機(jī)務(wù) 應(yīng)該學(xué)習(xí)些什么書籍嗎？

可以直接向航空公司或機(jī)場投簡歷試試，當(dāng)然最好通過一定的人脈關(guān)系最好，或者向當(dāng)?shù)剀娙税仓貌块T請求幫助，推薦你最好。

地外，由于民航飛機(jī)和軍機(jī)不一樣，以空客、波音和巴西航空的機(jī)型居多，你就是有機(jī)會去還是需要進(jìn)一步學(xué)習(xí)的，一般來說，對英語有相應(yīng)的要求，望你做好準(zhǔn)備。

祝你成功，最可愛的人！

想做一名飛機(jī)機(jī)務(wù)員 請問一下高考大約得考多少分?。可夏莻€學(xué)校？

修飛機(jī)的航空公司招人的話分社招和校園招聘。學(xué)校的話有超一本線好幾十分的也有?？凭€就能上的，我當(dāng)時是考了550多分上的對口的專業(yè)對口的學(xué)校被校園招聘進(jìn)航空公司的，社招的話一般是要有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)務(wù)或者相關(guān)專業(yè)的人士。

如果你要是學(xué)習(xí)比較好的話就選著北航、南航、西工大這3所學(xué)校，但是好像這3個學(xué)校的本科沒有機(jī)務(wù)維修這個專業(yè)，只有飛機(jī)相關(guān)的ME\AV的專業(yè)比如熱動，電子儀表等等，也可以選擇次一點(diǎn)的天津民航，廣漢飛院，這些也是本科，也是有熱動啊或者M(jìn)E\AV相關(guān)的專業(yè)。如果你要是學(xué)習(xí)不是太好的話就只能考?？祁惲耍瑢？祁惙磻?yīng)比較好的學(xué)校是廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣漢飛院里的?？茩C(jī)務(wù)和天津民航大學(xué)的?？茩C(jī)務(wù)專業(yè)，其他的?？茖W(xué)校沒啥保障。其中長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院里同時還有面向軍隊(duì)的士官，部隊(duì)地勤去的很多在我們公司口碑很好，公司每年都有去招；成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院里面有和國航103廠培訓(xùn)中心聯(lián)合辦的147的相關(guān)培訓(xùn)也就是說你可以在學(xué)校里就把基礎(chǔ)執(zhí)照考個差不多或者有能力就可以全考了，并且和國航海航有相關(guān)的訂單班，進(jìn)了訂單班基本上就是國航海航的人了要是進(jìn)不去就有點(diǎn)悲催了（在成都航院聽說有個說法叫海航班是親娘養(yǎng)的國航班是小媽生的其他的是野地里撿的）公司今年在這個學(xué)校招了30個左右。廣州航院我不清楚，同事里沒有但是公司里有貌似我們公司今年在這個學(xué)校招了個位數(shù)的人吧。千萬別選什么民辦的啊什么的，一定要選統(tǒng)招的，還有他們說是機(jī)務(wù)的話你要看清到底是機(jī)務(wù)還是勤務(wù)，別看差不多都是地勤但是待遇和干的活就不一樣了，機(jī)務(wù)分航線和定檢兩種，勤務(wù)就是打雜的。另外你選的時候要注意下是ME方向還是AV方向，ME的話考執(zhí)照目前經(jīng)驗(yàn)多點(diǎn)別人總結(jié)的題庫也全點(diǎn)，AV方向的話考執(zhí)照的人少點(diǎn)，可交流的人少點(diǎn)題庫也不是太全。希望能幫到你

機(jī)務(wù)需要什么學(xué)歷？

航空兵機(jī)務(wù)人員在80年代只要求初中90年代提高到高中。

民航是壟斷行業(yè)，所以待遇比較好，因此門檻比較高，至少航空專業(yè)大專以上。

航空兵機(jī)務(wù)大隊(duì)的技師由專門的軍校培養(yǎng)，也是大專起步地方應(yīng)屆考生，工科最低本科才行。

機(jī)務(wù)兵學(xué)什么專業(yè)最好

機(jī)務(wù)兵建議學(xué)無線電專業(yè)，無線電專業(yè)。

機(jī)務(wù)兵相關(guān)知識：

1、空軍機(jī)務(wù)屬于地勤，機(jī)務(wù)的任務(wù)就是保障飛機(jī)，養(yǎng)護(hù)飛機(jī)；技術(shù)含量高，屬于技術(shù)兵種。

2、空軍機(jī)務(wù)兵主要任務(wù)是：組織實(shí)施飛行機(jī)務(wù)保障、定期檢修和小修，保證所屬飛機(jī)的合理使用與正確維修，經(jīng)常保持和迅速恢復(fù)飛機(jī)的完好和戰(zhàn)斗準(zhǔn)備狀態(tài)，保證作戰(zhàn)、訓(xùn)練任務(wù)遂行和飛行安全。

3、機(jī)務(wù)兵里面分的專業(yè)很細(xì)，一般分為機(jī)械專業(yè)，特設(shè)專業(yè)，無線電專業(yè)，雷達(dá)專業(yè)，軍械專業(yè)等等。由機(jī)械師來領(lǐng)隊(duì)。機(jī)務(wù)兵分內(nèi)外場。內(nèi)場是到師修理廠，做修理工作。工作環(huán)境較好，不辛苦。外場是到機(jī)務(wù)大隊(duì)，在機(jī)場做飛機(jī)維護(hù)保障工作。

4、機(jī)務(wù)兵與其他兵種不同，成為一名技術(shù)過硬的機(jī)務(wù)兵至少能干20年以上，雖然如此也是一名默默無聞的兵種，飛機(jī)自由起飛安全降落就是你最大的欣慰，可升職提干，退伍后也能找到相應(yīng)的工作民航機(jī)維護(hù)維修等。

5、“機(jī)務(wù)工作，不是100分就是0分”是空軍飛行某學(xué)院某旅機(jī)務(wù)大隊(duì)每一名官兵的工作準(zhǔn)則。每一名帶教師父都將這句話作為帶教“徒弟”的第一課，理解這句話也是每一個機(jī)務(wù)“新”人在機(jī)務(wù)工作中面臨的第一道思考題。

我想學(xué)飛機(jī)維修。要什么學(xué)歷條件

飛機(jī)維修專業(yè)大專和本科都有，參加高考后填報(bào)相應(yīng)學(xué)校即可。

2018開設(shè)飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的大學(xué)如下表：

飛機(jī)維修專業(yè)就業(yè)方向如下：

本專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作；

在飛機(jī)與發(fā)動機(jī)主機(jī)或附件維修單位，從事飛機(jī)機(jī)體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機(jī)或附件的檢測與修理工作；在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機(jī)維修文件、飛機(jī)維修資料的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控工作。在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機(jī)電專業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)管理等工作。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)維修專業(yè)就業(yè)前景：

我國被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰摇?jù)波音公司預(yù)測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場；國際機(jī)場協(xié)會也表示，中國已經(jīng)成為世界上機(jī)場數(shù)目增長最快的國家。

目前國際民航平均的人機(jī)比是100：1,而我國民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需人才48萬人。

目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場。飛機(jī)維修專業(yè)的就業(yè)率也大幅上漲，民航專業(yè)的學(xué)生不愁找不到工作。同時，薪酬待遇也著實(shí)不菲。

參考資料來源：

百度百科-飛機(jī)維修專業(yè)

關(guān)于《飛機(jī)機(jī)務(wù)專業(yè)》的介紹到此就結(jié)束了。