【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇抖?zhàn)德國(guó)飛機(jī)制造商》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、二戰(zhàn)德國(guó)飛機(jī)什么時(shí)候研制


2、德國(guó)是世界公認(rèn)的機(jī)械強(qiáng)國(guó)，為何造不出航空發(fā)動(dòng)

本篇文章給大家談?wù)劇抖?zhàn)德國(guó)飛機(jī)制造商》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、二戰(zhàn)德國(guó)飛機(jī)什么時(shí)候研制
• 2、德國(guó)是世界公認(rèn)的機(jī)械強(qiáng)國(guó)，為何造不出航空發(fā)動(dòng)機(jī)？
• 3、4年400萬(wàn)架次飛機(jī)轟炸，7萬(wàn)飛行員犧牲，對(duì)德軍軍事工業(yè)有什么影響？
• 4、二戰(zhàn)時(shí)期的那些著名的德國(guó)飛機(jī)制造商現(xiàn)在在做什么？
• 5、德國(guó)的工業(yè)能力這么強(qiáng)大，為什么在飛機(jī)這方面不出名

二戰(zhàn)德國(guó)飛機(jī)什么時(shí)候研制

我對(duì)于空軍并不了解，呵呵，也許我內(nèi)心恐懼天空吧。一般飛機(jī)壞了，那就離死不遠(yuǎn)了。如果德國(guó)在發(fā)展10年，現(xiàn)在全世界都得大喊“HI，希特勒”了。德軍的素質(zhì)和武器太強(qiáng)大了，盟軍的武器在德軍面前像乞丐。二戰(zhàn)贏的太不易了。我還是喜歡坦克，起碼死了的時(shí)候，還有忠實(shí)的坦克當(dāng)金屬棺材。

盡我所能。

在你看過(guò)以下的資料后，不要吃驚，德國(guó)人早在二戰(zhàn)的時(shí)候就已經(jīng)想好現(xiàn)在最先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)，包括現(xiàn)在美軍的武器戰(zhàn)機(jī)坦克，可以說(shuō)全世界大部分武器的型號(hào)的最原型都是德國(guó)研究出來(lái)的。甚至連太空武器都設(shè)想好了，可以說(shuō)，在德軍面前真是用尸體去阻擋德軍的鐵蹄。看看歐盟除了德國(guó)那些國(guó)家哪種武器的型號(hào)流傳至今，即使有，也不實(shí)用，可想智力水平如何?，F(xiàn)在的美軍科幻戰(zhàn)機(jī)魚鷹的原型也是德國(guó)人研制出來(lái)的。不要認(rèn)為現(xiàn)在的科技多么強(qiáng)大，實(shí)際上有一個(gè)國(guó)家早在70年前，就已經(jīng)規(guī)劃，試驗(yàn)成功了。這個(gè)國(guó)家太恐怖了。

He162“火蜥蜴”的改良型

它的原型He162A戰(zhàn)后曾被試飛過(guò)的盟軍飛行員大加贊譽(yù)，認(rèn)為He162A外型嬌小，性能極佳，是當(dāng)時(shí)最優(yōu)秀的輕型戰(zhàn)斗機(jī)。如果它能成為Me262的輔助機(jī)種并大量生產(chǎn)的話，德國(guó)空軍確有可能奪回德國(guó)本土上空的制空權(quán)。

He162改良型采用了新穎的前掠翼構(gòu)形和V形尾翼，其性能是更加出色。（其前方和側(cè)方視野也比盟軍戰(zhàn)機(jī)更好）

He162“火蜥蜴”的改良型在設(shè)計(jì)之初有幾種構(gòu)型，最后敲定的還是前掠翼和方案，采用前掠翼雖也和Ju287前掠翼轟炸機(jī)一樣可能是出于機(jī)體配置，卻也意想不到的得到了前掠翼所帶來(lái)的出色機(jī)動(dòng)性能（前掠翼在高速下的氣動(dòng)彈性發(fā)散問(wèn)題在He162這種高亞音速飛機(jī)上還不明顯）。加上機(jī)體輕巧，其機(jī)動(dòng)性能頗為出色。

具體時(shí)間無(wú)從考證，德軍毀壞了資料，只有幾個(gè)試驗(yàn)品還在。

ArProjektII夜間戰(zhàn)斗機(jī)1945年研制

阿拉多公司在1945年提出的ArProjektII夜間戰(zhàn)斗機(jī)方案，它的布局比起當(dāng)時(shí)其它德國(guó)戰(zhàn)機(jī)略顯保守，但在當(dāng)時(shí)卻也遠(yuǎn)超它國(guó)水準(zhǔn)，也有很大實(shí)現(xiàn)的可能。

ArProjektII擁有4門MK10830毫米主炮，火力十分強(qiáng)大，但是過(guò)大的機(jī)體也降低了它的機(jī)動(dòng)性，不適合在白天與輕巧靈活的盟軍單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)格斗，是一種專職的夜間戰(zhàn)斗機(jī)。

不過(guò)借助先進(jìn)的后掠翼構(gòu)形和噴氣動(dòng)力，ArProjektII在夜戰(zhàn)中可以輕松對(duì)付笨重的盟軍轟炸機(jī)，就算是遇上了護(hù)航的盟軍蚊式和P61夜間戰(zhàn)斗機(jī)，它也將仍占上風(fēng)。

ArProjektII性能參數(shù)

機(jī)長(zhǎng)17.3米

翼展14.98米

武器4門MK10830毫米機(jī)炮

速度750千米/小時(shí)

ArProjektII采用后掠翼翼吊式發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)氣動(dòng)布局，我們將在7年后也就是1952年美國(guó)道格拉斯公司開(kāi)發(fā)的A3D“空中戰(zhàn)士”海軍艦載噴氣轟炸機(jī)身上再次看到同樣的氣動(dòng)布局。（順帶說(shuō)一句，A3D可是個(gè)老兵，在航母上從50年代初一直待到了80年代，參加過(guò)越戰(zhàn)，它也是美國(guó)海軍早期核攻擊轟炸機(jī)的主力之一）。

Go229戰(zhàn)機(jī)圖片資料毀壞，無(wú)法知道研制時(shí)間，只有樣品大概45年研制吧

幻影2000只不過(guò)是抄襲德國(guó)人而已

Go229有著前衛(wèi)的外形，其身上可以看到后世B2轟炸機(jī)的身影（其實(shí)這兩者都用相同的撓流片控制法控制方向），可當(dāng)你知道這架飛機(jī)早在60年前就以成功升空，只能讓人感到震憾。

借助飛翼帶來(lái)的出色氣動(dòng)性能航程載彈量升限以及噴氣動(dòng)力所賦予的高速度使Go229幾乎有可能清空德國(guó)天空的敵機(jī)，無(wú)奈敵人早以兵臨城下。

Go229共有V1V2V3V4V6共5架原形機(jī)，V1和V2號(hào)機(jī)都進(jìn)行過(guò)成功試飛，不過(guò)后來(lái)V2號(hào)機(jī)在試飛中因發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題而墜毀，就在新的V3號(hào)機(jī)將要升空時(shí)，美軍殺到了工廠。除了原型機(jī)，當(dāng)時(shí)，德國(guó)人其實(shí)還生產(chǎn)好了足以造出20架量產(chǎn)型Go229A0的零件。

Go229飛行速度高達(dá)997千米/小時(shí)，實(shí)用升限更達(dá)驚人的16000米，作戰(zhàn)航程也遠(yuǎn)達(dá)1900千米。這樣出色的性能不僅遠(yuǎn)超盟軍當(dāng)時(shí)的一線主力戰(zhàn)機(jī)P-51野馬和噴火，就連英美的初代噴氣戰(zhàn)機(jī)P-80和流星也不是Go229的對(duì)手。

值得一提的是，Go229獨(dú)特的外型和木質(zhì)結(jié)構(gòu)也使其具有一定的隱形特性，試飛時(shí)曾讓地面雷達(dá)失去信號(hào)?？磥?lái)它還是人類航空史上歪打正著的第一架準(zhǔn)隱形飛機(jī)。

Go229“蝙蝠”的性能參數(shù)

機(jī)長(zhǎng)7.47米

翼展16.8米

機(jī)高2.81米

重量空重4800千克全重9800千克

速度最高時(shí)速997千米/高度12000米巡航時(shí)速632千米

升限16000米

作戰(zhàn)范圍1900千米

Ta183戰(zhàn)機(jī)有實(shí)驗(yàn)機(jī)型，資料保密，不公布，對(duì)外稱毀壞。已經(jīng)可以作戰(zhàn)，可惜沒(méi)燃料了。

自1942年一項(xiàng)擬將老舊的Fw190戰(zhàn)斗機(jī)改裝為噴氣戰(zhàn)機(jī)的嘗示失敗后,?？?。武爾夫公司的天才設(shè)計(jì)師譚克博士的設(shè)計(jì)部門立刻開(kāi)始了一項(xiàng)的基礎(chǔ)研究，體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的的技術(shù)發(fā)展水平，這項(xiàng)研究有兩個(gè)方案，核心都是圍著兩個(gè)小尺寸單發(fā)重裝甲噴氣戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目。其中一個(gè)發(fā)展成為我們上面提到的He162“火蜥蜴”，而另一個(gè)就是現(xiàn)在所說(shuō)的Ta183。

項(xiàng)目自1943年出現(xiàn)該系列的第一個(gè)方案，但并不十分理想，直到1944年1月第5版設(shè)計(jì)中譚克博士放棄了走傳統(tǒng)氣動(dòng)道路，他設(shè)計(jì)了一個(gè)具有大后掠薄型機(jī)翼以及帶有后掠的平尾的型尾翼的飛機(jī)方案，Ta183的基礎(chǔ)已經(jīng)在圖紙上出現(xiàn)了。

為了穩(wěn)妥比較，在第5方案后有推出了與同期英國(guó)德哈維蘭DH100”吸血鬼“噴氣機(jī)類似的第6和第7方案，不過(guò)皆不敵第5方案而遭廢棄（這件事也從另一個(gè)側(cè)面說(shuō)明了同為噴氣先驅(qū)的英國(guó)，在先進(jìn)噴氣機(jī)的氣動(dòng)布局開(kāi)發(fā)上還比不上德國(guó)，就更不要說(shuō)當(dāng)時(shí)的美蘇了）

第5方案在44年被正式命名為Ta183，到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)速時(shí)它已經(jīng)是個(gè)很有希望的機(jī)型了，缺乏的僅僅只是時(shí)間。

Ta183采用的大后掠薄型機(jī)翼以及帶有后掠的平尾的型尾翼的氣動(dòng)構(gòu)形，這與航空史上的另一名機(jī)——在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中開(kāi)創(chuàng)“米格走廊”奇跡的蘇聯(lián)米格15戰(zhàn)斗機(jī)十分相似。其實(shí)，正是這架飛機(jī)影響了戰(zhàn)后蘇聯(lián)的噴氣機(jī)發(fā)展??！Ta183可稱得上是米格15的“老師”。(其實(shí)，朝鮮空戰(zhàn)的另一主角美國(guó)F-86身上也可以看到另一款德國(guó)戰(zhàn)機(jī)MeP.1101的影子）

不過(guò)，在德國(guó)人超前思維的指引下，還可以在翼下裝備4枚X-4空空導(dǎo)彈，這也是它與米格15的最大不同。就對(duì)B29一類重型轟炸機(jī)的攻擊來(lái)說(shuō)，這顯得更安全也有效。（X-4空空導(dǎo)彈在二戰(zhàn)空戰(zhàn)中共擊落英國(guó)“蘭開(kāi)斯特”和“哈利法克斯”重型轟炸機(jī)7架，“蚊”式戰(zhàn)斗轟炸機(jī)3架，美國(guó)B17重型轟炸機(jī)4架以及A20中型轟炸機(jī)3架。當(dāng)時(shí)的盟軍未聽(tīng)說(shuō)過(guò)空空導(dǎo)彈，以為自己的飛機(jī)是被火箭彈擊落）

(補(bǔ)充一點(diǎn)，我在6樓中所提到的那架與He162“火蜥蜴”的改良型類似的前掠翼轟炸機(jī)是德國(guó)容克斯公司開(kāi)發(fā)的世界上首架前掠翼噴氣轟炸機(jī)Ju287)

Ta183如果能加入戰(zhàn)場(chǎng)，這對(duì)盟軍來(lái)說(shuō)可不是一件好事，僅從技術(shù)上，它已稱的上是50年代的戰(zhàn)機(jī)，是劃時(shí)代的產(chǎn)物，盟軍就是出動(dòng)B29代替B17只怕也是損失慘重，至于它們的護(hù)航機(jī)P51野馬和后來(lái)的初代噴氣機(jī)P80，看看它們50年代在朝鮮空戰(zhàn)中的遭糕表現(xiàn)，就知道它們?cè)诿鎸?duì)Ta183這樣的超前機(jī)種時(shí)已是自身難保，哪還顧得上轟炸機(jī)？？除非F-86“佩刀”能提前5年出現(xiàn)，不過(guò)F-86它自己本身就是吸收德國(guó)先進(jìn)航空技術(shù)后的產(chǎn)物，這是根本不可能的。

Ta183不過(guò)也有初期輕型噴氣機(jī)所固有的“腿短”缺點(diǎn)。盟軍戰(zhàn)機(jī)又要像對(duì)Me262一樣去機(jī)場(chǎng)上空碰碰運(yùn)氣了。

Ta183“烏鴉”性能參數(shù)

機(jī)長(zhǎng)9.2米

翼展10米

速度962千米/小時(shí)

MeP.1101飛機(jī)1944年7月5日

德國(guó)航空部向各大飛機(jī)公司發(fā)出了關(guān)于新型戰(zhàn)斗機(jī)指標(biāo)的226/II方案，這次竟標(biāo)旨在開(kāi)發(fā)出一種性能超越早期Me262的高性能噴氣戰(zhàn)斗機(jī)，梅塞施米特公司拿出的竟標(biāo)方案就是我們下面將要談到的MeP.1101。

1944年7月24日，MeP.1101的第一份方案誕生了，不過(guò)此時(shí)的飛機(jī)設(shè)計(jì)還不是十分理想，繼續(xù)修改的結(jié)果就是1944年8月30日推出的第二份方案，此方案比起第一方案有了很大的進(jìn)步，不過(guò)梅塞施米特公司仍認(rèn)為有繼續(xù)改進(jìn)的必要，最后確定的是裝有一部Lorin噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的MeP.1101L方案。

MeP.1101最終方案確定后，梅塞施米特公司于1944年11月10日開(kāi)始把圖紙上的設(shè)計(jì)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，1944年12月4日，飛機(jī)選材工作開(kāi)始展開(kāi)，這樣到了1945年4月29日，原型機(jī)已完成了80%的工作量。MeP.1101原定于1945年6月開(kāi)始第一次試飛，不過(guò)德國(guó)的投降永遠(yuǎn)中斷了它翱翔天空的夢(mèng)想。

MeP.1101的外形布局已有50年代戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)，同Ta183一樣也是一架劃時(shí)代的戰(zhàn)機(jī)。德國(guó)戰(zhàn)敗后，美國(guó)人將MeP.1101殘破的機(jī)體運(yùn)回國(guó)內(nèi)，以它為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)出了自己的X-5試驗(yàn)機(jī)，X-5在美國(guó)噴氣機(jī)早期開(kāi)發(fā)的探索時(shí)代所獲取的大量寶貴數(shù)據(jù)，對(duì)美國(guó)后來(lái)的噴氣機(jī)開(kāi)發(fā)頗有收益。我們將能從50年代朝鮮上空號(hào)稱“米格殺手”的F-86“佩刀”身上還能依稀看到MeP.1101模糊的身影。

值得一提的是，MeP.1101的機(jī)翼可在地面進(jìn)行機(jī)翼后掠角的調(diào)結(jié)，共有35度40度45度這3種后掠角可以選擇，雖說(shuō)梅塞施米特公司這么做只是為了確定飛機(jī)的最佳后掠角。不過(guò)從某種意義上來(lái)說(shuō)，MeP.1101也算得上是最早的可變后掠翼飛機(jī)了。（注意：MeP.1101的后繼型號(hào)MeP.1102將可以在空中實(shí)現(xiàn)機(jī)翼變動(dòng)，如能問(wèn)世，它將成為人類航空史上真正的首架可變后掠翼飛機(jī)）

MeP.1101同Ta183一樣也是一架劃時(shí)代的戰(zhàn)機(jī)。同時(shí)代的盟軍沒(méi)有任何戰(zhàn)機(jī)能與其比翼，不過(guò)隨著德國(guó)的戰(zhàn)敗，MeP.1101和Ta183這兩種當(dāng)時(shí)最為強(qiáng)悍的戰(zhàn)機(jī)都無(wú)法投入戰(zhàn)場(chǎng)，給后世的軍武迷們留下了太多的遺憾。

不過(guò)就在5年之后，分別擁有MeP.1101和Ta183血統(tǒng)的美蘇兩國(guó)最強(qiáng)戰(zhàn)機(jī)F-86和米格15在遠(yuǎn)東的天空上展開(kāi)了人類歷史上的首次噴氣機(jī)大空戰(zhàn)。兩者的表現(xiàn)都極為優(yōu)異，看著自己的后輩能有如此出色的表現(xiàn)，MeP.1101和Ta183這對(duì)噴氣戰(zhàn)斗機(jī)的先驅(qū)也無(wú)憾了。

JuEF132飛機(jī)1945年研制成功具體時(shí)間不知道資料毀壞

JuEF132的外型在當(dāng)時(shí)看來(lái)相當(dāng)前衛(wèi)，其發(fā)動(dòng)機(jī)布局與英國(guó)50年代的3V轟炸機(jī)（勇士勝利者火神）相類似，而JuEF132的整機(jī)外型也有蘇軍50年代的圖16轟炸機(jī)的影子（其實(shí)該機(jī)的設(shè)計(jì)人員全被蘇軍擄走，對(duì)蘇聯(lián)早期噴氣機(jī)的開(kāi)發(fā)，這批德國(guó)人不無(wú)益助）

和同時(shí)代的德國(guó)噴氣戰(zhàn)斗機(jī)一樣，德國(guó)人的超前思維使JuEF132可以使用各種空對(duì)地對(duì)海制導(dǎo)武器對(duì)敵人進(jìn)行精確攻擊，這也是同時(shí)代盟國(guó)轟炸機(jī)所不具備的優(yōu)異性能。

JuEF132是一架劃時(shí)代的轟炸機(jī)，與它同級(jí)的美國(guó)B47和蘇聯(lián)圖16轟炸機(jī)在吸收了大量德國(guó)技術(shù)的情況下都要等到50年代初期才會(huì)出現(xiàn)。JuEF132不愧為世界后掠翼噴氣轟炸機(jī)的先驅(qū)。

JuEF132性能參數(shù)

機(jī)長(zhǎng)30.8米

翼展32.4米

機(jī)高8.4米

起飛重量65000千克

最高速度930千米/小時(shí)

巡航速度850千米/小時(shí)

實(shí)用升限10300米

航程3500千米

DBProject"F"高速巡航導(dǎo)彈1940年研制

DBProject"F"高速巡航導(dǎo)彈的全貌，與舊式V1飛彈不同，它采用了后掠主翼，使其速度超過(guò)1000千米/小時(shí)，這種高速是當(dāng)時(shí)的盟軍所無(wú)法攔截的。飛行員的駕駛艙就在導(dǎo)彈的垂尾下，又小又狹窄，還要忍受發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大噪音和振動(dòng)，待在里面可是一件很不好受的事情。

其實(shí)采用人控飛彈也是無(wú)奈的事情，當(dāng)時(shí)的制導(dǎo)技術(shù)根本無(wú)法使早期的巡航和彈道導(dǎo)彈達(dá)到較高的命中精度，只有出此下策了，這種現(xiàn)像，我們還將在后面要講到的V2彈道導(dǎo)彈的后繼者A9/A10洲際彈道導(dǎo)彈的身上再次看到。

請(qǐng)大家注意的是，DBProject"F"高速巡航導(dǎo)彈雖是人控飛彈，但它與日本人的自殺飛機(jī)是不同的。與日本人將飛機(jī)座艙焊死不同，DBProject"F"上的飛行員在瞄準(zhǔn)目標(biāo)后還是可以自由脫離飛彈，不過(guò)在超過(guò)1000千米的高速下，這么做幾乎是不可能的！！

最后，雖說(shuō)德國(guó)人不喜歡將自己先進(jìn)的高速巡航導(dǎo)彈與日本人野蠻的自殺飛機(jī)混為一類，但技術(shù)條件的限制使這種先進(jìn)的武器還是成為了一種自殺武器。這對(duì)人力資源日漸饋乏的德國(guó)來(lái)說(shuō)顯然是不可取的。

由于當(dāng)時(shí)德國(guó)人力資源日漸饋乏，如果DBProject"F"高速巡航導(dǎo)彈能夠真正大規(guī)模用于實(shí)戰(zhàn)，那它還是會(huì)回到V1飛彈的常規(guī)制導(dǎo)方式上去的，雖說(shuō)命中精度差了很多，但DBProject"F"的高速使它可以輕易刺穿盟軍防空網(wǎng)，這樣到達(dá)目標(biāo)上空的導(dǎo)彈數(shù)量將是V1飛彈的幾倍??！這就已經(jīng)足夠了。

DBProject"F"高速巡航導(dǎo)彈性能參數(shù)

機(jī)長(zhǎng)12.96米

翼展9米

速度1050千米/小時(shí)

彈頭重量3000千克

Unnamed戰(zhàn)機(jī)1944年

當(dāng)大家第一眼看到下面這張類似定格的圖片時(shí)，是否有種似曾相識(shí)的感覺(jué)？？這是什么飛機(jī)呢？A-10？！不是，其實(shí)它可是比A-10攻擊機(jī)“早生”30年的異國(guó)前輩。

1944年，為了應(yīng)付日益強(qiáng)大的盟軍特別是蘇軍強(qiáng)大的裝甲洪流對(duì)德國(guó)本土的威脅，德國(guó)開(kāi)始了新一代對(duì)地攻擊機(jī)的研制，名為"Unnamed"的新型對(duì)地攻擊機(jī)是為了接替老舊的亨克爾Hs129攻擊機(jī)，設(shè)計(jì)思想就是利用強(qiáng)大的火力和自身厚重的防護(hù)裝甲在低空獵殺敵軍坦克（這一點(diǎn)與后世A-10攻擊機(jī)的作戰(zhàn)設(shè)想完全一致），"Unnamed"的外形也許不像其它一些德軍末日戰(zhàn)機(jī)那樣前衛(wèi)，可卻是極為適合低空攻擊這種風(fēng)險(xiǎn)極大的任務(wù)（從中我們也可以看出德國(guó)航空設(shè)計(jì)師們?cè)谠摍C(jī)身上投下的苦心和努力）?？上С勏λ?，一切都晚了。

"Unnamed"擁有對(duì)地攻擊機(jī)必備的厚重裝甲，其擁有的“開(kāi)罐”利器也十分不錯(cuò)，其標(biāo)準(zhǔn)反坦克兵裝為Mk10330毫米長(zhǎng)身管機(jī)炮（性能優(yōu)于Me262上的MK108），也可以換裝更大的足以擊毀蘇軍新式重型坦克的50毫米以上火炮和各種反坦克火箭和炸彈，如能問(wèn)世，它將是當(dāng)之無(wú)愧的最強(qiáng)對(duì)地攻擊機(jī)（怕是沒(méi)有什么盟軍坦克能躲過(guò)它的“鷹爪”）

"Unnamed"攻擊機(jī)性能參數(shù)

機(jī)長(zhǎng)11.85米

翼展14.6米

機(jī)高3.85米

WeserflugP.1003/1傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)圖片有實(shí)驗(yàn)機(jī)型以經(jīng)勉強(qiáng)成功具體資料不詳

迎著漫天的風(fēng)沙，兩架奇怪的飛機(jī)正在眼前拔地而起。眼熟吧，不過(guò)你可別把它們當(dāng)成了如今在電視上大出風(fēng)頭的美國(guó)“魚鷹”V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。它可是真正的“魚鷹”前世——德國(guó)二戰(zhàn)末期開(kāi)發(fā)中的WeserflugP.1003/1傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，其時(shí)間比1989年首飛的“魚鷹”要早了將近45年?。。。ㄆ鋵?shí)美國(guó)最早的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)并不是V-22，而是貝爾公司于70年代中期制造的貝爾301/XV-15傾轉(zhuǎn)旋翼試驗(yàn)機(jī)，不過(guò)就算如此，他們?nèi)匀灰鹊聡?guó)人晚了30年）

德國(guó)和當(dāng)年的美國(guó)一道同為現(xiàn)代直升機(jī)的先驅(qū)，德美兩國(guó)在二戰(zhàn)中都分別研發(fā)出了世界上最早的一批可實(shí)用直升機(jī)。不過(guò)思維超前的德國(guó)人并不滿足于此，他們?cè)缬?938年就開(kāi)始了更新一代高性能垂直起落飛機(jī)的研制。為了同時(shí)兼有直升機(jī)的垂直升空能力和普通固定翼飛機(jī)的高速性能，德國(guó)人選擇了傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)這種極為前衛(wèi)的理念，并據(jù)此用于開(kāi)發(fā)我們現(xiàn)在看到的這架WeserflugP.1003/1傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。

WeserflugP.1003/1傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)研發(fā)難度很大，某種程度上來(lái)說(shuō)，這種極為超前的飛機(jī)已超過(guò)了當(dāng)時(shí)人類的實(shí)際科技能力，極為先進(jìn)的WeserflugP.1003/1最終也隨著二戰(zhàn)的結(jié)束而塵封于歷史。

WeserflugP.1003/1傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的設(shè)計(jì)思想與半個(gè)世紀(jì)后的V-22“魚鷹”完全一致，與我們前面所看過(guò)的那架有“元祖A-10”之稱的容克斯"Unnamed"新型對(duì)地攻擊機(jī)一樣，WeserflugP.1003/1無(wú)疑也是一架超時(shí)代的先進(jìn)機(jī)種。

需要大家注意的是，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)將是未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)的主力機(jī)種之一，代表了未來(lái)的發(fā)展方向。聯(lián)想到德國(guó)科技人員竟然早在60年前就有如此遠(yuǎn)見(jiàn)，不得不使我們對(duì)當(dāng)時(shí)德國(guó)科技人員的智慧深感敬佩。

拋開(kāi)戰(zhàn)爭(zhēng)的浩劫，看到閃閃發(fā)光的WeserflugP.1003/1在空中飛翔，這是一件多么美好的事情?？墒牵@在當(dāng)時(shí)是難以實(shí)現(xiàn)的。

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的主要特點(diǎn)就是兼有直升機(jī)和固定翼飛機(jī)兩者的共同優(yōu)點(diǎn)，但也正是這點(diǎn)，它的研發(fā)難度要大大高于直升機(jī)和普通固定翼飛機(jī)。這種飛機(jī)的機(jī)翼轉(zhuǎn)動(dòng)部位結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而在飛機(jī)起降的飛行狀態(tài)的轉(zhuǎn)換階段的機(jī)體控制則更不容易，今天配有先進(jìn)飛控系統(tǒng)的V-22“魚鷹”尚且屢屢墜毀而不能大量投產(chǎn)，放在科技水平遠(yuǎn)不如今天的60年前，那就更難了。

雖然德國(guó)科技人員的超前思維受限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平而難以實(shí)現(xiàn)。不過(guò)他們這種在科技上勇于創(chuàng)新的精神則受到了后人的一致肯定。人類的發(fā)展離不開(kāi)創(chuàng)新，所有在科學(xué)探索上勇于創(chuàng)新的人們，都將受到后人的尊敬。

在之后介紹的德國(guó)秘密武器身上，我們還將看到德國(guó)科技人員不拘一格，勇于創(chuàng)新的探索精神，當(dāng)人們最后看到德國(guó)末日武器的最高成就時(shí)，除了驚訝，還是驚訝.........

WeserflugP.1003/1性能參數(shù)

機(jī)長(zhǎng)8.3米

翼展11.0米

機(jī)高3.1米

機(jī)寬1.15米

推進(jìn)器直徑4.0米

最高速度650千米/小時(shí)

Hs129攻擊機(jī)Ju87斯圖卡攻擊機(jī)Ju88多用途飛機(jī)Ar234Blitze"閃電"噴氣式轟炸機(jī)BVP188轟炸機(jī)Do17中型轟炸機(jī)Do217中型轟炸機(jī)Do317高空轟炸機(jī)Fw191中型轟炸機(jī)He111中型轟炸機(jī)He115魚雷轟炸機(jī)/偵察機(jī)He274高空轟炸機(jī)Hs132噴氣式俯沖轟炸機(jī)Ju188偵察/轟炸機(jī)Ju288轟炸機(jī)Ju388轟炸機(jī)/偵察機(jī)/夜間戰(zhàn)斗機(jī)Ju488遠(yuǎn)程重型轟炸機(jī)Ju86轟炸機(jī)/高空偵察機(jī)Me264重型轟炸機(jī)Ar240偵察/戰(zhàn)斗機(jī)Ba349蝮蛇火箭動(dòng)力戰(zhàn)斗機(jī)Bf109戰(zhàn)斗機(jī)Bf110重型戰(zhàn)斗機(jī)/戰(zhàn)斗轟炸機(jī)/夜間戰(zhàn)斗機(jī)Do335Pfeil(Arrow箭)戰(zhàn)斗機(jī)EF126微型戰(zhàn)斗機(jī)Fw190戰(zhàn)斗機(jī)FwTa152/FwTa153戰(zhàn)斗機(jī)Go229噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)He219(Owl梟)夜間戰(zhàn)斗機(jī)He280噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)Ju388轟炸機(jī)/偵察機(jī)/夜間戰(zhàn)斗機(jī)Me163Komet(comet彗星)火箭動(dòng)力戰(zhàn)斗機(jī)Me210重型戰(zhàn)斗機(jī)Me262噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)Me263火箭動(dòng)力戰(zhàn)斗機(jī)Me410Hornisse(Hornet大黃蜂)重型戰(zhàn)斗機(jī)/夜間戰(zhàn)斗機(jī)Ta154戰(zhàn)斗機(jī)

德國(guó)是一個(gè)謎，大多數(shù)資料都被銷毀，我只能提供型號(hào)了，不并不精通空軍史。

太多了，我換號(hào)了給分的話給officer61德國(guó)飛機(jī)型號(hào)太多了，不是美國(guó)豬，和俄國(guó)本狗熊能比的

德國(guó)是世界公認(rèn)的機(jī)械強(qiáng)國(guó)，為何造不出航空發(fā)動(dòng)機(jī)？

因?yàn)榈聡?guó)沒(méi)有人才，所以制造不出來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)享有工業(yè)之花和現(xiàn)代工業(yè)之冠的美譽(yù)，這是一臺(tái)高度復(fù)雜精密的熱力機(jī)械 。引擎為飛機(jī)提供飛行動(dòng)力，這是飛機(jī)的心臟國(guó)防能力和綜合國(guó)力是重要標(biāo)志，世界上只有幾個(gè)國(guó)家例如美國(guó)，俄羅斯和英國(guó)可以制造高性能的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。那么，為什么擁有強(qiáng)大制造業(yè)的德國(guó)不能制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

我們都知道第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)是由德國(guó)引起的，后來(lái)，蘇聯(lián)贏得了愛(ài)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)，直接襲擊了德國(guó)柏林。德國(guó)宣布投降，被擊敗的國(guó)家自然需要付出代價(jià)。蘇聯(lián)占領(lǐng)柏林后，它奪走了大量德國(guó)技術(shù)數(shù)據(jù)和設(shè)備，而美國(guó)則奪走了大量德國(guó)優(yōu)秀工程師。結(jié)果，德國(guó)缺少航空技術(shù)和相關(guān)人員。更致命的是，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，這個(gè)勝利的國(guó)家禁止德國(guó)在50年內(nèi)發(fā)展航空工作，并且不允許德國(guó)發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)。沒(méi)有技術(shù)，人才和發(fā)展，德國(guó)如何制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)？航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)門檻非常高，成功發(fā)展航空業(yè)不是一朝一夕的任務(wù)，它往往需要長(zhǎng)期積累數(shù)十年的擴(kuò)展能力。

德國(guó)確實(shí)是一個(gè)機(jī)械大國(guó)，但不可能用先進(jìn)的材料制造出高性能的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。需要無(wú)數(shù)次重復(fù)測(cè)試和大量數(shù)據(jù)。第二次世界大戰(zhàn)后，德國(guó)航空業(yè)幾乎停滯不前。不管德國(guó)的機(jī)器多么強(qiáng)大，沒(méi)有多年的積累就不可能創(chuàng)造出高性能的航空。高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)是一個(gè)非常漫長(zhǎng)而龐大的項(xiàng)目。它需要大量的人力，物力和財(cái)力。沒(méi)有數(shù)百億歐元就無(wú)法開(kāi)發(fā)它，即使投入了這么多錢，它仍然很有可能失敗。機(jī)票價(jià)格也無(wú)法與世界三大機(jī)票巨頭競(jìng)爭(zhēng)，作為兩次世界大戰(zhàn)的發(fā)起者，德國(guó)與其他國(guó)家現(xiàn)在有著良好的外交關(guān)系。在國(guó)家一級(jí)，沒(méi)有巨大的國(guó)防壓力，也無(wú)需付出巨大的努力來(lái)建造先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)。自然，不需要開(kāi)發(fā)高性能，航空發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此。

4年400萬(wàn)架次飛機(jī)轟炸，7萬(wàn)飛行員犧牲，對(duì)德軍軍事工業(yè)有什么影響？

二戰(zhàn)時(shí)期，重型轟炸機(jī)作為一種戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，成為了當(dāng)時(shí)世界上各國(guó)都采納的一個(gè)戰(zhàn)略計(jì)劃，比如二戰(zhàn)時(shí)期德國(guó)就曾對(duì)英國(guó)進(jìn)行戰(zhàn)略轟炸，當(dāng)然隨著到了二戰(zhàn)末期，德軍越來(lái)越捉襟見(jiàn)肘以后，就換成了盟軍對(duì)德國(guó)本土的轟炸。

不列顛空戰(zhàn)是1940年德國(guó)對(duì)英國(guó)本土的進(jìn)攻，但由于遭到失敗，所以希特勒也不得不放棄自己的海獅計(jì)劃進(jìn)攻英國(guó)本土，而是轉(zhuǎn)而執(zhí)行巴巴羅薩計(jì)劃進(jìn)攻蘇聯(lián)，使得英國(guó)成功的喘過(guò)氣來(lái)，在面對(duì)德軍猛烈的攻勢(shì)下，實(shí)際上英國(guó)也在無(wú)時(shí)無(wú)刻思考，如何才能夠使得扭轉(zhuǎn)前方不利的戰(zhàn)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

1942年5月，英國(guó)空軍出動(dòng)1000多架轟炸機(jī)，對(duì)德國(guó)城市科隆展開(kāi)了猛烈的空襲。但這一次轟炸使得英國(guó)空軍損失慘重，因?yàn)橛?guó)轟炸機(jī)編隊(duì)早期作戰(zhàn)中，并無(wú)戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航，在德國(guó)空軍基地緩過(guò)來(lái)以后，隨即派遣FW190戰(zhàn)斗機(jī)升空作戰(zhàn)，戰(zhàn)斗中，英國(guó)有200多架戰(zhàn)斗機(jī)被德軍擊落，戰(zhàn)爭(zhēng)的巨大損失使得英國(guó)也開(kāi)始思考，如何才能夠有效的提高戰(zhàn)略效果，減少損失。

由于戰(zhàn)爭(zhēng)的損失，英國(guó)已經(jīng)拿不出太多的空中力量，來(lái)支援轟炸機(jī)部隊(duì)，所以在美軍加入盟軍一方以后，英國(guó)官方隨即與美國(guó)開(kāi)始展開(kāi)協(xié)商，并制定出一個(gè)24小時(shí)不間斷轟炸的計(jì)劃，當(dāng)時(shí)英國(guó)認(rèn)為自己戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)數(shù)量不足，無(wú)法為轟炸機(jī)編隊(duì)護(hù)航，因此要求在夜晚轟炸，利用德軍戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量不足的空襲，而美軍則是白天轟炸。

從1942年下半年開(kāi)始，英美兩國(guó)空軍展開(kāi)了對(duì)德國(guó)本土的襲擊，其中大規(guī)模的轟炸機(jī)編隊(duì)轟炸就有幾次，德國(guó)的軍事工業(yè)基地有很大 一部分都被盟軍威脅，為此不得不轉(zhuǎn)入地下，即便是有著嚴(yán)密的保護(hù)，德國(guó)的軍事工業(yè)還是在1943年縮水了一半。

當(dāng)然德國(guó)自然也不甘示弱，因?yàn)槊塑娹Z炸的威脅太大，德國(guó)在很多的軍事工業(yè)基地附近都建立了防空塔，這種防空塔整體都是用鋼筋混凝土澆筑的，光墻就有三米多厚，德軍在塔頂上裝備了128毫米的防空火炮就高達(dá)四門，只要一發(fā)炮彈，盟軍的轟炸機(jī)就能被打下來(lái)。

在這樣的威脅下，盟軍的轟炸機(jī)還是前赴后繼的作戰(zhàn)，根據(jù)一組數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，從大轟炸計(jì)劃執(zhí)行以來(lái)，盟軍4年的時(shí)間里面，出動(dòng)了400萬(wàn)架次的轟炸機(jī)，而光是犧牲的飛行員就高達(dá)7萬(wàn)之多，不過(guò)這些人的犧牲并不是沒(méi)有結(jié)果，至少在拖住德國(guó)軍事工業(yè)生產(chǎn)上，他們立下了很大的功勞，并為盟軍反攻奠定了深遠(yuǎn)的基礎(chǔ)。

二戰(zhàn)時(shí)期的那些著名的德國(guó)飛機(jī)制造商現(xiàn)在在做什么？

阿拉多被解散了。梅塞施密特（原巴伐利亞飛機(jī)制造廠，不是巴伐利亞機(jī)械制造廠（BMW）），?？宋錉柗?，亨克爾，道尼爾，容克斯都被合并了，現(xiàn)在應(yīng)該是歐洲航空防衛(wèi)暨太空公司（EADS），后來(lái)改叫Airbus Group。這期間有過(guò)MBB（梅塞施密特-Bolkow（這個(gè)我不會(huì)翻譯…）-布洛姆），MBB又被德國(guó)宇航公司DASA收購(gòu)，后來(lái)改叫戴姆勒奔馳宇航公司即EADS德國(guó)的前身。布洛姆福斯現(xiàn)在還在為德國(guó)海軍造船，是蒂森克虜伯海洋系統(tǒng)的子公司。亨舍爾在1976年成為Thyssen-Henschel，1996年成為ABB（戴姆勒奔馳運(yùn)輸系統(tǒng)股份司，“安達(dá)/adtranz”），現(xiàn)在在龐巴迪旗下。倒是制造5號(hào)戰(zhàn)車“panther”的MAN至今健在，MAN的卡車在歐洲非常常見(jiàn)。Fieseler在wiki百科英文上只寫了他的部分工廠在戰(zhàn)后繼續(xù)生產(chǎn)汽車配件。（德文我看不懂也懶的看機(jī)翻了，大概看了下，跟英文沒(méi)啥差別）哥達(dá)在戰(zhàn)后干回了老本行，在東德生產(chǎn)有軌電車和輕型軌道車輛去了。（吐槽一句，有軌電車這個(gè)詞條在wiki上有文言文版本…嗯…文言文版本（原文如下：電車，鐵路車輛之一，以電驅(qū)，趨（趨）諸定軌，短則一節(jié)，長(zhǎng)則十多節(jié)。無(wú)軌之車，曰電動(dòng)巴士或無(wú)軌電車也。））給luftwaffe生產(chǎn)航發(fā)的奔馳和寶馬如今過(guò)的風(fēng)生水起。最后，題主你是有多懶，維基百科一查就有，國(guó)內(nèi)又不禁維基百科的英文版，直接機(jī)翻就能看懂的事。

德國(guó)的工業(yè)能力這么強(qiáng)大，為什么在飛機(jī)這方面不出名

二戰(zhàn)之后，德國(guó)的航空工業(yè)被閹割了，周圍國(guó)家不允許發(fā)展航空工業(yè)。

關(guān)于《二戰(zhàn)德國(guó)飛機(jī)制造商》的介紹到此就結(jié)束了。