【簡(jiǎn)介：】托馬斯·阿爾瓦·愛(ài)迪生（Thomas Alva Edison，1847年2月11日—1931年10月18日），出生于美國(guó)俄亥俄州米蘭鎮(zhèn)，逝世于美國(guó)新澤西州西奧蘭治。發(fā)明家、企業(yè)家。
　　愛(ài)迪生是人類歷史上

托馬斯·阿爾瓦·愛(ài)迪生（Thomas Alva Edison，1847年2月11日—1931年10月18日），出生于美國(guó)俄亥俄州米蘭鎮(zhèn)，逝世于美國(guó)新澤西州西奧蘭治。發(fā)明家、企業(yè)家。
　　愛(ài)迪生是人類歷史上第一個(gè)利用大量生產(chǎn)原則和電氣工程研究的實(shí)驗(yàn)室來(lái)進(jìn)行從事發(fā)明專利而對(duì)世界產(chǎn)生重大深遠(yuǎn)影響的人。他發(fā)明的留聲機(jī)、電影攝影機(jī)、電燈對(duì)世界有極大影響。他一生的發(fā)明共有兩千多項(xiàng)，擁有專利一千多項(xiàng)。
主要成就有留聲機(jī)、電燈等。

誰(shuí)發(fā)明了飛機(jī)

1903年12月17日，萊特兄弟制造的第一架飛機(jī)“飛行者1號(hào)” 在美國(guó)北卡萊納州試飛成功。

　　他們成功地駕駛著他們自己設(shè)計(jì)制造的重于空氣的飛行器進(jìn)行了飛行。對(duì)此，人們持懷疑態(tài)度。這年年初頗受敬重的美國(guó)科學(xué)家西蒙紐康發(fā)表看法，證明靠機(jī)動(dòng)力量進(jìn)行飛行是不可能的。 7年前，德國(guó)著名的航空界先驅(qū)奧托-利林塔爾駕駛自己制造的飛行器墜毀身亡。然而，賴特兄弟二人說(shuō)，他們這天在北卡羅來(lái)納州基蒂霍克海灘上空飛行了4次，最長(zhǎng)的一次持續(xù)約一分鐘，飛行距離850英尺。另有5人在場(chǎng)目睹了他們的飛行。

　　賴特兄弟說(shuō)，他們?cè)诖D的自行車修理廠里解決了阻礙重于空氣的飛行器進(jìn)行飛行的難題。他們說(shuō)，他們的一項(xiàng)重要發(fā)明是運(yùn)用可動(dòng)的翼梢來(lái)控制飛機(jī)，這是別人從未解決過(guò)的問(wèn)題。他們還制造出25馬力輕型引擎，這種引擎比從前任何一種都輕，但提供的動(dòng)力比以前大。兩兄弟接著在風(fēng)洞里試驗(yàn)了他們自己設(shè)計(jì)制造的一系列比例模型。他們說(shuō)，這項(xiàng)工作花費(fèi)了7年多時(shí)間，耗資1000多美元。他們說(shuō)，不管怎樣，只有獲得專利權(quán)之后，他們才能發(fā)表他們飛行器的詳細(xì)說(shuō)明。

　　奧佛-萊特和韋伯-萊特兩兄弟本來(lái)經(jīng)營(yíng)自行車，對(duì)機(jī)械制造技術(shù)十分在行，是當(dāng)時(shí)眾多的飛行愛(ài)好者之一。他們從1896年開始研究飛行，并立志制造出一架用引擎驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)來(lái)。與其他飛行設(shè)計(jì)愛(ài)好者不同，他們很重視理論，并閱讀了空氣動(dòng)力學(xué)方面的有關(guān)文獻(xiàn)。為了讀李塔爾的著作，他們還頑強(qiáng)地學(xué)會(huì)了德文。

　　經(jīng)過(guò)數(shù)年的反復(fù)摸索，萊特兄弟終于制造了第一架飛機(jī)“飛行者1號(hào)”。

　　1903年12月17日上午30分，奧佛駕駛該機(jī)在北卡羅萊納州的基蒂霍克海灘成功地進(jìn)行了一次動(dòng)力飛行，飛行距離為36米，在空中逗留了12秒；隨后，又由哥哥韋伯做了一次飛行，結(jié)果在5 9秒內(nèi)飛行了3200米。第一架飛機(jī)就這樣誕生了。

　　萊特兄弟繼續(xù)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，于1904年和1905年分別造出了“飛行者2號(hào)”和“飛行者3號(hào)”，1905年10月5日韋伯駕駛的飛行者3號(hào)持續(xù)飛行了38分鐘，航程達(dá)39公里。也就是說(shuō)，“飛行者3號(hào)”實(shí)際上已經(jīng)具有了實(shí)用效能。

　　萊特兄弟確信一個(gè)飛行器的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。之后的幾年，他們一面改進(jìn)飛機(jī)性能，一面在世界各國(guó)做飛行表演，向人們顯示人類飛行之夢(mèng)已經(jīng)成真。