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1、中國建國是用過哪些螺旋槳戰(zhàn)斗機？
2、中國的飛機的種類有多少？
3、中國的國
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中國建國是用過哪些螺旋槳戰(zhàn)斗機？
中國在建國初期的螺旋槳戰(zhàn)斗機主要有美制P-51“野馬”，英制De Havilland Mosquito“蚊式”戰(zhàn)斗轟炸機和蘇制拉-11。
1、P-51
抗日戰(zhàn)爭勝利后，國民黨政府從美國購買了大量的P-51戰(zhàn)斗機，1948年遼沈戰(zhàn)役后，人民解放軍在東北繳獲一批國民黨軍的P-51，淮海、平津和渡江戰(zhàn)役后，人民解放軍又繳獲、接收了一批。
1949年8月15日，人民解放軍在北平南苑機場成立了飛行中隊。這是人民解放軍的第一個飛行中隊，也是第一支空軍部隊。中央軍委航空局從東北航校和各軍區(qū)司令部航空處抽調(diào)了一批飛行員和10多架P-51戰(zhàn)斗機。P-51戰(zhàn)斗機成為人民解放軍第一個飛行中隊的主力戰(zhàn)機。
1949年10月1日，有9架P-51戰(zhàn)斗機參加了開國大典。
50年代初期，P-51戰(zhàn)斗機被蘇制戰(zhàn)斗機所取代從而退役。
2、 蚊式 （de Havilland Mosquito）
是由英國德?哈維蘭公司設(shè)計制造的木質(zhì)輕型戰(zhàn)斗轟炸機。蚊式的主要結(jié)構(gòu)均為木質(zhì)，因此身輕如燕，不僅性能優(yōu)良、速度快，而且價格低廉、節(jié)省原料，迅速成為一種頗具特色的杰出機型。蚊式在二戰(zhàn)中因生存率高、性能優(yōu)良，被大量生產(chǎn)、改裝，成為多功能飛機。
二戰(zhàn)后國民黨政府從加拿大購買了205架庫存“蚊式”，單價10000美元，主要型號是FB.26和T.29，此外還有少量的T.27和一架B.25。
解放軍在1948年秋遼沈戰(zhàn)役時繳獲了首架“蚊式”。1949年3月7日，國民黨空軍一大隊1架“蚊”式飛機起義，安全降落石家莊機場。1949年8月15日解放軍第一個擔(dān)負作戰(zhàn)什務(wù)的飛行中隊在北平南苑機場組成，裝備“蚊式”兩架，9月5日起擔(dān)負北平地區(qū)的防空任務(wù)。1949年10月1日2架“蚊式”參加了開國大典閱兵式。到1949年11月中國人民解放軍空軍正式成立時，還有狀態(tài)良好的“蚊式”2架，待修理的3架。1950年最后2架“蚊式”退役。
3、拉-11
1950年到1953年，空軍先后有償接收了來華的蘇聯(lián)空軍13個師的航空裝備，其中包括了 163架拉-11戰(zhàn)斗機。
拉-11是蘇聯(lián)拉沃契金設(shè)計局在拉-9基礎(chǔ)上改型研制單座活塞式護航殲擊機，是該局研制的最后一種活塞式殲擊機，主要用于為遠程轟炸機圖- 4護航。拉-11是20世紀40年代末期飛行性能較先進的活塞式殲擊機。但在噴氣機服役的情況下已經(jīng)顯得落后。
朝鮮戰(zhàn)爭中，拉-11曾經(jīng)為轟炸機護航，自身損失很大。
中國的飛機的種類有多少？
一、按飛機的用途劃分
1、國家航空飛機是指軍隊、警察和海關(guān)等使用的飛機。
2、民用航空飛機主要是指民用飛機和直升機，民用飛機指民用的客機、貨機和客貨兩用機。
二、按飛機發(fā)動機的類型分
1、螺旋槳飛機，包括活塞螺旋槳式飛機和渦輪螺旋槳式飛機，飛機引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動將空氣向機后推動，借其反作用力推動飛機前進。螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。
2、噴氣式飛機，包括渦輪噴氣式和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機。這種機型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，速度快，一般時速可達500-600英里；燃料費用節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。
三、按飛機的發(fā)動機數(shù)量分，可分四種，分別為：
1、單機（動機）飛機、
2、雙發(fā)（動機）飛機、
3、三發(fā)（動機）飛機、
4、四發(fā)（動機）飛機。
四、按飛行的飛行速度分：
1、亞音速飛機又分低速飛機（飛行速度低于400公里/小時）
2、高亞音速飛機（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-8.9）。多數(shù)噴氣式飛機為高亞音速飛機。
五、按飛機的航程遠近分
1、遠程飛機的航程為1100公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨樣飛行。
2、中程飛機的航程為3000公里左右，
3、近程飛機的航程一般小于1000公里。近程飛機一般用于支線，因此又稱支線飛機。
中、遠程飛機一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機。
擴展資料：
民用飛機分為商業(yè)飛機和通用飛機。
商業(yè)飛機有國內(nèi)和國際干線客機、貨機或客貨兩用機以及國內(nèi)支線運輸機。
通用飛機有公務(wù)機、農(nóng)業(yè)機、林業(yè)機、輕型多用途機、巡邏救護機、體育運動機和私人飛機等。
民用飛機作為一種運人載物的交通工具，特別強調(diào)其安全性、經(jīng)濟性和舒適性。對旅客來說，保證旅客在飛行中的生命安全是最首要的要求。
民用飛機可以隨時轉(zhuǎn)為軍用。海灣戰(zhàn)爭期間，美國曾動員民用飛機用于軍事運輸。預(yù)警機、加油機等軍事用途飛機也往往由民用飛機改型而成。最大客機是空客A380。
飛機不僅廣泛應(yīng)用于民用運輸和科學(xué)研究，還是現(xiàn)代軍事里的重要武器，所以又分為民用飛機和軍用飛機。
民用飛機除客機和運輸機以外還有農(nóng)業(yè)機、森林防護機、航測機、醫(yī)療救護機、游覽機、公務(wù)機、體育機，試驗研究機、氣象機、特技表演機、執(zhí)法機等。
參考資料來源：百度百科:飛機
中國的國產(chǎn)飛機有哪些
1、殲-20
殲-20戰(zhàn)斗機（J-20）綽號威龍，北約代號火牙，是由成都飛機設(shè)計研究所設(shè)計、成都飛機工業(yè)集團生產(chǎn)、裝備于中國人民解放軍空軍的單座、雙發(fā)、鴨式氣動布局重型隱形戰(zhàn)機，是第五代戰(zhàn)斗機。由成飛總設(shè)計師楊偉主導(dǎo)。
2、AT-3
AT-3“自強”是在中國空軍服役的雙座教練機，1975年7月開始設(shè)計，1978年1月開始制造，臺灣航空航天工業(yè)發(fā)展公司與美國飛機制造商Northrop在1984年至1990年間共制造了62架飛機。還建造了兩架A-3單座攻擊機。
3、轟-6
轟-6（代號：H-6，英文：Xian H-6 Strategic Bomber）轟炸機，是20世紀50年代末中國航空工業(yè)西安飛機工業(yè)（集團）有限公司（原西安飛機制造廠，簡稱：西飛，代號：172廠）參照前蘇聯(lián)中型噴氣轟炸機圖-16研制。
圖-16采用兩臺渦輪噴氣發(fā)動機，后掠翼型。1959年中國開始仿制圖-16，后一度終止。1964年3月恢復(fù)研制。第一架轟-6原型機于1966年10月完成，用于靜力試驗。1968年12月24日，安裝中國國產(chǎn)渦噴-8發(fā)動機的轟-6首飛成功，1969年轟-6批量投產(chǎn)。
4、運-8高新機
近年來我國在運-8運輸機的基礎(chǔ)上改進而來的多型電子戰(zhàn)機，已經(jīng)成為海空軍的空中力量倍增器。目前，運-8已經(jīng)發(fā)展成為擁有20多種專業(yè)機型的龐大家族。高新一號代號GX1-電子對抗；電子情報收集一類平臺型號Y8-CB裝備空師師電子對抗大隊。
高新二號機代號GX-2海軍情報收集；電子監(jiān)視戰(zhàn)區(qū)通信一類平臺型號Y8-JB裝備海航二師第四團；高新三號代號GX-3電子對戰(zhàn)支援；電子干擾二類平臺型號Y-8G裝備空十師電子對抗大隊；高新第四號代號GX-4戰(zhàn)區(qū)指揮；通訊類二類平臺型號Y-8T裝備空二十六師七十六團；高新五號代號GX-5海軍中型預(yù)警指揮。
5、運-20
運-20（中國編號：Y-20，綽號：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國研究制造的新一代軍用大型運輸機，由中國航空工業(yè)集團公司第一飛機設(shè)計研究院設(shè)計、西安飛機工業(yè)集團（簡稱：西飛）為主制造，并于2013年1月26日首飛成功。
該機作為大型多用途運輸機，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運輸任務(wù)。與中國空軍現(xiàn)役伊爾-76比較，運-20的發(fā)動機和電子設(shè)備有了很大改進，載重量也有提高，短跑道起降性能優(yōu)異。
參考資料來源：百度百科-運-20
參考資料來源：百度百科-運-8高新機
參考資料來源：百度百科-轟-6
參考資料來源：百度百科-AT-3教練機
參考資料來源：百度百科-殲-20
關(guān)于《中國螺旋槳飛機客機》的介紹到此就結(jié)束了。
