【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)長(zhǎng)的年薪》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)一年能賺多少錢(qián)


2、機(jī)長(zhǎng)工資多少錢(qián)一個(gè)月


3、飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)一年收入有多少

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)長(zhǎng)的年薪》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)一年能賺多少錢(qián)
• 2、機(jī)長(zhǎng)工資多少錢(qián)一個(gè)月
• 3、飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)一年收入有多少呀
• 4、飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)的工資到底有多少

飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)一年能賺多少錢(qián)

隨著國(guó)內(nèi)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。一些小航空公司出于發(fā)展的需求，在機(jī)制靈活的背景下，反而對(duì)機(jī)長(zhǎng)的薪酬會(huì)支付的更多。小航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)有70-80萬(wàn)元，有些大航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪則在40-50萬(wàn)元左右。一名教員機(jī)長(zhǎng)的年薪約在70-80萬(wàn)元，而一些貨航機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)在百萬(wàn)以上。

不過(guò)，無(wú)論是小公司還是大航空公司，機(jī)長(zhǎng)的薪酬幾乎都繞不過(guò)飛行小時(shí)，這才是核心所在。各航空公司也對(duì)機(jī)長(zhǎng)的飛行小時(shí)薪酬各不相同，大約在300-800元之間。有的航空公司規(guī)定每年在滿(mǎn)足一定飛行小時(shí)后，機(jī)長(zhǎng)的飛行小時(shí)薪酬可有5%-15%不等的年遞增幅度。這也在一定程度上拉開(kāi)了各機(jī)長(zhǎng)之間的薪資水平。

成都雙流的鷹聯(lián)航空曾經(jīng)開(kāi)出過(guò)年薪80萬(wàn)的價(jià)碼，用來(lái)吸引優(yōu)秀的飛行員，這不是做秀，他們最后真的招了四個(gè)飛行員。據(jù)說(shuō)除了擺在臺(tái)面上的80萬(wàn)，私下還附帶了汽車(chē)、花園別墅的天價(jià)待遇。

剛畢業(yè)，哪怕你學(xué)得再好成績(jī)?cè)賰?yōu)秀，也絕對(duì)不會(huì)讓你去動(dòng)手開(kāi)飛機(jī)的，得從學(xué)員開(kāi)始混起。學(xué)員什么也不做，就是坐在飛機(jī)上觀察，看看機(jī)長(zhǎng)和副駕駛他們是如何操作的。說(shuō)得直白點(diǎn)，就是當(dāng)個(gè)小跟班。各家航空公司標(biāo)準(zhǔn)不一樣，一般跟滿(mǎn)60個(gè)小時(shí)的安全時(shí)間才能升級(jí)所以工資也會(huì)低一點(diǎn)。

機(jī)長(zhǎng)工資多少錢(qián)一個(gè)月

01 機(jī)長(zhǎng)的薪酬待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時(shí)、各類(lèi)補(bǔ)貼及平均收入。月收入一般在5-8萬(wàn)元左右。但是不同的公司和航線有不同的標(biāo)準(zhǔn)。目前國(guó)內(nèi)機(jī)長(zhǎng)收入較高的是西藏航空，年收入約160萬(wàn)左右，其次是民營(yíng)公司年收入約140萬(wàn)左右，最少的三大航空是70萬(wàn)左右。

要成為一名機(jī)長(zhǎng)是不容易的，先要從普通學(xué)員做起，然后升副駕駛、見(jiàn)習(xí)機(jī)長(zhǎng)，才可以放機(jī)長(zhǎng)。在不同階段的工資待遇也是不同的，首先從航校畢業(yè)后，要從打雜的小跟班做起，在飛機(jī)上看機(jī)長(zhǎng)和副駕駛操作，工資待遇僅在4000元左右。成為副駕駛后，每月工資可以達(dá)到2-3萬(wàn)左右，如果一切順利，經(jīng)歷7-10年，在飛滿(mǎn)2700小時(shí)后，就可以成為機(jī)長(zhǎng)。此時(shí)肩上就可佩上象征專(zhuān)業(yè)和責(zé)任的四道杠肩章。在薪資方面也比副駕駛高了三倍。

機(jī)長(zhǎng)的薪酬待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時(shí)、各類(lèi)補(bǔ)貼及平均收入。月收入一般在5-8萬(wàn)元左右。但是不同的公司和航線有不同的標(biāo)準(zhǔn)。目前國(guó)內(nèi)機(jī)長(zhǎng)收入較高的是西藏航空，年收入約160萬(wàn)左右，其次是民營(yíng)公司年收入約140萬(wàn)左右，最少的三大航空是70萬(wàn)左右。這種情況主要是因?yàn)槊衿罄习逯挥懈冻龈叩男劫Y待遇，才能從人才大戰(zhàn)中獲取自己需要的優(yōu)秀機(jī)長(zhǎng)。香港地區(qū)的機(jī)長(zhǎng)年收入有140萬(wàn)左右，收入最高的是在中國(guó)服務(wù)的外藉機(jī)長(zhǎng)，年收入高達(dá)200萬(wàn)左右，直接成為百萬(wàn)級(jí)的土豪。

機(jī)長(zhǎng)的職權(quán)是在航空活動(dòng)中機(jī)長(zhǎng)對(duì)航空器和旅客的安全負(fù)有直接的也是最終的責(zé)任，因此，國(guó)際公約和各國(guó)國(guó)內(nèi)法都授予了機(jī)長(zhǎng)在飛行中最高的法律地位和至高無(wú)上的權(quán)力。機(jī)長(zhǎng)職權(quán)最早是沿襲船長(zhǎng)在反海盜中的權(quán)力，而隨著民用航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,機(jī)長(zhǎng)職權(quán)自身的技術(shù)性、行政性以及刑事司法性三大特征日趨明顯，在刑事訴訟視角下將機(jī)長(zhǎng)職權(quán)的性質(zhì)定為一種"二元二次特殊的混合式刑事司法職權(quán)"，從而有著明確的法律界定。

機(jī)長(zhǎng)的要求是根據(jù)機(jī)型不同，應(yīng)當(dāng)積累一定的飛行小時(shí)，以達(dá)到熟練性要求，一般的航空運(yùn)輸企業(yè)波音737、空客320等中型飛機(jī)的最低經(jīng)歷時(shí)間要求為2700小時(shí)。機(jī)長(zhǎng)應(yīng)具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)，高度的負(fù)責(zé)精神，強(qiáng)烈的安全意識(shí)，牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細(xì)的工作作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織紀(jì)律以及健康的體魄。每次飛行公司須委派一名符合機(jī)長(zhǎng)要求的駕駛員做為此次飛行的責(zé)任機(jī)長(zhǎng)，行使機(jī)長(zhǎng)職責(zé)，機(jī)長(zhǎng)是當(dāng)班飛機(jī)的負(fù)責(zé)人，對(duì)當(dāng)班飛行活動(dòng)負(fù)責(zé)。

飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)一年收入有多少呀

一、800000：已知機(jī)長(zhǎng)的年薪高位，這個(gè)數(shù)字很牛

這不是流言，而是確有其事，業(yè)內(nèi)很多人都知道。成都雙流的鷹聯(lián)航空曾經(jīng)開(kāi)出過(guò)年薪80萬(wàn)的價(jià)碼，用來(lái)吸引優(yōu)秀的飛行員，這不是做秀，他們最后真的招了四個(gè)飛行員。據(jù)說(shuō)除了擺在臺(tái)面上的80萬(wàn)，私下還附帶了汽車(chē)、花園別墅的天價(jià)待遇。

二、4000：剛畢業(yè)飛行學(xué)員能拿的錢(qián)

剛畢業(yè)，哪怕你學(xué)得再好成績(jī)?cè)賰?yōu)秀，也絕對(duì)不會(huì)讓你去動(dòng)手開(kāi)飛機(jī)的，得從學(xué)員開(kāi)始混起。學(xué)員什么也不做，就是坐在飛機(jī)上觀察，看看機(jī)長(zhǎng)和副駕駛他們是如何操作的。說(shuō)得直白點(diǎn)，就是當(dāng)個(gè)小跟班。各家航空公司標(biāo)準(zhǔn)不一樣，一般跟滿(mǎn)60個(gè)小時(shí)的安全時(shí)間才能升級(jí)，請(qǐng)注意，這里說(shuō)的是安全飛行時(shí)間，即中間不可以有小紕漏，否則就得推倒重來(lái)，從零開(kāi)始，嚴(yán)重的還會(huì)停飛。當(dāng)然，這個(gè)價(jià)碼相比其他專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生來(lái)說(shuō)，還是不錯(cuò)的。

飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)的工資到底有多少

開(kāi)飛機(jī)對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，是一個(gè)天大的夢(mèng)想，因?yàn)殚_(kāi)飛機(jī)需要你有非常棒的身體素質(zhì)，還要有專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，最重要的是有超級(jí)強(qiáng)的心理素質(zhì)，只有這樣才能夠把飛機(jī)開(kāi)好，在空中遇到問(wèn)題時(shí)才不至于慌了手腳。所以，飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)的收入很高，那到底是多少呢？

不看不知道，一看嚇一跳。前段時(shí)間有一位記者曾經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)帖，曬出了自己一個(gè)月的工資單?？赐耆思业墓べY單之后，直接感覺(jué)自己真的弱爆了。累死累活一個(gè)月，還不如人家工資的零頭多。人家的工資是每個(gè)月將近10萬(wàn)塊錢(qián)，也就是年薪過(guò)百萬(wàn)。

那么機(jī)長(zhǎng)為什么會(huì)有那么高的工資呢？因?yàn)樵谔炜罩虚_(kāi)飛機(jī)不可預(yù)測(cè)的事情有太多，雖然說(shuō)我們每天都是在工作，但是在地上工作和在天上工作，有本質(zhì)上的區(qū)別，在天空上工作，陪伴家里人的時(shí)間很少不說(shuō)工作壓力超級(jí)大，風(fēng)險(xiǎn)也超級(jí)高，屬于高危行業(yè)。

普通人想要當(dāng)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)需要哪些條件呢？首先就是要有身體條件，而且還要有過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)水平和心理素質(zhì)，只有這樣才能夠勝任飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)這個(gè)工作崗位。相信小伙伴都知道，如果說(shuō)你的身上有大型的傷疤是完全上不了空中幾千米的，因?yàn)槟愕膫跁?huì)受不了。而且專(zhuān)業(yè)的知識(shí)不是一兩年就能夠掌握好的還有心理素質(zhì)和飛行經(jīng)驗(yàn)，這些也并不是任何人都能夠完美擁有的。

所以作為普通人來(lái)說(shuō)，我們不如扎扎實(shí)實(shí)的做好自己的本職工。有多大能力就盡多大努力，與其羨慕別人不如好努力。

關(guān)于《飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)的年薪》的介紹到此就結(jié)束了。