【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的資料簡介150字》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的資料


2、飛機(jī)的起源和發(fā)展有哪些


3、飛機(jī)的資料 飛機(jī)介紹


4、有

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的資料簡介150字》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)的資料
• 2、飛機(jī)的起源和發(fā)展有哪些
• 3、飛機(jī)的資料 飛機(jī)介紹
• 4、有關(guān)所有飛機(jī)全面的資料

飛機(jī)的資料

第一次坐飛機(jī)作文

這次，我又站在了登機(jī)口，不禁想起了第一次坐飛機(jī)的經(jīng)歷…… 那時(shí)我還小，站在這個(gè)三四層樓高的龐然大..

本文《第一次坐飛機(jī)作文500字》由小學(xué)生作文大全整理，僅供參考。如果覺得很不錯(cuò)，歡迎點(diǎn)評和分享～感謝你的閱讀與支持！

這次，我又站在了登機(jī)口，不禁想起了第一次坐飛機(jī)的經(jīng)歷……

那時(shí)我還小，站在這個(gè)三四層樓高的龐然大物前，感到震撼、恐懼。我登上飛機(jī)，按照登機(jī)牌指引找到了自己的座位，心中忐忑不安，不停地自言自語。

飛機(jī)動(dòng)起來了！“大力士”發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作了！飛機(jī)就像一只力大無比的巨鳥在跑道上一點(diǎn)一點(diǎn)挪動(dòng)著，尋找最佳起飛點(diǎn)。我不禁擔(dān)心："究竟要多大的力量，才能把這龐然大物推上天空？它會(huì)不會(huì)從云層中掉下來，把我們摔個(gè)粉身碎骨？"

飛機(jī)在跑道口忽然停住，最緊張的時(shí)刻來了！我的心怦怦跳起來，呼吸緊張，就像過山車瞬間加速前緩慢爬坡時(shí)的感覺。我趕緊閉上眼睛，緊緊抓住座椅扶手。

片刻，一股莫名而強(qiáng)烈的推背感傳來，耳朵開始嗡嗡作響。飛機(jī)像一支脫了弦的箭直沖上云霄，地面上的景物變得越來越小。

飛機(jī)迅速爬升，穿過對流層，進(jìn)入平流層，逐漸飛得平穩(wěn)了。這時(shí)，我開始放松下來，嚼了幾?；ㄉ叺奈宋寺暅p弱下來，恐懼感一點(diǎn)一點(diǎn)消失了，一種喜悅涌上心頭，還有點(diǎn)興奮。窗外，白云層層疊疊，同地面上看到的景象完全不同。我忍不住拿相機(jī)拍起照片。

那一次，起飛的過程是最恐懼的，到了降落時(shí)，有了心理準(zhǔn)備，我就沒那么慌張了。

我不會(huì)忘記第一次坐飛機(jī)的經(jīng)歷，它讓我明白一個(gè)道理——只要面對恐懼，保持冷靜，恐懼就會(huì)自動(dòng)消失。

2、第一次坐飛機(jī)500字作文

大人們都說大連是個(gè)好地方，那里有蔚藍(lán)的天空，碧綠的大海，還有溫暖的海灘，更有最奇特的景觀——女騎警。

可我卻對這一切都不感興趣，只覺得街上的行人太多，車更多，簡直就是車水馬龍，好不熱鬧。我無心觀賞這美麗的景色，因?yàn)槲荫R上就要坐飛機(jī)了，這可是我頭一次坐飛機(jī)，我的心情特別激動(dòng)?？砂职值呐笥衍囬_得太慢了，“爸爸，爸爸，飛機(jī)場怎么還沒到?。俊卑职趾褪迨逍χf：“別急，馬上就到了?！蔽疫@才安靜了下來。

到了飛機(jī)場，爸爸就和叔叔嘮了起來，我又急了，嚷道：“爸爸，別磨磨蹭蹭的，快去飛機(jī)場吧！”“小孩子，別插嘴，馬上就去！”我撅著小嘴在一邊不耐煩地等著。

又過了難捱的幾分鐘，爸爸牽著我的手向停機(jī)場走去。嚇，好多飛機(jī)停在那里，我還從來沒看見過這么多的飛機(jī)呢！我們乘坐的是一個(gè)巨大的白色的家伙。登上了飛機(jī)，系好安全帶，我靜靜地坐在座位上，等待飛機(jī)起飛，我的心嘭嘭直跳。

過了一會(huì)兒，飛機(jī)動(dòng)了，它先在跑道上緩緩在滑行，滑了一會(huì)兒，它開始加速，速度越來越快，越來越快，緊接著一下子就離開了跑道，直沖向了藍(lán)天，我高興極了。這時(shí)，我向機(jī)艙外望去，發(fā)現(xiàn)高大的山峰竟變得像饅頭一樣大，大輪船也變成了小螞蟻，地上的行人成一個(gè)個(gè)小黑點(diǎn)，太有趣了！

今年的國慶節(jié)，我第一次坐上了飛機(jī)，坐飛機(jī)的感覺真是很美呀！

3、第一次坐飛機(jī)作文500字

我們?nèi)胰ド虾６燃?，聽說要坐飛機(jī)去，我高興的一蹦三尺高。

我們先去辦登記手續(xù)，因?yàn)槭堑谝淮?，我在那里跑來跑去，還差點(diǎn)跑丟了。開始登機(jī)了，我坐在位置上，興奮地四處張望?！罢埑丝蛡兿岛冒踩珟В敬魏桨囫R上就要起飛。”老爸一邊幫我系安全帶一邊關(guān)手機(jī)，我好奇的問：“老爸，你關(guān)手機(jī)干嘛？”老爸解釋道：“坐飛機(jī)不能開手機(jī)是因?yàn)椤崩习诸D了頓，繼續(xù)說：“手機(jī)發(fā)出的電磁波會(huì)干擾飛機(jī)雷達(dá)，從而影響飛行。”“哦，原來是這樣?！蔽一腥淮笪颉?/p>

飛機(jī)起飛了，那巨大的引擎聲提醒了我，我連忙透過窗戶向下看，就在說話之間，飛機(jī)已經(jīng)在半空中，高度還在不斷上升。哇，公共汽車變得和螞蟻一樣大，就連高樓大廈，也變得像積木搭的房子……突然，飛機(jī)一陣顛簸，螺旋槳的葉片一副快斷快斷的樣子，老爸老媽都驚恐萬分，魂飛魄散。我好奇的問：“怎么了？”老爸魂不附體地說：“我們遇到氣流了?！蔽艺雴枤饬魇鞘裁矗w機(jī)不再顛簸。這是喇叭響起了一位空中小姐的聲音：“各位乘客，飛機(jī)已經(jīng)度過了氣流區(qū)，請放心！”只見大家都松了一口氣，我才知道：在空中遇到氣流是很危險(xiǎn)的事。

飛機(jī)上的食物也很多，還很美味。有香甜可口的面包，有日本風(fēng)味的壽司還有香噴噴的牛肉飯、雞肉飯……

飛機(jī)到站了，我依依不舍地下了飛機(jī)。

飛機(jī)的起源和發(fā)展有哪些

二十世紀(jì)最重大的發(fā)明之一，是飛機(jī)的誕生。本世紀(jì)初在美國有一對兄弟他們在世界的飛機(jī)發(fā)展史上做出了重大的貢獻(xiàn)，他們就是萊特兄弟。

1、第一架飛機(jī)誕生

從1900年至1902年他們兄弟進(jìn)行1000多次滑翔試飛，終于在1903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國國會(huì)榮譽(yù)獎(jiǎng)。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。這是人類在飛機(jī)發(fā)展的歷史上取得的巨大成功。

2、雙發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的發(fā)明

1911年，英國的肖特兄弟申請了多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的專利。他們的雙發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，能使每一個(gè)飛行員都不用擔(dān)心因發(fā)動(dòng)機(jī)停車而使飛機(jī)下降。這在航空安全方面是一個(gè)重大的進(jìn)展。人們把按照肖特專利制造的第一架飛機(jī)稱為“3?2”型飛機(jī)。

3、陀螺技術(shù)的應(yīng)用

1927年至1932年中，座艙儀表和領(lǐng)航設(shè)備的研制取得進(jìn)展，陀螺技術(shù)應(yīng)用到飛行儀表上。這個(gè)裝在萬向支架上的旋轉(zhuǎn)飛輪能夠在空間保持定向，于是成為引導(dǎo)駕駛員能在黑暗中、雨雪天中飛行的各種導(dǎo)航儀表的基礎(chǔ)。

4、人工地平儀、陀螺磁羅盤指示器和地磁感應(yīng)羅盤

這時(shí)飛機(jī)中就出現(xiàn)了人工地平儀，它能向飛行員指示飛機(jī)所處的飛行高度；陀螺磁羅盤指示器，在羅盤上刻有度數(shù)，可隨時(shí)顯示出航向的變化；地磁感應(yīng)羅盤，它不受飛機(jī)上常常帶有的大量鐵質(zhì)東西的影響，也不受振動(dòng)和地球磁場的影響。此外還有指示空中航線的無線電波束。

5、第一個(gè)飛行仿真器

1930年，美國人埃德溫?林克發(fā)明了第一個(gè)飛行仿真器，并且以自己名字命名為“林克練習(xí)器”，盡管它存在著技術(shù)上的缺陷，但它已經(jīng)體現(xiàn)了不使用真實(shí)飛機(jī)就能安全、經(jīng)濟(jì)地反復(fù)進(jìn)行緊急狀態(tài)動(dòng)作訓(xùn)練的優(yōu)點(diǎn)。

6、最早的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)

1910年12月10日，在法國巴黎展覽會(huì)上，有一架飛機(jī)在表演時(shí)墜毀。設(shè)計(jì)者是羅馬尼亞人，名叫亨利?科安達(dá)。他設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)是用一臺(tái)50馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)使風(fēng)扇向后推動(dòng)空氣，同時(shí)增設(shè)一個(gè)加力燃燒室，使燃?xì)庠谖矅姽苤谐浞峙蛎?，以此來增大反推力。這就是最早的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

7、噴氣式飛機(jī)

本世紀(jì)30年代后期，活塞驅(qū)動(dòng)的螺旋槳飛機(jī)的最大平飛時(shí)速已達(dá)到700公里，俯沖時(shí)已接近音速。德國設(shè)計(jì)師，奧安在新型發(fā)動(dòng)機(jī)研制上最早取得成功。1934年奧安獲得離心型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)專利。1939年8月27日奧安使用他的發(fā)動(dòng)機(jī)制成He－178噴氣式飛機(jī)。

8、火箭飛機(jī)

1947年10月14日在美國加利福尼亞州的桑格菲爾地區(qū)，貝爾公司試飛能沖破音障的飛機(jī)。上午10時(shí)一架巨大的B－29轟炸機(jī)，在機(jī)艙下懸掛著一駕造型奇特的小飛機(jī)起飛了。這架小飛機(jī)命名為X－1火箭飛機(jī)。盡管試飛成功，但由于X－1飛機(jī)不是靠自身的動(dòng)力起飛升空，這個(gè)紀(jì)錄沒有被承認(rèn)。

9、實(shí)用型直升機(jī)

1939年9月14日世界上第一架實(shí)用型直升機(jī)誕生，它是美國工程師西科斯基研制成功的VS－300直升機(jī)。西科斯基原籍俄國，1930年移居美國，他制造的VS－300直升機(jī)，有1副主旋翼和3副尾槳，后來經(jīng)過多次試飛，將3副尾槳變成1副，這架實(shí)用型直升機(jī)從而成為現(xiàn)代直升機(jī)的鼻祖。

10、噴氣渦輪軸時(shí)期

50年代中期以前，直升機(jī)的動(dòng)力裝置處在活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)期，此后進(jìn)入了噴氣渦輪軸時(shí)期。旋翼材料結(jié)構(gòu)技術(shù)經(jīng)歷了幾個(gè)階段：40年代至50年代為金屬木翼混合結(jié)構(gòu)，50年代中期至60年代中期為金屬結(jié)構(gòu)， 60年代中期至70年代中期為玻璃纖維結(jié)構(gòu)，70年代中期以后發(fā)展成為新型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。

11、客機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

本世紀(jì)20年代飛機(jī)開始載運(yùn)乘客，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束初期美國開始把大量的運(yùn)輸機(jī)改裝成為客機(jī)。60年代以來，世界上出現(xiàn)了一些大型運(yùn)輸機(jī)和超音速運(yùn)輸機(jī)，逐漸推廣使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的運(yùn)載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。

由于發(fā)明了飛機(jī)，人類環(huán)球旅行的時(shí)間大大縮短了。世界上第一次環(huán)球旅行是16世紀(jì)完成的。當(dāng)時(shí)，葡萄牙人麥哲倫率領(lǐng)一支船隊(duì)從西班牙出發(fā)，足足用了 3年時(shí)間，才穿越大西洋、太平洋，環(huán)繞地球一周，回到西班牙。

19世紀(jì)末，一個(gè)法國人乘火車環(huán)球旅行一周，也花費(fèi)了43天的時(shí)間。飛機(jī)發(fā)明以后，人們在 1949年又進(jìn)行了一次環(huán)球旅行。一架B—50型轟炸機(jī)，經(jīng)過4次漂亮的空中加油，僅僅用了94個(gè)小時(shí)，便繞地球一周，飛行 37700公里。強(qiáng)中更有強(qiáng)中手。

超音速飛機(jī)問世以后，人們飛得更高更快。1979年，英國人普斯貝特只用14個(gè)小時(shí)零6分鐘，就飛行36900公里，環(huán)繞地球一周錯(cuò)綜復(fù)雜的空中航線把世界各國連接起來，為人們提供了既方便又迅速的客運(yùn)。

早在本世紀(jì)20年代，航空運(yùn)輸就開設(shè)了定期航班，運(yùn)送旅客和郵件。飛機(jī)的發(fā)明也使航空運(yùn)輸業(yè)得到了空前發(fā)展，許多為工業(yè)發(fā)展所需的種種原料擁有了新的來源和渠道，大大減輕了人們對當(dāng)?shù)刈匀毁Y源的依賴程度。特別是超音速飛機(jī)誕生以后，空中運(yùn)輸更加興旺。

飛機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的作用更為驚人。不僅可以用于偵察、轟炸，而且在預(yù)警、反潛、掃雷等方面也極為出色。在20世紀(jì)90年代初爆發(fā)的海灣戰(zhàn)爭中，飛機(jī)的巨大威力有目共睹。

當(dāng)然，飛機(jī)在軍事上的應(yīng)用給人類也帶來了慘重災(zāi)維，對人類文明產(chǎn)生了毀滅性破壞。但是和平利用飛機(jī)，才是人類發(fā)明飛機(jī)的初衷

擴(kuò)展資料

1、飛機(jī)限行

飛機(jī)在天上飛行，必須按照一定的航路進(jìn)行飛行，航路也就相當(dāng)于地面上的公路了。因?yàn)轱w行員在飛行途中要掌握必要的氣象、地形、導(dǎo)航等信息，以保障飛機(jī)的安全。尤其是在機(jī)場上空，飛機(jī)的密度最大，有起飛的、有降落的，還有從空中通過的。

在這種空中交通如此繁忙的空間內(nèi)，如果飛機(jī)各行其是任意飛的話，必然會(huì)發(fā)生擁擠碰撞事故，因此在機(jī)場上空劃出特定的區(qū)域，在這個(gè)區(qū)域中飛行的飛機(jī)必須嚴(yán)格遵守規(guī)定，按照空中交通管制員指定出的路線飛行。

另外，為了保證軍事航空對空域的需要，還要?jiǎng)澇鲆欢ǖ目沼蜃鳛榻麉^(qū)或軍事管制區(qū)。所以我們的飛機(jī)所能飛的航路也是很有限的，不是隨便飛的。

2、飛行的高度限制

各種飛機(jī)都具有不同的性能，適合這些飛機(jī)飛行的高度也是不相同的。

例如，大型噴氣客機(jī)在起飛之后，它必須迅速升高到7000米以上的高空，在這個(gè)高度上飛行既省油而且還飛得快，但最高不能超過13000米。再往上飛，它的發(fā)動(dòng)機(jī)能力就不夠了。中小型飛機(jī)的活動(dòng)范圍在7000米以下。超音速客機(jī)的飛行高度在13000到18000米之內(nèi)。

參考資料：百度百科-飛機(jī)

飛機(jī)的資料 飛機(jī)介紹

1、飛機(jī)（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。

2、飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。

有關(guān)所有飛機(jī)全面的資料

飛機(jī)是指靠自身動(dòng)力,能在大氣中飛行的重于空氣的飛行器。

世界上最早的飛機(jī)由萊特兄弟(Wilbur Wright, Orville Wright)發(fā)明，于1903年12月17日在美國試飛成功。

飛機(jī)可以分為固定翼飛機(jī)和旋翼飛機(jī)。后者人們又多指直升機(jī)。

飛機(jī)不僅廣泛應(yīng)用與民用運(yùn)輸，科學(xué)研究，還是現(xiàn)代軍事里的重要武器。所以人們又經(jīng)常把飛機(jī)分為民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)。

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