【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的燃油》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)空中放油是怎么回事？為什么要放油呢？


2、飛機(jī)的航油價(jià)值不菲，為什么飛機(jī)還要在空中

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的燃油》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)空中放油是怎么回事？為什么要放油呢？
• 2、飛機(jī)的航油價(jià)值不菲，為什么飛機(jī)還要在空中放油呢？
• 3、飛機(jī)空中放油到底是怎么回事
• 4、飛機(jī)燃油那么貴，為何還有空中放油這種操作，原因是什么？
• 5、飛機(jī)空中放油什么意思
• 6、飛機(jī)為什么要空中放油，放掉的油去哪了，你們見過嗎

飛機(jī)空中放油是怎么回事？為什么要放油呢？

所謂飛機(jī)空中放油，是指飛機(jī)在空中緊急釋放大量燃油。為什么要空中放油？這是因?yàn)轱w機(jī)在起飛的時(shí)候一般要攜帶大量的燃油和載荷，因此起飛重量遠(yuǎn)大于允許的飛機(jī)安全降落重量，如果此時(shí)強(qiáng)行降落，由于飛機(jī)的重量過大，因此會(huì)出現(xiàn)降落接地速度過大，降落滑跑距離過長(zhǎng)的情況，很可能會(huì)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。一般的時(shí)候，飛機(jī)在正常飛行中都會(huì)消耗掉大部分燃油，軍用飛機(jī)的話還會(huì)在戰(zhàn)斗中投放掉一部分?jǐn)y帶的載荷比如戰(zhàn)斗機(jī)會(huì)投放炸彈和導(dǎo)彈，運(yùn)輸機(jī)會(huì)空投物資、人員和裝備，一般返航降落的時(shí)候飛機(jī)重量都會(huì)大大減輕，滿足安全降落重量要求。但有的時(shí)候飛機(jī)會(huì)突然出現(xiàn)狀況，比如說飛行中突然發(fā)生故障、發(fā)生難以解決的問題時(shí)，這時(shí)候就需要緊急降落。此時(shí)為了滿足安全降落所需的重量要求，就必須放掉一部分燃油，降低飛機(jī)的空重。

無論是民航客機(jī)還是戰(zhàn)斗機(jī)，在起飛的時(shí)候都會(huì)按照要求攜帶有一定的載荷，這個(gè)載荷包括燃油以及彈藥，人員或者貨物等等。如果遇到緊急情況，比如客機(jī)上的乘客出現(xiàn)緊急疾病需要治療，飛機(jī)出現(xiàn)故障無法正常飛行需要降落維修等等。而剛剛起飛的飛機(jī)是非常重的，滿載燃油的飛機(jī)是不能滿足降落的重量要求的。

飛機(jī)放油的高度是多少

很多人說飛機(jī)放油對(duì)地面幾乎沒有任何影響，因?yàn)轱w機(jī)所釋放的燃油都被風(fēng)給吹散了。這個(gè)說法有點(diǎn)不嚴(yán)謹(jǐn)，即便是被風(fēng)吹散，最終不還是要落到地面嗎？所以飛機(jī)放油之后對(duì)地面還是有污染的，只不過通過在特定高度進(jìn)行飛機(jī)放油，將燃油擴(kuò)散在了更大的區(qū)域中了而已，也就是增大了燃油的散播面，將污染降到了最低！

飛機(jī)能夠在空中飛行，依靠的是航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒大量的燃油產(chǎn)生巨大的推力使飛機(jī)加速前進(jìn)，依靠飛機(jī)機(jī)翼的形狀差異產(chǎn)生升力，使飛機(jī)逐步擺脫地面升入空中。所以飛機(jī)的耗油量是非常巨大的，飛機(jī)單單起飛過程有時(shí)就要消耗幾噸的燃油，不同的飛機(jī)根據(jù)載重量、航程的不同，油箱的儲(chǔ)油量從幾噸，十幾噸到幾十噸等。所以飛機(jī)油箱燃油量在飛機(jī)的總重量里面的比重是比較高的，這和我們自家的私家車是完全不同的，私家車油箱里的油和汽車的總重量比是很有限的。

所以，飛機(jī)放油一般都是發(fā)生在緊急迫降的時(shí)候，以免燃油過多導(dǎo)致飛機(jī)重量太大，從而在降落時(shí)出現(xiàn)意外，至于第二問：放油后會(huì)不會(huì)撒人一臉？答案是不會(huì)，因?yàn)槊窈椒矫鎸?duì)飛機(jī)放油是有嚴(yán)格的限制的，而不是想放就放，飛機(jī)放油時(shí)會(huì)有特定的區(qū)域、特定的高度（一般在海洋或者山區(qū)），就連放掉多少油，也需要提前計(jì)算清楚。

其次，空中放油，會(huì)通過霧化處理，讓燃油充分得到稀釋，所以不會(huì)撒人一臉。所謂霧化，是指液體變成液態(tài)小水珠的過程。飛機(jī)在空中放油的高度一般保持在3000米以上。飛機(jī)放出的航空煤油經(jīng)霧化后，會(huì)變成許多個(gè)非常細(xì)小的油滴，這些油滴會(huì)懸浮在空中形成油霧。這些油霧其實(shí)就像是小型的云，而3000米處于大氣層中所謂的對(duì)流層，這一高度的空氣對(duì)流是非常劇烈的，說直白點(diǎn)就是風(fēng)特別大。很快的，這些小型的“油滴云霧”就會(huì)被大風(fēng)徹底吹散，并在更廣闊的范圍內(nèi)隨風(fēng)流動(dòng)，進(jìn)一步得到稀釋，對(duì)環(huán)境的影響幾乎可以忽略不計(jì)。由此可見，經(jīng)過霧化放油之后，空中排放的燃油并不會(huì)如人們所擔(dān)心的那樣直接滴到人頭上臉上。

飛機(jī)的航油價(jià)值不菲，為什么飛機(jī)還要在空中放油呢？

飛機(jī)的航油價(jià)值不菲，為什么飛機(jī)還要在空中放油呢？

我們生活在一個(gè)科技發(fā)達(dá)的時(shí)代，交通工具飛機(jī)也成了很多人出遠(yuǎn)門的首選，但是大家知道嗎，飛機(jī)在在落地之前，需要在空中釋放燃油，總價(jià)值高達(dá)十幾萬元。這樣大規(guī)模的空中放油究竟是因?yàn)槭裁茨兀靠罩蟹庞鸵话阒挥幸粋€(gè)原因，就是緊急迫架。舉個(gè)例子。一家大型客機(jī)自重195噸，加滿燃油后重量達(dá)到了220噸，但其安全降落重量可能只有200噸一般到達(dá)目的地時(shí)。燃油即將耗盡是可以達(dá)到安全降了重量的。

可一旦半路遇到險(xiǎn)情，需要緊急迫架，就必須采用空中放油的方式來降中。否則的話，飛機(jī)起落架可能就會(huì)因?yàn)槌惺懿涣司薮蟮臎_撞而損壞，多余的燃料也有可能因?yàn)轱w機(jī)撞擊地面產(chǎn)生的火花而起火。常見的空中放油方式有兩種一種是重力放油，依靠燃油自身重力排放出擊外。另一種是動(dòng)力放油，即使用油箱內(nèi)的放油孔作為動(dòng)力源，將燃油射出擊外。這種方式不受發(fā)動(dòng)機(jī)位置限制，目前應(yīng)用更為廣泛。

不過，放油也并非隨意排放，要選在海洋，山區(qū)或荒原上空。同時(shí)，海拔在3000米以上才能保證不對(duì)地面設(shè)施和人員造成影響。飛機(jī)起飛前，地勤人員都會(huì)對(duì)油箱進(jìn)行放水，油箱中難道摻了水嗎？這是因?yàn)槠褪怯幸欢ㄈ芩缘摹ｏw機(jī)燃油中本身就含有一定的水分，不過隨著溫度的變化可能會(huì)有部分水分從油中吸出。而游離太的水存在于燃油中，可能腐蝕基建，破壞運(yùn)動(dòng)基建的潤(rùn)滑。

如果氣溫太低，還有可能結(jié)冰，堵塞油路，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，所以油箱中的水一定要及時(shí)排出。安全無小事，單單一個(gè)油箱就有如此多的門道，飛機(jī)上的每一個(gè)細(xì)節(jié)都與乘客的生命息息相關(guān)，再嚴(yán)謹(jǐn)也不為過。

飛機(jī)空中放油到底是怎么回事

通過空中放油，飛機(jī)可以把重量快速降低到最大起飛重量以下，以保證降落安全。

空中放油操作無論對(duì)于軍用和民用飛機(jī)來說，都是一項(xiàng)重要的安全措施。因?yàn)轱w機(jī)都存在一個(gè)最大著陸重量限制，如果高于這個(gè)重量降落，就會(huì)因飛機(jī)結(jié)構(gòu)或者起落架無法承受著陸時(shí)產(chǎn)生的沖擊而發(fā)生事故。飛機(jī)的最大著陸重量肯定會(huì)遠(yuǎn)小于最大起飛重量，這是因?yàn)轱w機(jī)降落時(shí)機(jī)身和起落架承受的過載遠(yuǎn)大于起飛。所以飛機(jī)降落時(shí)必須處于最大降落重量以下才能保證降落安全。

對(duì)于較小型的戰(zhàn)斗機(jī)來說，可以通過拋棄外掛副油箱和武器來減重，對(duì)于大型飛機(jī)來說，最快捷的減重方法就是空中放油了。

另外還有一種空中放油是出于表演目的。比如我國(guó)建軍90周年閱兵彩排中，殲-20和殲-15編隊(duì)就排練過放油拉煙。因?yàn)檫@兩種戰(zhàn)斗機(jī)的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)就把放油口設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒室內(nèi)，放油能形成完美的拉煙效果。

飛機(jī)最常用的燃料

飛機(jī)最常用的燃料是航空煤油，是以煤油為基礎(chǔ)的JET A-1。

飛機(jī)上使用的航空煤油與我們汽車上使用的92#和95#汽油的不同之處在于，航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，燃燒迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全，燃燒面積小，積碳少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好，能滿足冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求；熱安具有良好的定性和抗氧化穩(wěn)定性；潔凈度高，機(jī)械腐蝕小。

飛機(jī)燃油那么貴，為何還有空中放油這種操作，原因是什么？

飛機(jī)燃油那么貴，為何還有空中放油這種操作，原因是什么？在航展期間，飛機(jī)在天空中拖著一串煙霧的景象會(huì)給軍事迷留下深刻印象。事實(shí)上，這是在飛行過程中噴氣式飛機(jī)尾管的燃料點(diǎn)燃后形成的火焰。然而，飛機(jī)加油不僅僅是為了表演，而是為了保證飛行安全，提高飛行性能的一項(xiàng)措施。

眾所周知，飛機(jī)攜帶的燃料數(shù)量決定了它的飛行范圍，軍用飛機(jī)經(jīng)常通過空中加油來延長(zhǎng)飛行范圍。但飛機(jī)為什么要在空中加油呢？常見的空中排油方式有兩種，一種是重力排油，依靠燃料本身的重力排出機(jī)外。另一種是動(dòng)力排油，即使排油泵在油箱內(nèi)作為動(dòng)力源，噴油機(jī)，這種方式不受發(fā)動(dòng)機(jī)位置的限制，現(xiàn)在應(yīng)用比較廣泛。但排油不是任意排的，應(yīng)選擇在海洋、山區(qū)或荒地，同時(shí)在3000米以上，以保證對(duì)地面設(shè)施和人員沒有影響。

正常情況下，飛機(jī)起飛時(shí)有大量的燃油和有效載荷，起飛重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于飛機(jī)允許安全降落的重量。在正常的飛行過程中，飛機(jī)會(huì)消耗大部分的燃料。在戰(zhàn)斗中，部分有效載荷會(huì)被丟棄和使用，返回降落時(shí)飛機(jī)的重量會(huì)大大減少，滿足安全降落重量的要求。但有時(shí)，特殊情況下需要緊急降落。為了安全著陸，飛行員必須釋放部分燃油，減輕飛機(jī)的重量。

在飛行過程中，緊急放油被稱為 "緊急"，但并不意味著可以隨便放油。一般來說，不能在城市、機(jī)場(chǎng)、森林和地面附近上空放油。應(yīng)盡量在海洋、山區(qū)或荒地上空釋放石油。機(jī)場(chǎng)也要在其附近劃出一部分區(qū)域。此外，排油高度應(yīng)盡可能在3000米以上，使釋放的燃料在降落前霧化揮發(fā)，不對(duì)地面設(shè)施和人員構(gòu)成威脅。

飛機(jī)空中放油什么意思

飛機(jī)空中放油是指飛機(jī)降落前燃油沒有被消耗完，機(jī)身重量超過規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的著陸重量的情況下，飛機(jī)為了安全降落，只能在空中放油。飛機(jī)在空中放油時(shí)，會(huì)通過霧化處理，讓釋放的燃油得到稀釋。

拓展資料：

飛機(jī)在起飛時(shí)需要攜帶預(yù)期飛行全程所需的足夠油量以及一定的備用油量。在按計(jì)劃飛抵目的地時(shí)，飛機(jī)攜帶的燃油消耗也基本和起飛前的預(yù)期相差無幾。此時(shí)，飛機(jī)的機(jī)身重量就符合起降標(biāo)準(zhǔn)。但是，一旦飛機(jī)在起飛不久就需要降落的話，那么飛機(jī)所攜帶的燃油并沒有被消耗，此時(shí)，機(jī)身重量就超過規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的著陸重量。在此情況下，飛機(jī)為了安全降落，只能在空中放油。

空中放油在軍事和非軍事領(lǐng)域都有重要意義，多數(shù)情況下是如果飛機(jī)在起飛后因故障要求立即著陸，那么此時(shí)的著陸重量就會(huì)超過飛機(jī)的最大著陸重量，為了減輕飛機(jī)重量，達(dá)到安全降落的重量，就要進(jìn)行空中放油。

飛機(jī)為什么要空中放油，放掉的油去哪了，你們見過嗎

飛機(jī)在空中遇到緊急情況需要迫降、因故備降或返回起飛機(jī)場(chǎng)降落時(shí)都要把多余的燃油放掉，這是為了減輕重量以保證飛機(jī)的降落安全，同時(shí)也減少迫降時(shí)油箱與地面摩擦而起火的可能。飛機(jī)放油都會(huì)選擇在城市以外，人口不密集的地方，高度在3000米以上，而釋放的燃油，會(huì)預(yù)先在機(jī)翼排出口進(jìn)行霧化處理，如同水蒸氣一樣在空中形成油霧。高空的空氣流動(dòng)會(huì)將這些油霧吹散形成油氣，并且被水蒸氣包裹或者被吹散稀釋，這對(duì)環(huán)境的影響也會(huì)降至最小。

關(guān)于《飛機(jī)的燃油》的介紹到此就結(jié)束了。