【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)行李查詢系統(tǒng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、在機(jī)場，你的行李是如何被系統(tǒng)識(shí)別的？


2、有條形碼怎樣查詢飛機(jī)行李托運(yùn)


3、行

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)行李查詢系統(tǒng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、在機(jī)場，你的行李是如何被系統(tǒng)識(shí)別的？
• 2、有條形碼怎樣查詢飛機(jī)行李托運(yùn)
• 3、行李全流程跟蹤采用了哪些技術(shù)？
• 4、大興機(jī)場行李系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程跟蹤的作用是什么？
• 5、托運(yùn)行李怎么查詢？
• 6、大興機(jī)場行李系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程跟蹤具體是什么情況？

在機(jī)場，你的行李是如何被系統(tǒng)識(shí)別的？

西克中國服務(wù)技術(shù)部與銷售部同事攜手合作共同完成廣州白云機(jī)場T2航站樓行李識(shí)別項(xiàng)目,共計(jì)49套ALIS系統(tǒng)于4月26日全面交付使用。標(biāo)志著SICK在國內(nèi)機(jī)場行李處理系統(tǒng)領(lǐng)域開啟了新篇章,全新ALIS HYBIRD行李識(shí)別系統(tǒng)的實(shí)際讀取率接近99.5%,這將進(jìn)一步加強(qiáng)SICK在國內(nèi)機(jī)場行李識(shí)別領(lǐng)域的壟斷地位。RFID和條碼掃描于一體的全新ALIS HYBIRD行李識(shí)別系統(tǒng)首次在中國國內(nèi)機(jī)場大規(guī)模應(yīng)用。

國內(nèi)機(jī)場之前普遍采用條碼掃描技術(shù),傳統(tǒng)的條碼掃描技術(shù)受限于條碼打印質(zhì)量。條碼污損褶皺,因此讀取率大概在96%左右,大量的未讀件需要人工處理.基于RFID技術(shù)的全新行李識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別成功率可以達(dá)到99.5%，可以極大地提高行李處理效率。

系統(tǒng)信息

廣州白云機(jī)場T2航站樓行李處理系統(tǒng)同時(shí)使用了三種西克的系統(tǒng)，包括:ATR+RFMS, RFMS PRO, ALIS HYBRID。

ATR+RFID

RFMS PRO

ALIS-HYBIRD

(RFID和條碼掃描融為一體)

現(xiàn)場照片

技術(shù)信息

行李條形碼標(biāo)簽信息的獲取是由自動(dòng)條碼閱讀器（ATR）來實(shí)現(xiàn)的，該系統(tǒng)由如下所述的讀取系統(tǒng)組件組成。讀取系統(tǒng)組件被設(shè)計(jì)為讀取在機(jī)場條件下操作的IATA線性代碼標(biāo)簽（L條形碼）和T代碼標(biāo)簽。傳統(tǒng)的ATR（自動(dòng)條碼閱讀器）采用激光掃描技術(shù)，可以閱讀符合IATA標(biāo)準(zhǔn)的L型碼和T型碼.讀取率容易受條碼打印質(zhì)量，條碼污損和褶皺等因素影響，實(shí)際讀取率96%左右。

傳統(tǒng)的ATR（automatictag reader）采用激光掃描技術(shù)，可以閱讀符合IATA標(biāo)準(zhǔn)的L型碼和T型碼。

讀取率容易受條碼打印質(zhì)量，條碼污損和褶皺等因素影響，實(shí)際讀取率96%左右。

基于條碼掃描的ATR現(xiàn)場照片

一維條碼掃描器CLV691

RFID條碼閱讀器

RFID標(biāo)簽信息的獲取是由下面描述的由天線和詢問器組成的自動(dòng)標(biāo)簽閱讀器（ATR）來完成的。天線陣列被設(shè)計(jì)為讀取機(jī)場使用環(huán)境下符合IATA RPC 1740C標(biāo)準(zhǔn)的電子標(biāo)簽，該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是免維護(hù)的，無需重新校準(zhǔn)，但建議進(jìn)行預(yù)防性的檢修。

基于RFID技術(shù)的行李識(shí)別單元由RFID讀寫器和天線組成，可以識(shí)別符合IATA RPC1740C的超高頻標(biāo)簽，系統(tǒng)免維護(hù)，免校準(zhǔn)。RFID標(biāo)簽嵌入到原條形碼中，且不受條碼污損褶皺等因素影響，實(shí)際讀取率可以達(dá)到99%以上，可以大大提高行李處理效率。

有條形碼怎樣查詢飛機(jī)行李托運(yùn)

有條形碼查詢飛機(jī)行李托運(yùn)的方法為：需要通過自己乘坐航班的APP進(jìn)行識(shí)別條形碼，即可實(shí)時(shí)跟蹤自己的行李托運(yùn)信息。

如果旅客只辦理了電子登機(jī)牌，通過航空APP查詢。會(huì)員旅客點(diǎn)擊“行程”模塊，輸入會(huì)員賬號(hào)密碼登陸即可查看托運(yùn)行李狀態(tài)；非會(huì)員旅客通過“服務(wù)大廳”模塊，點(diǎn)擊“行李查詢”，輸入購票證件號(hào)獲取托運(yùn)行李信息。

如果托運(yùn)行李出現(xiàn)異常情況，在航班落地后，系統(tǒng)將告知滯留行李由哪個(gè)航班速運(yùn)送達(dá)，或通過短信告知旅客行李查詢柜臺(tái)聯(lián)系方式等信息。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)行李托運(yùn)的介紹如下：

行李追蹤全流程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)展示服務(wù)，始發(fā)站收運(yùn)、分揀裝機(jī)、中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運(yùn)、到達(dá)站交付等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的全流程信息展示，旅客可以像查詢快遞信息一樣追蹤自己的行李托運(yùn)狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)行李運(yùn)輸全流程中共8個(gè)環(huán)節(jié)的記錄。

其中包含IATA753決議要求的對(duì)值機(jī)、裝機(jī)、中轉(zhuǎn)、到達(dá)四個(gè)強(qiáng)制追蹤點(diǎn)的記錄，實(shí)現(xiàn)了托運(yùn)行李信息實(shí)時(shí)軌跡追蹤及可視化呈現(xiàn)，讓每一件行李有跡可循。行李服務(wù)升級(jí)歷時(shí)近8個(gè)月，完成了福州、廈門航站行李的實(shí)時(shí)追蹤。

參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-合肥機(jī)場可自助行李托運(yùn) 需把行李上舊條形碼去掉

參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-好實(shí)用“掃一掃”登機(jī)牌航班動(dòng)態(tài)行李托運(yùn)全知道

行李全流程跟蹤采用了哪些技術(shù)？

行李全流程跟蹤采用了RFID(無線射頻識(shí)別技術(shù))行李追蹤技術(shù)。

行李之所以能夠?qū)崿F(xiàn)有跡可循主要基于RFID(無線射頻識(shí)別技術(shù))行李追蹤技術(shù)，這種技術(shù)下的行李條與普通行李條不大相同，因?yàn)樵谛欣顥l的黏貼面“藏”著一個(gè)小小的芯片，行李的信息就是靠這個(gè)芯片向系統(tǒng)后臺(tái)和旅客手機(jī)發(fā)送。不過雖說是芯片，但用手摸上去完全沒有感覺，就跟一片紙一樣。

完成行李托運(yùn)后，行李經(jīng)過安檢進(jìn)入自動(dòng)分揀區(qū)，然后按照行李條上航班號(hào)進(jìn)入各航班行李離港轉(zhuǎn)盤。記者在行李裝卸大廳看到，分揀完的行李經(jīng)過轉(zhuǎn)盤，經(jīng)RFID掃描門后，由工作人員裝進(jìn)行李拖車，然后運(yùn)往機(jī)坪，裝進(jìn)飛機(jī)貨艙。

擴(kuò)展資料：

RFID技術(shù)的基本工作原理

標(biāo)簽進(jìn)入閱讀器后，接收閱讀器發(fā)出的射頻信號(hào)，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息（Passive Tag，無源標(biāo)簽或被動(dòng)標(biāo)簽），或者由標(biāo)簽主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(hào)（Active Tag，有源標(biāo)簽或主動(dòng)標(biāo)簽），閱讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。

一套完整的RFID系統(tǒng)， 是由閱讀器與電子標(biāo)簽也就是所謂的應(yīng)答器及應(yīng)用軟件系統(tǒng)三個(gè)部分所組成，其工作原理是閱讀器（Reader）發(fā)射一特定頻率的無線電波能量，用以驅(qū)動(dòng)電路將內(nèi)部的數(shù)據(jù)送出，此時(shí)Reader便依序接收解讀數(shù)據(jù)， 送給應(yīng)用程序做相應(yīng)的處理。

參考資料來源：百度百科-射頻識(shí)別技術(shù)

參考資料來源：中華網(wǎng)-大興機(jī)場行李系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程跟蹤 實(shí)時(shí)掌握行李軌跡(2

大興機(jī)場行李系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程跟蹤的作用是什么？

大興機(jī)場行李系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程跟蹤的作用是使旅客隨時(shí)能看到行李運(yùn)輸軌跡，下了飛機(jī)馬上就能鎖定行李的位置。

在大興機(jī)場，旅客辦完托運(yùn)，打開手機(jī)，隨時(shí)能看到行李運(yùn)輸軌跡；下了飛機(jī)，馬上就能鎖定行李的位置。行李就像旅客在網(wǎng)上購買的一件快遞，每個(gè)移動(dòng)的節(jié)點(diǎn)清晰有序。

在大興機(jī)場托運(yùn)行李時(shí)，每張行李條的黏貼面都"藏"著一個(gè)小小的芯片，行李的信息就是靠這個(gè)芯片向系統(tǒng)后臺(tái)和旅客手機(jī)發(fā)送。雖說是芯片，但用手摸上去完全沒有感覺，就跟一片紙一樣。

完成行李托運(yùn)后，行李會(huì)經(jīng)過安檢進(jìn)入自動(dòng)分揀區(qū)，然后按照行李條上航班號(hào)進(jìn)入各航班行李離港轉(zhuǎn)盤。分揀完的行李經(jīng)過轉(zhuǎn)盤，經(jīng)RFID掃描門后，由工作人員裝進(jìn)行李拖車，然后運(yùn)往機(jī)坪，裝進(jìn)飛機(jī)貨艙。

擴(kuò)展資料

大興機(jī)場行李系統(tǒng)全流程跟蹤系統(tǒng)采取的技術(shù)：

在行李全流程跟蹤建設(shè)方面，大興機(jī)場運(yùn)用國際最先進(jìn)的RFID(無線射頻識(shí)別技術(shù))行李追蹤技術(shù)，相較于傳統(tǒng)光學(xué)的掃描識(shí)別，RFID通過行李條內(nèi)嵌芯片識(shí)別行李身份信息，不受行李條碼位置、質(zhì)量、光線等條件影響，提高5%的識(shí)別率，達(dá)到99%。

同時(shí)，大興機(jī)場在出港行李轉(zhuǎn)盤上增加可視化輔助分揀系統(tǒng)，通過RFID技術(shù)，LED條屏可以與行李同步顯示行李航班號(hào)、航班截載時(shí)間等信息，不僅提高行李人工分揀效率35%，也保障了航班正點(diǎn)率，降低行李差錯(cuò)率。

此外，為確保跟蹤節(jié)點(diǎn)更加完善，大興機(jī)場在建設(shè)BRS(行李再確認(rèn)系統(tǒng))的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)與各航空公司BRS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享。

參考資料來源：舜網(wǎng)-大興機(jī)場行李系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程跟蹤 旅客紛紛點(diǎn)贊

托運(yùn)行李怎么查詢？

辦理托運(yùn)完整流程

Step1: 打包好行李。托運(yùn)時(shí)免不了顛簸，所以一定要打包結(jié)實(shí)。有拉鏈的要把拉鏈拉到底，有密碼鎖的用鎖加一重保護(hù)。如果箱包不夠牢固，可以自己提前打包好，來不及也可以到了機(jī)場之后再打包（價(jià)格可能會(huì)貴）。

Step2: 在指定柜臺(tái)排隊(duì)等候辦理。提前確認(rèn)自己乘坐的是哪個(gè)航空公司航班，航空公司不同，辦理手續(xù)的區(qū)域不同，如果找不到可以詢問機(jī)場工作人員。托運(yùn)行李只能在柜臺(tái)人工辦理登機(jī)手續(xù)，通常需要排隊(duì)，請(qǐng)耐心有序等候，不要插隊(duì)（為避免時(shí)間來不及可以早點(diǎn)出門）。

Step3: 行李稱重。對(duì)于不同的客戶群（頭等艙、VIP客戶、普通客戶等），航空公司給予免費(fèi)托運(yùn)行李的額度一般不同，具體的數(shù)值可以到航空公司查詢。所以在行李托運(yùn)前，工作人員會(huì)稱重。如果行李較多怕超重，建議事前先稱一下大概有多重。

Step4: 行李過檢。乘坐飛機(jī)不僅自己需要安檢，托運(yùn)的行李也需要安檢。因?yàn)橛泻芏辔锲肥遣荒芡羞\(yùn)的（具體哪些不能托運(yùn)后面有說），那么這些物品就不要帶到機(jī)場去，以免檢查處理帶來麻煩，影響自己和他人的寶貴時(shí)間。

Step5: 下飛機(jī)后取行李。飛機(jī)到達(dá)終點(diǎn)之后，行李會(huì)和乘客一起到站。在到達(dá)出站口之前，會(huì)有提取行李的地方。請(qǐng)仔細(xì)觀察路牌，到指定的位置拿行李（千萬別忘記拿行李）。注意，如果有航班和你乘坐的航班到站時(shí)間差不多，那么一定要確認(rèn)自己拿行李的地方是不是自己的這趟航班取行李的規(guī)定地點(diǎn)（不要等錯(cuò)地方）。

Step6: 找自己的行李。因?yàn)樾欣畋容^多，很容易出現(xiàn)行李箱相似的情況。因此，在拿行李時(shí)，一定要看貼在自己行李和登機(jī)牌上的條形碼，確認(rèn)是不是自己的行李。不要大意拿錯(cuò)行李。

Step7: 檢查行李中的物品是否損壞缺失。行李拿到之后，一定要檢查一下自己的行李有沒有損壞缺失。確定行李完整無誤后再出機(jī)場。如果在托運(yùn)過程中，行李遺失或損壞，及時(shí)和航空公司聯(lián)系。

行李托運(yùn)時(shí)，要提醒工作人員講行李標(biāo)牌貼牢，特別是帆布材質(zhì)的行李箱，很容易掉牌。建議自己在行李外部口袋或外觀上貼上姓名和聯(lián)系方式，方便丟失后的找尋。發(fā)現(xiàn)行李丟失要及時(shí)去機(jī)場的行李管理處辦理丟失登記單，以后在任何地方領(lǐng)取行李，都要憑這個(gè)單子，這個(gè)單子不能弄丟。有一個(gè)細(xì)節(jié)大家要注意，在托運(yùn)行李時(shí)，一個(gè)團(tuán)隊(duì)的行李往往以一個(gè)人的名義一起托運(yùn)，建議大家各托各的，否則一旦丟失，尋找、索賠都很復(fù)雜。

大興機(jī)場行李系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程跟蹤具體是什么情況？

大興機(jī)場行李系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程跟蹤具體是旅客可以通過大興機(jī)場官方APP、微信小程序、航顯屏和自助查詢機(jī)等多種途徑，對(duì)進(jìn)出港行李全程追蹤。

旅客只要通過輸入行李牌號(hào)碼、身份證號(hào)或掃描行李條碼等方式，便可查詢到托運(yùn)、安檢、分揀、裝車運(yùn)輸、裝機(jī)等多個(gè)行李節(jié)點(diǎn)，實(shí)時(shí)掌握行李軌跡。

對(duì)于出發(fā)旅客而言，托運(yùn)完行李意味著就可以解放雙手，可對(duì)于行李來說，一趟上上下下的旅程才剛剛開始。

大興機(jī)場的值機(jī)柜臺(tái)分布在多個(gè)樓層，一條條蜿蜒的行李傳送帶組成一張有條不紊的交通網(wǎng)，行李從各個(gè)樓層匯集到一起，經(jīng)過安檢和分揀，最終到達(dá)行李分揀區(qū)。

擴(kuò)展資料

機(jī)場的行李分揀進(jìn)行地點(diǎn)：

大興機(jī)場每個(gè)指廊都設(shè)置了行李分揀區(qū)，通過傳送帶運(yùn)輸，行李會(huì)送到距離航班?？孔罱男欣钷D(zhuǎn)盤進(jìn)行分揀。

大興機(jī)場行李系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和建設(shè)之初充分考慮旅客需求，按照年旅客吞吐量7200萬人次設(shè)計(jì)，分期建設(shè)，目前投入使用的行李系統(tǒng)全長32公里，國產(chǎn)化率達(dá)到95%，多項(xiàng)指標(biāo)國際領(lǐng)先。大興機(jī)場也成為我國率先使用國產(chǎn)行李系統(tǒng)的大型樞紐機(jī)場。

參考資料來源：中華網(wǎng)-大興機(jī)場行李系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程跟蹤 實(shí)時(shí)掌握行李軌跡

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