【簡介：】本篇文章給大家談談《新舟700飛機發(fā)動機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、誰知道新舟600飛機與ARJ21－700具體有什么區(qū)別？
2、ARG21和新舟600有何區(qū)別？
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本篇文章給大家談談《新舟700飛機發(fā)動機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、誰知道新舟600飛機與ARJ21－700具體有什么區(qū)別？
- 2、ARG21和新舟600有何區(qū)別？
- 3、新舟600的發(fā)動機是哪造的+新舟600的發(fā)動機是哪造的+新舟600的發(fā)動機+
- 4、新舟600和新舟60有什么區(qū)別嗎我看一樣大嗎
- 5、為什么中國的新舟-600、arj1等飛機的發(fā)動機以及其他重要零部件都是進口，而不是國產(chǎn)？
誰知道新舟600飛機與ARJ21－700具體有什么區(qū)別？
主要區(qū)別是，性質不同、研制公司不同、基本性能不同，具體如下：
一、性質不同
1、新舟600
新舟600是“新舟”系列渦槳支線客機的成員，是由新舟60（MA60）飛機根據(jù)市場及用戶的需求升級換代改進而來。
2、ARJ21－700
ARJ21-700是ARJ21翔鳳客機系列的基本型。
二、研制公司不同
1、新舟600
“新舟”600飛機是中國一航西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司（簡稱一航西飛）研制的國產(chǎn)民機型號。
2、ARJ21－700
是中國商用飛機有限責任公司研制的。
三、基本性能不同
1、新舟600
最大使用高度 7620m(25000ft) ， 最大巡航速度(TAS) 514km/h，最大起飛重量21800kg， 最大著陸重量21600kg， 滿座航程1600km 。
2、ARJ21－700
最大使用高度 11,900m/39,042ft，最大使用速度 0.82，最大起飛重量40,500kg/89,287lb、 43,500kg/95,901lb，最大著陸重量37,665kg/83,037lb、 40,455kg/89,188lb，滿客航程 2,225km/1,200nm、 3,700km/2,000nm。
參考資料來源：百度百科-新舟600
參考資料來源：百度百科-ARJ21-700
ARG21和新舟600有何區(qū)別？
用途尚沒有大的區(qū)別，ARJ-21出口較多一些
結構：ARJ-21是噴氣式客機，它的發(fā)動機是兩臺GE噴氣式發(fā)動機，結構上采用新型結構，完全打破了中國傳統(tǒng)運輸機結構的觀念。新舟600是國產(chǎn)支線飛機新舟60（運輸機7型）的改進版，從結構上沒有大的改動，只是新舟600的操縱系統(tǒng)更先進，更人性化。
制造商都是中國一航陜西飛機工業(yè)公司。
作用：ARJ-21是中國航空業(yè)向世界展示自己卓越才能的代言機，也是中國發(fā)展噴氣式飛機的一次成功的試驗，其很多方面都還未達到歐美同類飛機的先進水平。新舟600則是中國一航在歐美飛行人性化的潮流下進行的一次技術革新，是中國航空業(yè)在操作方面的一次革新。
新舟600的發(fā)動機是哪造的+新舟600的發(fā)動機是哪造的+新舟600的發(fā)動機+
目前正處在地面試驗階段，并準備于2003年取證的GE飛機發(fā)動機集團CF34-10發(fā)動機，已被選為中國航空工業(yè)第一集團中航商用飛機有限公司(ACAC)ARJ21新型渦扇支線飛機的動力裝置。中國航空工業(yè)第一集團公司控股的中航商用飛機有限公司(ACAC)與通用電氣公司(GE)簽署了合作意向書。
CF34-10A是GE公司最暢銷的CF34系列發(fā)動機的成員之一。在過去的十年里，GE公司在研制CF34-3、CF34-8和CF34-10型發(fā)動機上投入達10億多美元。迄今CF34的全球固定和意向訂單總計達6600臺，其中約2400臺已經(jīng)投入使用。通過將噴氣技術的舒適、快速和便捷引入支線飛機，CF34已經(jīng)成為推動全球支線市場快速發(fā)展的源動力之一。如今，支線噴氣市場成為了全行業(yè)發(fā)展速度最快的民用飛機市場。
CF34-10A融合了當今可獲得的最先進的技術，吸收了整個GE產(chǎn)品系列5億飛行小時的使用經(jīng)驗，從世界上最大、功率最強勁的GE90直至100座以上客機用的最暢銷、最可靠的CF6和CFM56發(fā)動機。
新舟600和新舟60有什么區(qū)別嗎我看一樣大嗎
新舟600比新舟60的行電設備要好，新舟60大多都是儀表而新舟600大多都是液晶屏目，而且舒適度有所提高，報道稱，中國一航研發(fā)的新舟600飛機實現(xiàn)了對首個中國民用客機自主品牌——新舟60的升級換代。它采用目前普遍運用于國際支線飛機的渦輪螺旋槳發(fā)動機，具有成本低廉，燃油消耗少等優(yōu)點，此外，與噴氣式飛機對跑道要求極為嚴格不同，新舟600的跑道可以縮減到1200米到2000米之間在土跑道以實現(xiàn)、砂石跑道乃至有雪覆蓋的跑道上起降也有提高，，并可與此同時，代表著未來新一代渦槳支線飛機國際水平的新型號——新舟700飛機已經(jīng)立項并進入研制階段，預計2014年交付首家用戶。
為什么中國的新舟-600、arj1等飛機的發(fā)動機以及其他重要零部件都是進口，而不是國產(chǎn)？
我去專門了解過這個問題，一般來說就兩個原因： 1、技術問題，的確有些關鍵環(huán)節(jié)，咱們的技術不行，比如發(fā)動機、綜合航電之類的，只能進口了； 2、價格問題，這是民用飛機，需要賣出去的，成本很關鍵。有些部件，由于用量少，咱們自己造，反而成本很高，還沒直接進口合算，這不是咱們造不出來，是個成本問題。
關于《新舟700飛機發(fā)動機》的介紹到此就結束了。
