【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)為什么在高空中放油》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)空中放油是怎么回事？為什么要放油呢？


2、飛機(jī)為什么會在空中放油？不會

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)為什么在高空中放油》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)空中放油是怎么回事？為什么要放油呢？
• 2、飛機(jī)為什么會在空中放油？不會灑到地上的人嗎？
• 3、飛機(jī)空中放油是怎么回事？不會灑人一臉嗎？
• 4、飛機(jī)降落為什么要放油,放到哪里去
• 5、飛機(jī)空中放油對環(huán)境有沒有影響

飛機(jī)空中放油是怎么回事？為什么要放油呢？

所謂飛機(jī)空中放油，是指飛機(jī)在空中緊急釋放大量燃油。為什么要空中放油？這是因?yàn)轱w機(jī)在起飛的時候一般要攜帶大量的燃油和載荷，因此起飛重量遠(yuǎn)大于允許的飛機(jī)安全降落重量，如果此時強(qiáng)行降落，由于飛機(jī)的重量過大，因此會出現(xiàn)降落接地速度過大，降落滑跑距離過長的情況，很可能會出現(xiàn)風(fēng)險。一般的時候，飛機(jī)在正常飛行中都會消耗掉大部分燃油，軍用飛機(jī)的話還會在戰(zhàn)斗中投放掉一部分?jǐn)y帶的載荷比如戰(zhàn)斗機(jī)會投放炸彈和導(dǎo)彈，運(yùn)輸機(jī)會空投物資、人員和裝備，一般返航降落的時候飛機(jī)重量都會大大減輕，滿足安全降落重量要求。但有的時候飛機(jī)會突然出現(xiàn)狀況，比如說飛行中突然發(fā)生故障、發(fā)生難以解決的問題時，這時候就需要緊急降落。此時為了滿足安全降落所需的重量要求，就必須放掉一部分燃油，降低飛機(jī)的空重。

無論是民航客機(jī)還是戰(zhàn)斗機(jī)，在起飛的時候都會按照要求攜帶有一定的載荷，這個載荷包括燃油以及彈藥，人員或者貨物等等。如果遇到緊急情況，比如客機(jī)上的乘客出現(xiàn)緊急疾病需要治療，飛機(jī)出現(xiàn)故障無法正常飛行需要降落維修等等。而剛剛起飛的飛機(jī)是非常重的，滿載燃油的飛機(jī)是不能滿足降落的重量要求的。

飛機(jī)放油的高度是多少

很多人說飛機(jī)放油對地面幾乎沒有任何影響，因?yàn)轱w機(jī)所釋放的燃油都被風(fēng)給吹散了。這個說法有點(diǎn)不嚴(yán)謹(jǐn)，即便是被風(fēng)吹散，最終不還是要落到地面嗎？所以飛機(jī)放油之后對地面還是有污染的，只不過通過在特定高度進(jìn)行飛機(jī)放油，將燃油擴(kuò)散在了更大的區(qū)域中了而已，也就是增大了燃油的散播面，將污染降到了最低！

飛機(jī)能夠在空中飛行，依靠的是航空發(fā)動機(jī)燃燒大量的燃油產(chǎn)生巨大的推力使飛機(jī)加速前進(jìn)，依靠飛機(jī)機(jī)翼的形狀差異產(chǎn)生升力，使飛機(jī)逐步擺脫地面升入空中。所以飛機(jī)的耗油量是非常巨大的，飛機(jī)單單起飛過程有時就要消耗幾噸的燃油，不同的飛機(jī)根據(jù)載重量、航程的不同，油箱的儲油量從幾噸，十幾噸到幾十噸等。所以飛機(jī)油箱燃油量在飛機(jī)的總重量里面的比重是比較高的，這和我們自家的私家車是完全不同的，私家車油箱里的油和汽車的總重量比是很有限的。

所以，飛機(jī)放油一般都是發(fā)生在緊急迫降的時候，以免燃油過多導(dǎo)致飛機(jī)重量太大，從而在降落時出現(xiàn)意外，至于第二問：放油后會不會撒人一臉？答案是不會，因?yàn)槊窈椒矫鎸︼w機(jī)放油是有嚴(yán)格的限制的，而不是想放就放，飛機(jī)放油時會有特定的區(qū)域、特定的高度（一般在海洋或者山區(qū)），就連放掉多少油，也需要提前計(jì)算清楚。

其次，空中放油，會通過霧化處理，讓燃油充分得到稀釋，所以不會撒人一臉。所謂霧化，是指液體變成液態(tài)小水珠的過程。飛機(jī)在空中放油的高度一般保持在3000米以上。飛機(jī)放出的航空煤油經(jīng)霧化后，會變成許多個非常細(xì)小的油滴，這些油滴會懸浮在空中形成油霧。這些油霧其實(shí)就像是小型的云，而3000米處于大氣層中所謂的對流層，這一高度的空氣對流是非常劇烈的，說直白點(diǎn)就是風(fēng)特別大。很快的，這些小型的“油滴云霧”就會被大風(fēng)徹底吹散，并在更廣闊的范圍內(nèi)隨風(fēng)流動，進(jìn)一步得到稀釋，對環(huán)境的影響幾乎可以忽略不計(jì)。由此可見，經(jīng)過霧化放油之后，空中排放的燃油并不會如人們所擔(dān)心的那樣直接滴到人頭上臉上。

飛機(jī)為什么會在空中放油？不會灑到地上的人嗎？

飛機(jī)放油這種事一般發(fā)生在中大型客機(jī)上面，因?yàn)橹写笮惋w機(jī)的航程都比較遠(yuǎn)，往往需要攜帶幾十噸的航空燃油，能占到起飛重量的百分之30以上，如果正常飛行的話，到達(dá)目的地以后，就會消耗掉大量的燃油，這時飛機(jī)的重量比起飛時會降低很多，對正常降落時沒影響的。

飛機(jī)的尾氣，是在放油嗎

平時看到藍(lán)天中飛機(jī)留下的軌跡，那并不是飛機(jī)在放油。飛機(jī)放油的情況很罕見，只有滿足了特定條件才會這么執(zhí)行，就連機(jī)長見到的次數(shù)都不多，普通人見到的概率更小了。

你看到的飛機(jī)尾氣，叫做航跡云或尾流云，是燃油充分燃燒后形成的二氧化碳和水，被飛機(jī)排出來后在特定溫度下形成的云，只能和燃油扯得上一丁點(diǎn)關(guān)系。飛機(jī)真正的放油，是通過特定的出口，在特定的時間內(nèi)完成燃料排放動作，大多數(shù)只會在固定的放油區(qū)見到，一般人能看到飛機(jī)放油的可能性很小。

飛機(jī)出現(xiàn)什么情況時會選擇放油

飛機(jī)放油的目的，主要是為了減輕飛機(jī)的重量，這樣做的目的是為了以更低的降落速度降落飛機(jī)，盡量減輕飛機(jī)的重量以滿足降落的條件。

無論是民航客機(jī)還是戰(zhàn)斗機(jī)，在起飛的時候都會按照要求攜帶有一定的載荷，這個載荷包括燃油以及彈藥，人員或者貨物等等。如果遇到緊急情況，比如客機(jī)上的乘客出現(xiàn)緊急疾病需要治療，飛機(jī)出現(xiàn)故障無法正常飛行需要降落維修等等。而剛剛起飛的飛機(jī)是非常重的，滿載燃油的飛機(jī)是不能滿足降落的重量要求的。

戰(zhàn)斗機(jī)一般攜帶的燃油重量在3到10噸左右，民航客機(jī)或者轟炸機(jī)最多可以攜帶上百噸的燃油飛行。這些燃油在飛機(jī)需要緊急降落的時候如果不放掉，意味著這么重的載荷都需要飛機(jī)在降落的時候產(chǎn)生的地面沖擊力全部由飛機(jī)機(jī)體承受！不釀成事故還好，釀成事故就是一個巨大的燃油炸彈！

飛機(jī)放的油會灑人一臉嗎，對空氣是否有污染

之前老人跟我說下雨時不要張嘴接水，這可能是飛機(jī)掉下來的汽油，長大后才發(fā)現(xiàn)這種說法不靠譜。飛機(jī)在排油時，通常都會將它們進(jìn)行霧化處理，這些煤油會變成小油滴懸浮在空氣中，進(jìn)而又變成油霧。其次，飛機(jī)放油最低的高度是3千米，在低氣壓的高空，空氣流動很大形成風(fēng)，這些油霧會被風(fēng)吹成油氣，稀釋在更大的范圍內(nèi)，所以并不會變成水滴掉落，在航空公司的標(biāo)準(zhǔn)里也是對環(huán)境沒有影響的。

但實(shí)質(zhì)上，放油對環(huán)境肯定是有想影響的，有的飛機(jī)會在1個小時內(nèi)釋放出1噸的燃油，而這些油的有害成分并不會被稀釋，仍舊殘留在大氣中，只是說民航公司和飛機(jī)制造商已經(jīng)想方設(shè)法將這種影響降低到最小罷了。

油價雖然貴，安全更重要。為了減輕著落時的壓力為了避勉燃油過多誘發(fā)爆炸，火災(zāi)的情況，飛行會根據(jù)地面指揮部的指定地點(diǎn)放油，放油過程中會對機(jī)油作好霧化處理，所以沒必要擔(dān)心油噴一臉的情況出現(xiàn)。

飛機(jī)空中放油是怎么回事？不會灑人一臉嗎？

飛機(jī)耗油非常驚人，簡直不敢想象。民航客機(jī)起飛前，都會把油箱里面的汽油裝滿，就這么一次裝油就可達(dá)100多噸。一個二三千公里的航程，一箱100多噸的汽油就已經(jīng)全部耗盡了。如果是遠(yuǎn)距離航行，或者是國際航班，經(jīng)過沿途就近國家的時候，飛機(jī)中途還需要加載數(shù)次的汽油。

飛機(jī)空中放油，也就是在空中，把飛機(jī)的油箱打開，放掉一部分汽油，讓飛機(jī)“輕裝前行”，這是飛機(jī)“輕裝“降落地面的需求，是一件很正常的事情。在以下情況下，飛機(jī)需要在空中放油。

一、飛機(jī)在飛行的過程中，飛機(jī)上的機(jī)械發(fā)生情況了，為了避免事故的發(fā)生，通過把飛機(jī)油箱內(nèi)的汽油放掉一部分，從而讓飛機(jī)減少負(fù)荷，達(dá)到緩解或者避免機(jī)械故障的發(fā)生。

二、飛機(jī)碰到緊急情況，需要臨時就近降落地面，這個時候，由于飛機(jī)飛行的路程不多，油箱內(nèi)的汽油沒有按照飛機(jī)起飛前計(jì)算出的使用情況發(fā)生汽油正常的燃燒，故在臨時降落地面的時候，飛機(jī)因多負(fù)載100多噸的汽油，飛機(jī)分量太重，不利于飛機(jī)進(jìn)行降落，甚至?xí)盹w機(jī)降落方面的危險，在此情況下，飛機(jī)也需要在空中打開油箱，放掉油瓶箱內(nèi)一半左右的汽油。

至于飛機(jī)在一萬米的高空中放油，會不會把油灑落到地面上行人的臉上？答案肯定是否定的，飛機(jī)絕對不可能發(fā)生這樣的情況。原因是，高空中的風(fēng)力是非常之巨大的，更何況，飛機(jī)又是在飛行中放油，在高空風(fēng)力和飛機(jī)加速度的作用下，飛機(jī)放掉的汽油在巨風(fēng)的作用下，早已經(jīng)被巨風(fēng)吹得無影無蹤，變成水分子蒸發(fā)在天空的空氣之中。

飛機(jī)起飛和降落對自身的重量都是有要求的，攜帶的然后也是剛剛好夠用的，但是不排除特殊情況，特別是在降落時候，如果降落時候機(jī)身重量太大，超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，則需要釋放燃油才能安全降落，不然就會影響機(jī)身和乘客安全。

油價雖然貴，安全更重要。為了減輕著落時的壓力為了避勉燃油過多誘發(fā)爆炸，火災(zāi)的情況，飛行會根據(jù)地面指揮部的指定地點(diǎn)放油，放油過程中會對機(jī)油作好霧化處理，所以沒必要擔(dān)心油噴一臉的情況出現(xiàn)。

飛機(jī)降落為什么要放油,放到哪里去

飛機(jī)降落放油的原因是為了降落安全。飛機(jī)降落前不是一定要放油，只有在特定的情況下需要提前降落或意外迫降時才會空中放油。

飛機(jī)即將抵達(dá)目的地上空，機(jī)場指揮臺表示地面沒有任何堵塞且能夠隨時安排降落的時候。飛機(jī)才能降低飛行高度，選擇在3000米以上且地面人煙稀無的區(qū)域進(jìn)行空中放油。而釋放的燃油會預(yù)先在機(jī)翼排出口進(jìn)行霧化處理，如同水蒸氣一樣在空中形成油霧。高空的空氣流動會將這些油霧吹散形成油氣，并且被水蒸氣包裹或者被吹散稀釋，這對環(huán)境的影響也會降至最小。

飛機(jī)空中放油對環(huán)境有沒有影響

飛機(jī)高空放油肯定對環(huán)境有污染，但污染的程度不重，對居民的影響相對較小?！耙f污染肯定是有的，從燃料出油箱那一刻起就算是污染了。但是，飛機(jī)釋放的油是經(jīng)過霧化處理的，這樣就降低了污染的程度。”在機(jī)翼末端設(shè)有放油管，來排掉多余的航油。霧化是一個物理概念，指的是液體變成液態(tài)小水珠的過程。飛機(jī)里放出的航空煤油經(jīng)霧化后，會變成許多非常細(xì)小的油滴，這些油滴會懸浮在空中。高空的低氣壓會將油料進(jìn)一步霧化，油霧又會揮發(fā)成為氣體，被風(fēng)一吹，在空氣中擴(kuò)散開來，污染的程度就大大下降了。但是根據(jù)物質(zhì)不滅定律，這些航空煤油不會就這么消失，最終這些煤油成分還是要落回地面，進(jìn)入水和土壤之中，造成輕微污染。如果碰到下雨天，高空霧化就不太管用了，煤油會直接隨雨滴落到放油區(qū)的近地面上?！昂娇彰河褪菬o色的，不像石油原油那樣包含過多的有毒物質(zhì)。航空煤油的芳香烴含量比較少，氣味也不像汽油、油漆那么重，經(jīng)過稀釋后落到地面還是很難覺察到的?！闭抡艹姓f。環(huán)境污染歷來是航空業(yè)廣為詬病的問題之一。根據(jù)亞太航空協(xié)會統(tǒng)計(jì)，全球航空業(yè)每年大約排放6.5億噸二氧化碳，溫室氣體排放占全球排放總量的百分之二，并且這一比例還在上升。隨著新航線的開通和航班的增多，嚴(yán)重的噪聲污染以及飛機(jī)放油造成的污染也呈增多的態(tài)勢。每年全球各地都會發(fā)生多次航班迫降，飛行員為了安全考慮都會進(jìn)行放油，累計(jì)一年下來，飛機(jī)要往地球大氣中排放數(shù)百萬噸航空煤油。為了避免油污污染，沿海城市的放油區(qū)多選擇在外海上空，一是因?yàn)樵谕夂７庞?，空氣對居民的影響較小。另外一點(diǎn)，萬一飛機(jī)情況不妙，墜落海面機(jī)上人員的生還幾率更高一些。

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