【簡介：】一、天水航修廠還修飛機(jī)嗎？天水航修廠還在修飛機(jī)，天水航修廠的修理業(yè)務(wù)也在不斷進(jìn)步發(fā)展，從最開始的殲5殲六，殲教六到殲七，還有其他類型飛機(jī)都有，當(dāng)然作為一個(gè)配屬維修廠也不可能
一、天水航修廠還修飛機(jī)嗎？
天水航修廠還在修飛機(jī)，天水航修廠的修理業(yè)務(wù)也在不斷進(jìn)步發(fā)展，從最開始的殲5殲六，殲教六到殲七，還有其他類型飛機(jī)都有，當(dāng)然作為一個(gè)配屬維修廠也不可能有太高的要求和任務(wù)，這么些年一直存在切不斷有任務(wù)，我想一定有其他的考量
二、我國飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)廠有幾個(gè)？
能夠生產(chǎn)噴氣式（渦扇，渦槳，渦噴）發(fā)動(dòng)機(jī)的公司有三家：
分別是西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，沈陽黎明發(fā)動(dòng)機(jī)公司，成都發(fā)動(dòng)機(jī)公司。
能夠生產(chǎn)直升機(jī)使用的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的有三家：
分別是哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)公司，貴州航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，景德鎮(zhèn)的江西航空公司。
三、肥城那個(gè)汽修廠修發(fā)動(dòng)機(jī)？
肥城市安順汽修廠最靠譜。三類機(jī)動(dòng)車維修（發(fā)動(dòng)機(jī)維修，汽車潤滑及養(yǎng)護(hù)，汽車綜合小修）服務(wù)，汽車輪胎、配件銷售。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng)）
四、中國三大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)廠？
我國第一大廠——黎明廠。
黎明廠，我國的第一大廠，現(xiàn)在正在對太行渦扇-10進(jìn)行改進(jìn)，例如殲-10C配套的渦扇10B就是他們所改進(jìn)的成果之一。
除了改進(jìn)太行渦扇-10，就連殲-20所使用的渦扇-15也是他們在負(fù)責(zé)，至于渦扇-15的具體性能如何，其實(shí)也沒有詳細(xì)的數(shù)據(jù)，但是既然殲-20已經(jīng)開始批量生產(chǎn)了，那么渦扇-15的量產(chǎn)是沒有任何問題的。
2、航空大發(fā)負(fù)責(zé)人——紅旗廠。
紅旗廠，與黎明廠主要負(fù)責(zé)主力大推不同，紅旗廠主要負(fù)責(zé)是主力大發(fā)，主要是為我國運(yùn)輸機(jī)提供發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)試飛科目不像戰(zhàn)斗機(jī)那樣有著大量極端科目，所以紅旗廠的戰(zhàn)績也不像黎明廠那樣閃耀，但是紅旗廠依舊維持著渦扇-9的小批量生產(chǎn)。除此之外因?yàn)檫\(yùn)-20B還未全面投產(chǎn)，所以跟運(yùn)-20B配套的渦扇-20雖然也生產(chǎn)了一批，卻還是沒有批量生產(chǎn)。
3、中國無人機(jī)的心臟——黎陽廠。
黎陽廠，他們所研制的渦扇-12就是給我國無人機(jī)的崛起，作為最重要的心臟，目前已經(jīng)開始批量生產(chǎn)了。目前他們的任務(wù)主要是給研制給教練-10配套的渦扇-17，還有渦扇-13E也可以給梟龍戰(zhàn)機(jī)使用。
五、烏克蘭飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠哪家好？
馬達(dá)西奇公司可不是一般公司，這家公司有100多年歷史了，成立于1907年沙皇時(shí)代，位于烏克蘭扎波羅熱市，是全球聞名的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，既為固定翼飛機(jī)提供發(fā)動(dòng)機(jī)，也為直升機(jī)提供發(fā)動(dòng)機(jī)。
在蘇聯(lián)時(shí)期，馬達(dá)西奇公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)就出口到90多個(gè)國家，甚至有“蘇聯(lián)航空工業(yè)心臟”之稱，也被稱為“動(dòng)力沙皇”。
六、修飛機(jī)?？坪脝?？
民航業(yè)的快速發(fā)展，航空服務(wù)方向的專業(yè)非常不錯(cuò)。比如飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)，就非常有前途，尤其是大專生學(xué)習(xí)這一專業(yè)。
大專飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)有前途嗎？
大專飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)有前途嗎？
一，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)有前途--就業(yè)方向廣泛
(1)民航公司：營運(yùn)航線維護(hù)。
(2)通航公司：141(91)部通航企業(yè)。
(3)MRO(第三方獨(dú)立維修機(jī)構(gòu))：如AMECO/GAMECO/STARCO等。
(4)制造廠家：如波音、空客、賽峰等。
(5)飛機(jī)部件制造廠商。
除了上述行業(yè)，還可以面向民航維修企業(yè)，在航空器維修和工程技術(shù)崗位群，從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置及 機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的維修與管理工作。
如果學(xué)習(xí)飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)，有以下證書，則更加有前途。
職業(yè)資格證書舉例：民用航空器維修人員。銜接中職專業(yè)舉例：飛機(jī)維修，機(jī)電技術(shù)應(yīng)用。接續(xù)本科專業(yè)舉例：飛行器動(dòng)力工程，飛行器制造工程，機(jī)械工程，機(jī)械電子工程，機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化，電子信息工程。
二，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)有前途--工資待遇高
1.薪資水平
機(jī)械員：8-10萬元/年;
技術(shù)員：10-15萬元/年;
工程師：20萬元以上/年;
機(jī)械員、技術(shù)員每工作一年可到下一級別，從技術(shù)員到工程師約2年，從工程師到高級工程師約3-5年時(shí)間。
2.福利水平
六險(xiǎn)一金，每年8-20萬年薪，除正常薪酬外，還可享受航空單位各類福利及補(bǔ)助。
從這些條件看，大專飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)有前途，很吃香，如果想要報(bào)考飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)學(xué)?？梢?/p>
七、修飛機(jī)是每天都要修嗎？
是的每天都要進(jìn)行檢修，這樣每次飛行才會(huì)安全，機(jī)場檢修師傅們嚴(yán)格按照工卡認(rèn)真完成著每一項(xiàng)檢查。
從輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架到機(jī)身、機(jī)翼，每一處零件都要細(xì)細(xì)檢查一遍，他們需要檢測飛機(jī)部件有沒有裂縫、損傷或者漏油，確認(rèn)后才能簽上名字。
八、紡織廠修布怎么修？
紡織廠修布要整理車間，據(jù)此點(diǎn)進(jìn)行修補(bǔ)
九、上修飛機(jī)下修表什么梗？
是多面手的意思(大小維修、精密高端都行)。
十、請問修飛機(jī)和造飛機(jī)哪個(gè)好？
飛機(jī)制造行業(yè)可能要求學(xué)歷比較高，就業(yè)前景很不錯(cuò)，薪資待遇也很好，比飛機(jī)維修專業(yè)好一點(diǎn)。飛機(jī)維修專業(yè)，前景不錯(cuò)，工作有點(diǎn)累、有點(diǎn)苦，但是掙錢還可以?！ ∥覈徽J(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰摇?jù)波音公司預(yù)測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場；國際機(jī)場協(xié)會(huì)也表示，中國已經(jīng)成為世界上機(jī)場數(shù)目增長最快的國家。目前國際民航平均的人機(jī)比是100：1,而我國民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需人才48萬人?！ ∧壳懊窈饺瞬攀袌鲂枨罅考眲≡黾樱斐涩F(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場。民航專業(yè)學(xué)校的就業(yè)率也大幅上漲，民航專業(yè)的學(xué)生不愁找不到工作。同時(shí)，薪酬待遇也著實(shí)不菲。
