【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修專業(yè)知識和英語關(guān)系多嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、英語在飛機(jī)維修從業(yè)人員的工作中重不重要?具體表現(xiàn)在哪些地方？
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修專業(yè)知識和英語關(guān)系多嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、英語在飛機(jī)維修從業(yè)人員的工作中重不重要?具體表現(xiàn)在哪些地方？
- 2、航空機(jī)務(wù)維修和高等數(shù)學(xué)有關(guān)系嗎
- 3、請問學(xué)航空機(jī)電維修這個專業(yè) 對英語的要求是多高 ？
- 4、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修人員的英語需要什么水平
- 5、英語在飛機(jī)維修從業(yè)人員的工作中重不重要?具體表現(xiàn)在哪些方面?
英語在飛機(jī)維修從業(yè)人員的工作中重不重要?具體表現(xiàn)在哪些地方？
重要，進(jìn)入駕駛艙你會發(fā)現(xiàn)所有電門開關(guān)全部是英文說明，飛機(jī)拆換件的工藝流程全部是英文，例如AMM、IPC等手冊。航空公司以及維修單位招聘時，英語等級是非常重要的考慮條件。
古英語受低地日耳曼語影響很大，比如動詞，基本詞匯，發(fā)音，復(fù)合詞結(jié)構(gòu)，形態(tài)變化很復(fù)雜，但是與現(xiàn)代的標(biāo)準(zhǔn)德語還是有很大的區(qū)別。
現(xiàn)代英語并非起源或演變自羅曼語族亦或是法語，但是數(shù)萬現(xiàn)代英語詞匯，很大一部分來自法語，約5萬英語詞匯與法語接近甚至是完全相同，現(xiàn)代英語和多數(shù)現(xiàn)代歐洲語言都改用字母拼寫。
英語公元1066年，割據(jù)法蘭西王國西北部的諾曼底公爵威廉一世征服英格蘭王國，成為英格蘭國王，所有的英國貴族也都換成法國人，并且和法國本土的貴族通婚。諾曼征服的三百余年間，英格蘭王國的君主與貴族都講法語，教士們則習(xí)用拉丁語，中古英語。1500年左右，中古英語演變成為近代英語。
航空機(jī)務(wù)維修和高等數(shù)學(xué)有關(guān)系嗎
簡單說，與工作沒有直接關(guān)系，但如果想從事這門工作并且做好，還是有關(guān)系的。分析如下：
1、參加航空機(jī)務(wù)維修工作以后，從事的工作本身與高等數(shù)學(xué)沒有直接聯(lián)系，更多的是對飛機(jī)發(fā)動機(jī)、機(jī)械結(jié)構(gòu)、通信電子等具體部位和設(shè)備的工作原理、維修機(jī)理的了解和經(jīng)驗的積累。
2、但是，如果想進(jìn)一步的了解根本的原理，想“知其然”也“知其所以然”，則高等數(shù)學(xué)作為大部分科學(xué)的一個基礎(chǔ)，是有必要掌握的。
3、從現(xiàn)實角度來看，隨著飛機(jī)本身科技的發(fā)展和高度集成，對航空機(jī)務(wù)行業(yè)從事人員的學(xué)歷要求也越來越高，基本上至少都是大學(xué)專科以上，在這種前提下，高等數(shù)學(xué)屬于拿下畢業(yè)證所必修的科目，所以至少還是掌握一下這門知識吧。
請問學(xué)航空機(jī)電維修這個專業(yè) 對英語的要求是多高 ？
不是很高``
`你自己人為你英語不錯就可以了啊
專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握民航運輸必要的專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能、能從事民航運輸生產(chǎn)及服務(wù)的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才
專業(yè)核心能力：民航運輸企業(yè)運輸生產(chǎn)一線管理與操作服務(wù)技能
專業(yè)核心課程與主要實踐環(huán)節(jié)：管理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)法、空運市場營銷、民航國內(nèi)旅客運輸、民航國際旅客運輸、民航國內(nèi)貨物運輸、民航國際貨物運輸、民航國際結(jié)算、危險品運輸、飛機(jī)載重與平衡、物流概論 、民航計算機(jī)訂座實訓(xùn)、民航值機(jī)離港實訓(xùn)、民航貨運實訓(xùn)、民航運輸企業(yè)畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)論文等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)
就業(yè)方向：航空公司、機(jī)場和銷售運輸服務(wù)與管理部門
專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握民航飛機(jī)電子設(shè)備維修的專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能，能從事飛機(jī)電子維修工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才
專業(yè)核心能力：飛機(jī)電子系統(tǒng)及組件的基本維護(hù)技能
專業(yè)核心課程與主要實踐環(huán)節(jié)：微機(jī)原理與接口技術(shù)、飛行管理與電子顯示、自動飛行控制系統(tǒng)、飛機(jī)無線電導(dǎo)航、機(jī)載雷達(dá)、電工技術(shù)、高頻電子線路、低頻電子線路、脈沖數(shù)字電路、飛機(jī)維修理論、實用電工電子實訓(xùn)、機(jī)務(wù)基本維護(hù)訓(xùn)練、金鉗工實習(xí)、無線電設(shè)備維護(hù)實訓(xùn)、航空儀表維護(hù)實訓(xùn)、畢業(yè)綜合實訓(xùn)等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)
就業(yè)方向：航空公司和機(jī)場的飛機(jī)電子設(shè)備維修、民用電子設(shè)備維修部門
專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握民航飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修的專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能，能從事飛機(jī)機(jī)電維修領(lǐng)域內(nèi)的機(jī)電設(shè)備維修及運行管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才
專業(yè)核心能力：具有飛機(jī)機(jī)體和發(fā)動機(jī)基本維護(hù)技能
專業(yè)核心課程與主要實踐環(huán)節(jié)：飛機(jī)學(xué)、發(fā)動機(jī)學(xué)、飛機(jī)電氣設(shè)備、飛機(jī)電子設(shè)備、航空材料學(xué)、飛機(jī)維修理論、專業(yè)英語 、實用電工電子技術(shù)、機(jī)務(wù)基本維護(hù)訓(xùn)練、金鉗工實習(xí)、發(fā)動機(jī)維護(hù)實訓(xùn)、飛機(jī)外場維護(hù)實習(xí)、畢業(yè)綜合實訓(xùn)等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)
就業(yè)方向：航空公司和機(jī)場的飛機(jī)機(jī)務(wù)維修部門
1.該專業(yè)管理專業(yè).2.3.技術(shù)專業(yè)2為電子維修;3為機(jī)械設(shè)備維修.只要能在機(jī)場就業(yè)都很好.要看你的愛好和發(fā)展方向.
飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修人員的英語需要什么水平
飛機(jī)維修中都是依據(jù)手冊，手冊很多都是英文，但是手冊里的英文尤其是工作步驟都是簡單句，沒有太復(fù)雜的語法，大專和四級水平基本足夠。但是飛機(jī)維修中有很多專業(yè)術(shù)語詞匯，一般性的英語考試是覆蓋不到的，這些都需要在工作中的積累和學(xué)習(xí)。當(dāng)然從找工作的角度來講，在學(xué)校盡量把大學(xué)英語四級通過，能過六級更好，工作之后也要不斷的學(xué)習(xí)積累，查手冊過程中遇到不懂的詞匯及時記錄不斷復(fù)習(xí)增加專業(yè)詞匯量。機(jī)務(wù)維修是需要終身學(xué)習(xí)的
英語在飛機(jī)維修從業(yè)人員的工作中重不重要?具體表現(xiàn)在哪些方面?
極其重要。表現(xiàn)為：參考手冊，學(xué)習(xí)資料，寫本，和外籍飛行員、空客工程師交流都需要一定的英語水平，英語不行的話在行業(yè)內(nèi)個人發(fā)展很受制約。
進(jìn)入駕駛艙你會發(fā)現(xiàn)所有電門開關(guān)全部是英文說明，飛機(jī)拆換件的工藝流程全部是英文，例如AMM、IPC等手冊。航空公司以及維修單位招聘時，英語等級是非常重要的考慮條件。
飛機(jī)維修工程師是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師，他如同醫(yī)生一樣，運用自己嫻熟的技藝為飛機(jī)診治一個又一個疑難雜病，為飛機(jī)的安全飛行提供了堅實的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。
飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全；負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。
其一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。要持有CAAC(已改為CCAR)飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。
發(fā)展前景
飛機(jī)維修是一項“冷門”但非常重要的?？?。根據(jù)一所大學(xué)的資料顯示，一架飛機(jī)飛行一小時，即需要五個小時的維修時數(shù)，足以見得飛機(jī)維修的重要性。在 2008年，亞航（Air Asia）飛往國內(nèi)外的航線共53個，航班每星期超過200次，而此數(shù)據(jù)正在持續(xù)增長。為此，我國將需要更多擁有飛機(jī)維修學(xué)問的專業(yè)人士。
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