【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)知識(shí)普及》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)安全小知識(shí)坐飛機(jī)需要帶哪些東西？


2、飛機(jī)的小知識(shí)


3、關(guān)于飛機(jī)的知識(shí)有哪些

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)知識(shí)普及》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)安全小知識(shí)坐飛機(jī)需要帶哪些東西？
• 2、飛機(jī)的小知識(shí)
• 3、關(guān)于飛機(jī)的知識(shí)有哪些
• 4、飛機(jī)的相關(guān)知識(shí)
• 5、飛機(jī)的知識(shí)
• 6、關(guān)于飛機(jī)的小知識(shí)

飛機(jī)安全小知識(shí)坐飛機(jī)需要帶哪些東西？

如果是兩三個(gè)小時(shí)的情況下，是不需要帶任何東西 ，只需要帶一瓶水就行了 ，如果是長(zhǎng)途的航班，可以帶一些水和食物?；蛘呤撬?，當(dāng)然這些東西飛機(jī)上肯定是提供 。

飛機(jī)的小知識(shí)

科普：飛機(jī)怎么轉(zhuǎn)彎的？引用熱心網(wǎng)友的回答。

飛行員在飛行中向左或向右壓駕駛盤(pán)（桿），使飛機(jī)的副翼差動(dòng)偏轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)副翼上偏，轉(zhuǎn)彎外側(cè)副翼下偏，迫使左右機(jī)翼升力不平衡，飛機(jī)隨之帶坡度，升力向帶坡度的方向偏離，產(chǎn)生一個(gè)水平分力，使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎，為消除側(cè)滑，飛行員應(yīng)當(dāng)適當(dāng)向轉(zhuǎn)彎方向蹬舵，協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎。

帶坡度時(shí)由于升力的偏離，升力在豎直方向上的分力可能小于重力造成高度的損失。

我總結(jié)一句話，因?yàn)轱w機(jī)兩側(cè)受力的不平衡，所以才能轉(zhuǎn)彎，所以才不走直線，如果兩邊平衡，那它不會(huì)轉(zhuǎn)彎的。

正如，火車轉(zhuǎn)彎靠軌道；汽車轉(zhuǎn)彎靠輪胎的靜擦力；自行車轉(zhuǎn)彎也靠靜摩擦力；火箭轉(zhuǎn)彎靠燃料的燃燒噴射反沖。

都是一樣一樣的。人轉(zhuǎn)彎是靠鞋底的靜摩擦力，這個(gè)我們都是知道的。

關(guān)于飛機(jī)的知識(shí)有哪些

關(guān)于飛機(jī)的知識(shí)，那實(shí)在太多了。

最基本的是空氣動(dòng)力學(xué)、飛行原理，以及飛機(jī)構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)原理及構(gòu)造、各種飛機(jī)設(shè)備的原理與構(gòu)造（如電氣、儀表、無(wú)線電……等設(shè)備），等等。

飛機(jī)的相關(guān)知識(shí)

飛機(jī)具有兩個(gè)最基本的特征：其一是它自身的密度比空氣大，并且它是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)前進(jìn)；其二是飛機(jī)有固定的機(jī)翼，機(jī)翼提供升力使飛機(jī)翱翔于天空。不具備以上特征者不能稱之為飛機(jī)，這兩條缺一不可。譬如：一個(gè)飛行器它的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇；如果沒(méi)有動(dòng)力裝置、只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機(jī)；飛行器的機(jī)翼如果不固定，靠機(jī)翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，就是直升機(jī)或旋翼機(jī)。因此飛機(jī)的精確定義就是：飛機(jī)是有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的有固定機(jī)翼的而且重于空氣的航空器

飛機(jī)的知識(shí)

飛機(jī)（Fixed-wing Aircraft）指具有機(jī)翼、一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的靠自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)前進(jìn)，能在太空或者大氣中自身的密度大于空氣的航空器。如果飛行器的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒(méi)有動(dòng)力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機(jī)。飛行器的機(jī)翼如果不固定，靠機(jī)翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，就是直升機(jī)或旋翼機(jī) 。固定翼飛機(jī)是最常見(jiàn)的航空器型態(tài)。動(dòng)力的來(lái)源包含活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)或火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等等。

20世紀(jì)初，美國(guó)的萊特兄弟在世界的飛機(jī)發(fā)展史上做出了重大的貢獻(xiàn)。在1903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者一號(hào)”，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國(guó)國(guó)會(huì)榮譽(yù)獎(jiǎng)。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開(kāi)啟了人們征服藍(lán)天歷史。

關(guān)于飛機(jī)的小知識(shí)

這幾天我在看關(guān)于飛機(jī)的書(shū)，今天給大家講講關(guān)于飛機(jī)的幾個(gè)小知識(shí)。

第一個(gè)：飛機(jī)盲降是怎么回事？其實(shí)在機(jī)場(chǎng)跑道的兩邊會(huì)有兩排天線，左邊會(huì)發(fā)出90赫茲的信號(hào)，而右邊會(huì)發(fā)出150赫茲的信號(hào)，當(dāng)大霧天機(jī)長(zhǎng)，看不見(jiàn)地面時(shí)，飛機(jī)盲降就派上用場(chǎng)了。如果飛機(jī)篇佐菲，那么左邊又會(huì)變成90赫茲，右邊就是150赫茲。那么飛機(jī)的高度怎么控制呢？其實(shí)機(jī)場(chǎng)還有一排天線，這些天線就是告訴飛機(jī)，是往高飛，還是往低飛。

第二個(gè)：飛機(jī)的窗戶為什么都是橢圓形的？就拿空客和波音來(lái)比，兩家著名的航空公司為什么都采用的是橢圓形的窗戶呢？難道設(shè)計(jì)師是一個(gè)人？那不可能，兩個(gè)集團(tuán)肯定有對(duì)抗的時(shí)候，那是一個(gè)設(shè)計(jì)師，這不就完了？這就要回到二戰(zhàn)時(shí)期，英國(guó)的第一架噴氣式飛機(jī)專用的就是正方形的窗戶，這架飛機(jī)飛著飛著突然就解體了！英國(guó)航空公司就很懵，于是他們就把整個(gè)一架真飛機(jī)就放到了一個(gè)超大的大水池里，他們發(fā)現(xiàn)進(jìn)去不久后飛機(jī)就解體了，解體的位置正是正方形玻璃的四個(gè)角，為什么水壓都集中在這兒呢？就是因?yàn)檎叫魏懿痪鶆?，都把壓力承受在了四個(gè)角上，所以周圍就會(huì)破裂，導(dǎo)致飛機(jī)解體。之后設(shè)計(jì)者們就把玻璃制造成了圓形的，因?yàn)閳A形的壓力分散很均勻，所以就不易破裂。

第三個(gè)：為什么飛機(jī)上還有副駕駛？首先你不要以為控制飛機(jī)有兩個(gè)人，第二個(gè)就是副機(jī)長(zhǎng)，并沒(méi)有這樣一說(shuō)。要按照等級(jí)來(lái)分，機(jī)長(zhǎng)就是副駕駛的老師，副駕駛就是機(jī)長(zhǎng)的徒弟。那徒弟必須得聽(tīng)老師的，但是老師也有做錯(cuò)的時(shí)候，所以徒弟也可以提醒老師做錯(cuò)了。因此這就大大的減少飛機(jī)的事故率。

今天分享的關(guān)于飛機(jī)的小知識(shí)大家了解了吧！

關(guān)于《飛機(jī)知識(shí)普及》的介紹到此就結(jié)束了。