【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊萍紕?chuàng)新飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)新發(fā)明的飛機(jī)有幾種


2、空客A320是一種什么樣的飛機(jī)


3、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛

本篇文章給大家談?wù)劇犊萍紕?chuàng)新飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)新發(fā)明的飛機(jī)有幾種
• 2、空客A320是一種什么樣的飛機(jī)
• 3、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，C919長(zhǎng)什么樣子？
• 4、目前，中國(guó)自主研發(fā)的大飛機(jī)有哪些？
• 5、A320是什么機(jī)型
• 6、中國(guó)近期研制的飛機(jī)叫什么?

中國(guó)新發(fā)明的飛機(jī)有幾種

三代有人機(jī)： J-10（猛龍戰(zhàn)機(jī)）。以色列在70年代研制獅式戰(zhàn)機(jī)，但因美國(guó)阻撓，以色列被迫終止研發(fā)。中方于是將以色列藍(lán)圖購(gòu)買后在其基礎(chǔ)上摸索研制出的，算是脫離仿制路線的一個(gè)里程碑。

目前最新型號(hào)J-10B還在試飛，性能比A型號(hào)有很大提升。.

FC-1（梟龍戰(zhàn)機(jī)）。與巴基斯坦聯(lián)合研制的一款準(zhǔn)三代戰(zhàn)機(jī)，號(hào)稱超級(jí)殲七，是二代機(jī)殲-7的升級(jí)版本。

J-11。仿俄羅斯SU-27，性能強(qiáng)大，殲轟多用，作戰(zhàn)距離廣，是目前中國(guó)“自己做"的飛機(jī)中最優(yōu)秀的！

J-15（仿SU-33）。網(wǎng)絡(luò)盛傳仿俄羅斯SU-33，是海軍版的J-11。暫時(shí)是唯一適合中國(guó)的艦載機(jī)。

J-20，全世界第4架四代戰(zhàn)機(jī)（俄羅斯稱五代）。優(yōu)秀的氣動(dòng)和隱身的性能甚至超過(guò)F-22，但唯一缺點(diǎn)就是沒(méi)有準(zhǔn)四代機(jī)的心臟---發(fā)動(dòng)機(jī)。

JH-7A（沖天飛豹，飛豹戰(zhàn)機(jī)）。70年代研制的中程轟炸機(jī)。98年亮相西方反響很大，是當(dāng)時(shí)的明星戰(zhàn)機(jī)，還出了部電源：沖天飛豹。 性能先進(jìn)，對(duì)地攻擊能力強(qiáng)大，作戰(zhàn)范圍廣，是中國(guó)空對(duì)地攻擊的中堅(jiān)力量。

空客A320是一種什么樣的飛機(jī)

A320系列是歐洲空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)。包括A318、A319、A320及A321四種客機(jī)，這四種客機(jī)擁有相同的基本座艙配置，飛行員只要接受相同的飛行訓(xùn)練，就可駕駛以上四種不同的客機(jī)。這種共通性設(shè)計(jì)也降低了維修的成本及備用航材的庫(kù)存。A320是一種真正的創(chuàng)新的飛機(jī)，為單過(guò)道飛機(jī)建立了一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)，A320由于較寬的客艙給乘客提供了更大的舒適性，因而可采用更寬的座椅和更寬敞的客艙空間，它比其競(jìng)爭(zhēng)者飛得更遠(yuǎn)、更快，因而具有更好的使用經(jīng)濟(jì)性。接著在此基礎(chǔ)上又發(fā)展了較大型和較小型，即186座的A321和124座的A319、107座的A318。

A320系列

A320系列客機(jī)在設(shè)計(jì)中采用“以新制勝”的方針，采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)以及新的結(jié)構(gòu)材料和先進(jìn)的數(shù)字式機(jī)載電子設(shè)備。是世界上第一種采用電傳操縱系統(tǒng)的亞音速民航運(yùn)輸機(jī)。其機(jī)翼在A310機(jī)翼的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了改進(jìn)．雙水泡形機(jī)身截面大大提高了貨艙中裝運(yùn)行李和集裝箱的能力。其客艙舒適而寬敞是當(dāng)前最受歡迎的150座級(jí)的中短程客機(jī)。

1994年5月，波音公司購(gòu)買一架二手A320飛機(jī)陳列在西雅圖以此來(lái)激發(fā)波音員工，這可能也是空客公司的最大榮幸。

主要型號(hào)：

A320： 歐洲空中客車工業(yè)公司于1979年7月宣布A320客機(jī)方案，1983年 12月 A320計(jì)劃正式上馬， 1987年2月22日第一架飛機(jī)首次試飛，1988年2月獲適航證并交付使用。主要型號(hào)有：

A320－100型

基本型，共生產(chǎn)21架。1988年3月首次交付于法國(guó)航空公司。

A320－200型

遠(yuǎn)程型，為生產(chǎn)線上第22架之后的產(chǎn)品，與100型的區(qū)別是采用中央翼油箱、增加了有效載重和航程。第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。

中航浙江航空A320

A321： 歐洲空中客車工業(yè)公司第一個(gè)完全通過(guò)商業(yè)籌資完成的項(xiàng)目。從A320直接派生的加長(zhǎng)型，與A320相比，增加24%的座位和40%的空間，在機(jī)翼前后各增加兩個(gè)應(yīng)急出口，對(duì)機(jī)翼進(jìn)行局部加長(zhǎng)，于1989年5月啟動(dòng)該項(xiàng)目，1993年3月11日首航，同年12月17日獲歐洲適航證，1994年1月交付使用。主要型號(hào)有：

A321－100型

基本型

A321－200型

加大航程型，1995年4月啟動(dòng)該項(xiàng)目。

中國(guó)北方航空A321

A319： 從A320直接派生的縮短型，與A320相比，機(jī)身短3.73米，機(jī)翼上應(yīng)急出口減少一個(gè)，機(jī)身后部散貨艙取消。該項(xiàng)目發(fā)起于1993年6月，1995年8月首飛，1996年4月獲型號(hào)合格證，5月交付使用。主要型號(hào)有：

A319基本型

A319CJ型

公務(wù)機(jī)型

A319

A318： 1994年4月26日，正式推出A319縮短型的百人座客機(jī)A318。A318繼續(xù)保持與A320系列的通用性，為客戶提供全新的百座級(jí)客機(jī)的選擇。2002年1月15日首飛,即將交付使用。

A318

基本數(shù)據(jù):

項(xiàng)目 A320-200 A321-100 A319 A318

翼展（米） 34.09

機(jī)長(zhǎng)（米） 37.57 44.51 33.84 31.44

機(jī)高（米） 11.76

標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)客艙布局載客（人） 150 186 124 107

貨艙容積（立方米） 37.42 51.76 27.64 21.21

商載(噸） 16.3 21.6 12.9 11.1

空機(jī)重（噸） 41 47.7 40.1 38.4

最大油箱容量（升） 23860

最大起飛總重(噸） 73.5 83 64 59

最大巡航速度 0.82馬赫數(shù)

航程（公里） 5000 4350 3550 2800

動(dòng)力裝置 兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) CFM公司CFM56-5系列

IAE公司V2500系列

普惠PW6000

A320系列在中國(guó):

截止2003年10月底：

中國(guó)大陸地區(qū)航空公司擁有A320系列飛機(jī)103架。

所屬航空公司及架次如下:

A320-200共75架：中國(guó)國(guó)際航空（5架）、中國(guó) 東方航空 （41架）、中國(guó)南方航空（20架）、四川航空（9架）；

A321共9架： 中國(guó)南方航空（6架）、四川航空（3架）；

A319共20架：:中國(guó)國(guó)際航空（6架）、中國(guó)東方航空（10架）、中國(guó)南方航空（4架）

中國(guó)香港地區(qū)的港龍航空公司運(yùn)營(yíng)著13架A320系列，其中8架A320，5架A321；

中國(guó)澳門地區(qū)的澳門航空公司運(yùn)營(yíng)著11架A320系列，其中1架A320，5架A321，5架A319飛機(jī)。

中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)民航方面目前僅復(fù)興航空公司正運(yùn)營(yíng)著8架A320系列，其中3架A320，5架A321

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，C919長(zhǎng)什么樣子？

服務(wù)平臺(tái)整體機(jī)身總長(zhǎng)3.23米，相對(duì)高度2.73米，總寬為3.96米。展現(xiàn)服務(wù)平臺(tái)使用了混和顯示技術(shù)，以物理學(xué)艙段累加虛似情景的方法，向參觀考察工作人員展現(xiàn)C919機(jī)艙設(shè)計(jì)構(gòu)思的創(chuàng)新性，并體會(huì)乘坐飛機(jī)的舒適度。展現(xiàn)服務(wù)平臺(tái)物理學(xué)艙中，上下都各有一排航空座椅。

坐到坐椅上，飛機(jī)場(chǎng)兩邊的舷窗也有云朵和建筑物的模擬情景。攜帶MR近視眼鏡后，還將展現(xiàn)出了三排航空座椅，工作員還能夠演試行李廂、桌板板開閉的實(shí)際效果。C919大型客機(jī)是中國(guó)依照國(guó)際性民用航空規(guī)章制度自主研制、具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大中型噴氣式樣民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555千米。

C919于2017年在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)試飛。C919有著徹底自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是基本建設(shè)文化強(qiáng)國(guó)的代表性工程項(xiàng)目，凝結(jié)了中國(guó)最優(yōu)異的設(shè)計(jì)方案優(yōu)秀人才和工程項(xiàng)目?jī)?yōu)秀人才，對(duì)于優(yōu)秀的氣動(dòng)式合理布局、構(gòu)造材質(zhì)和L波段系統(tǒng)軟件，研制工作人員共策劃了102項(xiàng)核心技術(shù)科技攻關(guān)，包含航空發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)方案、電傳飛控系統(tǒng)操縱律設(shè)計(jì)方案、積極控制系統(tǒng)等。

除C919外，中國(guó)商飛還展覽了ARJ21、CR929等型號(hào)。ARJ21新支線飛機(jī)是國(guó)內(nèi)初次依照國(guó)際性民用航空規(guī)章制度自主研制、具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程新式渦扇支線客機(jī)，座級(jí)78-90座，航程2225-3700千米。CR929遠(yuǎn)程控制寬體客機(jī)是中國(guó)俄羅斯協(xié)同研制的雙通道內(nèi)存民用飛機(jī)，航程為12000千米，座級(jí)280座。

目前，中國(guó)自主研發(fā)的大飛機(jī)有哪些？

運(yùn)-10客機(jī)，是20世紀(jì)70年代由中國(guó)上海飛機(jī)制造廠研制的四發(fā)大型噴氣式客機(jī)，這是中國(guó)首次自行研制、自行制造的大型噴氣式客機(jī)。

運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)：是中國(guó)自主研發(fā)的新一代噴氣式重型軍用大型運(yùn)輸機(jī)，由中航工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)、西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)(西飛)為主制造，并于2013年1月26日首飛成功。

c919中型客機(jī)是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的標(biāo)志性工程，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)?；拘突旌霞?jí)布局155座，全經(jīng)濟(jì)艙布局169座、高密度布局175座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，最大航程5555公里。

1、殲5

殲-5戰(zhàn)斗機(jī)，是中國(guó)沈陽(yáng)國(guó)營(yíng)112廠（現(xiàn)稱：中航工業(yè)集團(tuán)沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)公司）在20世紀(jì)50年代仿制的單座單發(fā)第一代戰(zhàn)斗機(jī)，是中國(guó)制造并裝備空軍的的第一種高亞音速噴氣戰(zhàn)斗機(jī)。

該機(jī)參照蘇聯(lián)米格-17φ（米格-17F）型戰(zhàn)斗機(jī)研制，采用機(jī)頭進(jìn)氣的后掠式中單翼氣動(dòng)布局。飛機(jī)全金屬結(jié)構(gòu)，體積小，重量輕、低空機(jī)動(dòng)性能好，裝配中國(guó)仿制“渦噴-5”型發(fā)動(dòng)機(jī)。

2、殲7

殲-7是中國(guó)研發(fā)的第一種兩倍音速噴氣戰(zhàn)斗機(jī)，大量裝備中國(guó)空軍和海軍航空兵，主要用于國(guó)土防空和奪取戰(zhàn)場(chǎng)前線制空權(quán)，也可以執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)，屬于典型的第二代戰(zhàn)斗機(jī)。

殲-7的技術(shù)特點(diǎn)是突出高空、高速特性，具有輕小靈活的特點(diǎn)，低成本、高效率和使用維護(hù)簡(jiǎn)單等。殲-7戰(zhàn)斗機(jī)曾批量出口到世界多個(gè)國(guó)家 。

3、殲10

殲-10戰(zhàn)斗機(jī)，是中國(guó)中航工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)工業(yè)公司從20世紀(jì)80年代末開始自主研制的單座單發(fā)第四代戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)采用大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和鴨式氣動(dòng)布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)。中國(guó)空軍賦予其編號(hào)為殲-10，對(duì)外稱J-10或稱F-10。

4、殲11

殲-11繼承了蘇-27的優(yōu)異特性，憑借著代化的空氣動(dòng)力學(xué)外形、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、較高的載油量、寬廣的飛行高度和速度范圍，可非常高效地?cái)r截空中目標(biāo)，不但可利用導(dǎo)彈實(shí)施遠(yuǎn)距離攻擊，還可在近距離空戰(zhàn)中占得上風(fēng)，也是中國(guó)空軍未來(lái)執(zhí)行遠(yuǎn)程空優(yōu)作戰(zhàn)的主力之一。

5、殲16

殲-16，是中國(guó)沈陽(yáng)飛機(jī)公司在殲-11戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展研制的三代半雙座雙發(fā)多用途戰(zhàn)斗機(jī)。

該機(jī)外形參考俄式蘇-30MKK殲擊轟炸機(jī)。殲-16裝備主動(dòng)電子掃描相控陣?yán)走_(dá)（AESA），可同時(shí)識(shí)別攻擊多個(gè)目標(biāo)，具備遠(yuǎn)距離超視距空戰(zhàn)能力和強(qiáng)大的對(duì)地、對(duì)海打擊能力。

與殲轟-7比較殲-16的機(jī)體更大，最大載彈量12噸，可以發(fā)射鷹擊62和鷹擊83空對(duì)艦導(dǎo)彈。該機(jī)裝備中國(guó)產(chǎn)的渦扇-10“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)，其性能與美國(guó)F-15E戰(zhàn)斗轟炸機(jī)相當(dāng)。

A320是什么機(jī)型

空中客車A320系列飛機(jī)是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)。空中客車公司在其研制的A300/310寬體客機(jī)獲得市場(chǎng)肯定，打破美國(guó)壟斷客機(jī)市場(chǎng)的局面后，決定研制與波音737系列和麥道MD-80系列進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)型，旨在滿足航空公司低成本運(yùn)營(yíng)中短程航線的需求，航空公司希望飛機(jī)能優(yōu)化客艙布局、行李和貨運(yùn)裝卸更方便、操作極具靈活性。

A320系列是一種創(chuàng)新的飛機(jī)，為單過(guò)道飛機(jī)建立了一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)。A320系列飛機(jī)在設(shè)計(jì)上通過(guò)提高客艙適應(yīng)性和舒適性，以及采用當(dāng)前單通道飛機(jī)可用的最現(xiàn)代化的電傳操縱技術(shù)。

A320項(xiàng)目1982年3月正式啟動(dòng)，1987年2月22日首飛，1988年2月獲適航證并交付使用。最初的法國(guó)航空的A320在航空展上飛行表演時(shí)墜毀，3名機(jī)組成員死亡，事故是由于飛行員對(duì)新型電傳操縱系統(tǒng)操作不當(dāng)引起的，調(diào)查顯示還有大量未解決的問(wèn)題，但是隨著飛機(jī)技術(shù)的成熟完善，那次事故的影響慢慢消退，不再會(huì)影響到其優(yōu)良的聲譽(yù)了。

A320系列飛機(jī)包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)組成了單通道飛機(jī)系列。為運(yùn)營(yíng)商提供了100至220座級(jí)飛機(jī)中最大的共通性和經(jīng)濟(jì)性。A320飛機(jī)自1988年4月投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，迅速在中短程航線上設(shè)立了舒適性和經(jīng)濟(jì)性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A320系列的成功也奠定了空中客車公司在民航客機(jī)市場(chǎng)中的地位。

中國(guó)近期研制的飛機(jī)叫什么?

c919大型客機(jī)。

C919大型客機(jī)（COMAC C919），是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制，計(jì)劃于2016年首飛?；拘突旌霞?jí)布局158座，全經(jīng)濟(jì)艙布局168座、高密度布局174座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，增大航程5555公里。

C是China 的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型大型客機(jī)最大載客量為190座。C919大型客機(jī)是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的標(biāo)志性工程，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。針對(duì)先進(jìn)的氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)，研制人員共規(guī)劃了102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)、主動(dòng)控制技術(shù)等。先進(jìn)材料首次在國(guó)產(chǎn)民機(jī)大規(guī)模應(yīng)用，第三代鋁鋰合金材料、先進(jìn)復(fù)合材料在C919機(jī)體結(jié)構(gòu)用量分別達(dá)到8.8%和12%。

截止到2015年10月，C919大型客機(jī)國(guó)內(nèi)外用戶數(shù)量為21家，總訂單數(shù)達(dá)到了517架。2015年11月2日，C919大型客機(jī)首架機(jī)正式下線。其最大載客量190人，航程最大達(dá)5555公里。

關(guān)于《科技創(chuàng)新飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。