【簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)電子設(shè)備》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、航空運(yùn)輸?shù)耐ㄐ排c導(dǎo)航設(shè)施有哪些
2、飛機(jī)的通訊和普通手機(jī)通訊有哪些不同?
3、關(guān)
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)電子設(shè)備》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、航空運(yùn)輸?shù)耐ㄐ排c導(dǎo)航設(shè)施有哪些
- 2、飛機(jī)的通訊和普通手機(jī)通訊有哪些不同?
- 3、關(guān)于城市空中交通系統(tǒng)中的通訊設(shè)備有哪些?
- 4、萬米高空中,飛機(jī)是怎么和地面進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的?
- 5、宇航員的通訊及信號(hào)設(shè)備包括什么?
- 6、現(xiàn)代民航大型飛機(jī)上有哪些通信設(shè)備?各自功能是什么?
航空運(yùn)輸?shù)耐ㄐ排c導(dǎo)航設(shè)施有哪些
通信設(shè)備名航客機(jī)用于和地面電臺(tái)和其他飛機(jī)進(jìn)行聯(lián)系的通信設(shè)備包括:高頻通信系統(tǒng),甚高頻通信系統(tǒng),選擇呼叫系統(tǒng)。
導(dǎo)航設(shè)備名航客機(jī)的導(dǎo)航主要依賴于無線電導(dǎo)航系統(tǒng),其設(shè)備有:甚高頻全向無線電信標(biāo)/測(cè)距儀系統(tǒng),無方向性無線電信標(biāo)系統(tǒng),儀表著陸系統(tǒng)等。
飛機(jī)的通訊和普通手機(jī)通訊有哪些不同?
首先飛機(jī)通訊的波段和普通手機(jī)通訊的波段是不一樣的。否則的話會(huì)互相干擾,普通手機(jī)通訊有可能就會(huì)收到飛機(jī)通訊的信號(hào)。此外,飛機(jī)通訊的波段信號(hào)都經(jīng)過了嚴(yán)格加密來保證飛行通訊的安全性。另外,飛機(jī)通訊采用的是直接和衛(wèi)星連接,不需要通過地面的基站。而手機(jī)通訊這是通過地面基站。
關(guān)于城市空中交通系統(tǒng)中的通訊設(shè)備有哪些?
、從通信業(yè)務(wù)上可分為公眾對(duì)講機(jī)、數(shù)傳對(duì)講機(jī)、警用對(duì)講機(jī)、航空對(duì)講機(jī)、船用對(duì)講機(jī)
公眾無線電對(duì)講機(jī)
公眾對(duì)講機(jī),人們俗稱為民用對(duì)講機(jī)。使用公眾對(duì)講機(jī)無須批準(zhǔn),不收頻率占用費(fèi),免通話費(fèi),任何人都可以選購使用。但這類公眾對(duì)講機(jī)在頻率、功率及技術(shù)指標(biāo)方面都有明確的規(guī)定。作為公眾對(duì)講機(jī),技術(shù)規(guī)范規(guī)定對(duì)講機(jī)的前面板上不能設(shè)置編程操作功能,目的是防止用戶隨意擴(kuò)展頻率范圍,修改工作參數(shù)。按規(guī)定,公眾對(duì)講機(jī)只能顯示頻道數(shù),不能顯示其工作頻率。同時(shí)還規(guī)定公眾對(duì)講機(jī)可以使用低于 300HZ 的亞音頻技術(shù)( CTCSS ),俗稱防干擾碼或叫私密線,以防止其同頻率的對(duì)講機(jī)的干擾。
警用無線對(duì)講機(jī)
警用無線對(duì)講機(jī)是專門為公安、檢察、法院、司法、安全、海關(guān)、軍隊(duì)、武警八個(gè)部門進(jìn)行無線通信業(yè)務(wù)聯(lián)系的對(duì)講機(jī)。
數(shù)傳無線對(duì)講機(jī)
廣泛應(yīng)用于水文水利、電力電網(wǎng)、鐵路公路、燃?xì)庥吞?、輸油供熱、氣象地震、測(cè)繪定位、環(huán)保物流等工業(yè)自動(dòng)化控制的監(jiān)測(cè)、監(jiān)控、報(bào)警等系統(tǒng)中。其使用領(lǐng)域和部門十分廣闊,已涉及到國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活的方方面面,如電力調(diào)度和電力負(fù)荷的監(jiān)控,電網(wǎng)配變站的監(jiān)控、水文的水情監(jiān)測(cè)、水庫的水量數(shù)據(jù)收集、城市供水系統(tǒng)監(jiān)測(cè)、污水處理系統(tǒng)監(jiān)測(cè)監(jiān)控、城市路燈及交通信號(hào)燈的監(jiān)控、防空警報(bào)器控制、油田油井網(wǎng)管監(jiān)控、輸油輸氣網(wǎng)管監(jiān)控、工業(yè)智能儀表的無線抄表(近、遠(yuǎn)程的水、電、氣表)、高速公路交通網(wǎng)的監(jiān)測(cè)監(jiān)控、城市公交車輛的調(diào)度、鐵路信號(hào)應(yīng)急通信系統(tǒng)、鐵路供水集中控制、 GPS 定位和 GIS 數(shù)據(jù)信息傳輸、地震專網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸、大氣環(huán)境的監(jiān)測(cè)、專用行動(dòng)數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)、金融證券交易通信系統(tǒng)、實(shí)時(shí)彩票交易系統(tǒng)、郵政系統(tǒng) POS 聯(lián)網(wǎng)、車輛物流倉庫的監(jiān)管、礦山測(cè)繪、勘探及生產(chǎn)的監(jiān)測(cè)、冶金化工系統(tǒng)的工業(yè)自動(dòng)化控制、安防消防監(jiān)控等。在這些系統(tǒng)中通過數(shù)傳電臺(tái)將遠(yuǎn)端采集點(diǎn)的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)、可靠地發(fā)送到各級(jí)監(jiān)控中心,并接收各級(jí)監(jiān)控中心的控制指令,從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送。它是無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)中專用的無線數(shù)據(jù)傳輸通道,在系統(tǒng)中是不可缺少的一部分,在很多情況下,它是以嵌入式安裝在各類儀器儀表及設(shè)備中進(jìn)行工作。
海用無線對(duì)講機(jī)
專門用于海上航行的在海事船舶上以及與岸上進(jìn)行無線通信的無線對(duì)講機(jī)稱為海用無線對(duì)講機(jī),也稱為船舶電臺(tái)。
航空無線對(duì)講機(jī)
航空無線對(duì)講機(jī),又叫航空器電臺(tái),是專門用于地面和飛機(jī)之間、飛行員與飛行員之間進(jìn)行無線通信聯(lián)系的,它在保證空中飛行安全、有效地進(jìn)行空中交通管理中不可缺少的通信工具。
萬米高空中,飛機(jī)是怎么和地面進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的?
飛機(jī)與地面的聯(lián)絡(luò)確實(shí)是非常重要的,不容一點(diǎn)差錯(cuò),況且關(guān)系到機(jī)上每一位人員的生命啊!
首先是通信頻段,萬米高空中飛機(jī)與地面聯(lián)絡(luò)主要通信頻段是高頻和甚高頻。
我們通常所說的無線電通信,使用時(shí)都是有具體的頻段的,根據(jù)不同使用場(chǎng)景有所側(cè)重。而我們的飛機(jī)與地面通信,說得專業(yè)點(diǎn)就是航空通信,該應(yīng)用中的無線電在高頻頻段,即2~30MHz范圍內(nèi),負(fù)責(zé)的是飛機(jī)與地面間較遠(yuǎn)距離的通信,其可以被高空的電離層反射,形成天波,反射距離可達(dá)4000km。
而另一部分無線電在甚高頻頻段,在118MHz-136.975MHz范圍內(nèi),負(fù)責(zé)的是飛機(jī)與地面間視距范圍內(nèi)的通信,比高頻無線電的通信距離要短。這是因?yàn)槠溆捎陬l率過高,容易穿透電離層,不能被電離層反射形成天波,且在空間介質(zhì)中衰減較大。
然后是通信設(shè)備,飛機(jī)上與地面通信設(shè)備當(dāng)然主要就是高頻天線與甚高頻天線啦~
高頻天線通常安裝在飛機(jī)的尾部或垂直安定面前緣,垂直安定面就是飛機(jī)后面那個(gè)垂直尾翼的一個(gè)固定面。而甚高頻天線則一般獨(dú)立分布在機(jī)腹和機(jī)頂。
最后是通信系統(tǒng),飛機(jī)與地面聯(lián)絡(luò)主要依賴衛(wèi)星通信系統(tǒng)和空管系統(tǒng)。
依賴衛(wèi)星通信系統(tǒng)(SATCOM),就是說飛機(jī)與地面的聯(lián)絡(luò)將衛(wèi)星作為中轉(zhuǎn)點(diǎn),傳輸距離比高頻通信還可以更長,且不易受氣候影響。而依賴空管系統(tǒng),也就是空中交通管制系統(tǒng)(ATC),是指空管地面站通過雷達(dá)向飛機(jī)發(fā)射信號(hào),分析出飛機(jī)的方位和距離,且向飛機(jī)上的機(jī)載空管系統(tǒng)詢問飛機(jī)識(shí)別號(hào)和高度,飛機(jī)上有個(gè)應(yīng)答機(jī)就會(huì)向地面站作出回答。當(dāng)然,實(shí)際上為了保障空中航行安全,飛機(jī)還采用了一種稱作ADS-B的系統(tǒng),中文叫廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視。就是說,飛機(jī)會(huì)不斷地向其它飛機(jī)和地面發(fā)送自己的飛行信息,互相之間都了解的很清楚,地面也了解的很清楚。要說ADS-B與雷達(dá)應(yīng)答機(jī)的主要區(qū)別,打個(gè)比方就是:ADS-B系統(tǒng)中,大街上的人各自都拿個(gè)喇叭,不用別人問,主動(dòng)喊著自己的位置速度啥的信息;雷達(dá)應(yīng)答機(jī)的系統(tǒng)中,一個(gè)人(地面站)拿個(gè)喇叭不斷詢問別人的位置,有人聽到呼叫了就報(bào)告一聲自己的信息。
總得來說就是這樣了,現(xiàn)在的飛機(jī)與地面聯(lián)絡(luò)保障性可以說已經(jīng)是相當(dāng)好了,尤其是ADS-B系統(tǒng)更是把與航行相關(guān)的各方都聯(lián)系在一起組成了一個(gè)網(wǎng)絡(luò),數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新,安全而高效。
宇航員的通訊及信號(hào)設(shè)備包括什么?
通訊設(shè)備為無線電臺(tái)和伸縮天線,用來與營救飛機(jī)聯(lián)系和發(fā)出遇難信號(hào)。電臺(tái)由兩部分組成——收發(fā)報(bào)機(jī)和電源,二者以電纜相連。電臺(tái)以單一的固定頻率與飛機(jī)上電臺(tái)聯(lián)系。飛機(jī)在1千米高度飛行時(shí),覆蓋范圍不少于15千米。整套設(shè)備總質(zhì)量在3.5~4千克。信號(hào)設(shè)備包括:光信號(hào)鏡、哨子、熒光染色劑(用于海水和積雪染色)。
現(xiàn)代民航大型飛機(jī)上有哪些通信設(shè)備?各自功能是什么?
甚高頻(一般空管指揮)、高頻(應(yīng)急)、衛(wèi)星電話(應(yīng)急和商務(wù))
以下也可看做通信設(shè)備:
ADS,甚高頻數(shù)據(jù)鏈,S模式二次雷達(dá)
關(guān)于《飛機(jī)電子設(shè)備》的介紹到此就結(jié)束了。