【簡介：】本篇文章給大家談談《第四代飛機特點》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問，世界上有哪些第四代戰(zhàn)斗機？
2、第四代戰(zhàn)斗機的標準是什么
3、四代機的4s是
本篇文章給大家談談《第四代飛機特點》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、請問，世界上有哪些第四代戰(zhàn)斗機？
- 2、第四代戰(zhàn)斗機的標準是什么
- 3、四代機的4s是指什么？
- 4、一二三四代戰(zhàn)機的區(qū)別和特點是什么？
- 5、第四代戰(zhàn)機有哪些？
請問，世界上有哪些第四代戰(zhàn)斗機？
1.F-22 猛禽戰(zhàn)斗機
F-22，世界上第一種也是目前唯一一種投產(chǎn)的第四代超音速戰(zhàn)斗機，它所具備的“超音速巡航、超機動性、隱身、可維護性”成為第四代超音速戰(zhàn)斗機事實上的劃代標準。
雷達反射面=兩張A4紙 .
F-22是美國空軍委托洛克希德、波音以及通用動力公司合作研制的新一代戰(zhàn)斗機。該計劃首次要求將五個特點集中在一架飛機上，即低可探測性、高度機動性和敏捷性(隱身性)、可作超音速巡航(而不是短時間超音速沖刺)、有效載重高且具有足夠遠的航程。下面就以F-22為例，看看第四代戰(zhàn)斗機的“先進”之處。
F-22翼展13.56米；機身長18.92米；機高5米；機翼面積78.80平方米。F-22采用雙垂直尾翼雙發(fā)動機單座布局。垂直尾翼向外傾斜27度，恰好處于一般隱身設計的邊緣。其兩側(cè)進氣口在機翼下方，并具有抑制紅外輻射的隱身設計，主翼和平尾采用一致的后掠角和后緣前掠角，水泡形座艙蓋凸出于機身前上部。
特別的外形和能吸收電波的涂料使戰(zhàn)斗機的有效雷達反射面積僅為0?郾1平方米左右，與2張A4紙的面積相當。
超音速巡航快攻快跑
動力裝置采用兩臺F119-PW-100帶加力的渦輪風扇發(fā)動機。最高飛行速度每小時1950千米，近地最高飛行速度每小時1480千米，實際最大飛行高度18000米，作戰(zhàn)半徑約1500千米。F-22可不用發(fā)動機開加力在1.58馬赫的速度下連續(xù)飛行30分鐘(1馬赫相當于1倍音速)。
具有超音速巡航能力的戰(zhàn)斗機在作戰(zhàn)時將有很大的優(yōu)勢。它可以迅速接近目標，攻擊后迅速脫離，可以把敵機攔截在更遠的空域，還可以對敵實施多次攻擊。F-22的短距起落能力也很高，可在500米長的跑道上起降。這種性能使其可以在短跑道小型機場上起飛作戰(zhàn)，或在機場破壞后的殘存跑道上起飛。
超視距戰(zhàn)斗先發(fā)制人
現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，超視距空戰(zhàn)的地位和作用日益凸現(xiàn)，所以F-22的超視距戰(zhàn)斗能力在設計階段就極受重視。F-22戰(zhàn)斗機使用的中程空空導彈主要是AIM-120C，這種號稱“發(fā)射后不管”的新一代空空導彈具有主動雷達尋的、自動引導的能力?？梢栽谝暰嗤膺M行精確打擊，配合飛機隱身能力，使F-22能先敵發(fā)現(xiàn)目標，先敵發(fā)射武器，掌握戰(zhàn)場主動權。
F-22有三個內(nèi)部武器艙：其中兩個武器艙沿進氣道安排，可容納AIM-9導彈；另一個武器艙在機身下部，可容納6枚AIM-120C中程空空導彈。執(zhí)行對地攻擊任務時，機身下部武器艙也可以按454公斤重量配備2枚AIM-120C導彈和2枚JDAM-1000制導炸彈和副油箱。當然，外掛武器會使飛行大大喪失隱身能力。F-2還裝備了一門內(nèi)裝機關炮M61A2。
對空對地一機多用
作為“第四代戰(zhàn)斗機”，F(xiàn)-22也是一種多用途戰(zhàn)斗機，既可用于空中格斗，又有強大的對地攻擊能力。多用途飛機有以下一些優(yōu)越性：一是有利于縮短研制周期，二是可節(jié)省研制經(jīng)費，三是利于提高作戰(zhàn)靈活性和整體作戰(zhàn)能力。
F-22可以掛載的JDAM-1000就是一種先進的對地攻擊武器。JDAM又叫“聯(lián)合制導攻擊武器”，這種炸彈利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)引導，是一種全天候、自動尋的常規(guī)炸彈。炸彈尾部安裝了GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)裝置，能夠不受云、霧以及其他惡劣天氣的限制。一般攻擊誤差在13米之內(nèi)，并可達到95%的系統(tǒng)可靠性。
2.F-35閃電戰(zhàn)斗機
美國的F-35有“世界戰(zhàn)斗機”之稱。3年前，美軍的“通用低成本輕型戰(zhàn)斗機”和“聯(lián)合先進攻擊技術”的新戰(zhàn)機理念在洛·馬－諾·格公司聯(lián)合研制的X-35上初現(xiàn)，美軍便選中它并命名為F-35聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機（JSF）。它的研制費用將達絕對空前的2000億美元，世界上還有8個國家參與合作，投入經(jīng)費亦超過45億美元。預估市場有4000架需求意向，這令世界傳媒驚疑。
高新技術匯聚的F-35
眾多高新技術在F-35上匯聚，將使F-35掛上“世界最先進”的光環(huán)。F-35的電光瞄準系統(tǒng)（EOTS）是一個高性能的、輕型多功能系統(tǒng)。它包括一個第3代凝視型前視紅外(FLIR)。這個FLIR可以在更遠的防區(qū)外距離上對目標進行精確的探測和識別。EOTS還具有高分辨率成像、自動跟蹤、紅外搜索和跟蹤、激光指示;測距和激光點跟蹤功能。
2003年12月，洛·馬－諾·格專家組驗證了F-35戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)效能。在全尺寸樣機的內(nèi)部武器艙中，來自美空軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊的軍械人員裝掛了各種武器的模型，并提供裝掛過程的評價。這種驗證的目的是確保F-35的武器艙能適應內(nèi)部掛載的各種武器，同時方便軍械人員能輕而易舉地裝掛。試掛的武器有聯(lián)合防區(qū)外武器、聯(lián)合直接攻擊彈藥、風修正彈藥布撒器、激光制導炸彈和AIM-120先進中距空對空導彈。
F-35還計劃掛載新的武器，可能在機內(nèi)攜帶兩枚微型聯(lián)合防空區(qū)外發(fā)射空地導彈，每個機艙各一個，也可能掛載小型尋的攻擊性巡航導彈（SMACM）。它將具備在各種天氣情況下打擊移動目標的能力，每枚價格相當于微型JASSM的20％。小型尋的攻擊性巡航導彈的射程是250海里左右。F-35飛機能夠運載8個小型尋的攻擊性巡航導彈。
F-35是一種通用飛機，在航母上著落是它必須考慮的功能。EDO公司的紐約長島工廠正為F-35戰(zhàn)斗機設計和研制著陸輔助天線。這項工作包括設計和制造航空母艦和跑道著陸天線以及開發(fā)網(wǎng)絡，以便把來自外部傳感器的信息傳輸?shù)綑C載通信系統(tǒng)。
當有些未來戰(zhàn)機已考慮不要航炮的時候，美國防部卻要為F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機（JSF）增加第3種炮彈即PGU-25;U高爆燃燒彈藥(HEI)，用于攻擊空中目標。另兩種炮彈是PGU-23;U訓練彈和PGU-20;U空對地攻擊用彈藥。F-35裝備的航空機炮是現(xiàn)役GAU-12式25毫米航空機炮的改進型，由通用動力公司研制。
F-35聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機將成為美軍以對地攻擊為主的多用途戰(zhàn)斗機，具有全天時、全天候地攻擊陸?？杖魏文繕说哪芰?。在未來的戰(zhàn)場上，F(xiàn)-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機將與F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機聯(lián)手，形成類似F-15與F-16的高低搭配。當F-22清除了敵方戰(zhàn)機以及地空導彈的威脅后，F(xiàn)-35將攜載導彈對分散的地面目標實施全天候精確打擊。與F-16不同的是，F(xiàn)-35具有隱形能力，可像F-117戰(zhàn)斗機那樣隱形突防。這種飛機機動性、敏捷性優(yōu)于F-16C和F／A-18C，作戰(zhàn)半徑為1000~1300公里。
經(jīng)費困擾著F-35首飛
一種飛機的設計理念被確定是這種飛機的種子播下了，而這種飛機的首飛成功才是它真正萌芽，這種理念才被初步確認。F-35的首飛已被一推再推。主要的原因有設計的重量超重問題，但更頭痛的是經(jīng)費的制約。據(jù)美國《每日航宇》報道，美國會撥款委員會從2004財年預算申請中削減了天基雷達、先進寬帶系統(tǒng)、導彈防御和F-35戰(zhàn)斗機等計劃的部分經(jīng)費。洛-馬公司無奈宣布：新一代F-35戰(zhàn)斗機的首飛時間從2005年秋天推遲到2006年8月。
F-35需要減少910公斤。當F-35正在為重量問題撓頭的時候，又有一個不妙的消息傳來：美國國防部將開始審評美海軍提出的有關減少JSF采購量的議案。美海軍在提案中表示，為了增加艦船的采購量，希望將原計劃采購的JSF數(shù)量從1089架減少至780架，其中原計劃采購609架短距起飛;垂直降落(STOVL)型，現(xiàn)改為采購350架；原計劃采購480架艦載(CV)型，現(xiàn)改為430架。
自然，如此大量地減少F-35的采購量將導致它的成本上漲。根據(jù)原來預算，空軍需求的常規(guī)起降(CTOL)型單機價格約為2800萬美元，海軍和海軍陸戰(zhàn)隊需求的STOVL型單機價格約為3500萬美元，艦載型單機價格約為3800萬美元。假如美國國防部同意海軍的提議，則F-35的單機價格還會有不同程度的提高。這不僅將使國際合作伙伴遭受打擊，同時也將因價高難求使其未來市場前景面臨尷尬。
第四代戰(zhàn)斗機的標準是什么
一、第四代戰(zhàn)斗機的發(fā)展歷程
目前正處于發(fā)展階段的第四代戰(zhàn)斗機(俄羅斯稱之為第五代)是美國、俄羅斯兩國相互競爭的結(jié)果。早在1977年和1979年，美空軍偵察機在莫斯科附近的試驗工廠發(fā)現(xiàn)了前蘇聯(lián)的兩種新式戰(zhàn)斗機，這就是后來被稱作"側(cè)衛(wèi)"和"支點"的蘇 -27和米格-29。它們對美國空軍的F-15、F-16以及F/A-18等第三代戰(zhàn)斗機構成了極大的威脅，對其在戰(zhàn)斗機技術方面的優(yōu)勢形成了巨大的挑戰(zhàn)。為了對付前蘇聯(lián)航空高技術威脅，當時美國空軍的軍事規(guī)劃人員立即開始為未來的21世紀戰(zhàn)斗機描繪藍圖，"先進戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機"(ATF)計劃隨之出臺了。經(jīng)過數(shù)輪競爭，終于在1991年4月23日，美國空軍宣布洛克希德·馬丁公司的YF-22搭配YF119發(fā)動機方案中選，這意味著美國第四代戰(zhàn)斗機的發(fā)展步入了快車道。F-22"猛禽"將于2004年形成初始作戰(zhàn)能力。在此之后，它將逐步取代F-15，成為美國空軍戰(zhàn)術空中力量的中堅。雖然F-22性能超群，但它1.25億美元的單價實在是太昂貴了。為了彌補空軍整體作戰(zhàn)能力的不足，同時也是為了節(jié)省經(jīng)費，美國空軍又決定研制一種輕型第四代戰(zhàn)斗機與F- 22搭配使用，JSF計劃便應運而生。同樣是在經(jīng)歷數(shù)輪角逐之后，最終在去年的10月26日見了分曉，洛克希德·馬丁公司的X-35戰(zhàn)勝了波音公司的X- 32，空軍編號定為F-35。至此，美國空軍主要的兩型第四代戰(zhàn)斗機都全部完成了設計，發(fā)展思路已經(jīng)清晰明朗。
前蘇聯(lián)在比美國稍晚些時候就開始了新型戰(zhàn)斗機的研制，但由于后來前蘇聯(lián)的解體及經(jīng)費短缺等原因，研制工作斷斷續(xù)續(xù)，進展很不順利。雖然所面臨的問題很多，但其麾下的兩大名牌戰(zhàn)斗機設計局：米高揚和蘇霍伊，憑借其雄厚的技術實力，都拿出了自己各具特色的新一代戰(zhàn)斗機技術驗證機米格1.44和蘇-47"金鷹"，它們都代表了當今俄羅斯戰(zhàn)斗機設計技術的最高水平。在經(jīng)過一番對比之后，俄羅斯空軍于2002年4月宣布由蘇霍伊設計局負責研制新一代戰(zhàn)斗機。預計新機將于2003年完成初始設計工作，2006年進行飛行測試，2010年進入大批量生產(chǎn)階段，2011～2012年間開始裝備俄空軍，最終將取代蘇 -27和米格-29等第三代戰(zhàn)斗機(俄羅斯稱之為第四代)。
二、第四代戰(zhàn)斗機典型戰(zhàn)術技術性能分析
"先敵發(fā)現(xiàn)、先敵開火、先敵摧毀"的作戰(zhàn)思想牽引著第四代戰(zhàn)斗機發(fā)展的全過程，隱身、超聲速巡航、高機動能力和敏捷性、綜合化航電系統(tǒng)及良好的可維護性構成了第四代戰(zhàn)斗機的五大典型特征。1.隱身性能作戰(zhàn)需求分析
所謂隱身就是指利用各種技術手段減弱目標的雷達反射波、紅外輻射和可見光等特征信號，以達到使對方探測系統(tǒng)不易發(fā)現(xiàn)或發(fā)現(xiàn)距離大為縮短的目的。在未來的空中戰(zhàn)場上，以雷達和紅外制導的導彈構成了對戰(zhàn)斗機的最大威脅。據(jù)有關資料顯示，當一架戰(zhàn)斗機在敏感地區(qū)上空10000米以上高度飛行時，可能同時會有 300～400部雷達發(fā)射600～700個不同頻率的波束進行跟蹤。世界上很多國家都試圖通過現(xiàn)代化其防空系統(tǒng)來提高空防能力。據(jù)美國估計，到2005 年，世界上將會有21個國家擁有先進的防空導彈系統(tǒng)，這些系統(tǒng)的探測距離遠，單發(fā)毀傷概率高，機動能力強、過載系數(shù)大，抗干擾能力強，而且采購成本較低，維護、使用簡單，便于大量裝備?，F(xiàn)役先進戰(zhàn)斗機的機載雷達探測距離也達到了150km以上，普遍具備下視、下射能力，其上配備有遠、中、近距空空導彈。這些導彈的"不可躲避區(qū)"面積大；機動過載大，有的甚至達到了50g；抗干擾能力強。
面對著這一切，設計新一代隱身戰(zhàn)斗機就成為必然的選擇。第四代戰(zhàn)斗機普遍采用了隱身外形設計；戰(zhàn)機蒙皮采用雷達吸波材料和透波材料，其表面涂上隱身涂料；另外還通過多種手段來降低飛機的紅外特征。除了采用常規(guī)隱身手段外，俄羅斯的新一代戰(zhàn)斗機上獨創(chuàng)性地采用了等離子體隱身技術，在不影響戰(zhàn)機的氣動性能的前提下，保證了戰(zhàn)斗機的隱身性能。
2.超聲速巡航性能作戰(zhàn)需求分析
所謂超聲速巡航是指在不開加力的條件下以超聲速的速度做巡航飛行。未來戰(zhàn)爭要求戰(zhàn)斗機必須要擁有快速反應能力，能夠迅速飛抵戰(zhàn)區(qū)，并盡可能地延長其巡邏活動時間。第三代戰(zhàn)斗機可以通過開加力的方式來提高飛行速度，但作戰(zhàn)航程卻會因為燃油的大量消耗而縮短，致使戰(zhàn)斗機即使能夠飛臨戰(zhàn)區(qū)，也已經(jīng)沒有了與敵機進行格斗周旋的時間。所以第四代戰(zhàn)斗機需要擁有超聲速巡航飛行的能力，能夠以更快的速度飛抵戰(zhàn)區(qū)執(zhí)行任務，還可以快速脫離戰(zhàn)場，避免長時間暴露在敵方的威脅之下，同時使機載武器的發(fā)射距離增大、攔截線外推，并使戰(zhàn)斗機在離保衛(wèi)目標地區(qū)更遠距離處攔截敵方轟炸機和攻擊機。
3.高機動能力和敏捷性作戰(zhàn)需求分析
現(xiàn)代戰(zhàn)斗機的敏捷性的含義包括兩種特性：機動性和可操作性。自從具有高機動性的全向攻擊導彈出現(xiàn)之后，現(xiàn)代空戰(zhàn)的形勢發(fā)生了巨大變化。如AIM- 9L，這種導彈具有"指向目標即發(fā)射"的先進性能，即使是對機動性很好的戰(zhàn)斗機也構成極大威脅。全向攻擊導彈將戰(zhàn)斗機戰(zhàn)術重點從以前的"占位機動性"轉(zhuǎn)到了快速的"先敵瞄準-發(fā)射機動性"上。另外，當性能相當?shù)膽?zhàn)斗機群空戰(zhàn)時，任何一方都來不及在有限的時間內(nèi)在中距以外取得決定性戰(zhàn)果，即使具有較大的空中優(yōu)勢，也不能保證現(xiàn)代遠距和中距導彈就能充分有效。在這種空戰(zhàn)形勢之下，戰(zhàn)斗機的"瞬時機動性"比"持續(xù)過載機動性"更為重要。
通過采用帶矢量噴口的大推力發(fā)動機和應用飛機-發(fā)動機一體化設計，第四代戰(zhàn)斗機擁有了超凡的機動能力和敏捷性。
4.綜合化航電系統(tǒng)作戰(zhàn)需求分析
在未來陸、海、空、天、電五維一體的戰(zhàn)場上，戰(zhàn)斗機以整個信息網(wǎng)絡中的一個重要節(jié)點的身份出現(xiàn)。它不僅是指揮員作戰(zhàn)計劃的實施平臺，更是作戰(zhàn)信息的搜集和處理平臺。而新一代戰(zhàn)斗機的飛行員也不僅僅是機上系統(tǒng)操作員，更是空戰(zhàn)戰(zhàn)術的實施者。
戰(zhàn)斗機任務角色的轉(zhuǎn)變在很大程度上是依賴于綜合航電系統(tǒng)的性能升級來實現(xiàn)的。在這一轉(zhuǎn)變過程中，第四代戰(zhàn)斗機的設計人員重點把握了兩個原則：一是最大限度地獲取敵方信息，從中分析出最具威脅的目標，并能與友機共享信息資源；二是實現(xiàn)無顧慮飛行駕駛。第四代戰(zhàn)斗機普遍采用了多余度數(shù)字式電傳飛行控制系統(tǒng)，一般不設電力和機械備份，在作動器和液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障后能進行重構，提高了系統(tǒng)的可靠性，保證在戰(zhàn)斗機駕駛員操縱過度情況下的飛行安全。
如果說隱身、超聲速巡航和高機動性和敏捷性的獲得更側(cè)重于平臺性能"硬"升級的話，那么綜合化航電系統(tǒng)則是側(cè)重于戰(zhàn)斗機性能的"軟"升級。從發(fā)展的眼光來看，這種升級能力可能會越來越重要。
5.可靠性和維修性作戰(zhàn)需求分析
第三代戰(zhàn)斗機在戰(zhàn)術技術性能上較之于第二代戰(zhàn)斗機有了很大地提高，但由于系統(tǒng)的復雜程度增大，設計經(jīng)驗不足，在可靠性和維護性方面考慮甚少，導致在作戰(zhàn)使用中出現(xiàn)的問題層出不窮，比如：地面停機時間長，使用和保障費用高，機動性差，戰(zhàn)備完好率低等。第三代戰(zhàn)斗機的保障性方面出現(xiàn)的問題直接影響了其戰(zhàn)斗力的發(fā)揮。由于直接與戰(zhàn)斗機設計思想相關聯(lián)，并不能通過改進、改型來徹底改變局面。這就是第三代經(jīng)過多次升級，作戰(zhàn)能力有了很大提高，但保障性依然不好的重要原因。針對第三代戰(zhàn)斗機上出現(xiàn)的問題，第四代戰(zhàn)斗機在設計之初就非常重視保障性的提高，將可靠性和維護性列入了設計指標，進行了充分的保障性分析，并實施了綜合保障計劃，并使保障性分析與設計工作、保障資源的規(guī)劃和保障系統(tǒng)的設計與整個飛機的設計同步進行。
經(jīng)過大量的工作之后，第四代戰(zhàn)斗機的可靠性和維護性都有了很大地提高。以F-22為例，每飛行1小時只需8.5個維護工時，約為F-15的一半；再次出動準備僅需13分鐘；24架戰(zhàn)斗機在20年內(nèi)的使用和保障費用為12億美元，比F-15減少了5億美元。
三、第四代戰(zhàn)斗機的發(fā)展趨勢
美國目前正在加強輕型第四代戰(zhàn)斗機F-35的無人化改型研究。無人戰(zhàn)斗機與有人駕駛戰(zhàn)斗機相比有幾個方面的好處：一是減小了政治風險。有人飛機被擊落所造成的政治風險是很大的，如果采用無人機則沒有這個后顧之憂；二是提高了作戰(zhàn)效能。美軍正計劃研制的無人戰(zhàn)斗機，其過載系數(shù)可以達到20g，大大超出了人體承受極限，甚至可以與某些導彈相媲美，大大地提高了戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)效能；三是全壽命費用降低。與有人駕駛飛機相比，無人戰(zhàn)斗機的機上設備更為簡易，制造、使用成本都大為降低。
第四代戰(zhàn)斗機至今還未真正裝備部隊，其在未來的發(fā)展趨勢還帶有一定的不可知性。但從目前的情況推斷，無人化將是第四代戰(zhàn)斗機的發(fā)展趨勢。(轉(zhuǎn)自《航空科學技術》雜志作者：空軍指揮學院姜明遠胡英俊)
四代機的4s是指什么？
4S標準是指第四代戰(zhàn)斗機（俄羅斯稱第五代）的4個標準，即：隱身（Stealth）、超音速巡航（Supersonic）、超視距攻擊（Superior-sensor）和超機動（Super-agility）。
不過，也并不是說一定要達到以上這4個標準才能稱為四代機，例如，美國的F35系列就沒有超音速巡航的能力，但誰也不敢說它不是四代機。當然，我國的殲20和俄羅斯的T50也一樣。目前唯一能達到4S標準的只有美國的F22。
第四代先進戰(zhàn)斗機
自從戰(zhàn)斗機進入噴氣時代以來，已經(jīng)發(fā)展了三代。第一代戰(zhàn)斗機是五十年代服役的，飛機在高亞音速或低超音速范圍內(nèi)飛行，飛機的武器和電子設備比較簡單，以美國的F-86和前蘇聯(lián)的Mig-15為代表。
第二代戰(zhàn)斗機是六十年代服役的，以美國的F-4以及前蘇聯(lián)的Mig-21為代表，飛機的武器和電子設備有所加強。第三代戰(zhàn)斗機是七十年代開始服役的，一直到現(xiàn)在仍然在服役。第三代戰(zhàn)斗機的各方面性能都較前一代又極大提高，并且已經(jīng)開始運用電傳操縱等先進技術，戰(zhàn)斗機不僅用于空戰(zhàn)，同時也開始兼顧對地攻擊。美國的F-15、F-16、F-18以及俄羅斯的Su-27和Mig-29是第三代戰(zhàn)斗機的典型代表。
目前，戰(zhàn)斗機的發(fā)展已經(jīng)開始進入了第四代。由于戰(zhàn)斗機的研制費用越來越高，已經(jīng)沒有哪個國家有足夠的財力能夠再像以前一樣分開研制用于空戰(zhàn)的殲擊機和用于對地攻擊的攻擊機，而是將兩者合而為一，將戰(zhàn)斗機設計成一機多能或者一機多型，這就是第四代先進戰(zhàn)斗機的設計思想。
這樣不僅可以同時滿足飛機的空戰(zhàn)和對地攻擊要求，而且極大削減了飛機的研制費用和研制周期，而且由于不同功能的飛機有相同的機體結(jié)構和配件，對飛機的維護也降低了成本。
第四代戰(zhàn)斗機是目前正在研制的最先進的戰(zhàn)斗機，它的技術戰(zhàn)術指標是根據(jù)現(xiàn)代高技術局部戰(zhàn)爭的實戰(zhàn)經(jīng)驗提出的。現(xiàn)代戰(zhàn)爭已經(jīng)由過去的單一兵器的對抗轉(zhuǎn)變?yōu)楹?、陸、空軍三位一體全方位的較量，而其中最重要的則是制空權的爭奪。
由于通訊手段和電子雷達、預警設備的發(fā)展，使現(xiàn)代戰(zhàn)爭的戰(zhàn)場空前擴大，為了適應這一變化，飛機的作戰(zhàn)半徑也應該相應增加，為此對第四代戰(zhàn)斗機提出了超音速巡航的要求；而為了應對敵方強大的電子雷達系統(tǒng)和防空導彈的威脅，飛機具有隱身能力也是必不可少的；隱身無疑提高了飛機的生存率，為了保證生存下來的飛機的出勤率，于是對飛機又提出了短距起落和可靠性的要求。
綜合起來對第四代戰(zhàn)斗機往往要求具有下列戰(zhàn)術技術性能：
1、 發(fā)動機在不開加力時具有超音速巡航的能力。
2、 良好的隱身性能。
3、 高敏捷性和機動性特別是過失速機動能力。
4、 短距起落性能。
5、目視格斗、超視距攻擊和對地攻擊的能力。
6、 高可靠性和維護性。
一二三四代戰(zhàn)機的區(qū)別和特點是什么？
第四代戰(zhàn)斗機是目前正在研制的最先進的戰(zhàn)斗機，它的技術戰(zhàn)術指標是根據(jù)現(xiàn)代高技術局部戰(zhàn)爭的實戰(zhàn)經(jīng)驗提出的?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭已經(jīng)由過去的單一兵器的對抗轉(zhuǎn)變?yōu)楹?、陸、空軍三位一體全方位的較量，而其中最重要的則是制空權的爭奪。由于通訊手段和電子雷達、預警設備的發(fā)展，使現(xiàn)代戰(zhàn)爭的戰(zhàn)場空前擴大，為了適應這一變化，飛機的作戰(zhàn)半徑也應該相應增加，為此對第四代戰(zhàn)斗機提出了超音速巡航的要求；而為了應對敵方強大的電子雷達系統(tǒng)和防空導彈的威脅，飛機具有隱身能力也是必不可少的；隱身無疑提高了飛機的生存率。綜合起來對第四代戰(zhàn)斗機往往要求具有下列戰(zhàn)術技術性能：
第四代戰(zhàn)斗機的標準通常稱為4S標準，因為這四個標準的英文單詞都以S開頭，即
Super Maneuverability
Super Sonic Cruise
Stealth
Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness
翻譯成中文就是“超機動性”、“超音速巡航”（某些翻譯為不開加力都超音速巡航，實際上是多余的，因為戰(zhàn)斗機巡航狀態(tài)一般不用加力，加力一般用于對空格斗沖刺等任務）、“隱身能力”和“高級戰(zhàn)役意識和效能的航空器”（直譯）。
關于Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness國內(nèi)有一些譯作“高可維護性”，“超視距打擊”等等。按照F-22的制造商洛克希德馬丁公司的官方文檔（ ）的解釋，更傾向于解釋為“高信息優(yōu)勢”，也就是“網(wǎng)絡中心戰(zhàn)”。即讓戰(zhàn)斗機成為網(wǎng)絡中心戰(zhàn)的一個結(jié)點，與其他作戰(zhàn)單位共享戰(zhàn)斗情報，讓戰(zhàn)斗機飛行員更充分的了解自身所處的環(huán)境。關于翻譯成“超視距空戰(zhàn)”的說法，有些網(wǎng)友提出了為什么BVR的疑問，認為不能翻譯成超視距空戰(zhàn)?！癇VR”，直譯為Beyond Visual Range（視距外打擊），是一些二代戰(zhàn)斗機（比如F-4E）和3代機已經(jīng)具備的能力，但是因為雷達等硬件和其他配套軟件等技術原因，無法使BVR能力達到實用化。如如F15使用遠距空空導彈，在視距外攻擊的準備時間很短，一旦對方戰(zhàn)機接近躲過第一波超視距打擊，就進入中近程范圍，甚至往往仍然需要空空格斗決定勝負，BVR只是一種字面意義上都描述。在3代機時代，BVR更多只能說明在空空導彈技術上達到要求，但是對于戰(zhàn)機，遠遠沒有進入超視距攻擊時代。相對于二代機BVR能力的“超前”想法，3代機重新回到了重視中距和近距空空格斗能力，能量機動原理（即區(qū)分二代機和三代機標準的重要標志）也隨之誕生。Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness直譯是“高級戰(zhàn)役意識和效能的航空器”，根據(jù)洛馬公司的傾向性解釋，可以翻譯成網(wǎng)絡中心戰(zhàn)情況下的戰(zhàn)場意識能力，即“多次持續(xù)擺脫敵機后進入到視距外范圍，利用網(wǎng)絡中心戰(zhàn)的感知能力多次運用超視距打擊”。
所以Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness可以簡單都譯為“實用性超視距打擊能力”?？紤]到大部分3代機只是具有單純的BVR功能，并不能使超視距打擊真正用到實戰(zhàn)，所以翻譯為超視距打擊能力也是可以的。
至于STOL，也就是短距起降，這是對某一機型，比如F/A-35的特殊要求，不是對所有第四代戰(zhàn)斗機的要求，因此不能成為4S標準之一?！?/p>
第四代先進多功能戰(zhàn)斗機兼有戰(zhàn)斗和突防能力，使它的進攻范圍空前擴大，能打擊戰(zhàn)爭中全縱深的目標。
第四代先進戰(zhàn)斗機的代表機型有美國的ATF其代表機型有美國的F-22“猛禽”和F35“閃電”。俄羅斯的S-37“金雕”（SU47）和米格I.44等。但俄羅斯隨著前蘇聯(lián)解體后國力都衰弱，新一代戰(zhàn)斗機項目緊張緩慢。而F22和F35都已服役或即將服役。
優(yōu)良的性能必須要求具有先進的飛機設計和生產(chǎn)技術作為支持，但是，從本世紀初的第一駕飛機的誕生發(fā)展到現(xiàn)在的第四代飛機，飛機設計的各個部門，無論是飛機發(fā)動機、火控系統(tǒng)，還是飛機總體設計，由于受目前世界先進技術的限制，它們已經(jīng)達到了各自技術的巔峰，如果要想在各自的局部領域內(nèi)取得技術上的突破，使得飛機的性能得以提高，不但是耗資巨大，投入利益比很小，而且是極其困難的。鑒于這種情況，世界各國的飛機設計大師們不得不暫時舍棄技術上的突破，轉(zhuǎn)而尋求另一種創(chuàng)新—設計思想的改變。于是，基于飛行/推進/火控一體化的飛機設計方法就應運而生了，這就是飛機
一體化設計技術，其中就包括目前最先進的氣動控制技術—推力矢量技術。代表機型和戰(zhàn)斗機分代 按照西方的戰(zhàn)斗機分代劃分方法
1：亞音速戰(zhàn)斗機（噴氣革命）——代表機型：美制F86、蘇制米格15、中國殲5（前蘇聯(lián)米格15仿制型）等
第一代戰(zhàn)斗機的判斷依據(jù)：噴氣式、亞音速，從此戰(zhàn)斗機螺旋槳時代進入噴氣時代，史稱戰(zhàn)斗機的“噴氣革命”。
2：強調(diào)超音速性能的戰(zhàn)斗機（超音速革命）——代表機型：美制F4、F5，蘇制米格21、米格25（2代機的巔峰作品），中國殲7（前蘇聯(lián)米格21的仿制型）等
第二代戰(zhàn)斗機的判斷依據(jù)：戰(zhàn)斗機速度首次超過音速，并且重視速度，認為速度越快戰(zhàn)斗機越強（非能量機動原理設計），史稱戰(zhàn)斗機的“超音速革命”
3：強調(diào)中近距離空戰(zhàn)和空空格斗的多用途超音速戰(zhàn)斗機（能量機動革命）——代表機型：美制F15、F16、F14、F18，蘇制米格29、蘇27、蘇30（蘇27的改進型）中國殲10等 ，其中F15、F16、米格29、蘇27被稱為冷戰(zhàn)末期統(tǒng)治天空的戰(zhàn)斗機“四大天王”。
第三代戰(zhàn)斗機的判斷依據(jù)：符合能量機動原理設計的超音速多用途戰(zhàn)斗機。關于能量機動原理，百度里很少有人回答準確什么是第3代戰(zhàn)斗機，第三代戰(zhàn)斗機就是用能量機動原理設計出來的戰(zhàn)斗機。越南戰(zhàn)爭時期，美國空軍發(fā)現(xiàn)，自己的F4速度比米格21快，但是屢屢被米格21擊落，甚至在不利情況下難于脫身。這是為什么？。一些老的空軍退役的飛行員和科學家一起合作研究，發(fā)現(xiàn)了“能量機動原理”，具體含義比較復雜，在此不多講，能量機動原理即，同時具有最大動能和最大勢能的戰(zhàn)斗機在空戰(zhàn)中取得勝利的可能性很高，這些人在綜合了自二戰(zhàn)以來所有戰(zhàn)斗機格斗案例后的驚人發(fā)現(xiàn)，合理的解釋了戰(zhàn)斗機快和高之間的取舍。他們提出了和但是理論相悖的能量機動原理，指出，以后設計戰(zhàn)斗機，速度并不是第一要求，飛機所有性能復合能量機動原理越好，他們也被當時不理解他們行為的人稱為“戰(zhàn)斗機黑手黨”。但是F15制造出來以后，一鳴驚人，F(xiàn)15是第一款符合能量機動原理的戰(zhàn)斗機，其后的F16服役，F(xiàn)16是第一款根據(jù)能量機動原理精確計算后制造的戰(zhàn)斗機，自此美國空軍進入3代機時代，前蘇聯(lián)幾乎花了十幾年才搞明白了能量機動原理。后來出來了蘇27和米格29.。這里有一個爭議，即F14，有人認為F14并不能符合能量機動原理設計，但是我們?nèi)匀话阉阕龅?代戰(zhàn)機，因為當時正值“戰(zhàn)斗機黑手黨”和官員們爭吵，另外，F(xiàn)14的可變后掠翼為能量機動原理提供了修正機會，所以仍然算第三代戰(zhàn)斗機。史稱戰(zhàn)斗機的“能量機動革命”
4：強調(diào)隱身性能等4S標準的的多用途超音速戰(zhàn)斗機——代表機型：美制F22“猛禽”、F35“閃電” ，俄羅斯在研的蘇47（S37）“金雕”戰(zhàn)斗機
第4代戰(zhàn)斗機的判斷依據(jù)：4S，我就不多講了。史稱戰(zhàn)斗機的“隱身革命”。
關于蘇聯(lián)/俄羅斯戰(zhàn)斗機的劃分代方法是把可變后掠翼的米格—23和美制F—111單獨劃分一代稱之為第三代，前兩代和西方劃分方法一樣。第一、二、三、四代戰(zhàn)斗機的概況區(qū)別 現(xiàn)在有三種劃代法，俄羅斯劃代法，美國新劃代法，和西方化代法。但是世界公認的是西方的劃代法，所以這里我只介紹了西方劃代法。
第一代：美國的F-100，蘇聯(lián)的米格-19和法國的“超神秘”等。主要特點是采用大后掠機翼、帶加力燃燒室的噴氣發(fā)動機和簡單的光電、雷達瞄準具,以機炮和火箭彈為主要武器，后期掛第一代空空導彈，最大平飛速度為1.3～1.5馬赫。本代作為第一代噴氣式戰(zhàn)斗機和M2級戰(zhàn)斗機之間的過渡，服役時間不長。
第二代：美國的F-4、F-104 ，蘇聯(lián)的米格-21、米格-23和法國的“幻影”Ⅲ等。主要特點是普遍采用大推力新渦噴發(fā)動機或渦扇發(fā)動機、單脈沖雷達或單脈沖加連續(xù)波雷達,以裝航炮和第二代空空導彈為主要武器，最大平飛速度為M2一級，推重比較高，中、高空飛行性能較好。其中 MiG-23等變后掠翼戰(zhàn)機被蘇聯(lián)單獨列成一代，而西方認為其仍然屬于第二代水平。
第三代：美國的F-15、F-16、F/A-18，蘇聯(lián)的米格-29，蘇-27和法國的“幻影”2000等。主要特點是采用推重比達到8的渦扇發(fā)動機、全方向全高度全天候火控系統(tǒng) 、電傳操縱系統(tǒng)和先進氣動布局等,武器以空空導彈為主、航炮為輔，最大飛行速度高度與第二代相近，中低空亞音速和跨音速機動性突出,并具有超視距作戰(zhàn)和下視下射能力。
第四代：美國的F-22、F-35，及俄羅斯的蘇-47等。主要特點是具有突出的隱身性能、超音速巡航能力、超常規(guī)機動性和敏捷性、短起降能力（或全環(huán)境作戰(zhàn)能力），簡稱4S。采用推重比10一級的渦扇發(fā)動機、相控陣火控雷達、隱身技術和推力矢量技術等，以“發(fā)射后不管”空空導彈為主要武器。
第四代戰(zhàn)機有哪些？
按俄羅斯的代數(shù)劃分的話，俄制四代機相當于西方北約的三代機，俄制五代機相當于西方北約的四代機。四代有美國的F-14雄貓,F-15A/B鷹,F-16A/B戰(zhàn)隼,F-18A/B大黃蜂,F117夜鷹;俄羅斯的米格25狐蝠，米格29支點，米格31捕狐犬，蘇27側(cè)衛(wèi)，蘇30側(cè)衛(wèi)改，蘇32海蛇，蘇33海側(cè)衛(wèi)；法國的幻影2000系列，超幻影4000，幻影F-1;國際合作（英、德、意）美洲虎；瑞典saab-37雷；日本F-1,F-2;以色列幼獅。四代半有美國的F-15E/D/F/K等型號，其中K型出口韓國，F(xiàn)-16C/D
block52,F-18E/F超級大黃蜂；俄羅斯的米格35，蘇34，蘇35超側(cè)衛(wèi)，蘇37；法國陣風M系列；國際合作歐洲EF-2000(英、德、意、西聯(lián)合研制，英國稱臺風）;瑞典JAS-39鷹獅。五代機有美國的F-22猛禽，F(xiàn)-35雷電；俄羅斯的蘇47金雕，米格1.44,S-54。
關于《第四代飛機特點》的介紹到此就結(jié)束了。
