【簡介：】標(biāo)配了
目前市場上除了諸多高端車型之外，已有多家自主品牌在多款車型中標(biāo)配了EDR設(shè)備，如小鵬G3／P5、比亞迪漢EV、五菱宏光MINI EV等
EDR全稱為Event Data Recorder,即汽車事件

標(biāo)配了

目前市場上除了諸多高端車型之外，已有多家自主品牌在多款車型中標(biāo)配了EDR設(shè)備，如小鵬G3／P5、比亞迪漢EV、五菱宏光MINI EV等

EDR全稱為Event Data Recorder,即汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng),它的作用是記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的運(yùn)行關(guān)鍵數(shù)據(jù)，簡單來說就是類似于飛機(jī)的”黑匣子“。

標(biāo)配了

EDR需要能記錄碰撞等特定事件發(fā)生時的車輛行駛速度、制動狀態(tài)等數(shù)據(jù)信息。

小鵬汽車在內(nèi)的多家自主品牌，也已在多款新車中標(biāo)配了EDR設(shè)備。具體到車型上，有比亞迪漢EV、比亞迪宋PLUS DM-i、小鵬G3、小鵬P7和蔚來ET7等

2020汽車大事紀(jì)丨“R”串起的變革紅線

?[汽車之家?行業(yè)]??提到R，作為一名合格的老司機(jī)，最先想到的也許是“R倒退擋”。的確，新冠疫情席卷全球，國內(nèi)乘用車銷量在2月同比跌破78%、眾泰、華晨、夏利遭遇黯然離場、全國超26.5萬家汽車銷售相關(guān)企業(yè)注銷……一時間，汽車市場仿佛倒退至幾年前。

?但同時，R也被賦予了重生（Reborn）、反復(fù)（Repeatedly）、變革（Reform）的涵義。隨著疫情在國內(nèi)得到有效控制，截至年底，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷量已連續(xù)8個月實(shí)現(xiàn)增長、蔚來、理想、小鵬銷量再創(chuàng)新高、全國超84萬家汽車銷售相關(guān)企業(yè)新增……由此可見，這一年在收獲不少唏噓的同時，也為部分企業(yè)和個人帶來了新的機(jī)遇。2020年，注定是改變與創(chuàng)新的一年。告別的同時，也帶來了新生。

“VICTORY”系列選題簡介：

?2020新年伊始，一場突如其來的新冠疫情暴發(fā)，面對這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，各行各業(yè)的人們開啟了“抗疫”攻堅(jiān)戰(zhàn)，車企也積極應(yīng)對，在防疫的同時有序復(fù)產(chǎn)復(fù)工。疫情得到有效控制后，絕大部分車企開始了觸底反彈，推新品、促營銷、跑渠道、談合作，國內(nèi)汽車市場再次迎來熱鬧景象，實(shí)現(xiàn)了“V”字型的強(qiáng)勢回暖，創(chuàng)造了一次不可思議的勝利。為了銘記如此特殊的一年，我們特別策劃了2020年大事紀(jì)，并將其關(guān)鍵詞設(shè)定為“VICTORY（勝利）”。本期為系列選題的第六期，我們還將有一期關(guān)鍵詞選題，敬請期待。

?本期以“R”為主題的文章，我們將通過改革（Reform）、重啟（Restart）、自動駕駛出租車（Robotaxi）等四個關(guān)鍵詞，帶大家共同回顧這個充滿變化與創(chuàng)新的2020年。

●?Restart（重啟）：三場大型車展年尾重新啟動，透露行業(yè)新趨勢

?2020年疫情的突然造訪，讓2、3月的汽車市場陷入靜止。前篇也提到，無論在新車發(fā)布量還是銷售數(shù)據(jù)方面，都經(jīng)歷了至暗時期。在經(jīng)歷了日內(nèi)瓦車展取消、北京車展延期等一系列線下活動取消/推遲后，8月1日，原本量級相對較小的成都車展意外成為今年國內(nèi)首個大型車展；原定于4月舉辦的北京車展卻延續(xù)至9月底才重新吹響號角；緊接著，11月廣州車展如期接檔。三場大型車展共計(jì)亮相和上市新車型超過360款。而至今，海外車展依然受疫情影響而處于停滯狀態(tài)。

?車展是展現(xiàn)全球汽車品牌與汽車文化的重要契機(jī)。1985年，第一屆上海車展首次走入我們的生活。在當(dāng)時的改革開放初期階段，人們第一次對汽車這樣的大型工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)生了極大的關(guān)注。也正是在那個時候，著名的“桑塔納”車型有了響亮的地位。1990年，第一屆北京車展舉辦，兩萬平米的展廳里陳列著來自17個國家和地區(qū)的173臺汽車，這在當(dāng)時已經(jīng)稱得上是一場“重頭戲”。

『2020北京車展現(xiàn)場』

?受到疫情影響，今年展會的整體規(guī)模有所收縮。成都車展展出規(guī)模為16萬平米，較往年減少了4萬多平米，并有20多個邊緣品牌缺席。其次從展臺布置上看，除了BBA這樣叫好又叫座的豪華品牌外，其余絕大多數(shù)展臺都更加趨向簡約。當(dāng)然，環(huán)保的同時，這也極大的降低了成本。最后，沒有五彩斑斕的霓虹大屏、沒有明星站臺、也沒有各種華麗的演出，今年的車展總感覺“差了點(diǎn)兒味道”。另一方面，我們也從廠商和經(jīng)銷商口中得知，今年車展現(xiàn)場的人流量平均不及往年的50%，而現(xiàn)場成交量下滑甚至超過70%。由此可見，疫情對于市場和行業(yè)的影響還是有一定的長尾效應(yīng)。

?但今年的車展依舊是主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商展示自己的主戰(zhàn)場，同時今年的車展也變的和之前有些不一樣了。三場車展期間，長城系迎來了一次超大規(guī)模的產(chǎn)品擴(kuò)展，并從命名上就暴露了打“年輕化”牌的野心。WEY旗下首款硬派越野坦克300、基于全新檸檬平臺打造的緊湊型SUV哈弗大狗、全新入門級SUV哈弗初戀以及純電動小型車歐拉好貓一一亮相。從新平臺的推出到眾多產(chǎn)品的問世，長城汽車實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的徹底革新。這樣看似“隨意草率”的命名方式，卻成功吸引了年輕消費(fèi)者的關(guān)注，而電動化、功能型產(chǎn)品也將成為下一個銷量風(fēng)口。

『從左至右依次為：坦克300、哈弗大狗、哈弗初戀、歐拉好貓』

?小鵬汽車在車展期間帶來了第一代小鵬匯天飛行器。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬表示，2.0版本的飛行器正在開發(fā)，可乘坐兩人，擁有智能交互和低空地圖導(dǎo)航功能，可實(shí)現(xiàn)垂直起降。在安全體系上，它可以在5-25米超低空飛行，并進(jìn)行自動駕駛。就在其它品牌還在宣傳自己的產(chǎn)品功率多大、加速多快時，小鵬已經(jīng)在車展展館里“飛起來”了。不得不說，這波吸睛的操作，我給滿分。

『第一代小鵬匯天飛行器』

?除了讓人應(yīng)接不暇的新車以外，不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在車展期間紛紛展示了其在智能化方面所取得的成果。未來，它們將成為主機(jī)廠重要的合作伙伴，為人們帶來更好的駕乘體驗(yàn)。其中，號稱“不造車”的華為帶來了基于鴻蒙車機(jī)OS系統(tǒng)打造的全新智能座艙，可提供一系列智能、娛樂、交互功能，也是未來華為在汽車領(lǐng)域布局的重點(diǎn)板塊之一。

?在零部件方面，博世推出的座艙域控制器可同時支持多個顯示屏；麥格納的智能電動車門、一數(shù)科技的激光虛擬顯示與交互技術(shù)以及禾多科技帶來的全棧式自動駕駛技術(shù)等等，都為未來提供了更多可能。

『華為展臺』

『博世展臺』

?體驗(yàn)式和沉浸式的互動環(huán)節(jié)，逐漸成為年輕逛展人的新寵，處處可見的打卡、盲盒、手作區(qū)域吸引了不少人的駐足。福特汽車展臺僅需幾分鐘就可以帶走一枚自己親手制作的徽章；沃爾沃、領(lǐng)克等展臺的打卡游戲環(huán)環(huán)相扣，飲料、盲盒、車模等獎品超乎想象；東風(fēng)汽車的沉浸式光影體驗(yàn)廳讓你從視覺上穿越幾十年光陰……從前，我們總覺得做游戲、換禮物是小孩子們的專屬，而現(xiàn)在，越來越多的人也能感受到體驗(yàn)所帶來的魅力。

『福特展臺手作徽章』

?上述這些我們從車展現(xiàn)場帶回來的故事，無一不印證著年輕化、智能化風(fēng)向的來臨。2020年的車展由于受到疫情影響，有些姍姍來遲。但歷經(jīng)35年的滄桑，它就像春節(jié)晚會一樣，成了我們每年4月、10月就會例行關(guān)注的一場車圈盛會。這些年，我們走過了“20萬現(xiàn)金也夏利難求”的時代，進(jìn)入了僅車漆顏色就有數(shù)十種選擇的時代，從品牌、架構(gòu)、產(chǎn)品，甚至一個小小的車標(biāo)，都寫滿了汽車產(chǎn)業(yè)的變化與創(chuàng)新。

●?R汽車：中國品牌創(chuàng)新之路，新一輪角逐正在暗涌

?就在特斯拉作為“智能電動汽車”領(lǐng)頭羊，并以最快速度席卷全球新能源汽車市場的時候，國內(nèi)傳統(tǒng)造車企業(yè)終于坐不住了。雖然在銷量面前，特斯拉擁有絕對的優(yōu)勢，但憑借多年的成熟技術(shù)基礎(chǔ)和穩(wěn)定的零部件供應(yīng)力，傳統(tǒng)車企一樣有反攻的機(jī)會。于是，我們便在車展上看到了上汽集團(tuán)R汽車、北汽ARCFOX極狐、廣汽埃安、嵐圖汽車等這些既熟悉又陌生的名字。

?今年11月，上汽集團(tuán)發(fā)布全新品牌――R汽車。R汽車是上汽乘用車主打高端定位的獨(dú)立新能源品牌，在服務(wù)模式、銷售渠道等方面均獨(dú)立于此前上汽乘用車體系。與此同時，上汽榮威宣布啟用“R標(biāo)”和“新獅標(biāo)”的“雙標(biāo)”戰(zhàn)略，全新R標(biāo)定位中高端新能源序列，與“新獅標(biāo)”一起推進(jìn)榮威品牌全面向上。

『R汽車ER6』

?目前，R汽車旗下共有緊湊型車ER6、中大型SUV?MARVEL?R和概念車R-Aura。其中，首款車型ER6自8月上市以來銷量已突破2000輛，官方公布ER6的NEDC續(xù)航里程可達(dá)620km，補(bǔ)貼后售價為16.28-20.08萬元；即將上市的第二款車型MARVEL?R不僅可實(shí)現(xiàn)5G智能駕駛、R?PILOT?3.0自動駕駛輔助等功能，還擁有MR混合虛擬實(shí)景智能輔助系統(tǒng)、聲控智駕、車家互聯(lián)、整車OTA升級等多種智能化體驗(yàn)。

?2019年4月，北汽發(fā)布ARCFOX極狐品牌，同樣定位高端新能源品牌。與此同時，ARCFOX極狐發(fā)布了搭載5G技術(shù)的IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)以及基于用戶體驗(yàn)的生態(tài)營銷模式。基于IMC架構(gòu)，在2020-2021兩年內(nèi)，ARCFOX極狐將推出六款產(chǎn)品，包括兩款跑車和四款高性能智能車。時任北汽集團(tuán)董事長徐和誼曾表示，ARCFOX極狐的發(fā)布揭示了北汽集團(tuán)、北汽新能源對于決戰(zhàn)未來的信心，目標(biāo)是引領(lǐng)中國汽車品牌向上突破。今年10月，ARCFOX極狐旗下首款量產(chǎn)純電動中型SUV――阿爾法T（ARCFOX?αT）正式上市，新車推出3種續(xù)航版本，NEDC續(xù)航分別為480km、600km以及653km，綜合補(bǔ)貼后售價為24.19-31.99萬元。

『極狐阿爾法T（ARCFOX?αT）』

?2020年7月，東風(fēng)汽車發(fā)布了全新高端新能源乘用車品牌“嵐圖”，獨(dú)立子公司“嵐圖汽車科技公司”也隨之成立。12月18日，嵐圖汽車的首款車型嵐圖FREE正式首發(fā)，新車定位為5座中大型SUV，提供增程式和純電動兩種動力配置，NEDC綜合續(xù)航里程分別為860km和500km。據(jù)悉，嵐圖FREE現(xiàn)已開啟預(yù)約，售格不超過40萬元，并將于2021年第三季度交付。

『嵐圖FREE』

?踏上創(chuàng)新之路的車企絕不止以上提到的幾家。貼著“新能源、高端、智能以及品牌向上”這幾個關(guān)鍵標(biāo)簽的戰(zhàn)場，早已暗流涌動。這些由傳統(tǒng)主機(jī)廠孵化出來的新品牌，能否與特斯拉、蔚來一決高下，現(xiàn)在還難以判斷，但至少我們看到了中國品牌崛起的信心。

?當(dāng)然，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)多骨感。也有聲音認(rèn)為，在大型國有企業(yè)體制的限制下，改革、創(chuàng)新多半變成了一種自我激勵，不過是“燒點(diǎn)錢，請些國際設(shè)計(jì)師和技術(shù)人員，再給品牌定個調(diào)這樣新瓶裝舊酒”的路子罷了。

?不少企業(yè)這才意識到，品牌的打造、產(chǎn)品的落地，只是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的第一步，如何利用銷售渠道把他們賣出去，才是硬道理。于是，新零售這個概念便應(yīng)運(yùn)而生。

●?Reform（銷售模式變革）：線上與線下結(jié)合、交易與售后剝離

?雖然新零售這個詞不是2020年誕生的新產(chǎn)物，但疫情的到來進(jìn)一步催生了這種新型交易模式的落地，傳統(tǒng)4S店銷售模式通通面臨改革。通過汽車之家數(shù)據(jù)顯示，過去五年中，我國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模在以27.4%的年復(fù)合增長率高速增長，遠(yuǎn)超社會消費(fèi)品零售總額8.1%的增速。而此次新冠疫情的發(fā)酵，使用戶的線上消費(fèi)習(xí)慣再一次被穩(wěn)固和加強(qiáng)。

?具體到汽車領(lǐng)域，新零售利用線上線下相結(jié)合的電商商業(yè)模式，為消費(fèi)者購車提供一站式服務(wù)。隨著線上服務(wù)不斷完善，車主服務(wù)的項(xiàng)目越發(fā)健全，無線化、便捷化程度進(jìn)一步提高，線下服務(wù)布局不斷擴(kuò)張，標(biāo)準(zhǔn)逐漸統(tǒng)一和規(guī)范，線上線下將趨向相互融合補(bǔ)充。消費(fèi)者從最早的線上咨詢，已經(jīng)逐步擴(kuò)展到了直播看車、線上展廳和VR體驗(yàn)等領(lǐng)域。

『汽車之家線上展廳』

?以特斯拉和蔚來為代表的直營模式，算得上是汽車新零售的開創(chuàng)者。一方面，廠家與消費(fèi)者直接對接，能夠鞏固品牌在消費(fèi)者心目中的定位，也更能倒逼廠家對于用戶的責(zé)任感。另一方面，拿掉中間商環(huán)節(jié)，用戶所看到的價格是統(tǒng)一且透明的，用戶完全不用為了比價，再多跑幾家4S店，買的更安心。除此之外，銷售與售后體系剝離的模式，能使“看-選-買-用”各個環(huán)節(jié)都發(fā)揮出品牌自身獨(dú)特的優(yōu)勢，也能為用戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。

『蔚來汽車體驗(yàn)中心』

?在銷售環(huán)節(jié)，新零售服務(wù)模式下打造的NIO?House體驗(yàn)中心，專門選址于寫字樓、大型商超、酒店、文化中心等商圈，都是高端用戶流量較高的中心地帶，對用戶來說，看車買車更加方便，舒適性和互動性也大大增強(qiáng)。

?在使用環(huán)節(jié)，蔚來汽車將充電服務(wù)與售后服務(wù)和銷售環(huán)節(jié)相剝離。在充電環(huán)節(jié)，NIO?Power基于移動互聯(lián)網(wǎng)加電解決方案，擁有廣泛布局的充換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，可為用戶提供一鍵加電、3分鐘極速換電等服務(wù)；在售后環(huán)節(jié)，NIO?Service為用戶提供終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援以及終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等等。整個新零售的服務(wù)流程，覆蓋了用戶看車、購車、用車的全生命周期。

『威馬汽車活動體驗(yàn)館』

?越來越多的企業(yè)已經(jīng)開始復(fù)制和學(xué)習(xí)這種線上與線下結(jié)合、銷售與服務(wù)剝離的模式，以便更加精準(zhǔn)的直擊用戶需求。除了R汽車以外，北汽ARCFOX極狐也表示，將攜手經(jīng)銷商在兩年內(nèi)共建超過100家數(shù)字化實(shí)體店，包括以功能為標(biāo)準(zhǔn)劃分的經(jīng)銷商店和以品牌及體驗(yàn)為中心的廠家直營店。與之類似的，還有威馬汽車的體驗(yàn)館（Space）、用戶中心（Store）、服務(wù)之家（Station）和威馬E站（Spot）；天際汽車的天際中心（品牌體驗(yàn)店）、智選空間（銷售中心）、安心工場（服務(wù)中心）以及速捷驛站（快捷網(wǎng)點(diǎn)）等等。

『NIO?House智能腕表』

?最后，舉一個小例子，來說明用戶體驗(yàn)“怎么就叫升級了”。我們知道，不少4S店內(nèi)都設(shè)有兒童娛樂區(qū)，但不少傳統(tǒng)4S店的這個區(qū)域純粹是為了“湊數(shù)”。而在蔚來的NIO?House，你可以放心的把孩子留在這里，不僅有簡單的娛樂設(shè)施，還有專人負(fù)責(zé)照看、組織讀書等活動。更與眾不同的是，他們會給孩子們帶上智能腕表，一旦出現(xiàn)任何突發(fā)狀況，都會第一時間通知到預(yù)留電話的家長。這樣一整套流程不只是“數(shù)字化、新零售”那么冷冰冰的字眼，更多的是以真誠和周到去打動車主――這也正是銷售模式變革的最終目標(biāo)。

●?Robotaxi（自動駕駛出租車）：自動駕駛商業(yè)化落地，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更具優(yōu)勢

?有了新產(chǎn)品和新渠道，接下來就是創(chuàng)新出行模式的實(shí)際應(yīng)用了。在新四化中，電動化和智能化的最終目的，是要實(shí)現(xiàn)共享出行的目標(biāo)。于是，Robotaxi自動駕駛出租車的概念被提出，智能化與商業(yè)運(yùn)營的碰撞，一方面有利于自動駕駛技術(shù)完善，早日實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地；另一方面也為大眾出行提供了一種新的選擇。

?今年以來，中國無人駕駛技術(shù)應(yīng)用持續(xù)推進(jìn)。目前，包括北京、上海、重慶、廣州、長沙、深圳等地都在火熱開展Robotaxi在城市道路上的載人研發(fā)測試。相關(guān)企業(yè)包括百度、滴滴、小馬智行、文遠(yuǎn)知行以及中智行等。某種程度上，這是車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一場爭奪未來出行市場競賽的入場券。

?百度自2013年起開始布局自動駕駛領(lǐng)域，是國內(nèi)最早布局該領(lǐng)域的企業(yè)，目前已擁有自動駕駛?cè)驅(qū)＠暾埑^1800項(xiàng)，測試牌照總計(jì)超過150張，其中載人測試牌照達(dá)120張，總測試?yán)锍坛^600萬公里。

?今年9月10日，百度Apollo宣布在北京正式開放自動駕駛出租車服務(wù)Apollo?Go，北京用戶可以在百度地圖及Apollo官網(wǎng)上預(yù)約體驗(yàn)Robotaxi。此次開放的自動駕駛載人測試區(qū)域，總長度達(dá)到699.58公里，覆蓋亦莊、海淀、順義的生活圈和商業(yè)圈等近百個站點(diǎn)，是目前全國開放區(qū)域最廣、測試?yán)锍套铋L的自動駕駛載人測試區(qū)。作為首家在京開放Robotaxi體驗(yàn)的企業(yè)，百度將投放40輛Robotaxi。

?汽車之家還曾對北京地區(qū)的自動駕駛出租車服務(wù)進(jìn)行過“嘗鮮調(diào)查”（《全民自動駕駛的春天來了？》），據(jù)跟車的安全員介紹，目前百度無人駕駛車已經(jīng)測試了3年左右，每天大約行駛150-200km。即便在非營運(yùn)時間，他們同樣伴隨著無人駕駛車進(jìn)行路測。據(jù)他的說法，2020年10月11日開放體驗(yàn)當(dāng)天，官方統(tǒng)計(jì)體驗(yàn)人群高達(dá)2600單左右。

?值得一提的是，12月初，在百度“2020?Apollo生態(tài)大會”上，百度發(fā)布了樂高式智能汽車智能化解決方案，該方案包含百度Apollo的智艙、智駕、智圖和智云四項(xiàng)產(chǎn)品服務(wù)。與此同時，由威馬汽車聯(lián)合百度Apollo平臺共同打造的全新SUV車型也正式亮相。據(jù)悉，新車有望被命名為威馬EVOLVE，并于2021年正式上市。

『威馬汽車聯(lián)合百度Apollo平臺共同打造的全新SUV車型』

?網(wǎng)約車龍頭滴滴自2016年開始組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，目前中美兩地已有超過400人。2019年8月，滴滴正式宣布將旗下自動駕駛部門升級成一個獨(dú)立的公司，專注于自動駕駛研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用及相關(guān)業(yè)務(wù)拓展。截至目前，滴滴已獲得北京、上海、蘇州、美國加州等地路測資格，并在去年9月獲得上海頒發(fā)的首批載人示范應(yīng)用牌照。

?今年6月，滴滴自動駕駛服務(wù)正式上線，并開始在上海接受公眾體驗(yàn)報名，用戶可通過滴滴App線上報名，免費(fèi)呼叫自動駕駛車輛進(jìn)行試乘體驗(yàn)。11月，滴滴自動駕駛與北汽集團(tuán)合作推出的新一代L4級自動駕駛車首次亮相，并提供試乘體驗(yàn)。這是一款基于BEIJING-EU7改裝的L4級自動駕駛車輛，由北汽集團(tuán)與滴滴自動駕駛公司合作研發(fā)，該車搭載了領(lǐng)先的自動駕駛軟硬件解決方案。

?值得一提的是，滴滴前不久組織了一次“特殊的”自動駕駛體驗(yàn)，邀請了24位視障人士和15條導(dǎo)盲犬進(jìn)行試乘和反饋。這樣的體驗(yàn)活動，似乎更加能從側(cè)面反映出自動駕駛對于未來出行的意義――服務(wù)于每一位乘客，讓出行更加便捷。

?今年11月25日，文遠(yuǎn)知行Robotaxi公布其運(yùn)營一周年成績單：共安全完成147128次出行，服務(wù)用戶數(shù)超60000，且無任何主動責(zé)任事故。在黃埔區(qū)城中心144平方公里范圍內(nèi)，文遠(yuǎn)知行Robotaxi設(shè)立了200多個上下車點(diǎn)。每周一到周日，從早八點(diǎn)到晚十點(diǎn)，文遠(yuǎn)知行Robotaxi穿梭在居民小區(qū)、辦公樓、商場、地鐵、公交站點(diǎn)之間，與傳統(tǒng)交通工具共同承載城市出行。在過去一年的時間里，文遠(yuǎn)知行Robotaxi逐漸融入市民生活，成為廣州街頭一道熟悉的移動風(fēng)景線。

『文遠(yuǎn)知行Robotaxi』

?相比之下，中智行的無人駕駛車輛則更看重車路協(xié)同。中智行董事長兼CEO王勁曾是百度前高級副總裁和自動駕駛事業(yè)部創(chuàng)立者。他認(rèn)為，即使單車智能技術(shù)水平相仿，中國的交通路況也比國外要復(fù)雜得多，因此車路協(xié)同才是中國企業(yè)彎道超車的機(jī)會。車路協(xié)同需要有5G通信的支持，也需要將道路進(jìn)行智能化改造，包括在道路上連接電線、網(wǎng)絡(luò)及諸多傳感器，這也需要強(qiáng)有力的政府支持與推動。

『中智行無人駕駛車』

?相比于主機(jī)廠，互聯(lián)網(wǎng)公司做自動駕駛最大的優(yōu)勢在于龐大的數(shù)據(jù)庫，這對于建模、算法優(yōu)化和AI都有很大幫助。另外，網(wǎng)約車作為營運(yùn)車輛，有統(tǒng)一的平臺管理，比私家車更容易實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同的自動駕駛，并有利于最終的商業(yè)化落地。

?Robot（機(jī)器人）是人們最早對于科技的定義，直至今日，我們最大的夢想依然是希望機(jī)器人可以代替人類去完成更多不可思議的事情；而Taxi則是人們對出行有所需求時，最早出現(xiàn)的一種載人運(yùn)營方式。二者相擁，正是所謂“智能出行”的最好詮釋。

編輯點(diǎn)評：

?這一年，全球進(jìn)程被強(qiáng)行掛上倒擋（R擋），疫情掃過的痕跡歷經(jīng)數(shù)月還未痊愈（Recovery）。但在我們共同的努力下，汽車市場即將迎來新生（Reborn）。不久的將來，當(dāng)自動駕駛出租車（Robotaxi）成為出行首選時，汽車產(chǎn)業(yè)還會迎來更加巨大的變革（Reform）。有人曾說，于汽車行業(yè)而言，2020年是過去十年中最壞的一年，也是未來十年間最好的一年。讓我們一起咬緊牙關(guān)，共同見證未來！

?后續(xù)，汽車之家還將為您帶來VICTORY的系列文章，下一期將以“Y”為開頭的英文關(guān)鍵詞展開，精彩內(nèi)容，敬請期待?。ㄎ?汽車之家?翁萌）

往期回顧：

?首期文章，我們已經(jīng)為您帶來了“V”系列的回顧文章，從V型復(fù)蘇、Valediction（告別致辭）等關(guān)鍵詞入手，盤點(diǎn)了2020年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生的不少事件。

?在“I”系列文章中，我們從IPO、Intelligence（智能化）等角度一起回顧，看看2020年都發(fā)生了怎樣的大事。

?“C”系列文章從Carlos?Ghosn（卡洛斯?戈恩）、Carbon（減碳禁售提速）、Crossover（車企跨界及跨界者）、City（城市限牌限行）、Consumer（消費(fèi)者）等角度一起回顧2020年的大事紀(jì)。

?以“T”為主題的文章，主要通過Tesla（特斯拉）、TNGA（模塊化架構(gòu)）、Trouble（企業(yè)的困境）以及Truck（皮卡市場）等四個關(guān)鍵詞展開，帶大家回顧這個不可“T”代的2020年。

?繼V、I、C、T之后，上期我們聚焦的關(guān)鍵詞是VICTORY當(dāng)中的“O”，并分為Overcome、Open、OS、OTA等維度來闡述2020年的大事件。