【簡介：】專利申請人為個人，可以采用由專利申請人個人與公司之間簽訂許可協(xié)議的方法將專利申請所描述的技術給公司使用.轉知匯相關政策解讀中，這種情況下，專利申請權仍然屬于專利申請人

專利申請人為個人，可以采用由專利申請人個人與公司之間簽訂許可協(xié)議的方法將專利申請所描述的技術給公司使用.轉知匯相關政策解讀中，這種情況下，專利申請權仍然屬于專利申請人個人，公司僅僅是在許可協(xié)議規(guī)定的時空條件下具有使用權，而無所有權。

專利申請在未獲得授權的情況下可以按照上述簽訂協(xié)議的方法許可公司使用，在獲得授權后仍然可以由專利權人個人和公司之間簽訂專利許可協(xié)議的方法將專利權給公司使用，此時，專利權仍然屬于專利權人個人，公司僅僅是在許可協(xié)議規(guī)定的時空條件下具有使用權，而無所有權。

世界上的第一架飛機是什么時候、誰發(fā)明的？

長期以來, 關於世界上第一架飛機是誰發(fā)明的問題卻存在著兩種截然不同的說法．一為俄國人莫扎伊斯基發(fā)明說．例如, 在前蘇聯(lián)史學家諾索夫主編的《蘇聯(lián)簡史》一書中直接了當?shù)貙懙? 俄國軍事工程師亞·費·莫扎伊斯基 (１８２５—１８９０ 年) 制造了世界上第一架飛機．在前蘇聯(lián)另一位史學家涅奇金娜主編的《蘇聯(lián)通史》中也說, 俄國第一架飛機的制造者是莫扎伊斯基．這位海軍少將長時間和仔細地設計自己的飛機, 并準備飛行．他制造了單翼飛機, 這種飛機有機身、機翼、起落架、動力裝置、水平和垂直的操縱系統(tǒng), 即有現(xiàn)代飛機的所有主要部件．１８８１ 年, 莫扎伊斯基因發(fā)明｀航空器＇ (飛機) 而獲得了專利特許證．１８８２ 年７ 月２０ 日, 在靠近彼得堡的紅村舉行了世界上第一架飛機的首次試飛．一位目擊者寫道: ｀莫扎伊斯基的飛機靠輪子在地上滑行, 然后像鳥兒那樣騰空飛起＇．據(jù)前蘇聯(lián)科學院主編的《世界通史》中說, 莫扎伊斯基１８８２—１８８５ 年試制的飛機上使用的是蒸汽發(fā)動機．他的飛機問世之后, １８９０—１８９３ 年克·阿德爾在法國, １８９２-１８９４年?！ゑR克西姆在美國也先后試制最初的安裝蒸汽發(fā)動機的飛機．
第二種為美國人賴特兄弟發(fā)明說．在《新編劍橋世界近代史》一書中寫道, 美國的兩個發(fā)明家賴特兄弟, 即威爾伯·賴特 (１８６７-１９１２ 年) 和奧維爾·賴特 (１８７１-１９４８ 年) 駕駛以汽油為動力的飛機實現(xiàn)了第一次空中飛行．我國學術界也有人認為賴特兄弟發(fā)明了世界上第一架飛機．由於用蒸汽作動力驅動飛機實用價值不大, 因此, 隨著內燃機的發(fā)明, 人們就把注意力放在試制用內燃機作動力的飛行器上．１８９６ 年, 德國設計師G·捷爾費爾特首次把使用液體燃料的內燃發(fā)動機裝在飛艇上．內燃機的改進以及飛行理論和飛行技術的迅速發(fā)展為現(xiàn)代飛機的制造準備了必需的條件．在這種情況下, ２０世紀初, 出身牧師家庭、從小就堅持不懈地觀察、研究飛行器并勇於進行飛行實踐的賴特兄弟開始研制用內燃機作動力, 由人操縱的飛機．他們克服重重困難, 制成符合飛行要求的１２ 匹馬力的內燃機, 通過鏈條帶動螺旋槳．這種使用汽油的內燃機輕便而又緊湊．飛機則用木頭和布料制成．１９０３ 年１２月１７ 日, 賴特兄弟倆帶著自制的飛機, 來到北卡羅來納州基蒂霍克附近的沙丘, 開始試飛．最初兩次起飛失?。又? 奧維爾駕機起飛, 在空中飛行了１２ 秒鐘, 飛行距離１２０ 英尺, 距地面高度為３ 米．世界上第一架內燃發(fā)動機飛機試飛成功了! １９０６ 年, 威爾伯獲得美國專利．他去世后, 其弟奧維爾繼續(xù)從事飛機性能的改進工作．１９４３ 年, 奧維爾將他和哥哥共同研制的飛機贈送給華盛頓密森學院, ５ 年后作為永久展品供世人瞻仰．飛機上有塊牌子, 上面寫著一行醒目的文字: ｀賴特兄弟最早發(fā)明的飛機＇