【簡介：】陜西是航空大省，航空產(chǎn)業(yè)總資產(chǎn)、生產(chǎn)總值、從業(yè)人員接近全國的三分之一，實力居全國前列。
兩大航空企業(yè)——西飛、陜飛，它們撐起了中國航空產(chǎn)業(yè)的版圖。近日，中航飛機發(fā)布公告
陜西是航空大省，航空產(chǎn)業(yè)總資產(chǎn)、生產(chǎn)總值、從業(yè)人員接近全國的三分之一，實力居全國前列。
兩大航空企業(yè)——西飛、陜飛，它們撐起了中國航空產(chǎn)業(yè)的版圖。近日，中航飛機發(fā)布公告進行資產(chǎn)重組。某種程度上來說，西飛、陜飛將合為一家，形成中國的“航空巨頭”。
此次整合，不僅是執(zhí)行專業(yè)化的整合規(guī)劃，更讓西安增加了成為“中國西雅圖”的猜想。
合并|西飛和陜飛的“融合”
作為中國航空工業(yè)集團有限公司(簡稱“航空工業(yè)集團”)的國有資本投資公司——中航飛機股份有限公司(簡稱“中航飛機”)，將開始重要的資本運作。
2019年11月5日晚，“中航飛機”發(fā)布公告稱：公司擬將部分飛機零部件制造業(yè)務(wù)資產(chǎn)與中航飛機有限責(zé)任公司(簡稱“航空工業(yè)飛機”)部分飛機整機制造及維修業(yè)務(wù)資產(chǎn)進行置換，預(yù)計構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。
本次注入的資產(chǎn)包括：西安飛機工業(yè)集團(簡稱“西飛”)100%股權(quán)、 軍用整機制造商陜西飛機工業(yè)集團100%股權(quán)(簡稱“陜飛”)和中航天水飛機工業(yè)有限責(zé)任公司100%股權(quán)等資產(chǎn)。
西安飛機集團實景NEWS
其中，中航天水飛機工業(yè)有限責(zé)任公司100%股權(quán)擬在本次交易前，先由中國航空工業(yè)集團有限公司無償劃轉(zhuǎn)至“航空工業(yè)飛機”，再置入“中航飛機”。
“中航飛機”長沙起落架分公司、“中航飛機”西安制動分公司全部資產(chǎn)及負(fù)債和貴州新安航空機械公司100%股權(quán)等資產(chǎn)，將從“中航飛機”置出，轉(zhuǎn)到“航空工業(yè)飛機”旗下。
也就說，『中航飛機』將置入西飛和陜飛的核心產(chǎn)業(yè)，置出非核心關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)。目標(biāo)很明顯，陜西航空工業(yè)將以『中航飛機』為核心，形成一個真正的“航空巨頭”。
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那么，此次中航飛機及其大股東以大手筆的資產(chǎn)置換，用意何在？
中航飛機表示，“此次交易是為了聚焦航空整機主業(yè)，進一步整合研發(fā)資源，提高運營效率，提升公司盈利能力，增強公司獨立性并減少關(guān)聯(lián)交易?！?/p>
陜飛，是國內(nèi)軍用整機制造商；西飛，是波音、空客和國產(chǎn)客機C919的供貨商；中航天水，則可以完成飛機整機維修保障。
這意味著，重組后的“中航飛機”將擁有較完整的航空整機制造及維修能力，成為國防現(xiàn)代化裝備重要承制商、世界級支線飛機制造商、世界級大型飛機機體結(jié)構(gòu)件一級供應(yīng)商、國內(nèi)外軍民兩用飛機起落架的專業(yè)配套商。
中航飛機股份有限公司，擁有國內(nèi)大中型軍民用飛機、全系列飛機起落架及機輪剎車系統(tǒng)的核心資源，主要承擔(dān)各種大中型軍民用飛機、起落架和機輪剎車系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售、維修與服務(wù)。是美國波音公司、歐洲空客公司等世界知名飛機制造商的重要合作伙伴。
·成立日期：1997年06月18日
·公司地址：西安閻良區(qū)西飛大道一號
數(shù)據(jù)顯示，截止三季度末，中航飛機總資產(chǎn)506.3億，凈資產(chǎn)163.5億。同期，西飛總資產(chǎn)272.2億，凈資產(chǎn)88.2億，陜飛總資產(chǎn)104.1億，凈資產(chǎn)15.49億。
公告發(fā)出的第二天，中航飛機開盤漲停，最新市值為459.60億。
盤點|陜西兩大航空企業(yè)
西飛和陜飛，是陜西航空產(chǎn)業(yè)的兩大支柱企業(yè)，一直容易被混淆。然而，兩者的規(guī)模、產(chǎn)值、隸屬關(guān)系并不相同。
1955年，國家決定建設(shè)轟炸機制造廠(172廠)和飛行研究院，并將其確定為蘇聯(lián)援助中國建設(shè)的重點工程之一，也是我國第二個五年計劃重點建設(shè)項目之一。1958年3月20日，國家計劃委員會正式批準(zhǔn)172廠在閻良建設(shè)——『西飛』的前身。
西飛產(chǎn)品“運20”NEWS
1966年，閻良建成占地約一平方公里的飛機研制基地。之后，空軍第一航空工業(yè)工人技術(shù)學(xué)校、飛行研究院、第十研究所陸續(xù)遷入和誕生，讓閻良成為我國唯一的集飛機設(shè)計、制造、試飛鑒定、教學(xué)科研于一體的大型航空工業(yè)基地。
四十年來，『西飛』先后研制生產(chǎn)了轟6、新舟60、殲轟7及運20等30多種不同型號軍用和民用飛機，是我國大中型飛機研制生產(chǎn)方面當(dāng)之無愧的一哥。
民用航空領(lǐng)域，『西飛』作為國產(chǎn)大飛機C919主供應(yīng)商，承擔(dān)了機體結(jié)構(gòu)中設(shè)計最為復(fù)雜、制造難度最大的部件——機翼、中機身(中央翼)等6個工作包的研制任務(wù)，任務(wù)量約占整個機體結(jié)構(gòu)的50%。
與『西飛』相比，『陜飛』誕生要晚了十年。陜飛的誕生與三線建設(shè)有關(guān)，1969年11月4日，中央批準(zhǔn)在漢中建設(shè)大型運輸機企業(yè)。隨后，“運8”運輸機由西飛轉(zhuǎn)為陜飛繼續(xù)研制。
陜飛基于運8平臺生產(chǎn)的特種飛機NEWS
1975年12月20日，“運8”二號原型機首次在漢中城固機場試飛成功；1980年2月被批準(zhǔn)設(shè)計定型，并投入批量生產(chǎn)。
目前，『陜飛』基于“運8”平臺，陸續(xù)研制出預(yù)警指揮、察打一體、對抗干擾、偵察醫(yī)療四類裝備30余型特種飛機。其中，就包括空警-200、空警500預(yù)警機、反潛巡邏機等，填補了國家多項航空武器裝備空白。
航空企業(yè)早已進入“巨頭”時代NEWS
事實上，關(guān)于西飛、陜飛合并的話題，已經(jīng)討論多年。從陜飛和西飛的主要產(chǎn)品來看，都是以大中型飛機（運輸機、特種機和轟炸機）為主，二者在產(chǎn)品技術(shù)上有一定重疊；另一方面，反觀國外，歐洲抱團組建了空客，美國波音并購麥道。全球航空企業(yè)，都在向合并重組的趨勢發(fā)展。
從現(xiàn)實角度和大趨勢來看，陜飛和西飛都應(yīng)該合并重組，這不僅僅對中國航空業(yè)，對陜西乃至西安，都是一種利好。
加強|航空產(chǎn)業(yè)形成一盤棋
當(dāng)前，在產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略上，陜西正以能源化工、航空航天、裝備制造、電子信息等為主要突破口，推進企業(yè)上市工作，著力將陜西科教、產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為資本優(yōu)勢。
此次合并后，陜西將誕生一家總資產(chǎn)近800億的上市“航空巨頭”。同時，陜西航空產(chǎn)業(yè)集群將以西安為圓心形成一體。這將最大化利用好現(xiàn)有資源，帶動整個西北航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
國家級航空經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)NEWS
數(shù)據(jù)顯示，陜西省航空制造業(yè)綜合競爭力在全國排名第一。
航空制造業(yè)，屬高技術(shù)、高附加值的裝備制造業(yè)，它關(guān)聯(lián)到材料、電子、機械、車輛、能源和建筑等幾乎所有工業(yè)部門。其技術(shù)特別是關(guān)鍵性高新技術(shù)的研發(fā)和擴散，能使制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈得到極大的拓展和延伸。
從這個角度上來講，這會推動一大批傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)升級。對于過度依賴能源化工的陜西來說，無疑是一筆寶貴的財富。
國產(chǎn)C919轉(zhuǎn)場閻良NEWS
例如，西雅圖所在的美國華盛頓州，依靠航空產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)、帶動了該州的高科技產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。通過產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，共創(chuàng)造28.5萬個工作崗位，占就業(yè)總?cè)藬?shù)的10.5％。
在研發(fā)平臺方面，截至目前，陜西省有航空相關(guān)國家重點實驗室六個、國防重點實驗室七個、國家專業(yè)實驗室四個、省部級重點實驗室二十多個和一批國家級航空技術(shù)發(fā)展中心。
在專利方面，2018年4月底前數(shù)據(jù)顯示：我國在航空航天領(lǐng)域的授權(quán)專利總數(shù)為56643項。其中，陜西有4306項，占全國總數(shù)的7.6%。
咸陽國際機場三期規(guī)劃圖NEWS
在航空航天產(chǎn)業(yè)方面，國家也給予了西安及陜西眾多的政策。
2018年2月，國務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立“西安航空基地綜合保稅區(qū)”——中西部唯一以航空制造為特色的綜合保稅區(qū)，是開放層次最高、優(yōu)惠政策最多、功能最齊全的海關(guān)特殊功能區(qū)之一。
隨后在四月，國家發(fā)改委、國家民航局正式批復(fù)設(shè)立“西安臨空經(jīng)濟示范區(qū)”。臨空經(jīng)濟是當(dāng)前西安重要支撐點和突破點，而做大做強航空產(chǎn)業(yè)，也會催生臨空經(jīng)濟的發(fā)展，提高民航產(chǎn)業(yè)的波及效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)。
西安工業(yè)的未來，在先進制造業(yè)。擁有完整航空工業(yè)體系的西安，已經(jīng)手握一張獨一無二的王牌，這讓我們期待它的全新變化。
