【簡(jiǎn)介：】是啊，中國(guó)民航的客機(jī)大部分是整機(jī)直接從國(guó)外進(jìn)口購(gòu)買的，所以設(shè)備也都是外國(guó)直接過(guò)來(lái)的，國(guó)內(nèi)這方面的市場(chǎng)只能是轉(zhuǎn)包維修，利潤(rùn)空間太小……
中國(guó)民航大學(xué)的飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)（

是啊，中國(guó)民航的客機(jī)大部分是整機(jī)直接從國(guó)外進(jìn)口購(gòu)買的，所以設(shè)備也都是外國(guó)直接過(guò)來(lái)的，國(guó)內(nèi)這方面的市場(chǎng)只能是轉(zhuǎn)包維修，利潤(rùn)空間太小……

中國(guó)民航大學(xué)的飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)（?？疲┱娴暮脝?？

學(xué)校倒是不錯(cuò)的，1951年創(chuàng)辦的公立大學(xué)，有的人認(rèn)為第一學(xué)歷比較重要，不知道這所學(xué)校有沒有設(shè)立專升本，如果直接升到本校的本科也是不錯(cuò)的。就業(yè)是一年一個(gè)形式，?？坪捅究?，還是得拼家庭，建議最好本科，最好考研。

我是個(gè)中職生，打算單招 飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修 這個(gè)專業(yè)怎么樣啊 發(fā)展前景怎么樣。

不錯(cuò)的專業(yè)?。?！前景很好喲！！就看你能否抓住機(jī)遇？能否好好學(xué)習(xí)喲??！希望你能好好學(xué)習(xí)天天向上！?。?/p>

飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)

飛機(jī)電子設(shè)備維修主要研究：

電工電子技術(shù)、飛機(jī)各系統(tǒng)構(gòu)造與工作原理、飛機(jī)電子設(shè)備與儀表等方面的基本知識(shí)和技能，進(jìn)行飛機(jī)機(jī)載電子設(shè)備的安裝、調(diào)試、檢測(cè)、維修、保養(yǎng)等。常見的飛機(jī)電子設(shè)備有：機(jī)載計(jì)算機(jī)、顯示器、電臺(tái)、雷達(dá)、導(dǎo)航系統(tǒng)、電子綜合顯示儀等。

飛機(jī)電子設(shè)備維修的課程體系

《電工電子技術(shù)》、《飛機(jī)構(gòu)造基礎(chǔ)》、《飛機(jī)電氣系統(tǒng)》、《電子通信系統(tǒng)》、《飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)》、《飛機(jī)電氣設(shè)備與維修》、《自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)》、《機(jī)載雷達(dá)與飛機(jī)通信導(dǎo)航設(shè)備》、《飛機(jī)儀表》、《雷達(dá)與導(dǎo)航技術(shù)》。

萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)的簡(jiǎn)單故事？

萊特兄弟是美國(guó)俄亥俄州人，從小就對(duì)機(jī)械有著天生的愛好，是自學(xué)成才的工程師，擁有自行車修理和手工機(jī)械制作的背景。

得益于史密森索尼安學(xué)院對(duì)過(guò)去的飛行實(shí)驗(yàn)和文獻(xiàn)所進(jìn)行的系統(tǒng)性、創(chuàng)造性深入研究，他們借鑒前人的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，擯棄其中的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，開始了飛行器的研制。

一般認(rèn)為萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)，其實(shí)在此之前已經(jīng)有人發(fā)明了機(jī)翼、動(dòng)力飛行等飛機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，萊特兄弟的關(guān)鍵貢獻(xiàn)在于橫滾控制。飛機(jī)在空中飛行時(shí)，如果受到氣流擾動(dòng)，可能發(fā)生橫滾。

在橫滾中，兩側(cè)機(jī)翼升力不對(duì)稱，而且在迎面氣流的合成作用下，下行一側(cè)的機(jī)翼的有效迎角降低，升力降低，上行一側(cè)的機(jī)翼則相反，升力增加。

如果不加補(bǔ)償，升力不對(duì)稱會(huì)自然加劇，馬上就進(jìn)入失控。萊特兄弟利用木材的彈性，用繩索、滑輪機(jī)構(gòu)使得一側(cè)翼尖上卷，另一側(cè)翼尖下卷，人為制造不對(duì)稱升力，產(chǎn)生反向橫滾力矩，保持橫滾控制。

經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，萊特兄弟的試飛才得以成功。據(jù)悉僅1900—1903年，他們制造了3架滑翔機(jī)并進(jìn)行了1000多次滑翔飛行。

還自制了200多個(gè)不同的機(jī)翼進(jìn)行了上千次風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，修正了前輩的一些錯(cuò)誤的飛行數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)出了較大升力的機(jī)翼截面形狀，直到“飛行者1號(hào)”試飛成功，其發(fā)明才取得了較大突破。

萊特兄弟發(fā)明的是受控的動(dòng)力飛行，也就是萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)一說(shuō)的來(lái)由。理所當(dāng)然地他們申請(qǐng)并得到了相關(guān)的專利。

擴(kuò)展資料

1903年12月17日，萊特兄弟制造的飛機(jī)首飛成功。當(dāng)時(shí)，哥哥威爾伯36歲，弟弟奧威爾32歲。好在當(dāng)時(shí)萊特兄弟已經(jīng)擁有了照相機(jī)（照相機(jī)發(fā)明于1839年），留下了寶貴的影像資料。

萊特兄弟有很強(qiáng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)，他們決定：在取得專利之前，研發(fā)和試飛都要保密。所以試飛時(shí)，只有三名救生員是外人。萊特兄弟請(qǐng)救生員丹尼爾來(lái)幫忙照相。這是丹尼爾第一次接觸照相機(jī)，這一天，他成功的拍攝了三張照片。

萊特兄弟的成功不是偶然的。他們努力學(xué)習(xí)前人制造并試飛滑翔機(jī)的知識(shí)，在此基礎(chǔ)上深入研究，進(jìn)行了大量既枯燥乏味又十分嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)。

他們自制了風(fēng)洞，對(duì)兩百多種翼型進(jìn)行吹風(fēng)實(shí)驗(yàn)，選出了氣動(dòng)性能最好的翼型。他們制造了滑翔機(jī)，進(jìn)行了一千多次試飛。

然后，他們又設(shè)計(jì)制造了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)重七十公斤，功率12馬力。它的性能在當(dāng)時(shí)是非常先進(jìn)的。這時(shí)，世界上第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)剛剛問(wèn)世二十多年。

萊特兄弟用木頭、鐵絲、鐵釘、棉布和自制的發(fā)動(dòng)機(jī)制造出了一架真正能飛的重于空氣的飛行器，創(chuàng)造了偉大的奇跡。