【簡介：】外觀：
經典硬朗的外形
內飾：
科技感的內飾
空間：
較小 稍顯不足
動力：
強勁很不錯
操控：
車子操控穩(wěn)定
總評：
不管怎么說 一部60W以上的車子 后排再怎么減配連個空調出風口都沒有

外觀：

經典硬朗的外形

內飾：

科技感的內飾

空間：

較小 稍顯不足

動力：

強勁很不錯

操控：

車子操控穩(wěn)定

總評：

不管怎么說 一部60W以上的車子 后排再怎么減配連個空調出風口都沒有 過分

不錯的，想想和q5同平臺就好了（記得給好評哦，親）

保時捷卡宴如？

著車不錯 一會我給你往群里發(fā)一輛你看看啊

保時捷911有什么優(yōu)點？

水平對置 Boxer發(fā)動機

先天優(yōu)勢多：首先水平對置左右運動，氣缸首次平衡抵消，不需要V缸在曲軸上加配重來抵消，所以穩(wěn)定沒累贅（但是因為了減小體積，氣缸不是對稱排列，而是之子排列，會有旋轉的傾向，但是相對于其他解決方案比如V缸，這已經是小問題，而且斯巴魯和保時捷用了這么多年改進已經減少到極致），另外重心低，不像V缸很高，發(fā)動機是車里比重最大的，它重心低提高整個車的穩(wěn)定。最后也解決了直線排列太占空間的問題（當年奔馳有直線6缸，前蓋掀開，一個長方疙瘩前后頂到頭）。

2.發(fā)動機后置

解決先天的劣勢：多少動力損失，敏捷損失。綜合以上兩點，加上那個寬到恐怖的后胎，這個區(qū)區(qū)3.8排量 520HP的直線加速只有布加迪那種幾倍排量的才能抗衡，也就是GTR為啥一直拿911做標桿的原因。

3. 2 + 2經典實用的 2 ＋ 2 coupe的格局

經典實用的 2 ＋ 2 coupe的格局， GTR也是效仿911的這種設計。這也標志著，911和GTR親和的設計理念，每天都能使用的跑車。很多人說后座太擠，坐不下成年人，雞肋。

4. 手波箱

發(fā)動機和傳動軸對接是個人性化的過程，駕駛員通過離合和油門的控制能表達自己：猛，柔，快，慢，而且能感覺到發(fā)動機，和其融為一體。這完全不是按個Sport按鈕，交給電腦做的過程。

5. PDK

在裝備PDK的911上，左右波片同時拉（和蘭博基尼Egear和法拉利一樣），或者把檔位加過最高檔位一擋，離合就完全斷開，你就能享受到手動擋那樣掛空檔，讓車自由的無拘無束的滑行的感覺。

6. 911 Turbo！

在有限的一個3.8排量中，通過回收尾氣的動能，能產生520HP的扭力，這就是為啥Saab Aero被譽為地面飛行器，并且在被GM收購后堅持在本土原廠生產自己渦輪的原因。

7. 漂亮