【簡介：】目前美國工業(yè)出口約占出口總額的80%，以大型電子計(jì)算機(jī)、飛機(jī)及零部件等航空產(chǎn)品、原子能工業(yè)設(shè)備和技術(shù)、機(jī)械和運(yùn)輸設(shè)備、化學(xué)制品為主。美國是世界上最大的農(nóng)產(chǎn)品和原材料

目前美國工業(yè)出口約占出口總額的80%，以大型電子計(jì)算機(jī)、飛機(jī)及零部件等航空產(chǎn)品、原子能工業(yè)設(shè)備和技術(shù)、機(jī)械和運(yùn)輸設(shè)備、化學(xué)制品為主。美國是世界上最大的農(nóng)產(chǎn)品和原材料出口國，農(nóng)產(chǎn)品以玉米、小麥、稻米、棉花、大豆、煙草等為主，也是專利技術(shù)、勞務(wù)和軍火的最大出口國。

在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價(jià)、報(bào)價(jià)作為貿(mào)易的開始。其中，對于出口產(chǎn)品的報(bào)價(jià)主要包括：產(chǎn)品的質(zhì)量等級、產(chǎn)品的規(guī)格型號、產(chǎn)品是否有特殊包裝要求、所購產(chǎn)品量的多少、交貨期的要求、產(chǎn)品的運(yùn)輸方式、產(chǎn)品的材質(zhì)等內(nèi)容。

萊福兄弟發(fā)明了什么？

萊特兄弟是發(fā)明飛機(jī)。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是世界上第一架飛機(jī)“飛行者一號”。

1904~1905年，萊特兄弟又相繼制造了“飛行者2號”和“飛行者3號”。1904年5月26日，“飛行者2號”進(jìn)行了第一次試飛。1905年10月5日，“飛行者3”號進(jìn)行了一次時(shí)間最長的試飛，飛了38.6千米，留空時(shí)間最長達(dá)38分鐘——這說明萊特兄弟的飛機(jī)已經(jīng)較好地解決了平衡和操縱問題。1906年，萊特兄弟在美國的飛機(jī)專利申請得到承認(rèn)。

擴(kuò)展資料

1903年12月17日上午，可以說是世界科技史上一個(gè)歷史性的進(jìn)步：“萊特兄弟”在美國北卡羅來納州的殺魔山成功試飛了世界上第一架依靠自身動力，且能自我操控飛行的飛機(jī)。雖然飛得搖搖晃晃，不甚平穩(wěn)，59秒內(nèi)飛了不到300米的距離，但這畢竟是人類動力航空史上一次極大的飛躍。他們給這架飛機(jī)取名“飛行者一號”。

在這之前，世界上很多科學(xué)家都認(rèn)為，依靠自身動力就能飛行的飛行器，無異于是在制造“永動機(jī)”，根本就不可能實(shí)現(xiàn)。因此，很多國家都試著推廣運(yùn)用滑翔機(jī)。

而萊特兄弟的“飛行者一號”成功試飛后，圓了人類幾千年的飛翔夢，在世界上引起巨大轟動。特別是萊特兄弟率先采用翹曲機(jī)翼來實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的操控，讓飛機(jī)在高空保持平穩(wěn)飛行，取得重大技術(shù)突破。

很快，萊特兄弟就被各種榮譽(yù)和光環(huán)包圍，他倆生怕被別人偷去了自己的技術(shù)，于是把飛機(jī)包扎起來鎖進(jìn)庫房，不對任何人透露飛機(jī)的設(shè)計(jì)方案和翹曲機(jī)翼的核心技術(shù)，而對于那些想觀看飛行表演的，必須要提前簽約，經(jīng)得他倆同意并支付一筆不菲的費(fèi)用才行。

接下來，他倆把所有的心思和精力都放到申請專利上。他們相信，到時(shí)候全世界的飛機(jī)訂單和銷售都會紛至沓來，這樣能賺到很多的錢。

將科學(xué)技術(shù)應(yīng)用于戰(zhàn)爭，尤其是軍事科技的運(yùn)用，意味著能更好地把握戰(zhàn)場制勝權(quán)。從1905年開始，萊特兄弟開始向美國陸軍兜售自己的飛機(jī)，而美國陸軍也極需這樣的飛機(jī)用于軍事觀測偵察。他們找到萊特兄弟，告訴他們不要與別的國家簽訂訂單，并希望他倆來一場飛行演示，然后再決定是否購買。

在當(dāng)時(shí)，世界上已有不少飛行器出世，但墜毀機(jī)率相當(dāng)高，幾乎不堪使用。特別是美國曾撥款5萬美元給美國航空技術(shù)專家蘭利，但蘭利研制了7年也沒有成功，這一度引來了批評和恥笑，這讓美國對飛機(jī)的懷疑始終存在，到1911年初都沒有同意撥款給航空業(yè)。

因此，美國陸軍需要先檢測性能，再決定是否購買，這個(gè)要求是合情合理的。不料，萊特兄弟卻要求美國陸軍必須先付錢才能檢測自己的飛機(jī)，絲毫不肯讓步。

這讓美國陸軍十分難堪，因?yàn)檐姺讲]有這筆費(fèi)用，就算是買了，也得通過其它軍事費(fèi)用的名目來支出，要是萊特兄弟的飛機(jī)不合格，豈不白花錢了？并且軍方認(rèn)為，美國人自己的發(fā)明卻不愿意交付給美國軍方使用，是徹底的商業(yè)迂腐。

但美國陸軍毫無辦法，因?yàn)樵?914年初，法院已作出判決，所有在美國生產(chǎn)的飛機(jī)要是采用萊特兄弟的專利，都需要向其支付20%的專利費(fèi)。

1914年7月，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，美國飛機(jī)因?yàn)槭艿饺R特兄弟專利的保護(hù)和訴訟協(xié)議的制約，飛機(jī)性能簡陋，只能簡單地小規(guī)模轟炸和拋撒傳單，并且數(shù)量上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。不得已，美國陸軍只得花大價(jià)錢從法國購買飛機(jī)來作為戰(zhàn)場應(yīng)急。

戰(zhàn)后，為了將“萊特兄弟”的專利費(fèi)用降低到2%，美國迫不得已一次性支付了200萬美金給萊特兄弟，美國的航空業(yè)才得到新的發(fā)展。

而那些年，萊特兄弟卻把大量的精力投入到了飛機(jī)的專利保護(hù)中，而對于飛機(jī)的改良和技術(shù)創(chuàng)新卻不上心，他們的技術(shù)水平實(shí)際上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同行。到了1915年，萊特兄弟就再也沒有賣出過一架飛機(jī)。

1915年4月，法國的飛機(jī)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平了。并且法國飛行員羅蘭·加羅斯在他的雙翼飛機(jī)的螺旋槳后面首次安裝了一挺機(jī)槍，并順利飛上了藍(lán)天。面對德軍飛機(jī)靠近，他用機(jī)槍打得德軍飛行員昏頭轉(zhuǎn)向，由此開創(chuàng)了飛機(jī)的空戰(zhàn)先例。