【簡(jiǎn)介：】一、 德國(guó) 西門(mén)子


二、 中國(guó) 中國(guó)中車


三、 日本 川崎重工


四、 加拿大 龐巴迪


高鐵有多便捷？我相信每一位國(guó)人都深有體會(huì)，這種交通工具的廣泛推廣徹底改變了我們的出

一、 德國(guó) 西門(mén)子

二、 中國(guó) 中國(guó)中車

三、 日本 川崎重工

四、 加拿大 龐巴迪

高鐵有多便捷？我相信每一位國(guó)人都深有體會(huì)，這種交通工具的廣泛推廣徹底改變了我們的出行方式，但是高鐵作為一種極具技術(shù)含量的交通工具，世界上掌握高鐵技術(shù)的企業(yè)還真不多，今天就聊一聊為什么這些四個(gè)高鐵制造企業(yè)那么強(qiáng)。

為什么說(shuō)西門(mén)子最強(qiáng)？雖然說(shuō)西門(mén)子的高鐵技術(shù)起步在四家公司中不是最早的，但是憑借著德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓そ尘?，加上德?guó)發(fā)達(dá)的工業(yè)基礎(chǔ)，西門(mén)子迅速成為了世界上高鐵技術(shù)最強(qiáng)的企業(yè)，該企業(yè)高鐵產(chǎn)品最大的特點(diǎn)就節(jié)能，同時(shí)西門(mén)子與高鐵配套的電力技術(shù)也十分先進(jìn)，沒(méi)有一家高鐵企業(yè)能夠離開(kāi)西門(mén)子的高鐵技術(shù)專利。

為什么說(shuō)中國(guó)中車強(qiáng)？從現(xiàn)在世界上最快的高鐵型號(hào)上就能反映出來(lái)，中車是這四家企業(yè)中起步最晚的，但是通過(guò)邊學(xué)習(xí)邊研發(fā)，中車的高鐵技術(shù)做到了青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，如果說(shuō)曾經(jīng)的和諧號(hào)還能看到外國(guó)高鐵的身影，如今的復(fù)興號(hào)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了95%的國(guó)產(chǎn)化，憑借著優(yōu)秀的產(chǎn)品，中車在國(guó)際高鐵市場(chǎng)中極具競(jìng)爭(zhēng)力。

為什么說(shuō)川崎重工強(qiáng)？提起“新干線”我想你就知道原因了，川崎重工是世界上最早研發(fā)高鐵技術(shù)的企業(yè)，他們的高鐵產(chǎn)品以極佳的安全性著稱，“新干線”列車是世界上運(yùn)營(yíng)了最久的高鐵線路，但是幾乎沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何問(wèn)題，所以在世界高鐵市場(chǎng)中，川崎重工的高鐵產(chǎn)品十分受歡迎。

龐巴迪為什么強(qiáng)？如果你以為這家企業(yè)的發(fā)展只是局限于高鐵領(lǐng)域，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。龐巴迪公司同時(shí)涉足了飛機(jī)和機(jī)車的制造，這樣的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)促進(jìn)了龐巴迪公司制造水平的快速提升，成為了世界上高鐵制造技術(shù)最領(lǐng)先的企業(yè)之一，不過(guò)如今的龐巴迪已經(jīng)不是前面三件企業(yè)的對(duì)手，還傳出了要與法國(guó)阿爾斯通公司合并高鐵業(yè)務(wù)提高競(jìng)爭(zhēng)力的消息。