【簡介：】1,AC332直升機是一款4噸級先進雙發(fā)多用途直升機。該型號滿足CCAR-29最新適航要求，采用單旋翼、高置涵道尾槳、滑橇起落架和蛤殼式后艙門布局，可搭載10名乘客。配裝高性能翼型

1,AC332直升機是一款4噸級先進雙發(fā)多用途直升機。該型號滿足CCAR-29最新適航要求，采用單旋翼、高置涵道尾槳、滑橇起落架和蛤殼式后艙門布局，可搭載10名乘客。配裝高性能翼型主槳葉和尾槳葉，兩臺大功率、低油耗發(fā)動機，高集成度綜合航電系統(tǒng)，長壽命的抗墜毀燃油系統(tǒng)和高可靠性的傳動系統(tǒng)。

2,2003年12月30日，直-9最新改型——h425民用直升機首飛成功，標志著哈飛民用直升機技術(shù)邁向了整機研制的方向。h425最大起飛重量4250千克，航程800千米。采用先進的民機設(shè)計理念和國際標準，整合全球航空技術(shù)資源，可靠性、經(jīng)濟性和適航性較佳。選用了新型發(fā)動機、傳動系統(tǒng)，加裝抗墜毀系統(tǒng)。h425與h410a采用了與法國“黑豹”的機身結(jié)構(gòu)，比直-9基本型的機身結(jié)構(gòu)更為先進一些 .

三，1986年9月，航空工業(yè)哈飛引進法國“海豚”直升機技術(shù)專利生產(chǎn)的直9A首飛成功，直9國產(chǎn)化的艱辛征途拉開了序幕。直9是20世紀80年代具有國際先進水平的一款直升機，采用了大量的新技術(shù)、新材料和新工藝。

徐總怎么看中國飛機制造業(yè)的發(fā)展？

我們消化西方的知識的時候，一定要加入自己的知識產(chǎn)權(quán)進去，我們要在上面提高和發(fā)展。我們飛機吸取了這么一個教訓，我們集團引進這個飛機的時候，我們就考慮，一種飛機發(fā)展出九種機型，不要再軟技術(shù)上花大的價錢進口。

中國制造業(yè)市場怎么樣？

中國物價水平較低，但PPI顯示經(jīng)濟需求偏弱，而外圍市場包括韓國、澳大利亞以及歐盟等經(jīng)濟體卻紛紛降息以刺激經(jīng)濟

中國制造業(yè)技術(shù)是什么樣的？

制造業(yè)生產(chǎn)效率低我國制造業(yè)產(chǎn)品技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的研究、應(yīng)用與工業(yè)發(fā)達國家相比有較大差距，特別是在勞動生產(chǎn)率、工業(yè)增加值率、能源消耗等方面的差距更大

中國制造業(yè)到底有什？

哐哐認為智能制造是未來工業(yè)的“必然”，但目前工業(yè)3.0階段還無法實現(xiàn)全智能化、機器人化，更多是自動化設(shè)備，而自動化設(shè)備通過云MES等軟件可以實現(xiàn)機器與機器之間的物聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)數(shù)據(jù)、設(shè)備狀況、現(xiàn)場信息自動采集，最終實現(xiàn)由自動化工廠向數(shù)字化工廠的升級轉(zhuǎn)型。 數(shù)字化工廠優(yōu)勢在于信息實時，資源整合，柔性化生產(chǎn)。 智能工廠優(yōu)勢在于無人，全機器人生產(chǎn)。 制造業(yè)轉(zhuǎn)變：傳統(tǒng)手工——自動化——數(shù)字化——智能制造。