【簡介：】1894年7月31日，旅英美國人、機(jī)關(guān)炮發(fā)明人馬克辛姆研制了一架4座大型飛機(jī)，在600米長的鐵軌上作了“受升力限制”的（不載人）滑行，測出升力有5,000千克。該機(jī)翼展31.7米，翼面積511平

1894年7月31日，旅英美國人、機(jī)關(guān)炮發(fā)明人馬克辛姆研制了一架4座大型飛機(jī)，在600米長的鐵軌上作了“受升力限制”的（不載人）滑行，測出升力有5,000千克。該機(jī)翼展31.7米，翼面積511平方米，機(jī)長44米，全高10米，采用 132千瓦蒸汽機(jī)2臺，凈重2,268千克、總重3,629千克，采用多張線布局。由于試飛時僅離地跳躍前進(jìn)，并且掀翻了導(dǎo)軌，所以還沒有到達(dá)可以載人飛行的程度。
1891年7-31馬克辛姆的蒸汽動力飛機(jī)（速度 68Km/h），但為鐵軌所限未飛起。

飛機(jī)發(fā)明源于何種動物，潛水艇？雷達(dá)

源于蜻蜓。
飛機(jī)(Fixed-wing Aircraft)指具有機(jī)翼、一具或多具發(fā)動機(jī)的靠自身動力驅(qū)動前進(jìn)，能在太空或者大氣中自身的密度大于空氣的航空器。如果飛行器的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機(jī)。飛行器的機(jī)翼如果不固定，靠機(jī)翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，就是直升機(jī)或旋翼機(jī) 。固定翼飛機(jī)是最常見的航空器型態(tài)。動力的來源包含活塞發(fā)動機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)或火箭發(fā)動機(jī)等等。

世界第一個發(fā)明飛機(jī)的是誰？

世界上第一個發(fā)明飛機(jī)的人是萊特兄弟。
萊特兄弟是美國著名的發(fā)明家，哥哥是威爾伯·萊特，弟弟是奧維爾·萊特。
20世紀(jì)初，美國的萊特兄弟在世界的飛機(jī)發(fā)展史上做出了重大的貢獻(xiàn)。在1903年制造出了第一架依靠自身動力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。
他們因此于1909年獲得美國國會榮譽(yù)獎。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的運(yùn)載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。



擴(kuò)展資料：
飛機(jī)的發(fā)展歷史
1、第一位研究設(shè)計和制造飛機(jī)的人，是英國的凱利爵士。1804年，他開始有目的地從事這一工作。1843年，他制成一種叫做“空中車子”的飛行器械。
在推 進(jìn)器和旋轉(zhuǎn)翼的應(yīng)用方面，為后人提供了借鑒。雖然他一生也沒有制成一架能夠起飛的飛機(jī)，但他在飛機(jī)的誕生史上所作的貢獻(xiàn)是不可磨滅的。
2、1842年，英國兩位工程師漢生和斯特林菲羅制造出一種叫“空中汽車”的飛機(jī)模型，他們第一次采用了蒸汽機(jī)——螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)，為飛機(jī)的誕生奠定了推進(jìn) 和動力基礎(chǔ)。
由于當(dāng)時的科學(xué)技術(shù)還很不完善，特別是對空氣動力學(xué)的研究還很落后，氣動結(jié)構(gòu)也不合理，結(jié)果“空中汽車”未能升離地面。
3、1852年，法國人季法兒把一個5馬力（約7千瓦）的蒸汽發(fā)動機(jī)放在一只氣球上，使氣球沿著一定的方向飛行，從此飛船問世。人們熱衷于對滑翔機(jī)的研究，但亦碰到如何制造一個體積小、功率大的發(fā)動 機(jī)的問題。
直到1876年奧托內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)和1883年達(dá)姆勒汽油機(jī)發(fā)明后，問題才真正得以解決。
4、1898年，美國史密斯研究所負(fù)責(zé)人蘭萊，開始設(shè)計用汽油內(nèi)燃機(jī)代替蒸汽 機(jī)作飛機(jī)發(fā)動機(jī)，1903年10月7日，他試制的飛機(jī)試飛一連兩次均告失敗。同年12月8日，由另一美國人蒙尼駕駛蘭萊設(shè)計的這架飛機(jī)試飛時，不幸失事， 蘭萊的試驗就此中斷。
5、萊特兄弟二人認(rèn)真地總結(jié)前人試飛的成功經(jīng)驗和失敗教訓(xùn)，努力鉆研剛問世的空氣動力學(xué)理論，并不斷地完善機(jī)械加工手段。萊特兄弟夜以繼日地趕制一架滑翔機(jī)。
試制工作臨近尾聲時，他們還需要找一個理想的試飛場地。最后選擇了北卡羅來納州基地霍克城的沙灘作為試飛場地。
參考資料來源：搜狗百科-飛機(jī)