【簡(jiǎn)介：】使用若干，數(shù)個(gè)，也可以
但是說(shuō)明書(shū)內(nèi)容部分需要就此進(jìn)行支撐，表明相關(guān)部件的數(shù)量沒(méi)有明確的限定，多少都行
飛機(jī)是怎么造成的？
飛機(jī)的生產(chǎn)過(guò)程包括方案研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、零件生產(chǎn)

使用若干，數(shù)個(gè)，也可以
但是說(shuō)明書(shū)內(nèi)容部分需要就此進(jìn)行支撐，表明相關(guān)部件的數(shù)量沒(méi)有明確的限定，多少都行

飛機(jī)是怎么造成的？

飛機(jī)的生產(chǎn)過(guò)程包括方案研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、零件生產(chǎn)、部件裝配、整機(jī)總裝配和飛行試驗(yàn)等幾個(gè)階段。然而首批飛機(jī)，一般只生產(chǎn)一架或幾架，然后進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)，待改進(jìn)完善后，才能投入正式生產(chǎn)。出廠后的飛機(jī)還要進(jìn)一步反復(fù)試驗(yàn)，直到符合負(fù)責(zé)檢查和頒發(fā)適航證的官方機(jī)構(gòu)所要求的安全指標(biāo)后，才能投入到航線上使用。所以，一架新型飛機(jī)從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)往往要好幾年，甚至十幾年的時(shí)間。 由于飛機(jī)的零部件多，結(jié)構(gòu)和連接形式復(fù)雜，質(zhì)量要求高，因此僅僅依靠一家飛機(jī)制造公司制造，不僅速度慢，而且不經(jīng)濟(jì)，所以飛機(jī)的制造，往往是多家公司合作甚至是不同國(guó)家間公司合作。例如我國(guó)西安飛機(jī)制造公司1980年開(kāi)始與波音公司開(kāi)展航空產(chǎn)品國(guó)際合作，1982年為波音公司生產(chǎn)航空零件104項(xiàng)；1984年開(kāi)始為波音生產(chǎn)737檢修門(mén)；1986年被獲準(zhǔn)為美國(guó)波音737客機(jī)制造垂直尾翼，到1993年12月，西安公司已承擔(dān)了波音737飛機(jī)垂直尾翼總生產(chǎn)量的70%。

火車(chē),飛機(jī),自行車(chē)拼音怎么拼

火車(chē)：huǒ chē
飛機(jī)：fēi jī
自行車(chē)：zì xíng chē
希望我的回答對(duì)你有幫助，滿(mǎn)意請(qǐng)采納，謝謝。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是跟據(jù)什么原理

簡(jiǎn)單的講，飛機(jī)分為螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)兩種。螺旋槳飛機(jī)是靠飛機(jī)的螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)劃動(dòng)空氣使飛機(jī)前行，噴氣式飛機(jī)就是靠發(fā)動(dòng)機(jī)將吸進(jìn)的空氣壓縮后和油料混合點(diǎn)燃后向后噴出靠反沖力使飛機(jī)前行。 噴氣式飛機(jī)（上）和螺旋槳式飛機(jī)（下）