【簡介：】一、三羧酸循環(huán)是有氧氧化嗎？
可以這么說。三羧酸循環(huán)就是糖類物質(zhì)如葡萄糖或糖原在有氧條件下徹底氧化，產(chǎn)生二氧化碳和水，并釋放出能量的過程稱為糖的有氧氧化。
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一、三羧酸循環(huán)是有氧氧化嗎？

可以這么說。三羧酸循環(huán)就是糖類物質(zhì)如葡萄糖或糖原在有氧條件下徹底氧化，產(chǎn)生二氧化碳和水，并釋放出能量的過程稱為糖的有氧氧化。

三羧酸循環(huán)（tricarboxylic acid cycle，TCA cycle）是需氧生物體內(nèi)普遍存在的代謝途徑。原核生物中分布于細胞質(zhì)，真核生物中分布在線粒體。

二、金鵬航空有有氧艙嗎

有。有氧艙是運輸活物專用的貨艙，金鵬航空曾多次運輸種豬、馬、種牛、貂、狐貍等活體動物，已積累了從貨物收運、組板到裝載、運輸、卸貨的豐富經(jīng)驗。

三、西部航空PN6293是不是有氧艙？

現(xiàn)在的客機都是氣密艙。

氣密機艙是指能在{空保持艙內(nèi)一定壓力，保障乘員在高空飛行時安全舒適生活和工作條件的機艙。

民航飛機上采用大氣增壓式機艙，把外界空氣由增壓裝置加壓后送入機艙。再經(jīng)機艙壓力調(diào)節(jié)器排入大氣。

增加的氣壓要滿足人體對空氣含氧量的需要，并能調(diào)節(jié)通風使溫度和濕度符合生理需要，使乘員在高空飛行中有一個舒適安全的生活環(huán)境。

在6000?24000m{度內(nèi)飛行的飛機，必須使用增壓式機艙，機艙內(nèi)的增壓值通常為50?60kPa大氣壓，艙內(nèi)溫度控制在15?20℃。

現(xiàn)代飛機多采用整體式增壓機艙。為了保證氣密，通常在門、窗等活動部位用橡膠墊或橡膠管密封，固定的接合部位采用氣密栓連接和氣密干涉鉚接等工藝。

西部航空的PN6293航班采用的是空客A319型客機，100%是增壓艙，保證有氧，你無需攜帶氧氣登機。

PN6276 哈爾濱-呼和浩特-重慶 機型:空中客車A320-200 西部航空WEST AIR 空中客車A320-200客艙為加壓氧艙，沒有加壓客艙的客機從20世紀后期就全部退役了

目前中國所有民航飛機使用的均為加壓氧艙，沒有加壓客艙的飛機早在1980年代就已經(jīng)在中國全部淘汰

目前中國所有民航飛機使用的均為加壓氧艙，沒有加壓客艙的飛機早在1980年代就已經(jīng)在中國全部淘汰

目前中國所有民航飛機使用的均為加壓氧艙，沒有加壓客艙的飛機早在1980年代就已經(jīng)在中國全部淘汰

四、龍江航空公司有有氧艙嗎

龍江航空公司有有氧艙。只有海南航空公司才能把寵物帶進機艙。在其他航空公司，寵物托運將被放置在機艙下方的有氧貨艙中。需要注意的是，航空公司可能會在疫情期間暫停小動物托運服務(wù)，需要提前聯(lián)系航空公司了解。

五、飛機座艙循環(huán)系統(tǒng)包括哪些？

包括三個方面

①氧氣系統(tǒng)；

②增壓座艙；

③空調(diào)系統(tǒng)。

六、飛機里面的空氣是循環(huán)的？

飛機上有1套裝備，可以將外界低溫低壓的空氣吸入后加壓、增溫、過濾，通過專用管道強行送入機艙，艙內(nèi)用過的空氣，在輸入空氣壓力作用下，被迫流向腳踏的地板縫隙，沿固定通道排入外界大氣中。