【簡介：】惠特爾──噴氣發(fā)動機的發(fā)明：渦輪噴氣發(fā)動機這一重大技術的發(fā)明是一次有趣的巧合：兩個人在互相不通信息的情況下，各自在同一時期完成了這一發(fā)明。這兩個人是英國人弗朗克·惠特

惠特爾──噴氣發(fā)動機的發(fā)明：渦輪噴氣發(fā)動機這一重大技術的發(fā)明是一次有趣的巧合：兩個人在互相不通信息的情況下，各自在同一時期完成了這一發(fā)明。這兩個人是英國人弗朗克·惠特爾和德國人漢斯·馮·歐海因?；萏貭?，1907年生于英國的考文垂市。一戰(zhàn)時，少年時代的惠特爾耳聞目睹了許多空戰(zhàn)的動人故事，對航空產(chǎn)生濃厚興趣。1929年底，年輕的惠特爾設計出一臺噴氣發(fā)動機，但軍方最終否定了他的方案。1930年初，惠特爾向英國專利局申請了噴氣發(fā)動機專利。此后很長的一段時間里，惠特爾積極奔走，試圖說服航空發(fā)動機企業(yè)研制這種新型發(fā)動機，但都遭到失敗。1936年3月，在朋友的幫助下，專門為研制惠特爾設計的發(fā)動機而組成的噴氣動力公司正式成立，惠特爾任名譽主任工程師。1935年底，惠特爾設計了他的第一臺試驗機，定名為WU試驗機。1937年4月12日，WU試驗機首次試車，這次試驗被看成是渦輪噴氣發(fā)動機誕生的標志。此后，英國軍方開始給予財政支持。但是，惠特爾接連設計的幾臺發(fā)動機都存在不穩(wěn)定的缺陷。1940年7月，惠特爾終于制造出穩(wěn)定工作的噴氣發(fā)動機，即WⅡ發(fā)動機。1941年5月15日，試飛員薩伊爾駕駛著英國第一架噴氣式飛機E28/39騰空而起?；萏貭柦?jīng)過十幾年百折不撓的努力，終于取得了成功。歐海因──獨立發(fā)明噴氣發(fā)動機的過程：與惠特爾同時代，德國的歐海因也獨立研究成功了噴氣發(fā)動機。1934年，還是學生的歐海因開始初步設計噴氣發(fā)動機。在其導師波爾教授的推薦下，歐海因見到了亨克爾飛機公司經(jīng)理恩斯特·亨克爾。當時德國空軍剛剛成立，迫切希望提高飛機性能，而亨克爾對高速飛行的興趣又十分濃厚。在他的安排下，歐海因與該公司的工程師們一起討論了噴氣式飛機的可行性。隨后亨克爾與歐海因簽訂了研制合同。合同的生效日期是1936年4月15日，比英國噴氣動力公司成立的時間只晚一個月。歐海因首先研制成功了HeS1發(fā)動機，在臺架試驗中，它完全達到預期的效果。雖然它在技術上的成果不大，卻使亨克爾和公司的工程師們對渦輪噴氣發(fā)動機的可行性從此深信不移。之后，歐海因于1938年研制出性能較好的燃燒室，并獲得了國際專利。經(jīng)過反復思考和試驗，1939年歐海因又研制成功了大推力的HeS3發(fā)動機。用于試飛的配套飛機于1937年底開始研制，1939年春制造完工，定名為He-178。1939年8月27日，在二戰(zhàn)爆發(fā)前一個星期，德國著名試飛員瓦西茨駕駛He-178進行了首次飛行，He-178成為世界上第一架試飛成功的渦輪噴氣式飛機。以He-178和E28/39為標志，歐海因和惠特爾完成了渦輪噴氣發(fā)動機的發(fā)明，揭開了人類航空歷史新時代的序幕。