【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修好就業(yè)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛行器制造工程方向與航空維修方向選哪個(gè)好就業(yè)
2、請(qǐng)問(wèn)做飛機(jī)維修的地位很低
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修好就業(yè)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛行器制造工程方向與航空維修方向選哪個(gè)好就業(yè)
- 2、請(qǐng)問(wèn)做飛機(jī)維修的地位很低嗎？進(jìn)了航空公司轉(zhuǎn)做行政的成功概率有多少？請(qǐng)成功的人士回答一下我……
- 3、航電是分到機(jī)務(wù)好還是維修連好
- 4、飛機(jī)維修好就業(yè)么
飛行器制造工程方向與航空維修方向選哪個(gè)好就業(yè)
正常的話應(yīng)該是飛行器制造就業(yè)面更廣。因?yàn)楹娇站S修畢業(yè)基本只能去應(yīng)聘飛機(jī)維修類崗位，而飛行器制造可以應(yīng)聘飛機(jī)生產(chǎn)單位，也可以去做飛機(jī)維修。但是能否找到好工作都是取決于自己是否努力，學(xué)再好的專業(yè)成績(jī)很差一樣找不到工作。
請(qǐng)問(wèn)做飛機(jī)維修的地位很低嗎？進(jìn)了航空公司轉(zhuǎn)做行政的成功概率有多少？請(qǐng)成功的人士回答一下我……
第一，做飛機(jī)維修的地位真的不低。飛機(jī)維修，行話叫機(jī)務(wù)。機(jī)務(wù)也分很多種，有電子的，有客艙的，還有很多種類。在學(xué)習(xí)的時(shí)候就會(huì)有詳細(xì)分科。
每次首長(zhǎng)出差，飛機(jī)上都必會(huì)配備機(jī)務(wù)人員，隨時(shí)負(fù)責(zé)飛機(jī)的情況檢查。所以，地位，真的不是低的，只能說(shuō)你可能做不到那么高級(jí)，行行出狀元嘛。
第二，機(jī)務(wù)也有機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)行做行政，但是一定要在本職崗位上做出一定成績(jī)，還要領(lǐng)導(dǎo)賞識(shí)，最好上面還有人……哈哈，這世道。
回答的可以嗎？
航電是分到機(jī)務(wù)好還是維修連好
兩者是一樣的，都是維修，機(jī)務(wù)也是維修。
機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)專業(yè)、高技術(shù)性的工作，它不僅需要懂得機(jī)械、電子方面的常識(shí)，更需要了解飛機(jī)構(gòu)造、航空通信等更專業(yè)的知識(shí)，并且肩負(fù)整架飛機(jī)安全，要求飛機(jī)達(dá)到「零事故」的狀況，所以機(jī)務(wù)維修首重訓(xùn)練，不但新進(jìn)人員要訓(xùn)練，現(xiàn)職人員也要每年接受在職訓(xùn)練或?qū)I(yè)訓(xùn)練，培訓(xùn)安排是嚴(yán)格按照民航局相關(guān)法規(guī)執(zhí)行的。
其實(shí)說(shuō)白了，就是機(jī)務(wù)員平時(shí)在飛機(jī)上進(jìn)行維護(hù)和排故，工程師在辦公室里對(duì)故障進(jìn)行監(jiān)控在出現(xiàn)了機(jī)械員不能處理的問(wèn)題的時(shí)候，就要由工程師給出方案，機(jī)務(wù)員再按照方案去做。
飛機(jī)維修好就業(yè)么
就業(yè)相當(dāng)好，就看能不能吃苦了。好點(diǎn)的航空公司的話，8年內(nèi)把該拿的執(zhí)照都拿了，全年工資一共有15-20萬(wàn)。
看你是什么學(xué)歷了，高職和本科，本科和研究生大不一樣。
高職一般都是干活干到退休，可憐得很；本科升得比較快；研究生一般到一線熟悉一年然后轉(zhuǎn)管理崗。剛工作的話，不同學(xué)歷的工資大概差距有1000元。
各航空公司每年都會(huì)到中國(guó)民航大學(xué)、中國(guó)民航飛行學(xué)院（廣漢飛院）、南京航空航天大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等等招機(jī)務(wù)的。
關(guān)于《飛機(jī)維修好就業(yè)嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
