【簡(jiǎn)介：】JB 作為 Tesla 的聯(lián)合創(chuàng)始人，負(fù)責(zé)監(jiān)管車(chē)輛的技術(shù)和工程設(shè)計(jì)，專(zhuān)注于電池、電機(jī)、動(dòng)力電子設(shè)備以及高層次軟件子系統(tǒng)。此外，他還負(fù)責(zé)評(píng)估新技術(shù)、管理車(chē)輛系統(tǒng)測(cè)試并負(fù)責(zé)與關(guān)鍵供

JB 作為 Tesla 的聯(lián)合創(chuàng)始人，負(fù)責(zé)監(jiān)管車(chē)輛的技術(shù)和工程設(shè)計(jì)，專(zhuān)注于電池、電機(jī)、動(dòng)力電子設(shè)備以及高層次軟件子系統(tǒng)。此外，他還負(fù)責(zé)評(píng)估新技術(shù)、管理車(chē)輛系統(tǒng)測(cè)試并負(fù)責(zé)與關(guān)鍵供應(yīng)商之間的技術(shù)對(duì)接。
在 Tesla 之前，JB 是航空航天公司 Volacom 的首席技術(shù)官和聯(lián)合創(chuàng)始人，該公司設(shè)計(jì)了一種使用新型動(dòng)力裝置的專(zhuān)用高海拔電動(dòng)飛行器平臺(tái)。在 Volacom，JB 發(fā)明了新型長(zhǎng)航時(shí)混合電力推進(jìn)概念并申請(qǐng)專(zhuān)利，隨后授權(quán)給波音公司。在 Volacom 之前，JB 在 Rosen Motors 擔(dān)任推進(jìn)工程師，負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)一種基于微型渦輪機(jī)和高速飛輪的新型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)。JB 還是 Pentadyne 的早期團(tuán)隊(duì)成員，在那里他設(shè)計(jì)并制造了第一代 150 千瓦功率逆變器、電機(jī)-發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)和磁力軸承系統(tǒng)。

X頭條 ‖ 豐田如何“編織”它的未來(lái)城市

一個(gè)格外漫長(zhǎng)的假期，想必很多人已經(jīng)快被各種真真假假的消息折磨成創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙了。所以，我們按原定的開(kāi)工日期在今天發(fā)出鼠年的首條推送，畢竟除了疫情，還有很多事情值得我們付出關(guān)注，就像《飄》余韻繞梁的尾聲：“After?all,?tomorrow?is?another?day”，一切終將過(guò)去，生活總要繼續(xù)――

豐田???Woven?City

問(wèn)：全自動(dòng)駕駛汽車(chē)上街的最大障礙是什么？

答：人

進(jìn)一步解釋?zhuān)菏侨说亩鄻有耘c不可預(yù)測(cè)性。比如，突然發(fā)作的路怒癥的不可理喻，連多年的老司機(jī)都猜不透他們別車(chē)、閃遠(yuǎn)光燈的怒意從何而來(lái)/何時(shí)而來(lái)，怎么能指望這個(gè)階段的AI能夠理解？

雖然例子有些極端，但也從一個(gè)側(cè)面反應(yīng)出循序漸進(jìn)地推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的艱難程度。有人可能會(huì)說(shuō)，Waymo不就愉快地上街了么？確實(shí)，但問(wèn)題來(lái)了，Waymo全自動(dòng)行駛里程正在以指數(shù)級(jí)的速度增加，但新拓展進(jìn)入的城市卻屈指可數(shù)，其原因何在？換個(gè)角度，若邀請(qǐng)Waymo進(jìn)入國(guó)內(nèi)的城市呢？不必去北上廣這種超大城市了，也毋需重慶這樣的魔幻之城的考驗(yàn)，哪怕開(kāi)放成都、杭州這樣規(guī)劃還算不錯(cuò)的城市最詳盡的3D地圖給它，順利出街怕也會(huì)是極艱苦的戰(zhàn)役。

于是，有技術(shù)人員倡議：是否能為自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)辟一條單獨(dú)車(chē)道？類(lèi)似不少城市的公交專(zhuān)用道。但是很明顯這種唯技術(shù)論的“幻想”還沒(méi)開(kāi)始萌芽便已被掐滅了，畢竟絕大多數(shù)城市的道路資源緊張到已經(jīng)把自行車(chē)道與人行道進(jìn)行壓縮合體，畢竟連已經(jīng)掌握航天技術(shù)的Tesla都只能采取深挖洞的方式去實(shí)現(xiàn)城市間車(chē)輛的超高速傳送。

然而，這種唯技術(shù)論的“幻想”卻快要在豐田手里成了真：

在剛剛過(guò)去的CES?2020上，豐田在自己的展臺(tái)重點(diǎn)推介了Toyota?Woven?City，顯然，這會(huì)是一張重要的名片。這個(gè)占地175英畝的Toyota?Woven?City將于2021年開(kāi)始建造，將由設(shè)計(jì)Google新總部和紐約世界貿(mào)易中心二號(hào)大樓的著名建筑師Bjarke?Ingels負(fù)責(zé)整體設(shè)計(jì)。

為了減少碳排放，豐田的這個(gè)“編織之城”一方面將采用能夠發(fā)電的光伏磚和日本傳統(tǒng)木材相結(jié)合，建造環(huán)保并可持續(xù)的建筑物；另一方面使用氫燃料為整個(gè)社區(qū)提供動(dòng)力。

除了環(huán)保之外，這個(gè)技術(shù)烏托邦的小城將初現(xiàn)全社區(qū)的萬(wàn)物互聯(lián)。按照規(guī)劃，Woven?City內(nèi)的城市設(shè)施、建筑物、車(chē)輛、人類(lèi)之間將通過(guò)各種傳感器實(shí)現(xiàn)交互甚至溝通，比如住宅將配備AI助手，以幫助人們解決從傾倒垃圾到身體健康管理等等大小事物。

而最重要的一點(diǎn)，Woven?City將實(shí)現(xiàn)全球全自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)技術(shù)人員們夢(mèng)寐以求的環(huán)境，城市內(nèi)將會(huì)存在三種類(lèi)型的車(chē)道：

全自動(dòng)駕駛汽車(chē)車(chē)道

個(gè)人移動(dòng)設(shè)備車(chē)道（自行車(chē)或者電動(dòng)滑板車(chē)）

行人綠道

在豐田看來(lái)，此三種交通方式的結(jié)合，將能滿(mǎn)足這個(gè)小城內(nèi)居民們的全部出行需求。

按照豐田的規(guī)劃，首批簽約入駐的居民預(yù)計(jì)將達(dá)到2,000余名，將由其雇員及家屬、行業(yè)合作伙伴、零售商、退休人員以及關(guān)聯(lián)科學(xué)家們組成。也就是說(shuō)，首批榮譽(yù)居民將是曾為豐田做過(guò)貢獻(xiàn)或者正在做著貢獻(xiàn)的人們。

只不過(guò)，假如明天你得到了這樣一張入駐邀請(qǐng)函，你會(huì)愿意和家人一起開(kāi)放幾乎所有的家庭隱私數(shù)據(jù)，搬進(jìn)這美麗的烏托邦么？

?保時(shí)捷/豐田???飛行器

大概已經(jīng)到了不想起飛的汽車(chē)都不是好飛行器的年代，眾多品牌已經(jīng)不滿(mǎn)足于在地上競(jìng)爭(zhēng)了，紛紛劍指低空飛行。

在剛剛過(guò)去的1月，保時(shí)捷獲得了與其從去年10月開(kāi)始的親密伙伴――波音公司合作開(kāi)發(fā)的電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛行器的專(zhuān)利：

不同于其它競(jìng)品通常選用螺旋槳，保時(shí)捷的這款飛行器采用了扇翼驅(qū)動(dòng)，同時(shí)也是一款純電動(dòng)與全自動(dòng)駕駛的出行工具，也能“在足夠合格的條件下賦予人類(lèi)正常的控制權(quán)”。

是不是在專(zhuān)利圖中沒(méi)有找到任何保時(shí)捷的影子？那還是看看渲染圖吧：

看到這個(gè)保時(shí)捷為預(yù)計(jì)將于2025年加速爆發(fā)的空中交通的卡位之作，是不是頗有點(diǎn)為蝙蝠車(chē)插上了翅膀的即視感？

相較之下，豐田同樣在1月份公布的，與航空航天公司Joby?Aviation（Joby）合作開(kāi)發(fā)的全電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛行器就低調(diào)多了：

這款飛行器是自豐田作為Joby?5.9億美元C輪融資的主要投資者（投資3.94億美元）后的首款作品，用豐田汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官豐田章男的話(huà)說(shuō)：“航空運(yùn)輸一直是豐田汽車(chē)的長(zhǎng)期目標(biāo)，在我們繼續(xù)從事汽車(chē)業(yè)務(wù)的同時(shí)，這項(xiàng)協(xié)議使我們的目光投向了天空。隨著我們與新興的eVTOL領(lǐng)域的創(chuàng)新者Joby一起面對(duì)航空運(yùn)輸?shù)奶魬?zhàn)，我們挖掘了革新未來(lái)運(yùn)輸和生活的潛力。通過(guò)這一激動(dòng)人心的新努力，我們希望為全世界各地，陸上以及空中客戶(hù)提供出行自由和娛樂(lè)享受?！?/p>

在資金支持之外，豐田還將其在制造、質(zhì)量和成本控制方面的專(zhuān)業(yè)資源分享給Joby，以實(shí)現(xiàn)快速、安靜和經(jīng)濟(jì)的航空運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的全面部署。所以，在等到保時(shí)捷的“蝙蝠之翼”劃過(guò)天際之前，恐怕我們先等到的，還是更加務(wù)實(shí)的豐田。

?Cruise???全自動(dòng)駕駛汽車(chē)

我們還記得，在2018年10月，本田與通用達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃在12年內(nèi)向Cruise?投入27.5億美元進(jìn)行全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的合作開(kāi)發(fā)。而在1月21日，這場(chǎng)豪門(mén)握手迎來(lái)了自己的結(jié)晶――Origin。

雖然這場(chǎng)發(fā)布會(huì)不似當(dāng)年Waymo送一位盲人進(jìn)行短途旅行那么具有震撼力，而在看多了全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的概念設(shè)計(jì)之后，Origin如貨艙般的車(chē)外造型以及無(wú)方向盤(pán)、無(wú)制動(dòng)踏板的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也并不顯得格外特別，但具有特別意義的點(diǎn)在于，Origin是第一輛真正意義上的量產(chǎn)全自動(dòng)駕駛車(chē)輛。

緊隨Origin發(fā)布會(huì)后的1月27日，通用宣布將投資30億美元，包括投資工廠升級(jí)的22億美元，以及支付供應(yīng)商及相關(guān)項(xiàng)目的8億美元，計(jì)劃將在2021年下半年開(kāi)始在其翻新的底特律-漢姆特拉克裝配廠生產(chǎn)Cruise?Origin。

這就意味著全自動(dòng)駕駛普及會(huì)從想要彎道超車(chē)的通用和本田開(kāi)始了么？

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。