【簡(jiǎn)介：】世界上第一臺(tái)柴油機(jī)誕生于1893年的德國(guó)。一位德國(guó)皮革商的兒子，在慕尼黑技術(shù)大學(xué)上學(xué)時(shí)對(duì)“蒸汽機(jī)”表現(xiàn)出了極大的興趣，在他34歲那年(1892年)取得了把空氣壓進(jìn)容器并且和煤粉
世界上第一臺(tái)柴油機(jī)誕生于1893年的德國(guó)。一位德國(guó)皮革商的兒子，在慕尼黑技術(shù)大學(xué)上學(xué)時(shí)對(duì)“蒸汽機(jī)”表現(xiàn)出了極大的興趣，在他34歲那年(1892年)取得了把空氣壓進(jìn)容器并且和煤粉充分混合直至被壓燃而提供動(dòng)力的機(jī)械裝置的發(fā)明專利。
第2年，位于德國(guó)奧古斯堡的MAN公司根據(jù)這一專利制造出了世界上第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的原型機(jī)，并取名叫‘狄塞爾（DIESEL）’發(fā)動(dòng)機(jī)。像所有的新生事物一樣，狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)從誕生到不斷完善經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的過程。
狄塞爾先生在他55歲那年不幸逝世了，沒有能夠見到他發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在汽車上。10年之后，MAN公司終于在柏林的汽車展覽會(huì)上推出了第一臺(tái)裝在卡車上的狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)。后來，設(shè)在曼海姆的奔馳公司制造出了帶預(yù)燃室的狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)。
擴(kuò)展資料：
約1679年法國(guó)物理學(xué)家丹尼斯·巴本在觀察蒸汽逃離他的高壓鍋后制造了第一臺(tái)蒸汽機(jī)的工作模型。約與此同時(shí)薩繆爾·莫蘭也提出了蒸汽機(jī)的主意。
1698年托馬斯·塞維利、1712年托馬斯·紐科門和1769年詹姆斯·瓦特制造了早期的工業(yè)蒸汽機(jī)，他們對(duì)蒸汽機(jī)的發(fā)展都做出了自己的貢獻(xiàn)。1807年羅伯特·富爾頓第一個(gè)成功地用蒸汽機(jī)來驅(qū)動(dòng)輪船。瓦特運(yùn)用科學(xué)理論，逐漸發(fā)現(xiàn)了這種蒸汽機(jī)的毛病所在。
從1765年到1790年，他進(jìn)行了一系列發(fā)明，比如分離式冷凝器、汽缸外設(shè)置絕熱層、用油潤(rùn)滑活塞、行星式齒輪、平行運(yùn)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)、離心式調(diào)速器、節(jié)氣閥、壓力計(jì)等等，使蒸汽機(jī)的效率提高到原來紐科門機(jī)的3倍多，最終發(fā)明出了現(xiàn)代意義上的蒸汽機(jī)。
參考資料來源：
百度百科-狄塞爾 （魯?shù)婪颉さ胰麪枺?/p>
1893年，德國(guó)的魯?shù)婪颉さ胰麪柊l(fā)明了世界上第一臺(tái)柴油機(jī)。蒸汽機(jī)發(fā)明以后，魯?shù)婪颉さ胰麪栐谀侥岷诩夹g(shù)大學(xué)上學(xué)時(shí)就對(duì)“蒸汽機(jī)”表現(xiàn)出了極大的興趣。
1892年，年僅34歲的魯?shù)婪颉さ胰麪柧腿〉昧藢⒖諝鈮哼M(jìn)容器并且和煤粉充分混合直至被壓燃而提供動(dòng)力的機(jī)械裝置的發(fā)明專利。次年，位于德國(guó)奧古斯堡的MAN公司根據(jù)這一專利制造出了世界上第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的原型機(jī)，并將它命名為“狄塞爾”發(fā)動(dòng)機(jī)。
如同所有新生事物一樣，狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)從誕生到完善經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。不幸的是，狄塞爾在他55歲那年逝世了，他沒能親眼見到他發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在汽車上。10年之后，MAN公司終于在柏林的汽車展覽會(huì)上推出了第一臺(tái)裝在卡車上的狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)。
后來，設(shè)在曼海姆的奔馳公司制造出了帶預(yù)燃室的狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)，并且將它裝在了自己的卡車上。1936年，梅塞德斯—奔馳公司制造出了第一臺(tái)裝有狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車。一直到今天，柴油機(jī)的英文名稱依然是“DIESEL ENGINE”，即“狄塞爾”引擎。
擴(kuò)展資料：
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)：
1、渦輪增壓
增壓中冷——空氣冷卻和水冷。
渦輪增壓是提高升功率的最有效的方法。由于再次利用了廢氣能量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率也有一定提高。
2、可變渦輪截面
增壓壓力閉環(huán)控制方法，廢氣放氣閥控制，可變渦輪截面控制。
3、缸內(nèi)直噴
單噴，雙噴，更好地組織燃燒過程。
4、可變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度
又分為非連續(xù)可變和連續(xù)可變進(jìn)氣管長(zhǎng)度，提高各轉(zhuǎn)速下的充氣效率。
參考資料來源：百度百科-發(fā)動(dòng)機(jī)
