【簡介：】一、飛行器適航技術(shù)專業(yè)是冷門專業(yè)嗎？是冷門專業(yè)，飛行器適航技術(shù)專業(yè)就是學(xué)習(xí)如何設(shè)計飛行器才能達到適航標(biāo)準(zhǔn)、如何審查飛行器是否適航。所以這個專業(yè)既涉及技術(shù)，又涉及管理，學(xué)
一、飛行器適航技術(shù)專業(yè)是冷門專業(yè)嗎？
是冷門專業(yè)，飛行器適航技術(shù)專業(yè)就是學(xué)習(xí)如何設(shè)計飛行器才能達到適航標(biāo)準(zhǔn)、如何審查飛行器是否適航。所以這個專業(yè)既涉及技術(shù)，又涉及管理，學(xué)習(xí)內(nèi)容多而不精，就像是了解概論一樣。與“多”相對應(yīng)，物理、力學(xué)等航空航天類的基礎(chǔ)課程它一樣會涉及到，此外還會學(xué)習(xí)民用航空法；但與“不精”相對應(yīng)，其所學(xué)的飛機裝配技術(shù)、救生與防護技術(shù)都是一些基本知識，學(xué)習(xí)難度比較小。而且，這個專業(yè)對于力學(xué)知識的挖掘并沒有其他專業(yè)深，而力學(xué)恰恰對于考研和就業(yè)都非常重要。
這也正是這個專業(yè)冷門的原因之一
二、飛行器維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景？
飛機維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機定檢工作；
在飛機與發(fā)動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機或附件的檢測與修理工作；
在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質(zhì)量監(jiān)控工作。
在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機電專業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)、設(shè)備維護、技術(shù)管理等工作。
三、旋翼飛行器技術(shù)專業(yè)怎么樣？
該專業(yè)非常好，多旋翼載人飛行器發(fā)展空間廣闊，自身性能也有提升空間。多旋翼載人飛行器廠商可以從需求、方案、技術(shù)三個方面入手。專業(yè)多旋翼載人飛行器已通過檢測認(rèn)證。雖然市場同類產(chǎn)品載人飛行器的采購成本最低，但空白時間短，遙控和傳輸距離很短。
除了具有較長的飛行時間和飛行半徑，能夠提供多任務(wù)掛載外，除了滿足日常監(jiān)管的需要，在應(yīng)對突發(fā)情況時也必將發(fā)揮不可替代的作用。
四、智能飛行器技術(shù)專業(yè)大學(xué)排名？
排名第一、北京航空航天大學(xué)
排名第二、西北工業(yè)大學(xué)
排名第三、哈爾濱工業(yè)大學(xué)
排名第四、南京航空航天大學(xué)
排名第五、國防科技大學(xué)
排名第六、北京理工大學(xué)
排名第七、空軍工程大學(xué)
排名第八、清華大學(xué)
排名第九、沈陽航空航天大學(xué)
排名第十、海軍航空大學(xué)（原海軍航空工程學(xué)院）
五、北航飛行器適航技術(shù)專業(yè)就業(yè)怎么樣？
我北航電子系的。 如果你不想搞研究，而且對航空航天沒有強烈的興趣，來北航建議還是不要學(xué)特色學(xué)科，就是和航空航天有關(guān)的，像航空發(fā)動機設(shè)計（能源與動力工程學(xué)院），飛行器設(shè)計，宇航學(xué)院。
這些專業(yè)的本科生畢業(yè)工作不好找，一般是國家研究所，軍工招，而且本科確實做不了研究，到了工作崗位不繼續(xù)深造的話，發(fā)展機會就很少。
但另外說一句，這些專業(yè)的保研率很高，一般可以達到50%到60%。
北航最好的系是計算機，也就是計算機學(xué)院，本科畢業(yè)生工作較為好找，如果讀研的話建議有錢有腦瓜的出國，不愿意出國的考清華北大的研，一般的北航的研究生也是非常不錯的。
然后是電子信息工程學(xué)院和自動化學(xué)院，兩個不相上下，都很好，畢竟北航是工科第一的學(xué)校。
但是善意的建議，本科生畢業(yè)搞研究是很不實際的，如果要做高級工程師，還是要努力的讀好研究生。
機械學(xué)院，材料學(xué)院，學(xué)院也可以備選，看你的興趣了。
研究生都能找到工作，一般都是工程師或者研究員，畢業(yè)當(dāng)年薪酬3500以上。 以上純屬個人意見，僅供參考。
六、專科的飛行器制造技術(shù)專業(yè)怎么樣？
不太怎么樣，目前這類制造專業(yè)在?？祁悓W(xué)校取得成效不太大，還是要本科的才可以。
七、沈航飛行器適航技術(shù)專業(yè)好就業(yè)么？
好就業(yè)，本專業(yè)主要課程有飛行器總體設(shè)計、飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計、飛行器系統(tǒng)設(shè)計、航空發(fā)動機原、發(fā)動機結(jié)構(gòu)與強度、發(fā)動機控制、航空電子、航空電器、機載計算機、通信與導(dǎo)航、飛機制造基礎(chǔ)、現(xiàn)代飛機裝配技術(shù)、民用航空法、航空安全工程原理、可靠性原理、飛機安全性設(shè)計與分析、適航規(guī)章、適航驗證與審定技術(shù)、適航管理工程等，學(xué)習(xí)內(nèi)容多，就業(yè)范圍非常廣。
八、飛行器適航技術(shù)專業(yè)是學(xué)什么的？
飛機駕駛/操作 飛機設(shè)計與制造 飛機維修/保養(yǎng) 科研人員 飛行器適航技術(shù)專業(yè)是為適應(yīng)我國民用飛機的研制、生產(chǎn)、使用和維護的發(fā)展需求所創(chuàng)辦的新專業(yè)。
該專業(yè)畢業(yè)生主要就業(yè)去向是：上海適航審定中心、沈陽適航審定中心等適航審定與管理部門，中國東方航空公司、南方航空公司、中國國際航空有限公司、深圳航空公司等民航單位，以及中國商用飛機有限責(zé)任公司、上海航空電器有限公司、上海飛機設(shè)計研究院等民用航空設(shè)計、制造單位，也可去高等學(xué)校、生產(chǎn)企業(yè)和管理部門從事該領(lǐng)域的科學(xué)研究、工程設(shè)計和科研管理等方面的工作。
九、飛行器適航技術(shù)專業(yè)是一流學(xué)科嗎？
屬于航空航天技術(shù)，當(dāng)然屬于國防重點一流建設(shè)學(xué)科。
十、飛行器設(shè)計制造專業(yè)？
飛行器設(shè)計與制造專業(yè)主干學(xué)科：航空宇航科學(xué)與技術(shù)、力學(xué)、機械學(xué) 主要課程：材料力學(xué)、機械設(shè)計、彈性力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)與空氣動力學(xué)基礎(chǔ)、飛行器動力學(xué)、飛行力學(xué)、力學(xué)性能與結(jié)構(gòu)強度、試驗技術(shù)、自動控制理論、飛行器總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、復(fù)合材料設(shè)計與分析、空間制導(dǎo)控制、傳熱學(xué)與熱防護等 主要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括機械制圖、金工實習(xí)、 生產(chǎn)實習(xí)、計算機應(yīng)用與上機實踐、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計。 主要專業(yè)實驗：固體、流體力學(xué)實驗，空氣動力學(xué)實驗，振動學(xué)實驗，專業(yè)
