【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)科普？飛機(jī)是由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)動(dòng)力，由固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層中飛行的重于空氣的航空器。它比空氣重，又不能像鳥(niǎo)那樣扇動(dòng)翅膀，但是飛機(jī)卻能升入空中。原來(lái)飛機(jī)機(jī)翼并
一、飛機(jī)科普？
飛機(jī)是由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)動(dòng)力，由固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層中飛行的重于空氣的航空器。
它比空氣重，又不能像鳥(niǎo)那樣扇動(dòng)翅膀，但是飛機(jī)卻能升入空中。
原來(lái)飛機(jī)機(jī)翼并不是平平伸展的，而是向上凸起一些，這樣當(dāng)飛機(jī)水平前進(jìn)時(shí)，迎面而來(lái)的氣流就在機(jī)翼上產(chǎn)生向上的升力，使飛機(jī)升入空中。
飛機(jī)飛行速度越快、機(jī)翼面積越大，所產(chǎn)生的升力就越大，所以飛機(jī)在起飛前需要在機(jī)場(chǎng)跑道上行進(jìn)一段距離才能升空，而且飛機(jī)不能飛到?jīng)]有空氣的地方。
早期的飛機(jī)靠機(jī)身前端的螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生牽引力向前運(yùn)動(dòng)。螺旋槳產(chǎn)生的牽引力不大，飛機(jī)飛行的速度也不快。1939年8月27日，第一架噴氣式飛機(jī)飛行成功，大大提高了飛機(jī)的飛行速度。
噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是把吸入的空氣壓縮，再與燃料混合燃燒，形成高溫高壓氣體向后噴出，產(chǎn)生強(qiáng)大的推動(dòng)力，使飛機(jī)高速飛行。 現(xiàn)在，飛機(jī)的飛行速度可以幾倍于聲音在空氣中傳播的速度(每秒340米)，駕駛這樣的飛機(jī)，只需十幾個(gè)小時(shí)就能環(huán)繞地球赤道一周，這樣的飛機(jī)叫做超音速飛機(jī)。
制造超音速飛機(jī)不僅需要先進(jìn)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還需要在飛機(jī)的制造材料、飛機(jī)的外形設(shè)計(jì)等方面達(dá)到很高的要求，是一項(xiàng)非常復(fù)雜的技術(shù)
二、隱形飛機(jī)科普？
隱形飛機(jī)是指雷達(dá)上找不到的飛機(jī)，并不是肉眼看不到的。隱形飛機(jī)因?yàn)槭褂昧颂厥獾耐苛虾头墙饘俨牧?，?dǎo)致對(duì)電磁波的反射率非常小，甚至直接吸收電磁波，導(dǎo)致雷達(dá)探測(cè)不到飛機(jī)的存在，從而達(dá)到在雷達(dá)上隱身的效果，所以隱形飛機(jī)是探測(cè)系統(tǒng)看不到，但肉眼看得到的飛機(jī)。
三、飛機(jī)雷達(dá)知識(shí)科普？
飛機(jī)上安裝的雷達(dá)主要作用是用來(lái)探測(cè)氣象信息、航路信息、識(shí)別信息。
在民用航空客機(jī)上都安裝有氣象雷達(dá)可以、空中交通應(yīng)答機(jī)二次雷達(dá)。其中氣象雷達(dá)可以是用來(lái)探測(cè)飛機(jī)前方天氣情況，已便于機(jī)組了解和掌握航路的氣象信息，躲避雷雨冰雹和風(fēng)切變等影響航空安全的惡劣天氣。
二次雷達(dá)是用來(lái)識(shí)別空中同向或者對(duì)向飛行的其它飛機(jī)，便于機(jī)組及時(shí)規(guī)避，避免發(fā)生空中相撞的危險(xiǎn)事情。同時(shí)，它還能讓地面導(dǎo)航雷達(dá)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和掌握己方航班在空中的動(dòng)態(tài)，從而及時(shí)得到提醒和指令。
四、兒童科普什么是隱形飛機(jī)？
隱形飛機(jī)是人們通過(guò)研究仿生學(xué)，并且應(yīng)用了最新的技術(shù)和材料，終于在龐大的飛機(jī)上也實(shí)現(xiàn)了隱形。
隱形飛機(jī)的目的是讓雷達(dá)無(wú)法偵察到飛機(jī)的存在。
隱形飛機(jī)在現(xiàn)階段能夠盡量減少或者消除雷達(dá)接收到的有用信號(hào) ，雖然是最為秘密的軍事機(jī)密之一，但隱形技術(shù)已經(jīng)受到了全世界的極大關(guān)注。
五、硬核科普飛機(jī)為什么會(huì)飛？
飛機(jī)飛行發(fā)生在大氣層內(nèi)，發(fā)動(dòng)用來(lái)產(chǎn)生拉力或推力。當(dāng)汽流流經(jīng)機(jī)翼上面時(shí)速度加快壓力變小。汽流流經(jīng)下表面時(shí)流速減慢壓力增大。機(jī)翼上下表面壓力差為升力。
六、飛機(jī)制造過(guò)程兒童科普？
先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙由各地工廠生產(chǎn)零件， 然后由各地工廠組裝成大的部件(機(jī)翼、尾翼等等)， 接著把各個(gè)部件運(yùn)到總裝廠進(jìn)行組裝，組好機(jī)身框架，裝上機(jī)翼、尾翼、垂尾、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架等，裝上電子儀表，鋪設(shè)好管路線路等，同時(shí)把飛機(jī)內(nèi)部裝修好，安上座椅、行李架等等設(shè)施。
最后，根據(jù)客戶需要進(jìn)行表面涂裝，然后就可以交付使用了。
七、科普：為什么貓咪會(huì)飛機(jī)耳？
貓貓為什么出現(xiàn)飛機(jī)耳
1、很放松的時(shí)候
當(dāng)貓貓面部肌肉和神經(jīng)進(jìn)行大幅度放松的時(shí)候，這時(shí)會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)耳。
2、貓咪感覺(jué)到危險(xiǎn)
當(dāng)貓咪對(duì)周圍的人感到驚恐害怕的時(shí)候，精神就會(huì)高度集中，目不轉(zhuǎn)睛盯著讓自己害怕的東西，這時(shí)就會(huì)驚現(xiàn)出飛機(jī)耳朵的狀態(tài)，家貓如果從正面摸它也容易飛走，因?yàn)槿溯^高大會(huì)給貓咪壓力。
3、貓咪在玩耍時(shí)
貓咪在玩逗貓棒或準(zhǔn)備飛撲時(shí)，會(huì)盡量瞪大眼睛俯下身子，并擺出飛機(jī)姿勢(shì)，這就是他們捕獵的本能，同時(shí)表示亢奮的心情。
4、貓咪犯錯(cuò)或覺(jué)得無(wú)辜
相信這也是大家最常遇到的，當(dāng)貓咪犯錯(cuò)在它們被教訓(xùn)的時(shí)候，它們會(huì)把耳朵縮在后面，完全一副做錯(cuò)事情害怕被處分的模樣。
相關(guān)問(wèn)題
八、關(guān)于飛機(jī)的科普知識(shí)作文？
機(jī)身在空中傾斜運(yùn)動(dòng)是自由的，駕駛桿向右轉(zhuǎn)則飛機(jī)也向右傾斜，這時(shí)飛機(jī)的重力與地面垂直，可是機(jī)翼上的升力卻是垂直于機(jī)翼的，此刻的升力不再指向地面的正上方而是指向斜上方。
由于重力和升力的方向不同，它們不再互相平衡，于是就產(chǎn)生了一個(gè)垂直于機(jī)身指向右方的力，在這個(gè)力的作用下，飛機(jī)沿著一條圓弧向右轉(zhuǎn)動(dòng)，這與人騎自行車的體驗(yàn)相近似，騎車人的身體如向一側(cè)傾斜，自行車會(huì)隨之傾斜并且自動(dòng)向傾斜方向轉(zhuǎn)彎無(wú)須轉(zhuǎn)動(dòng)車把。
九、科普電影觀后感飛機(jī)小學(xué)2016？
我在一樓觀看了神奇的立體電影，戴上“眼鏡”，電影里的一切好像就在我面前，顯得十分刺激。
電影講述一只小海龜?shù)某砷L(zhǎng)經(jīng)歷：在海島上，這只海龜一出生就被鳥(niǎo)兒抓走了，后又因兩只鳥(niǎo)兒的互相爭(zhēng)搶僥幸逃脫掉入了海里。在海里經(jīng)過(guò)一番曲折，最終帶著它的伴侶回到了海島，產(chǎn)卵，孵化出新生命?！ ∥疑狭硕茄胱呃冗吷峡匆?jiàn)了許多同學(xué)的美工作品，它們的材料各不相同，有的用橡皮泥，有的用彩泥……他們的作品豐富多彩，格外美觀，有的用陶泥做出了一架纜車，有的用橡皮泥捏出了煙囪和木樁，提醒人們保護(hù)樹(shù)木，……這些作品都具有豐富的想象力，別有一番風(fēng)趣??！ 走進(jìn)機(jī)器人展廳，那真是大開(kāi)眼界??！有會(huì)走迷宮的機(jī)器人，有會(huì)彈鋼琴的機(jī)器人，等等，這些機(jī)器人會(huì)幫人類干許多事，人們辦不到的，它能。讓我充分感受到了科技的神奇魅力，使人留戀往返。
十、科普發(fā)動(dòng)機(jī)好還是常柴發(fā)動(dòng)機(jī)好？
常柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。
不同之處主要有，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點(diǎn)燃的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)的時(shí)候，溫度可以達(dá)到500-700℃，壓力可以達(dá)到40—50個(gè)大氣壓?；钊咏现裹c(diǎn)時(shí)，供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力在極短的時(shí)間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產(chǎn)生爆發(fā)力，推動(dòng)活塞下行做功，此時(shí)溫度可達(dá)1900-2000℃，壓力可達(dá)60-100個(gè)大氣壓，產(chǎn)生的扭矩很大，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛的應(yīng)用于大型柴油設(shè)備上。
傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好，柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法來(lái)提高空氣溫度，使空氣溫度超過(guò)柴油的自燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需點(diǎn)火系統(tǒng)。同時(shí)，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對(duì)簡(jiǎn)單，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機(jī)壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟(jì)性都要好于汽油機(jī)，同時(shí)在相同功率的情況下，柴油機(jī)的扭矩大，最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨汽車的使用。
