【簡介：】一、汽車發(fā)動機(jī)研發(fā)費(fèi)用？每家汽車研發(fā)費(fèi)用各不相同，幾十上百億都是正常的，甚至有的超千億。二、研發(fā)基地建設(shè)費(fèi)用算研發(fā)費(fèi)用嗎？企業(yè)研發(fā)基地建設(shè)費(fèi)用不能算研發(fā)費(fèi)用。企業(yè)的研發(fā)
一、汽車發(fā)動機(jī)研發(fā)費(fèi)用？
每家汽車研發(fā)費(fèi)用各不相同，幾十上百億都是正常的，甚至有的超千億。
二、研發(fā)基地建設(shè)費(fèi)用算研發(fā)費(fèi)用嗎？
企業(yè)研發(fā)基地建設(shè)費(fèi)用不能算研發(fā)費(fèi)用。企業(yè)的研發(fā)基地雖然是為了進(jìn)行研究開發(fā)活動而建設(shè)，但根據(jù)企業(yè)會計準(zhǔn)則的規(guī)定，建設(shè)研發(fā)基地的費(fèi)用屬于企業(yè)構(gòu)建固定資產(chǎn)而發(fā)生的費(fèi)用，應(yīng)作為研發(fā)中心的固定資產(chǎn)進(jìn)行管理核算。但研發(fā)基地中直接用于研發(fā)活動的房屋，構(gòu)筑物等固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)用可以計入研發(fā)費(fèi)用。
三、研發(fā)經(jīng)費(fèi)是研發(fā)費(fèi)用嗎？
不是。研發(fā)經(jīng)費(fèi)是企事業(yè)單位拔付給研發(fā)部門用于技術(shù)創(chuàng)新活動的專用經(jīng)費(fèi)，研發(fā)費(fèi)用是企業(yè)在研發(fā)過程中發(fā)生的開發(fā)支出。
在制定有研發(fā)經(jīng)費(fèi)預(yù)算的企事業(yè)單位，其研發(fā)費(fèi)用從研發(fā)經(jīng)費(fèi)中支出；未制定研發(fā)經(jīng)費(fèi)預(yù)算的企事業(yè)單位，其研發(fā)費(fèi)用據(jù)實(shí)列支。
四、高企研發(fā)費(fèi)用比例標(biāo)準(zhǔn)？
高新企業(yè)研發(fā)費(fèi)用扣除方法:
(一)如果企業(yè)是科技型中小企業(yè),那么研究開發(fā)費(fèi)用按照實(shí)際發(fā)生額的75%在稅前加計扣除:
科技型中小企業(yè)開展研發(fā)活動中實(shí)際發(fā)生的研發(fā)費(fèi)用,未形成無形資產(chǎn)計入當(dāng)期損益的,在按規(guī)定據(jù)實(shí)扣除的基礎(chǔ)上,再按照實(shí)際發(fā)生額的75%在稅前加計扣除;形成無形資產(chǎn)的,在上述期間按照無形資產(chǎn)成本的175%在稅前攤銷.
(二)如果企業(yè)是非科技型中小企業(yè),那么研究開發(fā)費(fèi)用按照實(shí)際發(fā)生額的50%在稅前加計扣除:
對于適用研究開發(fā)費(fèi)用加計扣除的企業(yè),企業(yè)開展研發(fā)活動中實(shí)際發(fā)生的研發(fā)費(fèi)用,未形成無形資產(chǎn)計入當(dāng)期損益的,在按規(guī)定據(jù)實(shí)扣除的基礎(chǔ)上,按照本年度實(shí)際發(fā)生額的50%,從本年度應(yīng)納稅所得額中扣除;形成無形資產(chǎn)的,按照無形資產(chǎn)成本的150%在稅前攤銷.
五、哈雷發(fā)動機(jī)研發(fā)技術(shù)高嗎？
哈雷用的發(fā)動機(jī)還是挺好的，在世界排名中也是挺靠前的。
六、erp費(fèi)用屬于研發(fā)費(fèi)用嗎？
ERP費(fèi)用不屬于研發(fā)費(fèi)用，ERP費(fèi)用屬于辦公軟件，其費(fèi)用可以計入無形資產(chǎn)。
七、為什么汽車研發(fā)費(fèi)用那么高？
汽車研發(fā)費(fèi)用高的原因：
1.智力/人才成本。能做戰(zhàn)略研發(fā)，平均人力成本約在1000RMB/h（以中外合作研發(fā)為背景考慮吧，研發(fā)主力通常在國外）。如果需要第三方外部資源通常3-5倍。請注意單位是每小時。
2.樣品費(fèi)用。一臺汽車零零總總超過1萬個（好的能達(dá)到2萬個）。樣品的費(fèi)用基本是量產(chǎn)產(chǎn)品的10-50倍。所以每一臺試驗(yàn)車，零件總價格輕松破百萬。而且考慮繁多的驗(yàn)證，樣品需求量在1000套上下（當(dāng)然樣件很多不一定付費(fèi)，也不一定全裝成成品車）
3.測試費(fèi)用（甚至試錯，完全換向）。從材料級別，到零部件驗(yàn)證，再到系統(tǒng)，最后整車。從功能，到臺架性能和耐久，到整車性能和耐久，到安全/法規(guī)。測試設(shè)備和資源，只有一個字，那就是貴。系統(tǒng)零部件級別的測試臺架通常在百萬以上（絕大部分都是專用的，甚至需要特定開發(fā)）。雖不一定需要全部新購，但即使分?jǐn)?，那也絕對是巨額。
4.管理費(fèi)用（認(rèn)證/檢測/出差/文件管理）。
八、研發(fā)費(fèi)用高的上市公司？
，其中13家上市公司研發(fā)支出在5億元以上，中國船舶、中國重工、中國動力研發(fā)費(fèi)用居前，分別為32.74、27.55、14.76億元。從人員構(gòu)成來看，景嘉微、中科海訊、晨曦航空、海蘭信、科思科技、上海瀚訊研發(fā)人員占比在50%以上。
相比研發(fā)投入總額，研發(fā)投入占營收比重更能體現(xiàn)上市公司對研發(fā)能力的重視程度。統(tǒng)計顯示，研發(fā)支出超1億元的個股中，12股研發(fā)支出占營收比例超過10%，其中上海瀚訊、科思科技、景嘉微占比超過20%。
九、中國有自主研發(fā)的飛機(jī)發(fā)動機(jī)嗎？
有。中國自主研發(fā)的三大航空發(fā)動機(jī)品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。
“昆侖”發(fā)動機(jī)是我國第一臺走完自行設(shè)計、試制、試驗(yàn)、試飛全過程的航空發(fā)動機(jī)，是國內(nèi)目前最先進(jìn)的中等推力級的軍用渦噴發(fā)動機(jī)。昆侖發(fā)動機(jī)的軍用代號是“渦噴14”。
“秦嶺”發(fā)動機(jī)：我國自行研制的第一臺中等推力的加力式航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動機(jī)后，我國航空發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域的又一重大突破。該發(fā)動機(jī)是雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，具有工作穩(wěn)定，起動可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護(hù)性好等特點(diǎn)。
“太行”發(fā)動機(jī)是中國首個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，它結(jié)束了國產(chǎn)先進(jìn)渦扇發(fā)動機(jī)的空白。太行發(fā)動機(jī)由中國606所研制，是國產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。采用大推力函比及全自動數(shù)字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過12000公斤。目前主要用于裝備中國第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機(jī)。
十、本田飛機(jī)發(fā)動機(jī)是自己研發(fā)的嗎？
是本田除了輪胎不是自己做的，其他造車需要的所有零件，全部自己研發(fā)，全球只有本田一家能夠做到。如今本田技研已經(jīng)是全球最大的摩托車生產(chǎn)商，全球最大的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商，全球第七大汽車生產(chǎn)制造商，全球唯一一個能夠自主研發(fā)噴氣式飛機(jī)發(fā)動機(jī)和機(jī)殼的制造商?？上?，本田飛機(jī)翱翔藍(lán)天的那一刻，本田宗一郎先生已經(jīng)看不到了。
