【簡介：】一、什么是制造工藝裝備？機(jī)械制造裝備準(zhǔn)確的說應(yīng)該是機(jī)械制造工藝裝備，就是指機(jī)械制造過程中使用到的各種機(jī)床、設(shè)備以及工裝、夾具、刀具等工藝裝備的總稱，在學(xué)習(xí)中主要就是學(xué)

一、什么是制造工藝裝備？

機(jī)械制造裝備準(zhǔn)確的說應(yīng)該是機(jī)械制造工藝裝備，就是指機(jī)械制造過程中使用到的各種機(jī)床、設(shè)備以及工裝、夾具、刀具等工藝裝備的總稱，在學(xué)習(xí)中主要就是學(xué)習(xí)這各種設(shè)備的使用方法和注意事項(xiàng)以及加工范圍，另外還有不同類型的零件對(duì)夾具的要求，在實(shí)際生產(chǎn)中主要的作用就是根據(jù)現(xiàn)有的設(shè)備編制合理的工藝路線卡以及設(shè)計(jì)專用的夾具。

二、工藝與制造的區(qū)別？

區(qū)別有三點(diǎn):

1、定義不同：

工藝是指勞動(dòng)者利用各類生產(chǎn)工具對(duì)各種原材料、半成品進(jìn)行加工或處理，最終使之成為成品的方法與過程。

一個(gè)或一組工人，在一個(gè)工作地對(duì)一個(gè)或同時(shí)對(duì)幾個(gè)工件所連續(xù)完成的那一部分工藝過程，稱為工序。

2、過程不同：

工序是指一個(gè)（或一組）工人在一個(gè)工作地（如一臺(tái)機(jī)床）對(duì)一個(gè)（或若干個(gè)）勞動(dòng)對(duì)象連續(xù)完成的各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)的總和。它是組成生產(chǎn)過程的最小單元。若干個(gè)工序組成工藝階段。

工藝過程的主要內(nèi)容包括產(chǎn)品方案，原料、燃料、動(dòng)力的用量與來源，工藝流程，主要設(shè)備的選型與配置，對(duì)建筑物、構(gòu)筑物的要求，外部各項(xiàng)協(xié)作條件，生產(chǎn)組織與勞動(dòng)定員，主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等。

3、性質(zhì)不同:

工序分為基本工序和輔助工序：基本工序，直接使勞動(dòng)對(duì)象發(fā)生物理或化學(xué)變化的工序。輔助工序，為基本工序的生產(chǎn)活動(dòng)創(chuàng)造條件的工序。

工藝的性質(zhì)是：技術(shù)上的先進(jìn)和經(jīng)濟(jì)上的合理。由于不同的工廠的設(shè)備生產(chǎn)能力、精度以及工人熟練程度等因素都大不相同，所以對(duì)于同一種產(chǎn)品而言，不同的工廠制定的工藝可能是不同的；甚至同一個(gè)工廠在不同的時(shí)期做的工藝也可能不同。

三、飛行器制造與維修就業(yè)方向？

該專業(yè)就業(yè)實(shí)行雙向選擇，可在航空航天、機(jī)械設(shè)計(jì)與制造、材料加工以及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等行業(yè)和領(lǐng)域的研究院(所)、大中型企業(yè)、合資企業(yè)及高等院校從事科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、技術(shù)管理和教學(xué)等方面的工作。

　　飛機(jī)制造技術(shù)專業(yè)也可以從事航天、航空和機(jī)械制造領(lǐng)域中的鈑金、鉚接和裝配及飛行器制造、維修與檢測、設(shè)備管理等工作。

四、先進(jìn)制造工藝與傳統(tǒng)制造工藝的比較？

用一種我們學(xué)過的先進(jìn)制造工藝（如綠色制造）與傳統(tǒng)的制造工藝起進(jìn)行比較，主要從加工原理、特點(diǎn)及應(yīng)用范圍等方面說明先進(jìn)制造工藝的先進(jìn)性。

五、先進(jìn)制造與裝備定義？

先進(jìn)制造與裝備是相對(duì)于傳統(tǒng)制造和裝備而言，指制造和裝備不斷吸收電子信息、計(jì)算機(jī)、機(jī)械、材料以及現(xiàn)代管理技術(shù)等方面的高新技術(shù)成果，并將這些先進(jìn)制造與裝備技術(shù)綜合應(yīng)用于制造業(yè)和裝備的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、在線檢測、營銷服務(wù)和管理的全過程，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔、靈活生產(chǎn)，即實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、智能化、柔性化、生態(tài)化生產(chǎn)，取得很好經(jīng)濟(jì)收益和市場效果。

六、專科的飛行器制造工藝咋樣？學(xué)了出來有前景嗎？

如果從專業(yè)來講，如果可以扎實(shí)學(xué)到飛行器制造技術(shù)，順利畢業(yè)，并且進(jìn)入相關(guān)單位工作的話，是非常有前景的。

但是，要看這個(gè)?？圃O(shè)置的學(xué)校怎么樣了。

如果是知名院校設(shè)置的專科應(yīng)該是不錯(cuò)的，畢竟知名院校在行業(yè)中比較有公信力。

但如果是一些不知名的院校，特別是自己省市開辦的一些?？祁愒盒＃唤ㄗh進(jìn)行學(xué)習(xí)。

七、哈工大飛行器設(shè)計(jì)與制造專業(yè)好嗎？

哈工大的飛行器設(shè)計(jì)與制造專業(yè)非常棒。國內(nèi)屈指可數(shù)。其他大學(xué)這個(gè)專業(yè)的情況我比了解。但哈工大是非常有名的。

八、飛行器制造維修與技術(shù)要考研嗎？

飛行器制造維修與技術(shù)不要考研。

因?yàn)檫@個(gè)專業(yè)領(lǐng)域是屬于技術(shù)行業(yè)，技術(shù)行業(yè)領(lǐng)域里面看重的是你的技術(shù)學(xué)歷是其次的，當(dāng)然如果能夠考研那么就最好進(jìn)行研究生的考試，畢竟現(xiàn)在的學(xué)歷是非常重要的一個(gè)標(biāo)志的，有了學(xué)歷那么就能夠獲得更加好的工作。

九、什么是機(jī)械制造與工藝？

定義上來說:機(jī)械加工工藝就是在機(jī)械加工的流程的基礎(chǔ)上，改變生產(chǎn)對(duì)象的形狀、尺寸、相對(duì)位置和性質(zhì)等，使其成為成品或半成品，是每個(gè)步驟，每個(gè)流程的詳細(xì)說明，比如，上面說的，粗加工可能包括毛坯制造，打磨等等，精加工可能分為車，鉗工，銑床，等等，每個(gè)步驟就要有詳細(xì)的數(shù)據(jù)了，比如粗糙度要達(dá)到多少，公差要達(dá)到多少。

通俗的講上是你們公司的項(xiàng)目部門接到訂單后就由技術(shù)來規(guī)劃產(chǎn)品的加工流程（這個(gè)地方要分標(biāo)準(zhǔn)件與非標(biāo)準(zhǔn)件）。如果是標(biāo)準(zhǔn)件的生產(chǎn)需要根據(jù)國標(biāo)、國軍標(biāo)、廠標(biāo)等標(biāo)準(zhǔn)制各流程的參數(shù)及加工要求（個(gè)人感覺是個(gè)人就能干）。因?yàn)楣S的好多加工流程已經(jīng)固化了，以個(gè)人之力不好撼動(dòng)。

舉個(gè)栗子:廠家需要一個(gè)六角螺栓，你需要規(guī)定原材料的規(guī)格材料等，然后是用冷墩或熱鐓把原材料制成毛坯（有個(gè)形狀）。然后拋光、滾絲、數(shù)車。這所有流程的機(jī)器選擇、加工要求都是工藝員的工作。還有如果產(chǎn)品在加工過程中出現(xiàn)了問題工藝技術(shù)要到現(xiàn)場去解決（背鍋俠）。

十、汽車制造四大工藝？

1、沖壓工藝

沖壓是所有工序的第一步，每一個(gè)工件一般要通 過幾個(gè)工序來完成。 沖壓成形由沖壓機(jī)床和模具實(shí)現(xiàn)。

沖壓三要素：板材、模具、設(shè)備

沖壓板材

一般采用低碳鋼，車身的骨架件和覆蓋件多用鋼板沖壓而成，車身專用鋼板具有深拉延時(shí)不易產(chǎn)生裂紋的特點(diǎn)。根據(jù)車身不同的位置，一些要防止生銹的部位使用鍍鋅鋼板，例如翼子板、車頂蓋等；一些承受應(yīng)力較大的部位使用高強(qiáng)度鋼板，例如散熱器支承橫梁、上邊梁等。轎車車身結(jié)構(gòu)中常用鋼板的厚度為0.6～3毫米，大多數(shù)外板用材厚度一般用0.6～0.8毫米，內(nèi)板用材厚度一般用1.0～1.8毫米，加強(qiáng)板用材厚度一般用2.0～2.5毫米。

沖壓模具

在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，模具是生產(chǎn)各種工業(yè)產(chǎn)品的重要工藝裝備，它以其特定的形狀通過一定的方式使原材料成型。汽車工業(yè)，在各種類型的汽車中，平均一個(gè)車型需要沖壓模具2000套左右，其中大中型覆蓋件模具近300套。模具已成為當(dāng)代工業(yè)生產(chǎn)的重要手段和工藝發(fā)展方向之一?，F(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品的品種發(fā)展和生產(chǎn)效益的提高，在很大程度上取決于模具的發(fā)展和技術(shù)水平。目前，模具已成為衡量一個(gè)國家制造水平的重要標(biāo)志之一。

沖壓設(shè)備

目前國內(nèi)生產(chǎn)的用于轎車大型覆蓋件制造的大型沖壓線已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)代國際先進(jìn)水平。為滿足自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線的需要，國內(nèi)知名壓力機(jī)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了高性能單機(jī)連線壓力機(jī)的研制生產(chǎn)。先后研制了具有大噸位、大行程、大臺(tái)面，以及大噸位氣墊、機(jī)械手自動(dòng)上下料系統(tǒng)、全自動(dòng)換模系統(tǒng)和功能完善的觸摸屏監(jiān)控系統(tǒng)，生產(chǎn)速度快、精度高的沖壓設(shè)備。這些單機(jī)連線設(shè)備已先后裝備了國內(nèi)大型汽車制造企業(yè)的多條大型自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線，并正在向更多的汽車廠和國外公司擴(kuò)展，充分滿足了汽車快速、高精度及高效的生產(chǎn)要求。

2、焊裝工藝

沖壓好的車身板件局部加熱或同時(shí)加熱、加壓而接合在一起形成車身總成。在汽車車身制造中應(yīng)用最廣的 是點(diǎn)焊。點(diǎn)焊適于焊接薄鋼板，操作時(shí)，兩個(gè)電極向兩 塊鋼板加壓力使之貼合并同時(shí)使貼合點(diǎn)通電流加熱熔化 從而牢固接合。焊好整個(gè)轎車車身，通常需要幾千個(gè)焊 點(diǎn)。焊點(diǎn)的強(qiáng)度要求很高，每個(gè)焊點(diǎn)可承受5kN的拉 力，甚至將鋼板撕裂，仍不能將焊點(diǎn)部位分離。另外也 大量的采用鉚接的方式加工車身。

焊裝常用焊接方法：

（1）點(diǎn)焊：主要用于車身總成、地板、車門、側(cè)圍、后圍、前橋和小零部件等的焊接。（隸屬于電阻焊）

（2）CO2保護(hù)焊：用于車廂、后橋、車架、減振器閥桿、橫梁、后橋殼管、傳動(dòng)軸、液壓缸和千斤頂?shù)鹊暮附?。（隸屬于電弧焊）

（3）凸焊：用于螺母、承面螺栓的焊接。（隸屬于電阻焊）

（4）螺柱焊：用于端面螺柱的焊接。 （隸屬于電弧焊）

大型汽車焊裝線夾具

主要焊接設(shè)備：機(jī)器人焊機(jī)

3、涂裝工藝

涂裝對(duì)于汽車制造來講有兩個(gè)重要作用，第一是對(duì)汽車防 腐蝕，第二是給汽車增加美觀。

涂裝工藝過程比較復(fù)雜， 技術(shù)要求比較高。主要有以下工序：漆前預(yù)處理和底漆、 噴漆工藝、烘干工藝等，整個(gè)過程需要大量的化學(xué)試劑處 理和精細(xì)的工藝參數(shù)控制，對(duì)油漆材料以及各項(xiàng)加工設(shè)備 的要求較高。

前處理工藝流程

前處理工藝作用： 無雜質(zhì) 無油污 有一層完好的磷化膜 增加電泳漆與車身金屬材料表面的附著力 增強(qiáng)車身的抗腐蝕性 提供一定的電阻

陰極電泳工藝流程

電泳漆層的作用

增加中涂漆的附著力

增強(qiáng)車身的抗腐蝕性

對(duì)車身內(nèi)腔和夾層進(jìn)行防腐處理

PVC 工藝流程

中涂工藝流程

面涂工藝流程

4、總裝工藝

總裝就是將車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、儀表板、車燈、車門等構(gòu)成整輛車的各零件裝配起來生產(chǎn)出整車的過程。

一般的總裝車間主要有四大模塊，即前圍裝配模塊、儀表板裝配模塊、車燈裝配模塊、底盤裝配模塊。經(jīng)過各模塊裝配和各零部件的安裝后再經(jīng)過車輪定位、車燈視野檢測等檢驗(yàn)調(diào)整后整輛車就可以下線了。