【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)是怎么突破隱形飛機(jī)技術(shù)的？當(dāng)然是靠著我們國(guó)家自己的科學(xué)家和工程師一次次的攻關(guān)科研，嘔心瀝血，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期摸索自己研發(fā)出來(lái)的了，目前世界上已經(jīng)問(wèn)世的隱身戰(zhàn)機(jī)只有三款，隱

一、中國(guó)是怎么突破隱形飛機(jī)技術(shù)的？

當(dāng)然是靠著我們國(guó)家自己的科學(xué)家和工程師一次次的攻關(guān)科研，嘔心瀝血，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期摸索自己研發(fā)出來(lái)的了，目前世界上已經(jīng)問(wèn)世的隱身戰(zhàn)機(jī)只有三款，隱身轟炸機(jī)只有一款，而制約各國(guó)研發(fā)隱身戰(zhàn)機(jī)的主要因素，既包括隱身戰(zhàn)機(jī)的外形設(shè)計(jì)，也包括其采用的隱身涂層，這其中的核心技術(shù)目前除了中美兩國(guó)，其他國(guó)家都無(wú)法掌握。

二、核裂變技術(shù)有哪些突破？

回答：

2017年6月5日至7日,全球首臺(tái)25M eV 質(zhì)子直線加速器通過(guò)測(cè)試,標(biāo)志著我國(guó)先進(jìn)核裂變 技術(shù)獲得突破。該技術(shù)“可將鈾資源利用率由不到1% 提高到超過(guò)95% ,有望使核裂變能從目前的百年變?yōu)榻f(wàn)年可持 續(xù)、安全、清潔的戰(zhàn)略能源?！?目前核電站產(chǎn)生的乏燃料含鈾量在95% 左右,使用該技術(shù)處理后,核廢料量不到乏燃料的4% ,放射壽命由數(shù)十萬(wàn)年 縮短到約500年。 中科院戰(zhàn)略性A 類(lèi)先導(dǎo)科技專(zhuān)項(xiàng)“未來(lái)先進(jìn)核裂變能—A S嬗變系統(tǒng)”的專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)人介紹了相關(guān)進(jìn)展。

三、持球突破技術(shù)有哪些分類(lèi)？

作為一名業(yè)余籃球愛(ài)好者，從個(gè)人理解角度，回答一下這個(gè)問(wèn)題，持球突破技術(shù)按球員對(duì)球的處理，可以分為三類(lèi)。

第一：突破上籃得分或造犯規(guī)。持球突破能直接殺入籃下得分，是對(duì)對(duì)手最直接有效的殺傷，也是突破的第一選擇。如果突破進(jìn)去遭遇封堵或夾擊，能利用自身技術(shù)或經(jīng)驗(yàn)造成對(duì)方的犯規(guī)，獲得罰球機(jī)會(huì)或重新發(fā)球的球權(quán)，也算達(dá)到了目的。

第二：突破急停投籃。如果在持球推進(jìn)或突破的過(guò)程中，防守球員已經(jīng)認(rèn)定對(duì)方要突破，拉開(kāi)了防守距離，給持球者留出了足夠的空間，或持球者在突破過(guò)程中，觀察到內(nèi)線已經(jīng)沒(méi)有空間了，這時(shí)可以選擇急停投籃。

第三：突破分球。也就是突破過(guò)程中的傳球，可以在突破過(guò)程中突然分球，或已經(jīng)跳起在空中傳球，這要視防守而定，持球者防守路線被封死，或上籃時(shí)對(duì)方球員防守已到位，選擇不同的分球方式和時(shí)機(jī)。這時(shí)，突破者已經(jīng)吸引了防守或?qū)Ψ讲扇×藠A擊，外線球員空間較大，分球給外線，能給射手創(chuàng)造更好的得分機(jī)會(huì)。

四、飛機(jī)突破音障為什么有巨響？

音障是一種物理現(xiàn)象，當(dāng)物體（通常是航空器）的速度接近音速時(shí)，將會(huì)逐漸追上自己發(fā)出的聲波。聲波疊合累積的結(jié)果，會(huì)造成震波（shock wave）的產(chǎn)生，進(jìn)而對(duì)飛行器的加速產(chǎn)生障礙，而這種因?yàn)橐羲僭斐商嵘俣鹊恼系K稱為音障。突破音障進(jìn)入超音速后，從航空器最前端起會(huì)產(chǎn)生一股圓錐形的音錐，在旁觀者聽(tīng)來(lái)這股震波有如爆炸一般，故稱為音爆或聲爆（sonic boom）。強(qiáng)烈的音爆不僅會(huì)對(duì)地面建筑物產(chǎn)生損害，對(duì)于飛行器本身伸出沖擊面之外部分也會(huì)產(chǎn)生破壞。

  除此之外，由于在物體的速度快要接近音速時(shí)，周邊的空氣受到聲波疊合而呈現(xiàn)非常高壓的狀態(tài)，因此一旦物體穿越音障后，周?chē)鷫毫?huì)陡降。在比較潮濕的天氣，有時(shí)陡降的壓力所造成的瞬間低溫可能會(huì)讓氣溫低于它的露點(diǎn)（dew point）溫度，使得水汽凝結(jié)變成微小的水珠，肉眼看來(lái)就像是云霧般的狀態(tài)。但由于這個(gè)低壓帶會(huì)隨著空氣離機(jī)身的距離增加而恢復(fù)到常壓，因此整體看來(lái)形狀像是一個(gè)以物體為中心軸、向四周均勻擴(kuò)散的圓錐狀云團(tuán)。

五、藥學(xué)新技術(shù)有哪些方面？

我國(guó)近年來(lái)在藥劑學(xué)方面探索出了很多新技術(shù)，例如：固體分散體制備技術(shù)、聚合物膠束技術(shù)，包合物的制備技術(shù)，納米和亞微粒制備技術(shù)等，研究這些新技術(shù)在改善藥物功效中的作用、優(yōu)勢(shì)，同時(shí)將這些技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中更加完善，更有效地運(yùn)用在治療實(shí)踐中。

六、鄉(xiāng)村綠色發(fā)展從哪些方面突破？

綠色發(fā)展是鄉(xiāng)村振興的必然選擇。更好實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，必須以綠色發(fā)展為引領(lǐng)，堅(jiān)持人與自然和諧共生，牢固樹(shù)立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然，促進(jìn)一二三產(chǎn)相融合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)、環(huán)境美、農(nóng)民富相統(tǒng)一，農(nóng)村生產(chǎn)、生活和生態(tài)相協(xié)調(diào)。當(dāng)然，農(nóng)村綠色發(fā)展是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程和長(zhǎng)期任務(wù)，涉及農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人民生活、環(huán)境保護(hù)等多個(gè)方面，有效的體制機(jī)制和政策環(huán)境是實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的必要條件。

我們要從構(gòu)建和完善生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制、市場(chǎng)機(jī)制、監(jiān)督機(jī)制、考核機(jī)制和協(xié)同機(jī)制發(fā)力，更好實(shí)現(xiàn)以綠色發(fā)展引領(lǐng)鄉(xiāng)村振興。

七、我國(guó)的航天技術(shù)有哪些突破？

我國(guó)在航天技術(shù)領(lǐng)域取得的主要成就：

1. 1964年6月，自行研制的運(yùn)載火箭騰空而起，在我國(guó)航天史上寫(xiě)下了光輝的一頁(yè)2. 1970年，我國(guó)用長(zhǎng)征號(hào)運(yùn)載火箭，成功地發(fā)射了第一顆人造地球衛(wèi)星——東方紅1號(hào)，成為繼蘇聯(lián)、美國(guó)、法國(guó)、日本之后，世界上第五個(gè)能獨(dú)立發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國(guó)家。

3. 1999年，我國(guó)成功發(fā)射第一艘無(wú)人飛船“神舟一號(hào)”。

4. 2003年，我國(guó)第一艘載人飛船“神舟五號(hào)”發(fā)射成功，飛行員是楊利偉。繼蘇聯(lián)和美國(guó)后，我國(guó)成為了第三個(gè)把人類(lèi)送入太空的國(guó)家。

5. 2005年10月12日上午9點(diǎn)整“神舟”六號(hào)載人飛船發(fā)射成功。

6. 2008年9月25日，“神舟”七號(hào)載人飛船發(fā)射成功，并首次進(jìn)行出艙作業(yè)的飛船，突破和掌握出艙活動(dòng)相關(guān)技術(shù)。

7. 2011年9月29日，中國(guó)第一個(gè)目標(biāo)飛行器和空間實(shí)驗(yàn)實(shí)“天宮一號(hào)”發(fā)射成功。8. 2011年11月3日1時(shí)36分，天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器與神舟八號(hào)飛船完成首次交會(huì)對(duì)接。

八、我國(guó)芯片技術(shù)突破時(shí)間？

2021中關(guān)村論壇期間，中國(guó)芯片領(lǐng)軍企業(yè)中星微發(fā)布了新一代人工智能機(jī)器視覺(jué)芯片——“星光摩爾一號(hào)”。星光摩爾一號(hào)”是面向邊緣計(jì)算的人工智能機(jī)器視覺(jué)芯片，支持800萬(wàn)像素的圖像處理、視頻編解碼、安全加解密和異構(gòu)智能計(jì)算，其視頻編解碼提供國(guó)標(biāo)SVAC2.0與H.265兩種格式的自由切換和轉(zhuǎn)碼，支持國(guó)標(biāo)35114的A、B、C三種安全級(jí)別，提供4TOPS的深度學(xué)習(xí)峰值算力并支持多模融合智能計(jì)算框架，可廣泛應(yīng)用于各類(lèi)機(jī)器視覺(jué)邊緣計(jì)算。

九、持球突破技術(shù)有幾種？分幾個(gè)步驟完成？

兩種：

1、原地持球交叉步突破 這種突破方法的優(yōu)點(diǎn)是跨步后與防守隊(duì)員接觸面較小，能更好地利用跨步搶位保護(hù)球。 動(dòng)作方法：以右腳做中樞腳從防守隊(duì)員左側(cè)突破為例。突破時(shí)，左腳向左側(cè)前方邁出一小步，把防守隊(duì)員引向自己左側(cè)的同時(shí)，用左腳前掌內(nèi)側(cè)迅速蹬地，向右側(cè)前方跨一大步，上體稍右轉(zhuǎn)，左肩向前下壓，重心向右前方移動(dòng)，將球推引至右側(cè)，用右手推按球于左腳右側(cè)前方，接著右腳蹬地加速超越對(duì)手。 動(dòng)作關(guān)鍵：積極蹬地，起動(dòng)突然；轉(zhuǎn)體探肩應(yīng)與跨步相連；推按球離手必須在中樞腳離地之前；跨步腳尖指向突破方向。整個(gè)動(dòng)作協(xié)調(diào)連貫。

2、原地持球同側(cè)步突破 這種方法也稱順步突破，其優(yōu)點(diǎn)是突破時(shí)起動(dòng)突然，初速度快，但球暴露較多，容易被對(duì)手將球打掉。 動(dòng)作方法：以左腳做中樞腳從防守隊(duì)員左側(cè)突破為例。突破時(shí)，上體積極前傾的同時(shí)，右腳迅速向右前方跨一大步，同時(shí)上體右轉(zhuǎn)，左肩積極下壓。左腳內(nèi)側(cè)用力蹬地，在左腳離地前，用右手推按球于右腳外側(cè)前方，然后左腳迅速跨步搶位，加速運(yùn)球超越對(duì)手。 動(dòng)作關(guān)鍵：起動(dòng)要突然，跨步、運(yùn)球要快速連貫，中樞腳離地前球要離手。

十、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)技術(shù)高？

      飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)高

      汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一般是活塞往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，汽缸呈直列或v字型排列，燒汽油或柴油為主（也可添加部分其他燃料） 航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪式的最普遍，和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有本質(zhì)區(qū)別。當(dāng)然早先的航空發(fā)動(dòng)機(jī)及現(xiàn)在的輕型和初級(jí)教練機(jī)、短途運(yùn)輸機(jī)也有活塞往復(fù)式的，但汽缸多呈圓周星形排列 航空發(fā)動(dòng)機(jī)自重較輕，馬力強(qiáng)勁，對(duì)散熱問(wèn)題較易解決，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)則相反 航空發(fā)動(dòng)機(jī)多用航空煤油，密度介于煤油和汽油之間，比汽油重，飛機(jī)用它作燃料不是他的比重小，而是他的熱值較高，單位重量的燃油可做的功比柴油多，比汽油更多，這樣飛機(jī)就可以相對(duì)少帶油（相比攜帶汽油、柴油），對(duì)提高飛機(jī)載重和增加航程有正面作用