【簡(jiǎn)介：】一、波音飛機(jī)供應(yīng)商？波音公司是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造南之一，也是供應(yīng)鏈管理的大師級(jí)企業(yè)。在20世紀(jì)80年代以前，波音公司的零部件中只有2%的部分是由外部供應(yīng)商完成的
一、波音飛機(jī)供應(yīng)商？
波音公司是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造南之一，也是供應(yīng)鏈管理的大師級(jí)企業(yè)。
在20世紀(jì)80年代以前，波音公司的零部件中只有2%的部分是由外部供應(yīng)商完成的。
80年代后期，供應(yīng)鏈管理作為一種新型的商業(yè)理念，在政美地區(qū)出現(xiàn)，并且影響了很多行業(yè)，再加上資金緊張，波音公司便開始向全球布局供應(yīng)鏈。
波音公司首先釋放出去的是一些低端的零部件，這樣既能保證飛機(jī)的整體質(zhì)量。又能降低成本。后來供應(yīng)鏈運(yùn)用得越來能廣，波音公司逐漸將一些重要部件的設(shè)計(jì)圖紙分別交給全球各地的合作伙伴，由他們提供相關(guān)的材料部件，最后在西雅圖的波音工廠內(nèi)完成裝配。
現(xiàn)在。波音公司的供應(yīng)鏈體系已經(jīng)相當(dāng)成熟，它只負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)和系統(tǒng)集成，以及少數(shù)零部件的生產(chǎn)任務(wù)和總裝任務(wù)，其余大量的分系統(tǒng)和部件都像國(guó)際上的專業(yè)公司轉(zhuǎn)包和分包。
就以波音787項(xiàng)目為例，該飛機(jī)90%的零部件是南供應(yīng)商制追的，其中由國(guó)外供應(yīng)商制造的更是高達(dá)70%，波音公司只負(fù)責(zé)少數(shù)零部件的生產(chǎn)任務(wù)和總裝任務(wù)，這是有史以來波音承擔(dān)研制生產(chǎn)任務(wù)最少的一次。
二、c919飛機(jī)供應(yīng)商列表？
C919飛機(jī)供應(yīng)商例表：
1、機(jī)頭、機(jī)體 中機(jī)身、外翼翼盒、副翼、后緣襟翼、擾流板來自成飛、西飛 中航飛機(jī)。
2、垂尾、平尾 ：沈飛 （中）
3、機(jī)翼擾流片 ：昌飛 （中）
4、前機(jī)身和中后機(jī)身 ：洪都航空（中） 5、雷達(dá)罩 ：濟(jì)南特種所 （中）
6、發(fā)動(dòng)機(jī)：CFM公司LEAP--1C （美法） 7、通信與導(dǎo)航系統(tǒng)：中航工業(yè)電科電子（中）/柯林斯（美）
8、核心處理系統(tǒng)、座艙顯示系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、慣性／衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行數(shù)據(jù)系統(tǒng)： 中航上海測(cè)控所 中航電子（中） / 柯林斯（美）
9、飛行控制系統(tǒng) ：霍尼韋爾（美）/中航工業(yè)西安飛控公司（中）
10、機(jī)電和電源系統(tǒng)： 聯(lián)合技術(shù)（美）/中航機(jī)電公司，上海航空電器（中） 11、機(jī)載照明系統(tǒng) ：古德里奇公司（美）/江蘇彤明公司（中）
12，輔助動(dòng)力裝置、APU系統(tǒng)：霍尼韋爾（美）/中航發(fā)動(dòng)機(jī)公司（沈陽） （中） 13、燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)： 金城南京 （中）
14、起落架：利渤海爾（德）/ 中航工業(yè)起落架公司 （中）
15、剎車系統(tǒng)：霍尼韋爾（美）/博云新材 （中）
三、波音發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商？
普拉特.惠特尼集團(tuán)公司（Pratt & Whitney Group）
是世界上最著名的航空發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商之一，對(duì)波音、空中客車的供貨量一直很高。
四、c919飛機(jī)輪胎供應(yīng)商？
答：C919的輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)等部件，還是從歐美進(jìn)口。據(jù)悉，C919機(jī)輪、輪胎和剎車系統(tǒng)項(xiàng)目，是由湖南博云新材料股份有限公司和美國(guó)霍尼韋爾公司聯(lián)合競(jìng)標(biāo)獲得。
這兩家公司雖然獲得供應(yīng)商資格，但他們都不是輪胎制造商，而放眼全球，能為飛機(jī)提供輪胎產(chǎn)品的品牌只有寥寥幾家，最終兩家公司選擇了米其林的Air X飛機(jī)輪胎。
五、c919飛機(jī)碳材料供應(yīng)商？
威海光威復(fù)合材料有限公司是c919飛機(jī)碳材料主要供應(yīng)商。
我國(guó)碳纖維“受制于人”的局面，很快就會(huì)改變。首先在航空航天、兵器工業(yè)、大飛機(jī)等大國(guó)項(xiàng)目，我國(guó)實(shí)現(xiàn)了碳纖維核心裝備國(guó)產(chǎn)化，目前，在軍工用碳纖維市場(chǎng)，光威復(fù)材這家中企便是領(lǐng)軍者，曾承擔(dān)了國(guó)家“863計(jì)劃”以及國(guó)家重大科研工程等多個(gè)項(xiàng)目。
六、華為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商？
東風(fēng)小康是他的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。
1、賽里斯：SERES（賽力斯）是重慶金康賽力斯汽車有限公司旗下品牌，隸屬于重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司，專注于新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)等。內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。
七、豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商？
豐田發(fā)動(dòng)機(jī)主要供應(yīng)商是雅馬哈，雅馬哈雖然不造汽車，但它卻跟豐田交叉持股，并為豐田提供發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，是豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。雅馬哈曾為豐田旗下的很多車型提供過發(fā)動(dòng)機(jī)，比如早期的皇冠、第五代卡羅拉AE86、雷克薩斯LFA等等，直到今天，雅馬哈仍然在豐田發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的過程中扮演重要角色。
八、上海大眾發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商？
包括一汽大眾，都是自己的工廠。（即大眾和一汽、上汽合資建的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱廠制造，上海大眾的好像在嘉定）
大眾的新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠建在中國(guó)大連的，基本上國(guó)內(nèi)所有的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)都在這里生產(chǎn)，但是由于現(xiàn)在這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的產(chǎn)能還沒達(dá)到最大，加上現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)需求量旺盛，所以現(xiàn)在裝備大眾汽車的各排量TSI發(fā)動(dòng)機(jī)有一部分還是國(guó)外工廠生產(chǎn)的，如果你運(yùn)氣夠好，買到的車是國(guó)外生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，LUCKY！你賺了！
九、紅旗氫能源發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商？
近日，由一汽自主設(shè)計(jì)研發(fā)的首款紅旗2.0L氫能專用發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)總院試制所順利下線交付，而此發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的增壓器正是威孚高科下屬威孚天力為一汽研發(fā)總院定制的氫能發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器，標(biāo)志著威孚天力與紅旗品牌正式在超低排放領(lǐng)域展開合作。
威孚高科持續(xù)投入新業(yè)務(wù)培育與發(fā)展，將氫燃料電池作為核心標(biāo)的之一，重點(diǎn)部署推進(jìn)工作。一方面收購(gòu)比利時(shí)Borit以及丹麥IRD公司股權(quán)，以雙技術(shù)路線（金屬、石墨）加速構(gòu)建雙極板核心競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面與上海重塑集團(tuán)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，重點(diǎn)孵化IRD在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。未來，公司將進(jìn)一步深化推進(jìn)燃料電池核心零部件的產(chǎn)品規(guī)劃，持續(xù)拓展維護(hù)全球業(yè)務(wù)合作伙伴，加速新業(yè)務(wù)孵化進(jìn)程
十、中聯(lián)重科發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商？
中聯(lián)重科系列挖掘機(jī)采用的是康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。
