【簡介：】一、中國自行研制的軍用飛機(jī)有哪些？俗話說天下烏鴉一般黑，所以光憑外形來確定是自研還是仿制的做法是不對的，要看本質(zhì)。我國戰(zhàn)斗機(jī)自研的有強(qiáng)5，殲8，殲10，殲轟7，梟龍。運(yùn)輸機(jī)自研的
一、中國自行研制的軍用飛機(jī)有哪些？
俗話說天下烏鴉一般黑，所以光憑外形來確定是自研還是仿制的做法是不對的，要看本質(zhì)。
我國戰(zhàn)斗機(jī)自研的有強(qiáng)5，殲8，殲10，殲轟7，梟龍。
運(yùn)輸機(jī)自研的有運(yùn)9、運(yùn)10。
直升機(jī)自研的有直10，直11，直15。
預(yù)警機(jī)自研的有空警200，空警2000。
預(yù)警機(jī)的自研比較特殊，空警2000的機(jī)體采用的是伊爾76，但其它系統(tǒng)是自研的。
運(yùn)9是運(yùn)8的改進(jìn)型
二、中國研制的水陸兩棲飛機(jī)代號？
一般指AG600，即鯤龍-600，是我國大飛機(jī)三劍客之一，是中國自行設(shè)計(jì)，研制的大型滅火，水上救援水陸兩棲飛機(jī)，是世界上在研的最大的水陸兩用飛機(jī)。2018年十月，鯤龍-600在湖北荊門漳河機(jī)場成功實(shí)現(xiàn)水上首飛起降，2021年3月完成滅火任務(wù)系統(tǒng)首次試飛，全面進(jìn)入投水功能試驗(yàn)階段。
三、中國自行研制的春秋衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)名為？
北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是我們國家自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是繼美國的 GPS 和俄羅斯的 GLONASS 之后，第三個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。 北斗 ” 導(dǎo)航系統(tǒng)全面建成后，未來更是大大的光明。
我們國家目前的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的規(guī)模將超過 4000 億元，而北斗將拉動超過 3000 億元規(guī)模的市場份額。光是和北斗衛(wèi)星直接相關(guān)的上市公司就有 12 家。
四、中國是先研制出飛機(jī)還是火箭？
中國是最先研制火箭的。如果從廣義火箭說，我國在世界上最早發(fā)明火藥，古人就用火藥制造了原始升空火箭了。
我國在研制東方紅一號衛(wèi)星之前完成了現(xiàn)代意義的火箭研制，把衛(wèi)星送入近地空間。飛機(jī)最早由歐洲萊特兄弟研制成功，后來才有現(xiàn)代意義飛機(jī)。我國飛機(jī)研制開始時間在新中國第一個五年計(jì)劃，但一直依賴進(jìn)口大量關(guān)鍵設(shè)備。今天，我國已經(jīng)研制處多種機(jī)型，但飛機(jī)發(fā)動機(jī)特別是大型飛機(jī)還沒有完全脫離進(jìn)口依賴。
五、中國第一架商用飛機(jī)是誰研制的？
1910年，馮如在美國又設(shè)計(jì)和制造了一種性能更好的飛機(jī)。這架飛機(jī)機(jī)翼長29.5英尺，翼寬4.5英尺，內(nèi)燃機(jī)30馬力，螺旋槳每分鐘轉(zhuǎn)動1200轉(zhuǎn)。當(dāng)年10月，舊金山舉辦國際飛行比賽，馮如駕駛著他新設(shè)計(jì)的飛機(jī)參賽，以700多英尺的飛行高度和65英里的時速分別打破了1909年在法國舉辦的第一屆國際飛行比賽的世界紀(jì)錄，榮獲優(yōu)等獎，再一次使中國人的航空技術(shù)超過了西方。馮如已經(jīng)成為舉世公認(rèn)的飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造家和飛行家。
六、中國1985年自行研制的計(jì)算機(jī)叫什么？
1985年6月，中國第一臺高級中文微型計(jì)算機(jī)長城0520-CH在北京誕生，這是長城自主創(chuàng)新的第一項(xiàng)重大成果，解決了當(dāng)時微機(jī)無法顯示漢字的問題，其漢字處理水平的性能超過了當(dāng)時包括IBM在內(nèi)的國際知名品牌。
長城0520CH微機(jī)還被業(yè)界評為全球10大功勛計(jì)算機(jī)，成為中國計(jì)算機(jī)工業(yè)發(fā)展史上的一座里程碑。
七、中國自行研制的巨型機(jī)稱為什么系列？
銀河系列銀河—Ⅰ 1983年11月我國第一臺被命名為“銀河”的億次巨型電子計(jì)算機(jī)，歷經(jīng)5年，在國防科技大學(xué)誕生了。它的研制成功，向全世界宣布：中國成了繼美、日等國之后，能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)和制造巨型機(jī)的國家。銀河—Ⅱ 1992年11月19日，由國防科技大學(xué)研制的“銀河—Ⅱ”10億次巨型計(jì)算機(jī)在長沙通過國家鑒定。填補(bǔ)了我國面向大型科學(xué)工程計(jì)算和大規(guī)模數(shù)據(jù)處理的并行巨型計(jì)算機(jī)的空白。銀河—Ⅲ 1997年6月19日，由國防科技大學(xué)研制的“銀河—Ⅲ”并行巨型計(jì)算機(jī)在京通過國家鑒定。該機(jī)采用分布式共享存儲結(jié)構(gòu)，面向大型科學(xué)與工程計(jì)算和大規(guī)模數(shù)據(jù)處理，基本字長64位，峰值性能為130億次。該機(jī)有多項(xiàng)技術(shù)居國內(nèi)領(lǐng)先，綜合技術(shù)達(dá)到當(dāng)前國際先進(jìn)水平
八、自行研制的最大客機(jī)？
中國自行研制的最大客機(jī)是C929。縱觀中國國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)展歷史，從運(yùn)十開始，可惜生不逢時，功虧一簣。arj21開發(fā)，總算是卓有成效，也為中國的航空事業(yè)建立了一整套的驗(yàn)證體系，可惜還是沒有獲得國際認(rèn)證。
C919是一個真正現(xiàn)代化大飛機(jī)的研發(fā)歷史，經(jīng)過多年的研發(fā)，預(yù)計(jì)今年年底可以正式交付，而且國際驗(yàn)證也在穩(wěn)步推進(jìn)，相信一定可以成功。只是C919定位于支線客機(jī)。目前已經(jīng)正式立項(xiàng)的C929是真正的寬體大客機(jī)，目前真正穩(wěn)步推進(jìn)研發(fā)中。
九、中國自行研制的arj21采用的發(fā)動機(jī)？
中國自行研制的arj21飛機(jī)采用的發(fā)動機(jī)是通用電氣公司的CF34 - 10A支線噴氣發(fā)動機(jī)。ARJ21項(xiàng)目研制采用國際通用的“主制造商一供應(yīng)商”模式，引進(jìn)了大量國際成熟先進(jìn)技術(shù)和機(jī)載系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)、航電、電源等系統(tǒng)全部通過競標(biāo)在全球范圍內(nèi)采購。ARJ21-700具有適應(yīng)性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、共通性、系列化等特點(diǎn)。
十、中國第一架全數(shù)字化研制的飛機(jī)？
梟龍的研制大量運(yùn)用了數(shù)字化設(shè)計(jì)、制造、管理手段，將過去傳統(tǒng)的模擬量傳遞改變?yōu)閿?shù)字量傳遞，使梟龍成為國內(nèi)首架全數(shù)字設(shè)計(jì)的飛機(jī)，并基本實(shí)現(xiàn)數(shù)字化生產(chǎn)。在梟龍F(tuán)C-1飛機(jī)中機(jī)身和后機(jī)身對合時，成功地實(shí)現(xiàn)了一次到位，反映出梟龍飛機(jī)的制造技術(shù)和工藝技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了非常高的水平。
