【簡(jiǎn)介：】一、產(chǎn)品總體設(shè)計(jì)方法？組合設(shè)計(jì)(又稱(chēng)模塊化設(shè)計(jì))是將產(chǎn)品統(tǒng)一功能的單元，設(shè)計(jì)成具有不同用途或不同性能的可以互換選用的模塊式組件，以便更好地滿(mǎn)足用戶(hù)需要的一種設(shè)計(jì)方法。當(dāng)
一、產(chǎn)品總體設(shè)計(jì)方法？
組合設(shè)計(jì)(又稱(chēng)模塊化設(shè)計(jì))是將產(chǎn)品統(tǒng)一功能的單元，設(shè)計(jì)成具有不同用途或不同性能的可以互換選用的模塊式組件，以便更好地滿(mǎn)足用戶(hù)需要的一種設(shè)計(jì)方法。
當(dāng)前，模塊式組件已廣泛應(yīng)用于各種產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，并從制造相同類(lèi)型的產(chǎn)品發(fā)展到制造不同類(lèi)型的產(chǎn)品。
組合設(shè)計(jì)的核心是要設(shè)計(jì)一系列的模塊式組件。為此，要從功能單元，即研究幾個(gè)模塊式組件應(yīng)包含多少零件、組件和部件，以及在組合設(shè)計(jì)時(shí)每種模塊式組件需要多少等。
二、交通規(guī)劃總體設(shè)計(jì)包括什么？
交通規(guī)劃總體設(shè)計(jì)有兩層意思：
1、交通規(guī)劃。交通，從大交通概念將，包括公路、鐵路、水路、航空、管道五種運(yùn)輸方式，而交通規(guī)劃自然指相應(yīng)運(yùn)輸方式的規(guī)劃。以公路為例，如公路網(wǎng)規(guī)劃，包括高速公路網(wǎng)規(guī)劃，普通國(guó)省干線規(guī)劃，縣鄉(xiāng)規(guī)劃等，分多個(gè)層面。其他交通方式類(lèi)似。然而，現(xiàn)有除此外，還包括城市交通規(guī)劃，如快速路規(guī)劃、城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、城市交通樞紐規(guī)劃、停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃等，也包含很多類(lèi)別，需要長(zhǎng)時(shí)間積累，學(xué)習(xí)去了解。目前，綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃是未來(lái)發(fā)展方向，即規(guī)劃過(guò)程中綜合考慮不同運(yùn)輸方式，最終以總體效益為目標(biāo)，而不是從單一方式著手。
2、交通設(shè)計(jì)。交通設(shè)計(jì)包括很多類(lèi)別，道路橋梁設(shè)計(jì)、軌道隧道設(shè)計(jì)、地下交通樞紐設(shè)計(jì)、交通景觀設(shè)計(jì)等等。設(shè)計(jì)與規(guī)劃的區(qū)別在于，規(guī)劃是設(shè)計(jì)的前導(dǎo)，作為設(shè)計(jì)的引領(lǐng)，而設(shè)計(jì)是規(guī)劃方案的實(shí)施。
三、石化項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)階段劃分？
1、設(shè)計(jì)階段按照可行性研究階段，初步設(shè)計(jì)或基礎(chǔ)設(shè)計(jì)階段，施工圖設(shè)計(jì)階段。
2、可行性研究是項(xiàng)目立項(xiàng)依據(jù)，立項(xiàng)批復(fù)后，進(jìn)入初步設(shè)計(jì)或者基礎(chǔ)設(shè)計(jì)階段，初步設(shè)計(jì)審查后，進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)又叫詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。
3、各階段的設(shè)計(jì)深度有相應(yīng)的規(guī)定，見(jiàn)化工行業(yè)各階段設(shè)計(jì)深度規(guī)定。
四、總體設(shè)計(jì)的原則有哪些內(nèi)容？
總體設(shè)計(jì)的原則具體步驟如下：
（1）了解計(jì)算機(jī)的硬件性能 。
（2）熟悉軟件環(huán)境 。
（3）深入理解系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求 。
（4）完成總控程序設(shè)計(jì)，包括保密性，可靠性設(shè)計(jì)。
（5）編寫(xiě)程序模塊設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，將任務(wù)書(shū)分配為程序員。
（6）準(zhǔn)備模擬測(cè)試數(shù)據(jù) 。
（7）測(cè)試、驗(yàn)收模塊程序。
（8）軟件總調(diào)試。
五、航天科工招聘飛行器動(dòng)力工程專(zhuān)業(yè)的嗎？
這個(gè)專(zhuān)業(yè)在北航很強(qiáng)，飛行器動(dòng)力工程，開(kāi)設(shè)這個(gè)專(zhuān)業(yè)的高校不多，但是這個(gè)專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)很難就業(yè) 基本需要讀研的，在北航的錄取專(zhuān)業(yè)中分?jǐn)?shù)不是最高，但也不低。
六、建設(shè)方案總體設(shè)計(jì)的內(nèi)容是什么？
(1)劃分子系統(tǒng)。
(2)代碼設(shè)計(jì)。
(3)制定設(shè)計(jì)規(guī)范。
(4)信息系統(tǒng)流程圖設(shè)計(jì)。
(5)功能結(jié)構(gòu)圖設(shè)計(jì)和系統(tǒng)物理配置方案設(shè)計(jì)。
七、單片機(jī)的總體設(shè)計(jì)怎么寫(xiě)？
單片機(jī)的總體設(shè)計(jì)，寫(xiě)自己使用單片機(jī)設(shè)計(jì)系統(tǒng)的整體功能及設(shè)計(jì)思路
八、ipo圖是需求分析還是總體設(shè)計(jì)？
ipo設(shè)計(jì)圖是對(duì)每個(gè)模塊進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)的工具，它是輸入加工輸出(input process output)圖的簡(jiǎn)稱(chēng)，它是由美國(guó)ibm公司發(fā)起并完善起來(lái)的一種工具。
在系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)圖形成過(guò)程中，產(chǎn)生了大量的模塊，在進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)時(shí)開(kāi)發(fā)者應(yīng)為每一個(gè)模塊寫(xiě)一份說(shuō)明。
ipo設(shè)計(jì)圖就是用來(lái)說(shuō)明每個(gè)模塊的輸入、輸出數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)加工的重要工具。
ipo設(shè)計(jì)圖的主體是算法說(shuō)明部分，該部分可采用結(jié)構(gòu)化語(yǔ)言、判定表、判定樹(shù)，也可用n-s圖、問(wèn)題分析圖和過(guò)程設(shè)計(jì)語(yǔ)言等工具進(jìn)行描述，要準(zhǔn)確而簡(jiǎn)明的描述模塊執(zhí)行的細(xì)節(jié)。
在ipo設(shè)計(jì)圖中，輸入、輸出數(shù)據(jù)來(lái)源于數(shù)據(jù)詞典。
局部數(shù)據(jù)項(xiàng)是指?jìng)€(gè)別模塊內(nèi)部使用的數(shù)據(jù)，與系統(tǒng)的其它部分無(wú)關(guān)，僅由本模塊定義、存貯和使用。注釋是對(duì)本模塊有關(guān)問(wèn)題作必要的說(shuō)明。尚普咨詢(xún)告訴大家開(kāi)發(fā)人員不僅可以利用ipo設(shè)計(jì)圖進(jìn)行模塊設(shè)計(jì)，而且還可以利用它評(píng)價(jià)總體設(shè)計(jì)。
用戶(hù)和管理人員可利用ipo設(shè)計(jì)圖編寫(xiě)、修改和維護(hù)程序。
因而，ipo設(shè)計(jì)圖是系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段的一種重要文檔資料。
九、枯水位對(duì)橋梁總體設(shè)計(jì)的影響？
枯水位對(duì)橋涵總體設(shè)計(jì)的影響：考慮可以采用的施工方法，施工難易程度、可采用的橋、工程造價(jià)等方面有較大影響。
十、軟件研發(fā)總體設(shè)計(jì)方案是哪個(gè)階段？
軟件研發(fā)總體設(shè)計(jì)方案是設(shè)計(jì)階段的工作。
軟件開(kāi)發(fā)一般分為五個(gè)階段：一是問(wèn)題的定義及規(guī)劃；二是需求分析；三是軟件設(shè)計(jì)；四是程序編碼；五是軟件測(cè)試。
