【簡介：】一、中國自主研發(fā)的第一架民航飛機？1970年8月，我國首架大型民用飛機的研制項目啟動。1980年9月，中國自主研制的第一架大型噴氣式客機運—10首飛成功。此后，研制具有自主知識產權

一、中國自主研發(fā)的第一架民航飛機？

1970年8月，我國首架大型民用飛機的研制項目啟動。1980年9月，中國自主研制的第一架大型噴氣式客機運—10首飛成功。

此后，研制具有自主知識產權的商用飛機被再次提上日程。2002年，ARJ21新支線飛機項目立項， 2016年6月28日，ARJ21終于走完了一款商用飛機研制、試驗、運營的全過程，正式投入航線運營。

二、中國第一架自主研發(fā)的民用飛機起飛時間？

1950年八月1號起飛開航，從廣州白云機場飛出。

內容介紹：1950年8月1日，新中國民航開辟了天津一北京一漢口一廣州和天津一北京一漢口一重慶兩條航線。這架“北京”號由潘國定駕駛；作為首航班機參加了新中國“中國民航“的開航儀式，從天津經北京和漢口到達廣州。1956年5月29日，“北京”號由潘定國駕駛，自成都廣漢機場起飛，降落在拉薩附近的當雄機場。

三、動車是不是我國自主研發(fā)的啊，高鐵是不是我國自主研發(fā)？

現(xiàn)在運行的動車都不是我國自主研發(fā)，是從

日本（CRH2系列，型號ABE）、

意大利（CRH5系列）、

加拿大（CRH1系列，這車很復雜，原型車在瑞典使用，但制造這車的公司是加拿大的）

買回來的，同時轉讓了技術。這些車是所謂的“動車”，時速為250km/h。

高鐵無法稱之為純中國技術，但也無法完全稱之為外國技術。

從德國買回來的就是高鐵了，時速300km/h，定為CRH3系列，基本上是純德國技術。但其發(fā)展型CRH380B是在CRH3基礎上進行自主創(chuàng)新的產物。

從日本的CRH2基礎上發(fā)展得來的高鐵就不是純日本技術了，純日本技術的普通CRH2只能跑250km/h，但在這基礎上自主創(chuàng)新的CRH2C可以跑350km/h。而其發(fā)展型CRH380A就更不是日本技術了，是自主創(chuàng)新的產物，尤其頭型發(fā)生了巨大變化，在它身上，日系德系技術發(fā)生了融合并進一步發(fā)展。

溫州出問題的是動車不是高鐵，這都半年了還分不清動車和高鐵有點說不過去啊。不妨看看騰訊網做的專題吧，《中國高鐵真的抄襲了嗎》

四、中國第一艘自主研發(fā)滅火飛機？

2018年10月20日我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600成功實施首次水上試飛任務。

該飛機是我國首次按照中國民航適航規(guī)章要求自主研制的大型特種用途飛機，也是目前世界上在研最大的水陸兩棲飛機。

AG600飛機是我國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。

它的成功首飛，對提升國產民機產品供給能力和水平，有效促進我國應急救援航空裝備體系建設的跨越式發(fā)展，對助推“一帶一路”倡議、國民經濟發(fā)展、海洋強國建設都具有重大意義。 AG600飛機是落實國家軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略和“中國制造2025”發(fā)展規(guī)劃的舉措，是落實十九大精神，彰顯創(chuàng)新驅動發(fā)展，體現(xiàn)創(chuàng)新型國家建設的成果。

五、中國第一架自主研發(fā)的武裝直升機？

直-10是我國自主研發(fā)的第一款專用武裝直升機，由中國航空工業(yè)集團有限公司研發(fā)，其總體性能達到世界第三代直升機水平。

該機的成功研制實現(xiàn)了我國直升機工業(yè)跨越發(fā)展，具有重大的里程碑意義。落戶南航的這架直升機就是由中國航空工業(yè)集團捐贈，將助力南航直升機的人才培養(yǎng)與科學研究。

六、中國自主研發(fā)的第一架客機從哪試航？

在上海浦東機場?！镜谝患車a大型客機C919成功首飛】2017年5月5日，世界的目光聚焦在上海浦東國際機場一架白色大型飛機上。啟動、滑行，機頭昂起，直插云霄……中國首款擁有自主知識產權、具備國際主流水準的干線飛機——C919成功首飛。C919是中國首款按照最新國際適航標準的干線民用飛機，是建設創(chuàng)新型國家的標志性工程。這架大飛機還帶動了國內飛機制造產業(yè)鏈的發(fā)展，實現(xiàn)了中國航空工業(yè)的重大歷史突破。

七、2005年我國自主研發(fā)的大型客機？

答：我國自主研發(fā)的大型客機是c919,由中國商務飛機負責研制，本部在上海。

C919中型客機，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產權的干線民用飛機，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。

2018年6月2日，海航集團有限公司與中國商用飛機有限責任公司在上海簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。協(xié)議稱海航集團計劃逐步引進200架C919大型客機和100架ARJ21新支線客機。

2020年10月31日至11月1日，C919國產大飛機進行全球首次動態(tài)展示。

八、我國自主研發(fā)創(chuàng)造產品有哪些？

1、中國芯，由中國自主研發(fā)并生產制造的計算機處理芯片。實施“中國芯”工程，采用動態(tài)流水線結構，研發(fā)生產了一系列中國芯。

2、中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，是中國自行研制的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，也是繼GPS、GLONASS之后的第三個成熟的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（BDS）和美國GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟GALILEO，是聯(lián)合國衛(wèi)星導航委員會已認定的供應商。

3、永磁高鐵，是由中國南車株洲電機有限公司（簡稱南車電機）提供核心永磁電機，中國南車株洲電力機車研究所（簡稱株洲所）提供匹配應用系統(tǒng)，再交由南車青島四方股份有限公司組裝生產的新一代高速列車永磁同步牽引系統(tǒng)的高鐵列車。

4、500米口徑球面射電望遠鏡被譽為“中國天眼”，由中國天文學家南仁東先生于1994年提出構想，歷時22年建成，于2016年9月25日落成啟用。是由中國科學院國家天文臺主導建設，具有我國自主知識產權、世界最大單口徑、最靈敏的射電望遠鏡。

5、“海翼”，是由中國科學院沈陽自動化研究所完全自主研發(fā)、擁有自主知識產權的水下滑翔機。針對不同海上觀測任務需求，“海翼”水下滑翔機已經發(fā)展形成最大作業(yè)深度從300米到7000米不等的系列水下滑翔機。

九、中國自主品牌研發(fā)的第一代作戰(zhàn)飛機？

殲-6戰(zhàn)斗機。

殲-6戰(zhàn)斗機,是20世紀60年代中國沈陽飛機制造工業(yè)公司研制的一型單座雙發(fā)超音速噴氣式戰(zhàn)斗機,為中國自主生產第一代超音速戰(zhàn)機。主要用于國土防空和奪取前線局部制空權,也可執(zhí)行一定的對地攻擊任務。該機同時出口到了許多國家。

十、中國自主研發(fā)的飛機引擎有哪些？

中國自主研發(fā)的三大航空發(fā)動機品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。

“昆侖”發(fā)動機是我國第一臺走完自行設計、試制、試驗、試飛全過程的航空發(fā)動機，是國內目前最先進的中等推力級的軍用渦噴發(fā)動機。昆侖發(fā)動機的軍用代號是“渦噴14”。

“秦嶺”發(fā)動機：我國自行研制的第一臺中等推力的加力式航空渦輪風扇發(fā)動機“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動機后，我國航空發(fā)動機制造領域的又一重大突破。該發(fā)動機是雙轉子渦輪風扇發(fā)動機，具有工作穩(wěn)定，起動可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護性好等特點。

“太行”發(fā)動機是中國首個具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發(fā)動機，它結束了國產先進渦扇發(fā)動機的空白。太行發(fā)動機由中國606所研制，是國產第三代大型軍用航空渦輪風扇發(fā)動機。采用大推力函比及全自動數(shù)字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過12000公斤。目前主要用于裝備中國第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機。