【簡介：】一、飛機(jī)的發(fā)動機(jī)有幾種？ 有3種類型： ?、倩钊胶娇瞻l(fā)動機(jī)。早期在飛機(jī)或直升機(jī)上應(yīng)用的航空發(fā)動機(jī)，用于帶動螺旋槳或旋翼。大型活塞式航空發(fā)動機(jī)的功率可達(dá)2500千瓦。后來
一、飛機(jī)的發(fā)動機(jī)有幾種？
有3種類型：
①活塞式航空發(fā)動機(jī)。早期在飛機(jī)或直升機(jī)上應(yīng)用的航空發(fā)動機(jī)，用于帶動螺旋槳或旋翼。大型活塞式航空發(fā)動機(jī)的功率可達(dá)2500千瓦。后來為功率大、高速性能好的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)所取代。但小功率的活塞式航空發(fā)動機(jī)仍廣泛地用于輕型飛機(jī)、直升機(jī)及超輕型飛機(jī)。
②燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)。應(yīng)用最廣。包括渦輪噴氣發(fā)動機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)和渦輪軸發(fā)動機(jī)，都具有壓氣機(jī)、燃燒室和燃?xì)鉁u輪。渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)主要用于時速小于800千米的飛機(jī)；渦輪軸發(fā)動機(jī)主要用作直升機(jī)的動力；渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)主要用于速度更高的飛機(jī)；渦輪噴氣發(fā)動機(jī)主要用于超聲速飛機(jī)。
③沖壓發(fā)動機(jī)。特點(diǎn)是無壓氣機(jī)和燃?xì)鉁u輪，進(jìn)入燃燒室的空氣利用高速飛行時的沖壓作用增壓。它構(gòu)造簡單、推力大，特別適用于高速高空飛行。由于不能自行起動和低速下性能欠佳，限制了應(yīng)用范圍，僅用在導(dǎo)彈和空中發(fā)射的靶彈上。 上述發(fā)動機(jī)均由大氣中吸取空氣作為燃料燃燒的氧化劑，故又稱吸空氣發(fā)動機(jī)。其他還有火箭發(fā)動機(jī)、脈沖發(fā)動機(jī)和航空電動機(jī)?；鸺l(fā)動機(jī)燃料消耗太大，不適于長時間工作，僅用于短時間飛機(jī)加速（如起動加速器）。脈沖發(fā)動機(jī)主要用于低速靶機(jī)和航空模型飛機(jī)。由太陽電池驅(qū)動的航空電動機(jī)僅用于輕型飛機(jī)，尚處在試驗(yàn)階段。
二、飛機(jī)發(fā)動機(jī)有幾種型號？
航空發(fā)動機(jī)簡單分類只有兩種，即“活塞式發(fā)動機(jī)”和“燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)”，燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)也常被簡單稱為“噴氣發(fā)動機(jī)”。
活塞式發(fā)動機(jī)系列
活塞式航空發(fā)動機(jī)與現(xiàn)在常見的汽車發(fā)動機(jī)原理一致，依靠燃?xì)庠跉飧變?nèi)爆燃，推動活塞做工，所有活塞式發(fā)動機(jī)都依靠此原理。活塞式發(fā)動機(jī)根據(jù)不同的氣缸排列形式分為以下幾種。
星型活塞式發(fā)動機(jī)
早期飛機(jī)多采用氣冷方式給發(fā)動機(jī)降溫，說白了就是直接給氣缸吹風(fēng)，星形布置的氣缸正好可以使每個氣缸均勻散熱。
三、飛機(jī)門有幾種？
民用飛機(jī)的艙門可以按照客艙地板進(jìn)行簡單地分類：地板以上艙門，地板以下艙門。
地板以上，主要是客艙艙門，分登機(jī)門、服務(wù)門和翼上應(yīng)急門。（前）登機(jī)門位于客艙前部左側(cè)，供旅客登機(jī)使用，對面的就是服務(wù)門，供餐車、食品等進(jìn)出。客艙后部的稱后登機(jī)門/后服務(wù)門。在客艙中段的艙門叫做翼上應(yīng)急門。以上艙門統(tǒng)稱客艙應(yīng)急出口，緊急撤離的時候作為逃生的通道。所以說艙門非常重要，絕不是一塊門板兩個鉸鏈這么簡單。
地板以下是貨艙。有前貨艙門、后貨艙門和散貨艙門。前后貨艙門分別在機(jī)翼前后，通常做成一樣的，可以互換。散貨艙位于后貨艙門后面，通常與后貨艙相通，為了存放旅客的散件行李用。
四、飛機(jī)雷達(dá)有幾種？
機(jī)載雷達(dá)一般都是氣象雷達(dá)或者火控雷達(dá)，后者用在戰(zhàn)斗機(jī)上，另外預(yù)警機(jī)上還有專門的預(yù)警雷達(dá)，一般來說常見的就是這么幾種。至于專用的各種雷達(dá)，種類就多了去了。
地面雷達(dá)常見的就是氣象雷達(dá)和二次雷達(dá)，和機(jī)載氣象雷達(dá)相比，地面氣象雷達(dá)有功率大，探測距離遠(yuǎn)的優(yōu)點(diǎn)，畢竟飛機(jī)上的電力沒有地面上充足。比如雙流機(jī)場的氣象雷達(dá)，功率是五千千瓦。
二次雷達(dá)又可以叫做空管雷達(dá)，用來為地面上的航空管制提供飛機(jī)的位置
五、飛機(jī)上票有幾種？
一般都是三種，頭等艙，商務(wù)艙和普通艙
六、飛機(jī)艙門有幾種？
民用飛機(jī)的艙門可以按照客艙地板進(jìn)行簡單地分類：地板以上艙門，地板以下艙門。
地板以上，主要是客艙艙門，分登機(jī)門、服務(wù)門和翼上應(yīng)急門。（前）登機(jī)門位于客艙前部左側(cè)，供旅客登機(jī)使用，對面的就是服務(wù)門，供餐車、食品等進(jìn)出?？团摵蟛康姆Q后登機(jī)門/后服務(wù)門。在客艙中段的艙門叫做翼上應(yīng)急門。以上艙門統(tǒng)稱客艙應(yīng)急出口，緊急撤離的時候作為逃生的通道。所以說艙門非常重要，絕不是一塊門板兩個鉸鏈這么簡單。
地板以下是貨艙。有前貨艙門、后貨艙門和散貨艙門。前后貨艙門分別在機(jī)翼前后，通常做成一樣的，可以互換。散貨艙位于后貨艙門后面，通常與后貨艙相通，為了存放旅客的散件行李用。
我是最最專業(yè)的民用飛機(jī)艙門設(shè)計(jì)師。這題目你問對人了。有心從事艙門設(shè)計(jì)，可以找我哦！
七、飛機(jī)駕照有幾種機(jī)型？
飛機(jī)駕照主要有三種，一種是私照，擁有私照飛行資格，可以駕駛自己的小型機(jī)不載客飛行。
第二種是商照擁商照，可以駕駛小型機(jī)載客飛行。
第三種是民航運(yùn)輸航線駕駛執(zhí)照，持有人可以駕駛民航大型班機(jī)載客飛機(jī)（飛行2700小時以上，約四年以上飛行經(jīng)歷可任機(jī)長）。
八、飛機(jī)的燃料有幾種？
飛機(jī)一般用的是航空燃油，航空燃油分為兩大類：航空汽油和航空煤油。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動機(jī)的燃料。由于國內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油。
航空燃油通常由運(yùn)油車運(yùn)送到在停泊的飛機(jī)或直升機(jī)旁。但也有一些機(jī)場設(shè)有加油站，飛機(jī)需要滑行到加油站加油。而一些大型機(jī)場則鋪設(shè)有地下油管，連系到各個泊位下，飛機(jī)只須通過泵車加油。
九、我國的飛機(jī)有幾種？
要看從哪個角度來區(qū)分呀。
一、從用途的性質(zhì)來分，有三種：
1、軍用；
2、民用；
3、軍民兩用。
二、從機(jī)翼來分，有兩種：
1、固定翼飛機(jī)；
2、旋翼飛機(jī)。
三、從控制來分有兩種：
1、無人駕駛飛機(jī)；
2、有人駕駛飛機(jī)。
四、從使用來分，有三種：
1、客運(yùn)飛機(jī)；
2、貨運(yùn)飛機(jī)；
3、客貨兩用飛機(jī)。
五、……
十、中國飛機(jī)餐有幾種？
不同的航空公司都是有不同的類型的航空餐的。比如東方航空公司的餐食就有，牛肉飯，菜品，面條，也是有一些特殊的餐食的比如穆斯林餐等，如果有需要可以在航空公司的官網(wǎng)進(jìn)行選餐。飛機(jī)上的飛機(jī)餐一般都是由航空公司事先做好，然后立馬冷藏包裝，之后運(yùn)輸?shù)斤w機(jī)上空姐加熱后供給乘客們食用，由于飛機(jī)餐加熱與飛機(jī)在萬里高空巡航的緣故，經(jīng)過加熱，食物的口感會降低很多，在萬米高空增壓的關(guān)系，人類的味覺，對糖和鹽的敏感度降低，所以飛機(jī)餐吃起來會比較的難吃。并且東航的餐食味道上來說還是比較不符合胃口的。
再比如說深圳航空，所提供的餐食有：蜜椒雞，紅燒獅子頭，臘味飯等，并且也是提供特殊餐食的。
如果你想吃到比較美味的飛機(jī)餐的話，你是可以選擇四川航空的，川航的飛機(jī)餐可以說在中國的航空公司中算是非常好吃的了，而且營養(yǎng)十分的豐富，類型眾多，并不再是簡簡單單填飽肚子的餐食了，川航的飛機(jī)餐餐食是十分豐富的，有餃子，米飯嗎，饅頭包子等。不但如此空姐還會一個一個乘客的問需要辣醬嘛，如果需要的話就一勺子放在你的米飯上，陸陸續(xù)續(xù)的也會問剛烤好的土豆有人要嘛？這些令人滿意的航空餐也成為了四川航空的招牌。
一般的航空公司如果不是用餐時間的話，比如下午茶，都是會給你發(fā)一些小面包，小蛋糕等一些小零食和一些飲料的。如果是正餐時間，都是會給你發(fā)放一些盒飯餐食的。我覺得在飛機(jī)上吃一點(diǎn)填飽肚子意思意思差不多就已經(jīng)足夠了，是不太可能體驗(yàn)到五星級酒店那種餐食的，
