【簡(jiǎn)介：】一、機(jī)加工的現(xiàn)狀及未來的發(fā)展方向？我國(guó)隨著人工智能的發(fā)展，導(dǎo)致了很多制造業(yè)推動(dòng)出新興領(lǐng)域的發(fā)展，而每一個(gè)新興領(lǐng)域基本上都與機(jī)械加工行業(yè)有關(guān)系，所以算是市場(chǎng)上的供需關(guān)系發(fā)

一、機(jī)加工的現(xiàn)狀及未來的發(fā)展方向？

我國(guó)隨著人工智能的發(fā)展，導(dǎo)致了很多制造業(yè)推動(dòng)出新興領(lǐng)域的發(fā)展，而每一個(gè)新興領(lǐng)域基本上都與機(jī)械加工行業(yè)有關(guān)系，所以算是市場(chǎng)上的供需關(guān)系發(fā)生了變化。

2、國(guó)家基本政策的扶持

國(guó)家對(duì)于這些機(jī)器制造等等產(chǎn)業(yè)提供了很大的幫助和支持，特意出臺(tái)政策來給予一些鼓勵(lì)，在國(guó)家的幫助下面機(jī)械加工行業(yè)具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

二、智能制造的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展方向？

云計(jì)算在智能制造中的應(yīng)用較廣泛，主要體現(xiàn)在可以為企業(yè)減免較多的成本并且加速企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，近年來應(yīng)用云計(jì)算的企業(yè)從2017年的54.7%提升到了2019年的66.1%。隨著云計(jì)算的普及，公有云市場(chǎng)規(guī)模的拓展也逐漸加速，2019年我國(guó)公有云市場(chǎng)規(guī)模首次超過私有云市場(chǎng)達(dá)到689億元，增速高達(dá)57.6%，其中公有云IaaS市場(chǎng)占比最多，在2019年達(dá)到了452.6億元并且增速處于較高水平。

三、電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展方向？

目前全球電動(dòng)汽車發(fā)展可以總結(jié)為以下幾個(gè)方面：一、現(xiàn)有技術(shù)發(fā)展1、近年來全球電動(dòng)汽車技術(shù)在發(fā)展和研發(fā)方面有了很大進(jìn)步，電池能量存儲(chǔ)技術(shù)也有了很大改進(jìn)；2、電動(dòng)汽車電機(jī)技術(shù)和變速箱技術(shù)均有很大的改進(jìn)；3、電池充電技術(shù)也有了一定的改進(jìn)，且有一定的可再充電技術(shù)；二、發(fā)展趨勢(shì)1、推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及，各國(guó)政府制定了相關(guān)政策，支持電動(dòng)汽車的發(fā)展，以滿足更多消費(fèi)者的需求；2、電動(dòng)汽車研發(fā)和技術(shù)進(jìn)步，助力了電動(dòng)汽車性能的提升；3、不斷優(yōu)化電動(dòng)汽車和充電站的布局，推動(dòng)續(xù)航能力的提升，以及續(xù)航里程的不斷增加；4、在汽車的智能電控以及5G數(shù)據(jù)相關(guān)的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，推動(dòng)了車輛的更比較安全更聰明的體驗(yàn)；未來電動(dòng)汽車的發(fā)展方向?qū)⒂幸韵聨讉€(gè)方面：1、與新能源的融合，如核電、太陽(yáng)能等新能源使用和混合，以提升電動(dòng)汽車性能和續(xù)航里程；2、進(jìn)一步發(fā)展robot網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)無線智能充電，大大降低給每輛電動(dòng)汽車充電的時(shí)間和成本；3、加強(qiáng)電動(dòng)汽車的智能化，借助深度學(xué)習(xí)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛操作；4、加強(qiáng)電池和電機(jī)技術(shù)的研發(fā)，優(yōu)化電動(dòng)汽車的更省電、加快加速等技術(shù)，以提升更加優(yōu)質(zhì)出行體驗(yàn)。

四、淺談電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展方向？

1，電動(dòng)汽車行業(yè)現(xiàn)狀

汽車行業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響極為突出，汽車行業(yè)帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)。 國(guó)內(nèi)汽車保有量增加，無車家庭潛力巨大，中等收入為主體的家庭進(jìn)入車輛更新高峰。20巧年機(jī)械行業(yè)的貢獻(xiàn)比重為26％～28%，其中汽車占機(jī)械行業(yè)的51.7%。

隨著石油與環(huán)保問題的凸顯，電動(dòng)汽車發(fā)展迅速，我國(guó)電動(dòng)汽車保有量每年以大于100％的速度遞增；歐洲已有發(fā)達(dá)國(guó)家制定了汽車發(fā)展新目標(biāo)時(shí)間表，將在2040年不再生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車。有些國(guó)家為了鼓勵(lì)電動(dòng)汽車的發(fā)展，電動(dòng)車充電免費(fèi)；也有些國(guó)家已經(jīng)開發(fā)照明電線桿直接提供電源插頭，實(shí)現(xiàn)便捷“充電樁”等，電動(dòng)汽車將是全世界范圍的發(fā)展方向和未來目標(biāo)。針對(duì)車輛發(fā)展的趨勢(shì)，我國(guó)也制定了淘汰內(nèi)燃機(jī)車輛的計(jì)劃時(shí)間表，因此電動(dòng)汽車的發(fā)展將是車輛發(fā)展的必然趨勢(shì)。

2，電動(dòng)汽車技術(shù)現(xiàn)狀 

世界的新能源汽車目前主要以純電動(dòng)汽車為主，氫燃料電池等燃料電池技術(shù)短時(shí)間難以有新的突破。插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等發(fā)展方向不是目前研究的內(nèi)容，而是未來汽車發(fā)展過程中汽車形式的演變和不同技術(shù)領(lǐng)域的交互滲透和應(yīng)用。 電動(dòng)汽車的瓶頸：電池?cái)y帶能量密度、高效電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品、電控管理系統(tǒng)等問題，是制約電動(dòng)汽車的主要問題。我國(guó)現(xiàn)有技術(shù)及生產(chǎn)現(xiàn)狀都與國(guó)外有一定的差距，但主要問題還是蓄電池單位體積或單位重量?jī)?chǔ)能值低，同時(shí)使用性能差，無法滿足電動(dòng)車的要求。

3，未來電動(dòng)汽車的研究領(lǐng)域 

（1）電動(dòng)汽車輕量化：車輛重量每降低10%，能耗下降6％～7%。 

（2）復(fù)合材料、新塑料等技術(shù)的研究和應(yīng)用，將為電動(dòng)汽車的輕量化提供產(chǎn)品和可行的新技術(shù)。 

（3）輪毅電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電控技術(shù)、電源管理技術(shù)、汽車底盤結(jié)構(gòu)的全新設(shè)計(jì)、電動(dòng)汽車傳動(dòng)設(shè)計(jì)等都是目前研究的方向。

4，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化高速發(fā)展的先決條件 

國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)仍處于一個(gè)高產(chǎn)銷量的狀態(tài)，在如此巨大的市場(chǎng)中，新能源汽車只是在一些特殊領(lǐng)域有一定的銷量，而在家用汽車市場(chǎng)仍處于一個(gè)起步階段，主要原因還是技術(shù)問題。 用戶對(duì)于新能源汽車要求中，重要的一環(huán)就是使用簡(jiǎn)便，新能源車輛現(xiàn)有的技術(shù)受電池、充電技術(shù)等方面的因素影響，和常規(guī)能源車輛相比，存著使用時(shí)長(zhǎng)受限、及時(shí)性低等劣勢(shì)。電池的充電速度及電池的能量密度是制約著新能源汽車高速發(fā)展的主要因素，如何解決這兩方面技術(shù)問題，就是未來新能源汽車發(fā)展的方向。 解決電池能量密度不高有兩種方式： （1）標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化。目前現(xiàn)有的銼離子電池的能量密度及充電速度都無法滿足便捷使用，尤其是在長(zhǎng)距離行駛上極為不便，充電時(shí)間久，行駛時(shí)間短。若國(guó)家將電池組的規(guī)格尺寸進(jìn)行約定，形成標(biāo)準(zhǔn)的使用模塊。由國(guó)家相關(guān)部門牽頭，國(guó)有能源公司為主，建立相關(guān)的電池組供應(yīng)站，而具體模式可以采用租賃式，用以緩解巨大的資金投入。 

（2）尋找制作高能量密度的新材料或者新模式，例如現(xiàn)有的超級(jí)電容電池、空氣鋁電池等。空氣鋁電池的能量密度較高，有資料稱、100kg的空氣鋁電池可使一輛電動(dòng)汽車行駛3000km。如果電池組可以達(dá)到這種能量密度，這種續(xù)航能力已經(jīng)足以支持常規(guī)行駛里程了，只需要在高速公路服務(wù)區(qū)少量建立電池組更換站，其余更換工作均由4S店完成，如此模式已經(jīng)足以支持家用汽車市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)某汽車企業(yè)已經(jīng)開始運(yùn)作該種模式，以4S店形式出現(xiàn)方便快捷的電池更換經(jīng)營(yíng)模式，汽車與電池則是兩個(gè)不同的消費(fèi)產(chǎn)品。 無論哪種方式，都比目前所推行的充電樁更具有優(yōu)勢(shì)。充電樁模式無法根本解決的一大難題就是使用的便捷性，無論哪種鏗電池，但凡用于新能源汽車上的電池，其功率均在80kWh以上，想實(shí)現(xiàn)在10～15min內(nèi)實(shí)現(xiàn)充電50％以上都是很難以實(shí)現(xiàn)的，即便可以實(shí)現(xiàn)，成本控制、充電損耗、電池壽命均會(huì)受到較大影響。所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，充電樁并不是推動(dòng)新能源汽車快速發(fā)展的必要產(chǎn)物。

五、國(guó)家未來發(fā)展方向？

國(guó)家未來發(fā)展的方向主要為：新階段、新發(fā)展理念、新發(fā)展格局。

當(dāng)前中國(guó)正面臨著百年未有之大變局，國(guó)際形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，這給我國(guó)發(fā)展帶來諸多機(jī)遇與挑戰(zhàn)，新冠肺炎疫情又加速了這一變局演變。此外，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也進(jìn)入新時(shí)期?！睂?duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)莊芮認(rèn)為，“十四五”時(shí)期是我國(guó)在全面建成小康社會(huì)之后，開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程、實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)的第一個(gè)五年，是一個(gè)充滿新挑戰(zhàn)與新機(jī)遇的新階段。

六、未來能源發(fā)展方向？

未來能源的發(fā)展方向基本上都是清潔能源，比如，風(fēng)能，潮汐能，光能，水利發(fā)電等?，F(xiàn)在，各個(gè)省份都成立了當(dāng)?shù)氐男履茉醇瘓F(tuán)，投入了大量的人力物力。

七、人類未來發(fā)展方向？

我們?nèi)祟惖陌l(fā)展可以說是地球史上的一個(gè)孤例，因?yàn)榈厍螂m然已經(jīng)存在了64一年，但是還從來沒有一個(gè)生物種族能夠有著如此快的發(fā)展速度，人類憑借著幾百萬(wàn)年的演化史卻已經(jīng)完成了地球整整幾十億年的進(jìn)化過程，人類所掌握的智慧能力和天體影響力那已經(jīng)超過了地球歷代的總和。毫不夸張的說，人類我們已經(jīng)具備了三體所說的那種技術(shù)爆炸的能力，而且還是一種不斷持續(xù)的爆炸過程。在這種科技的高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)下，很多人對(duì)未來人類的發(fā)展有著極為強(qiáng)烈的憧憬，我們的未來會(huì)發(fā)展到什么樣的地步的人類，到那時(shí)候到底會(huì)發(fā)展成什么樣子呢？科學(xué)家提出了兩種可能性的猜測(cè)，過程充滿著挑戰(zhàn)性。我們一起來看一下吧。

第1種猜想就是人類對(duì)自身的進(jìn)化，這種進(jìn)化方向可能是基于技術(shù)彌補(bǔ)的一種改造行為，因?yàn)槿祟愡@副軀可實(shí)在是太脆弱了，無論是宇宙探索能力還是應(yīng)對(duì)環(huán)境的那種適應(yīng)力都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用的。所以相信在未來的科技發(fā)展，我們完全可以用技術(shù)力量來改造我們的自身，例如現(xiàn)如今的納米技術(shù)，已經(jīng)可以制造出一些非常微小的分子結(jié)構(gòu)。

但未來說不定我們可以利用技術(shù)手段制造出人工的材料，替換掉我們?nèi)祟惖乃兄w。在那種狀態(tài)下，或許人類的肢體延伸能力會(huì)被科技放大到極致。或許像變形金剛和鋼鐵俠那種肢體延伸能力，將會(huì)普及到整個(gè)人類的狀態(tài)，那時(shí)候我們對(duì)宇宙的探索能力將會(huì)達(dá)到極致。

還有一種可能性就是把改造的力量關(guān)注到我們的大腦，因?yàn)槲覀兌贾?，人類其?shí)本質(zhì)上還是靠著意識(shí)和大腦來決定所有的肢體延伸運(yùn)動(dòng)。我們?cè)诤芏嗫苹米髌分幸部催^，未來人類將意識(shí)從大腦之中提取出來，可以不斷的進(jìn)行復(fù)制和傳輸，在這種狀態(tài)下人類的肢體已經(jīng)變成了一個(gè)無用的軀殼，我們直接靠著意識(shí)之間的傳輸，就能夠?qū)崿F(xiàn)無限的永生。

如果在未來人類真的實(shí)現(xiàn)了技術(shù)力量的共享和互聯(lián)網(wǎng)的普及，說不定我們所有人的意識(shí)會(huì)融為一個(gè)整體，變成一個(gè)極為龐大的互聯(lián)網(wǎng)處理中心。那種時(shí)候每一個(gè)人都能共享到整個(gè)整體的智慧和意識(shí)還有思想，那個(gè)強(qiáng)大的意識(shí)整體可以擁有整個(gè)意識(shí)的所有知識(shí)力量，但是每一個(gè)個(gè)體也能夠調(diào)動(dòng)整體的所有力量，到那時(shí)候可能人類會(huì)變成一個(gè)非常厲害的意識(shí)整體。

人類未來的技術(shù)發(fā)展可能會(huì)越來越快，隨著不斷的更新?lián)Q代的加強(qiáng)，人類未來的創(chuàng)新能力甚至?xí)_(dá)到一個(gè)非?？植赖牡夭剑ヂ?lián)網(wǎng)和現(xiàn)在的信息時(shí)代只是一個(gè)非常粗陋的開端?；蛟S我們現(xiàn)在所覺得不可思議的那些科學(xué)推測(cè)，在未來甚至?xí)兂梢粋€(gè)簡(jiǎn)單的現(xiàn)實(shí)，未來的科技將無法限量，這一切都值得我們期待。

八、南平未來發(fā)展方向？

《規(guī)劃》是進(jìn)入新發(fā)展階段后編制的第一個(gè)發(fā)展規(guī)劃，更加重視“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)的有機(jī)銜接，不僅提出“十四五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要目標(biāo)，還提出2035年南平基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化和綠色高質(zhì)量發(fā)展超越的遠(yuǎn)景目標(biāo)為：高質(zhì)量建成全國(guó)綠色發(fā)展示范區(qū)，全方位展示“機(jī)制活、產(chǎn)業(yè)優(yōu)、百姓富、生態(tài)美”新南平。

九、天津未來發(fā)展方向？

回答：天津的發(fā)展是要走向現(xiàn)代化的。天津正在努力打造一個(gè)國(guó)際化、開放型的城市。天津市發(fā)展格局中，要重點(diǎn)發(fā)展濱海新區(qū)，打造新的沿海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。

十、電池未來發(fā)展方向？

以下的四大技術(shù)，就是未來電池重要的發(fā)展方向。

　　納米鋰電池：充電時(shí)間大幅縮短

　　世界上最快的特斯拉超級(jí)電站，僅需40分鐘就能充電80%，但這和納米鋰電池一比就不算什么了。新加坡南洋理工大學(xué)發(fā)明了一種基于納米管的新型電池，能在2分鐘內(nèi)充電70%，其使用壽命長(zhǎng)達(dá)20年。但由于工藝復(fù)雜，成本較高，這項(xiàng)技術(shù)要普及恐怕還需要好幾年。

　　鋰空氣電池：蓄電量倍數(shù)提升

　　鋰空氣電池的最大優(yōu)點(diǎn)是能量密度高，目前的鋰離子電池能量密度只有200 Wh/kg左右，而現(xiàn)有的鋰空氣電池已經(jīng)達(dá)到500 Wh/kg，理論上的極限是12k Wh/kg，還有極大的提升空間。IBM公司很看好這項(xiàng)技術(shù)，發(fā)起了“電池500”的項(xiàng)目，也就是將續(xù)航里程提升到500英里（即800公里）。

　　固態(tài)電池：更輕便，更安全

　　傳統(tǒng)鋰電池采用液態(tài)電解質(zhì)，而固態(tài)電池原理相同，只是將電解質(zhì)換成固態(tài)——通常是金屬混合物。這樣設(shè)計(jì)的好處是讓更多帶電離子聚集在一起，傳導(dǎo)更多的電流，同時(shí)有效減少電池體積和重量，安全性更出色。因?yàn)橐簯B(tài)電解質(zhì)在高溫下會(huì)發(fā)生副反應(yīng)，容易產(chǎn)生爆炸，而固態(tài)電池就不會(huì)有這問題。

　　半固態(tài)鋰液流電池：生產(chǎn)成本更低

　　在此領(lǐng)域最領(lǐng)先的莫過于蔣業(yè)明教授開創(chuàng)的24M公司，半固態(tài)鋰液流電池可以說是對(duì)液流電池的改進(jìn)，它的電極由鋰化合物粒子和電解液混合而成，電極厚度比傳統(tǒng)鋰電池增加5倍，既提升了能量密度，又減少80%的“非活性”材料，從而降低了材料成本。

　除了以上這4項(xiàng)技術(shù)，還有泡沫電池、鋰硫電池、石墨烯等也引起了廣泛關(guān)注，大部分都處于研發(fā)階段，還很難說哪種電池會(huì)成為下一代的主流產(chǎn)品。百花齊放雖是好事，但也造成了研究資金的分散。

鋰電池在短期內(nèi)不會(huì)被淘汰，仍將占據(jù)主流地位。