【簡介：】一、什么是“專機(jī)？一般的，車床，銑床，磨床，稱之為通用機(jī)床。經(jīng)過功能的添加或設(shè)計(jì)上的構(gòu)架，會有多功能的加工中心，五軸機(jī)，坐標(biāo)磨等等功能復(fù)雜、可適用范圍廣的。而您所說的專機(jī)，是指為
一、什么是“專機(jī)？
一般的，車床，銑床，磨床，稱之為通用機(jī)床。經(jīng)過功能的添加或設(shè)計(jì)上的構(gòu)架，會有多功能的加工中心，五軸機(jī)，坐標(biāo)磨等等功能復(fù)雜、可適用范圍廣的。
而您所說的專機(jī)，是指為了得到每一種特殊功能或要達(dá)到每一功能最優(yōu)化（更快、更準(zhǔn)、成本更低等等）而專門設(shè)計(jì)的機(jī)床。
可適用范圍很小，可能是某一行業(yè)專用、可能是每一種零件專用、也可能是每一工序?qū)Ｓ谩?
二、中國在冊飛行員人數(shù)？
我國民航在冊飛行員7萬兩千六百多人。
近年我國民航主管部門大力推進(jìn)“放管服”改革和“分類管理”，持續(xù)改進(jìn)、修訂相關(guān)管理政策、規(guī)章，飛行員培訓(xùn)運(yùn)行環(huán)境得到較大改善，核心資源保障能力顯著提高。“十三五”期間，國內(nèi)為運(yùn)輸航空培養(yǎng)飛行員的航校數(shù)量，由20所增加到43所，增長了115%;飛行員培訓(xùn)基地由27座增加到75座，增長了177%;飛行教員由440人增加到825人，增長了87.5%。飛行員培訓(xùn)使用的教練機(jī)和飛行模擬設(shè)備，由過去完全依賴進(jìn)口，到現(xiàn)在已經(jīng)有很大比例轉(zhuǎn)為國內(nèi)研發(fā)制造。
三、中國有多少飛行員？
隨著我國民航事業(yè)快速發(fā)展，飛行群體數(shù)量迅速變大，目前全國飛行人員總數(shù)已超過３．６萬人。
據(jù)中國民航局副局長李健介紹，我國民航近些年來快速發(fā)展，飛行人員數(shù)量以年均１４％左右的比例遞增，總數(shù)已超過３．６萬人。隨著社會發(fā)展和飛行群體數(shù)量變大，飛行人員結(jié)構(gòu)組成復(fù)雜化、價值取向多元化、自我實(shí)現(xiàn)強(qiáng)烈化，這些新特點(diǎn)對飛行人員管理和飛行安全提出了新挑戰(zhàn)，迫切需要作為行業(yè)自律組織的行業(yè)協(xié)會發(fā)揮更大作用。
四、中國女飛行員排名？
中國空軍女飛行員的N個“第一”
目前，世界上有16國軍隊(duì)擁有女飛行員。其中，中國、美國、英國、德國、西班牙、以色列、巴基斯坦等國已培養(yǎng)出戰(zhàn)斗機(jī)女飛行員。中國從1951年招收第一批女飛行員至今，空軍已有9批500多名女飛行員翱翔祖國藍(lán)天，先后出色完成了軍事演習(xí)、搶險救災(zāi)、人工增雨、航空探測和科研飛行等任務(wù)。女飛行員創(chuàng)造的“第一”，可圈可點(diǎn)。
1951年11月，空軍第一批女飛行員畢業(yè)，標(biāo)志著新中國巾幗藍(lán)天之旅正式開啟。
1952年3月8日，第一批女飛行員首次駕駛飛機(jī)飛越天安門上空，接受祖國的檢閱。
1956年3月，第一批女飛行員陳志英通過考核驗(yàn)收正式擔(dān)負(fù)飛行指揮任務(wù)，成為空軍航空兵部隊(duì)的首個女飛行指揮員。
1959年，吳文珠、梁瑞英、梁振英、楊艷彩4名同志成功改裝轟炸機(jī)，成為新中國空軍歷史上第一代轟炸機(jī)女領(lǐng)航員。
1963年8月，陳志英、潘雋如、韓淑琴一同改裝直升機(jī)，成為空軍首批直升機(jī)女飛行員。
1964年，我國第一顆原子彈爆炸試驗(yàn)成功，于富蘭等3名女飛行員參加飛行保障任務(wù)，成為世界上首次參加核試驗(yàn)的女飛行員。
1984年，第三批女飛行員張玉梅加入空軍試飛隊(duì)伍行列，成為新中國空軍歷史上的第一位女試飛員。
2003年7月28日，岳喜翠被授予少將軍銜，成為我國歷史上第一位飛行女將軍。
2009年4月，余旭等第八批16名女飛行員畢業(yè)，成為我國歷史上首批殲擊機(jī)女飛行員。
2009年4月，程曉健被任命為空軍航空兵某師師長，這是中國的第一位女飛行師長。
2009年10月1日，空軍首批殲擊機(jī)女飛行員第一次亮相國慶閱兵，接受黨和人民的檢閱。
2012年7月29日，空軍女飛行員余旭駕殲-10飛上藍(lán)天，這是首位殲擊機(jī)女飛行員駕馭我國自主研發(fā)的三代戰(zhàn)機(jī)首次單飛。
2014年11月11日，余旭和陶佳莉、盛懿菲、何曉莉等首批殲擊機(jī)女飛行員，首次駕駛殲-10表演機(jī)亮相第10屆中國航展。
2015年3月11日，余旭等4名殲擊機(jī)女飛行員，駕殲-10表演機(jī)離境赴馬來西亞參加蘭卡威國際海空展，首次赴海外進(jìn)行飛行表演。
五、玉環(huán)閥門專機(jī)，分水器專機(jī)，哪家質(zhì)量最好？
如果是做小形，水龍頭，鑫科瑞990TDb就行了?？梢愿鷵?jù)你的加工工藝定做，三萬上下，數(shù)控車床一班都是多用途的，做一副夾具裝上去就行了。
六、中國有多少民航飛行員？
據(jù)中國民航局統(tǒng)計(jì)，中國在職的民航飛行員有12400人
七、中國飛行員有哪些專業(yè)？
1、北京航空航天大學(xué)
是新中國第一所航空航天高等學(xué)府，現(xiàn)隸屬于工業(yè)和信息化部。是全國第一批16所重點(diǎn)高校之一，航空宇航科學(xué)與技術(shù)、儀器科學(xué)與技術(shù)、材料科學(xué)與工程、軟件工程為A+學(xué)科，在航空、航天、動力、信息、材料、儀器、制造、管理等學(xué)科領(lǐng)域具有明顯的比較優(yōu)勢，形成了航空航天與信息技術(shù)兩大優(yōu)勢學(xué)科群。
2、沈陽航空航天大學(xué)
是一所以航空宇航為特色，以工為主，工、理、文、經(jīng)、管等學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的多科性高等院校，是國防科工局與遼寧省共建高校，是空軍依托培養(yǎng)后備軍官的全國18所地方院校之一，是遼寧省裝備制造業(yè)緊缺人才（航空航天）培養(yǎng)基地，已經(jīng)基本建設(shè)成為“國防科技人才培養(yǎng)基地”、“空軍后備軍官培養(yǎng)基地”。
3、南京航空航天大學(xué)
是中華人民共和國工業(yè)和信息化部直屬的一所具有航空航天民航特色、以理工類為主的綜合性全國重點(diǎn)大學(xué)，是國家“211工程”、“985工程優(yōu)勢學(xué)科創(chuàng)新平臺”重點(diǎn)建設(shè)高校，是國家“雙一流”世界一流學(xué)科建設(shè)高校，學(xué)校已成為一所以工為主，理工結(jié)合，具有航空航天民航特色的研究型大學(xué)。
八、中國最偉大的飛行員？
楊利偉是中國第一位載人航天英雄，他的艦天飛行事跡，也廣泛地被人傳頌。那么，作為首位航天英雄，自從他在2003年10月15日在距離地面343千米的太空乘坐神五成功飛行14圈之后，他的名字就必將被載入史冊。另外，楊利偉創(chuàng)造的一些數(shù)字也應(yīng)當(dāng)被銘記，這些數(shù)字或許你已經(jīng)知道，或許你還不知道，今天我都要提上一提。楊利偉的中國首次載人航天飛行，歷時21小時23分鐘，這時間看似不長，卻讓世界都為之震動。
另外，優(yōu)秀的宇航員翟志剛也是解放軍首批航天員中的佼佼者，而且是中國完成太空漫步的第一人。這樣的成就，與楊利偉首入太空是一個等級的。
九、中國招飛行員很難嗎？
飛行員的報考比較復(fù)雜，先經(jīng)過嚴(yán)格的體檢篩選然后還要達(dá)到考試分?jǐn)?shù)線，很多考生就是因?yàn)轶w檢未能達(dá)標(biāo)而失去資格。
國際民航組織對飛行員有健康要求標(biāo)準(zhǔn)，但國內(nèi)的體檢要求高于國際的標(biāo)準(zhǔn)，也可以理解為利用體檢去篩選大部分考生。畢竟國內(nèi)的考生多，競爭也相對激烈。
現(xiàn)在可以自費(fèi)去海外學(xué)習(xí)飛行員，國際的標(biāo)準(zhǔn)體檢相對寬松一些，考取國際飛行執(zhí)照就業(yè)率也好，比如加拿大的蘭里飛行學(xué)校還會為畢業(yè)學(xué)員推薦在當(dāng)?shù)氐墓ぷ?/p>
十、中國第一飛行員？
中國第一個飛行員是馮如，他在1909年造出了自己設(shè)計(jì)的第一架飛機(jī)，并駕駛它飛上藍(lán)天，兩年后，他造出自己的第二架飛機(jī)，這架飛機(jī)的水平達(dá)到了當(dāng)時世界的頂尖水平，隨后他多次駕駛飛機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，被譽(yù)為“中國航空之父”。
馮如出生于1884年，甲午戰(zhàn)爭爆發(fā)之后，馮如和親戚來到美國生存。在1903年美國人萊特兄弟制造出了世界上的第一架飛機(jī)，馮如就萌發(fā)了自己造出中國的飛機(jī)的想法，于是他努力學(xué)習(xí)飛機(jī)制造飛行方面的知識，并在1909年創(chuàng)辦了一家工廠，開始了自己制造飛機(jī)的過程。辛亥革命爆發(fā)之后，馮如回到祖國，擔(dān)任國民政府的飛機(jī)長，并建立了飛行公司，第二年他在進(jìn)行飛機(jī)表演時，操作失誤，不幸去世。
馮如不僅是中國的第一個飛行員，還是第一個飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造師，制造出了中國第一架飛機(jī)，為了紀(jì)念他在中國航空事業(yè)上的貢獻(xiàn)，在2003年國家發(fā)行了以馮如制造的第2架飛機(jī)為圖案的郵票。在2009年，中國航空百年暨空軍建軍60周年的時候，當(dāng)時的空軍總司令授予馮如“中國航空之父”的稱號。
