【簡(jiǎn)介：】一、國(guó)航ameco待遇？提供住宿和伙食補(bǔ)貼和住房公積金，月薪過(guò)萬(wàn)二、AMECO公司的機(jī)務(wù)待遇如何？我叔就是AMECO小組的幾隊(duì)我不知道,沒(méi)那么關(guān)注他,入行早,是個(gè)小隊(duì)長(zhǎng), 哈哈.還行.不賴(lài)
一、國(guó)航ameco待遇？
提供住宿和伙食補(bǔ)貼和住房公積金，月薪過(guò)萬(wàn)
二、AMECO公司的機(jī)務(wù)待遇如何？
我叔就是AMECO小組的幾隊(duì)我不知道,沒(méi)那么關(guān)注他,入行早,是個(gè)小隊(duì)長(zhǎng), 哈哈.還行.不賴(lài).待遇豐厚啊. 固定工資6.7千吧,普通員工也都差不多,加點(diǎn)班每月開(kāi)1W左右不成問(wèn)題.加班也不累.聽(tīng)他說(shuō)基本都是躺著看會(huì)電視睡一覺(jué).挺不賴(lài)的,而且休假也很隨意.保證你每周都能休息,有的時(shí)候沒(méi)活,就放假了能連著放1.2個(gè)月,放假還照樣給錢(qián), 加班費(fèi)一小時(shí)30給一半.但是有活的時(shí)候還得把這個(gè)假還回去,一點(diǎn)點(diǎn)補(bǔ)齊.而且現(xiàn)在不讓暫假不休.最多攢假不能超過(guò)一星期,前段時(shí)間那死一人,家屬說(shuō)就是加班累死的,正打官司呢,那人心臟病.高血壓.其實(shí)根本沒(méi)那么累.只定的活干好了就沒(méi)事了. 就是因?yàn)樗肋@么一人,現(xiàn)在勞動(dòng)局就在那設(shè)一點(diǎn),監(jiān)督,每月加班現(xiàn)在不能超過(guò)36小時(shí),基本就是每天只能加班1小時(shí).好多人現(xiàn)在就罵呢,加不了班少掙錢(qián)了啊.所以說(shuō)還是很不錯(cuò)的.待遇豐厚啊,行了先把分給我吧,以后上了班請(qǐng)我吃飯啊.
三、ameco跟國(guó)航的區(qū)別？
ameco是國(guó)航和德國(guó)漢莎合資企業(yè)屬于維修企業(yè)，而國(guó)航是121的航空企業(yè)。
四、ameco算國(guó)航正式工嗎？
不算，Ameco是國(guó)航旗下子公司，員工合同不是與國(guó)航直接簽訂的！
五、國(guó)航和南航機(jī)務(wù)區(qū)別？
1、公司類(lèi)型不同
中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”，公司類(lèi)型屬于央企。
中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司，簡(jiǎn)稱(chēng)“南航”，公司類(lèi)型屬于國(guó)有企業(yè)。
2、成立時(shí)間不同
國(guó)航，是于1988年在北京正式成立；南航，是成立于1995年3月25日。
3、總部地址不同
國(guó)航總部設(shè)立在北京；南航總部設(shè)立在廣東廣州。
六、國(guó)航機(jī)務(wù)工資待遇情況？
國(guó)航機(jī)務(wù)平均工資6600，這個(gè)和你畢業(yè)的院校有關(guān)，具體以實(shí)際的為準(zhǔn)
七、大學(xué)生進(jìn)國(guó)航機(jī)務(wù)難不難？
是很難進(jìn)的。
難與不難得看你所學(xué)專(zhuān)業(yè)了。若是民航大學(xué)和民航比較對(duì)口的專(zhuān)業(yè)，那相對(duì)容易些，其他非對(duì)口專(zhuān)業(yè)相對(duì)難點(diǎn)，但也不是沒(méi)有機(jī)會(huì)。另外還得參考當(dāng)年的國(guó)航招生需求。
國(guó)航于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱(chēng)中國(guó)三大航空公司。
八、我限高會(huì)影響孩子進(jìn)國(guó)航機(jī)務(wù)嗎？
如果你是被國(guó)家有關(guān)部門(mén)列入限高的人，那你的孩子如果想進(jìn)入國(guó)航機(jī)務(wù)是有很大影響的，而且不會(huì)被錄取的，因?yàn)閲?guó)家對(duì)被限高的失信人有此規(guī)定。
九、機(jī)務(wù)和機(jī)務(wù)維修的區(qū)別？
沒(méi)有區(qū)別。
機(jī)務(wù)維修人員（簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)務(wù)）
機(jī)務(wù)外勤
機(jī)務(wù)維修人員是指在地面上擔(dān)任航空器機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)及通信電子維護(hù)工作的人員，民航法上稱(chēng)之為「地面機(jī)械員」。機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)十分專(zhuān)業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護(hù)工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過(guò)夜檢查、過(guò)境維護(hù)及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過(guò)境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機(jī)才能進(jìn)行下一次飛行任務(wù)。另外外勤人員對(duì)每架飛機(jī)作過(guò)夜檢查，要依過(guò)夜檢查卡逐條逐項(xiàng)執(zhí)行當(dāng)天的總檢查。有時(shí)亦需對(duì)其他航空公司飛機(jī)作過(guò)境檢查、過(guò)境維護(hù)工作。外勤機(jī)務(wù)人員大部分都是在戶(hù)外一機(jī)坪工作。機(jī)務(wù)人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生，要在飛機(jī)經(jīng)停和特定時(shí)段后對(duì)飛機(jī)就行檢查維護(hù)。
機(jī)務(wù)內(nèi)勤
內(nèi)勤人員則是在航空公司維護(hù)工場(chǎng)工作，負(fù)責(zé)飛機(jī)三、四級(jí)維護(hù)工作，亦即對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項(xiàng)目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護(hù)，其中包括非破壞性檢驗(yàn)、試驗(yàn)量測(cè)或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測(cè)及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓附件、車(chē)床、機(jī)工、焊工、輪胎、零件補(bǔ)給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責(zé)任，每一維護(hù)過(guò)程或檢測(cè)機(jī)務(wù)維修人員都要簽名以示負(fù)責(zé)，各項(xiàng)維護(hù)簽證若不完整的話，民航局是不會(huì)給予適航簽證的。
十、機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)工程部是干什么的？
機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)工程部干的工作內(nèi)容:
一、機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)人員在航線維護(hù)工作中，遵守地面安全規(guī)則和民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從事飛機(jī)航前、航后、短停時(shí)飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置及電氣系統(tǒng)維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作。
二、在定檢維護(hù)工作中，熟練地運(yùn)用各種工具、量具、設(shè)備和設(shè)施，從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置及電氣系統(tǒng)附件的修理及飛機(jī)定檢工作。
三、生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、航材、計(jì)劃、MCC等管理部門(mén)從事飛機(jī)維修文件、資料的收集、整理及維修質(zhì)量監(jiān)控等后勤保障工作。
