【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)航空哪些公司有大型客機(jī)？我國(guó)的很多航空公司包括國(guó)航南航和東航都有大型客機(jī)的。都有大型客機(jī)一般指的是寬體客機(jī)。目前我國(guó)最多的客機(jī)型號(hào)是單通道窄體客機(jī)，這些客機(jī)

一、中國(guó)航空哪些公司有大型客機(jī)？

我國(guó)的很多航空公司包括國(guó)航南航和東航都有大型客機(jī)的。都有大型客機(jī)一般指的是寬體客機(jī)。目前我國(guó)最多的客機(jī)型號(hào)是單通道窄體客機(jī)，這些客機(jī)一般以波音737和空客320為代表，載客量在150-180人級(jí)，屬于中型客機(jī)。載客量在100以下的成為小型支線客機(jī)。

大型客機(jī)就是雙通道的寬體客機(jī)了，我國(guó)的大型客機(jī)以波音747波音777和波音787，還有空客330空客350以及空客380這些機(jī)型為代表。

二、國(guó)航最常用的客機(jī)？

空中客車(chē)A319 33架 空中客車(chē)A320 5架 空中客車(chē)A321 3架 空中客車(chē)A330-200 20架 空中客車(chē)A340-300 6架 波音737-300 38架 波音737-700 20架 波音737-800 47架 波音757-200 13架 波音767-200 3架...

三、國(guó)航有多少架波音747-8客機(jī)？

國(guó)航有7架波音747-8客機(jī)。

747-8飛機(jī)采用四艙布局，共設(shè)365個(gè)座席，頭等艙12座，商務(wù)艙54座，超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙66座，經(jīng)濟(jì)艙233座。國(guó)航共訂購(gòu)7架747-8飛機(jī)，至此，國(guó)航7架747-8已全部抵達(dá)北京。

2014年10月1日，國(guó)航引進(jìn)首架747-8（注冊(cè)號(hào)：B-2485）

2014年11月7日，國(guó)航引進(jìn)第二架747-8（注冊(cè)號(hào)：B-2486）

2014年12月10日，國(guó)航引進(jìn)第三架747-8（注冊(cè)號(hào)：B-2487）

2014年12月31日，國(guó)航引進(jìn)第四架747-8（注冊(cè)號(hào)：B-2479）

2015年3月25日，國(guó)航引進(jìn)第五架747-8（注冊(cè)號(hào)：B-2481）

2015年5月22日，國(guó)航引進(jìn)第六架747-8（注冊(cè)號(hào)：B-2482）

據(jù)了解，至2015年年底，國(guó)航將擁有82架寬體客機(jī)，其中包括7架波音747—8。未來(lái)國(guó)航將在中遠(yuǎn)程航線投入更多寬體機(jī)運(yùn)營(yíng)。

四、中國(guó)客機(jī)有哪些？

答:

中國(guó)大型客機(jī)中國(guó)是世界上發(fā)展最快、潛力最大的民用航空市場(chǎng)。而中國(guó)商飛公司的成立，開(kāi)啟了中國(guó)自主研制大型客機(jī)的新篇章。中國(guó)大型客機(jī)于2008年5月11日上午在上海隆重成立，大型客機(jī)是指載客百人。

2017年4月16日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)4號(hào)跑道進(jìn)行了首次高速滑行測(cè)試，跑道高滑測(cè)試是大飛機(jī)首飛前的最后一關(guān)。首飛前的各項(xiàng)技術(shù)測(cè)試工作正在有條不紊的展開(kāi)。[1]

中國(guó)c919大型客機(jī)是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，專(zhuān)為短程到中程的航線設(shè)計(jì)，于2008年開(kāi)始研制。C是China的首字母，也是中國(guó)商飛英文縮寫(xiě)COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型中型客機(jī)最大載客量為190座，2017年5月5日下午兩點(diǎn)，在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成首飛。

五、小型客機(jī)有哪些？

小型客機(jī)有YN7，既運(yùn)七。是國(guó)產(chǎn)飛機(jī)載客50人左右，AN4，安24，他是蘇聯(lián)飛機(jī)載客50人左右。

SF3，既薩伯100。載客30人左右，ATR，雅泰72A，坦克70人左右，小型飛機(jī)指100座以下的飛機(jī)多用于支線飛行，飛機(jī)的大小區(qū)別主要與載歌量的多少，以機(jī)型區(qū)分。200人以上的為大型客機(jī)，100人以上200人以下的為中型客機(jī)。

六、大型客機(jī)有哪些？

中國(guó)把150座以上的客機(jī)稱(chēng)為“大型客機(jī)”，而國(guó)際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300座位以上的客機(jī)稱(chēng)作"大型客機(jī)"，這主要由各國(guó)的航空工業(yè)技術(shù)水平?jīng)Q定的。常見(jiàn)的大型客機(jī)有：747 波音747載客數(shù)在350-400人左右（747、74E均為波音747的不同型號(hào)） 777 波音777載客在350人左右（或以77B作為代號(hào)） 767 波音767載客在280人左右 M11 麥道11載客340人左右 340 空中客車(chē)340載客350人左右 300 空中客車(chē)300 載客280人左右（或以AB6作為代號(hào)） 310 空中客車(chē)310載客250人左右 ILW 伊爾86蘇聯(lián)飛機(jī)載客300人左右

七、雙層客機(jī)有哪些？

"雙層飛機(jī)除了波音747，還有歐洲（法國(guó)）空中客車(chē)有限公司生產(chǎn)的空客a380、空客330和波音777。

八、中型客機(jī)有哪些？

現(xiàn)在的中型客機(jī)有波音737系列以及少量的波音757，空客A319、A320、A321，中國(guó)生產(chǎn)的C919。

目前世界上主要生產(chǎn)飛機(jī)的是美國(guó)，歐盟以及中國(guó)，即ABC。

最常見(jiàn)的波音飛機(jī)有：737系列、747、757、767、777，其中737系列包括737-700、737-800（簡(jiǎn)稱(chēng)738）。

最常見(jiàn)的空客飛機(jī)有：320系列、330、340，以及即將要正常飛國(guó)內(nèi)航線的380，其中320系列包括319、320、321。

中國(guó)生產(chǎn)的C919還沒(méi)有正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

九、麥道的支線客機(jī)有哪些？

麥道支線客機(jī)有MD-80/90 DC-9-10 DC-9-21 DC-9-30 DC-9-40 DC-9-50型號(hào)。

由來(lái)50年代末，麥道公司設(shè)計(jì)制造了大型客機(jī)DC-8，獲得成功，但這種客機(jī)不適于在小型機(jī)場(chǎng)和中短程航線上使用，而且當(dāng)時(shí)DC-3、馬丁式客機(jī)都已過(guò)時(shí)，陸續(xù)退出航線，民航機(jī)市場(chǎng)急需一種低噪音中型客機(jī)來(lái)滿足中短程航線的需要。于是，60年代初，麥道公司決定研制中短程客機(jī)DC-9。

DC-9的設(shè)計(jì)工作開(kāi)始于1962年，1965年2月25日首次試飛，至同年6月有5架原型機(jī)投入試飛，11月23日獲美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，12月8日投入航線使用。

主要型號(hào)

DC-9-10，最初型，載客90人；是DC-9最初的基礎(chǔ)型號(hào)，1965年2月首航。無(wú)前緣縫翼，航程短，最大航程2,340km(1265nm)?？奢d客90人?？偖a(chǎn)量137架。DC-9-10，-15，基本型，比-10型加大了發(fā)動(dòng)機(jī)推力和燃油量；

DC-9-20

DC-9-20，高溫高原型，加大發(fā)動(dòng)機(jī)推力，翼展加大1.2米，仍載90名乘客；DC-9-10的改進(jìn)型，采用-10型的機(jī)身以及-30型的引擎，翼展加大1.2米。比-10型加大了發(fā)動(dòng)機(jī)推力和燃油量，最大航程3430km，可載客90人。總產(chǎn)量10架。

DC9-30

DC-9-30，改進(jìn)型，比-10型機(jī)身加長(zhǎng)4.55米，翼展加大1.93米，載客量增加到115人；DC-9-10型基礎(chǔ)上機(jī)身加長(zhǎng)4.55米，翼展加大1.93米，增設(shè)前緣縫翼，選用推力更大的JT8D-15發(fā)動(dòng)機(jī)，最大航程3095Km，可載客115人。DC-9-30型是DC-9系列的生產(chǎn)最多的型號(hào)，總產(chǎn)量662架。

DC9-40

DC-9-40，加長(zhǎng)型，機(jī)身比-30型又加長(zhǎng)1.93米，載客量增加到128人；是DC-9--30型的加長(zhǎng)型，機(jī)身較-30型加長(zhǎng)1.93米，最大航程2880Km，可載客125人，1967年11月首航?？偖a(chǎn)量71架。

DC9-50

DC-9-50，加長(zhǎng)改進(jìn)型，是DC-9 -40型的加長(zhǎng)型，機(jī)身較-40型加長(zhǎng)2.42米，選用推力更大的JT8D-17發(fā)動(dòng)機(jī)，最大航程3325Km，DC-9-50型是DC-9系列的載客量最大型號(hào)，可載客139人。總產(chǎn)量96架。上述各型均有貨運(yùn)型和客貨混合型。

軍用型

DC9-50型

C-9B，美國(guó)海軍后勤支援型，運(yùn)輸軍用物資；

C-9C，美國(guó)空軍空中特殊任務(wù)型。

C-9B

DC-9從1965年開(kāi)始生產(chǎn)至1982年交付最后1 0架后停產(chǎn)，總共生產(chǎn)并交付979架。

十、客機(jī)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造有哪些？

機(jī)身是飛機(jī)的主要部件，它連接機(jī)翼、尾翼、起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)，形成一架完整的飛機(jī)。

現(xiàn)代民航飛機(jī)的絕大多數(shù)機(jī)身都是筒狀的，機(jī)頭裝有駕駛艙來(lái)控制飛機(jī)，中間裝有客艙或貨艙來(lái)裝載乘客、貨物、燃油和設(shè)備，后部和尾翼相連。

駕駛艙內(nèi)安裝各種儀表和控制裝置控制飛機(jī)，要求視野開(kāi)闊，所以駕駛艙安裝在機(jī)身前方。

駕駛艙后面是機(jī)艙，乘客在客艙里?？紤]到乘客的舒適和安全，除了座椅，還有通風(fēng)保暖設(shè)備和安全救生設(shè)備。

飛機(jī)在6000米以上的高空飛行時(shí)，由于氣壓降低，需要使用人工增加內(nèi)部氣壓的增壓艙，機(jī)身截面多為圓形或其他圓弧形狀，以均勻承受壓差。

客艙下部是裝載乘客行李和貨物的貨艙?？团搩?nèi)布置走道、廚房、廁所等乘客生活所需的空間，并根據(jù)乘客數(shù)量設(shè)置相應(yīng)數(shù)量的門(mén)、窗等維修進(jìn)出口。

貨機(jī)的貨艙設(shè)置簡(jiǎn)單，主要是基于裝載方便的原則。大中型貨機(jī)的貨艙配有滑軌、絞盤(pán)或起重裝置和客貨飛機(jī)。機(jī)身的前部是客艙，后部是貨艙。還有客貨轉(zhuǎn)換機(jī)艙，機(jī)艙內(nèi)的隔板和座椅可以快速拆卸，客機(jī)可以在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)改裝成貨機(jī)，也可以改裝成客機(jī)。

機(jī)身的形狀是一個(gè)兩，中間大的流線體。頭部向下收縮，擴(kuò)大駕駛員視野，尾部向上收縮，防止著陸時(shí)尾部擦地。機(jī)身中部是等截面的圓柱形。機(jī)身的應(yīng)力主要是機(jī)翼和尾翼上傳的垂直集中載荷和尾翼上傳的側(cè)向載荷，使機(jī)身扭轉(zhuǎn)。

現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)身的結(jié)構(gòu)大多由縱向金屬的榆梁、榆條和橫向框架組成，外面覆蓋金屬蒙皮，與骨架鉚接成一個(gè)整體。蒙皮也承受一部分力，稱(chēng)為半硬殼結(jié)構(gòu)。