【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇端饺溯p型飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一架飛機(jī)大概要多少錢？？？


2、買一架飛機(jī)要多少錢？


3、小飛機(jī)是什么意思


4、休斯飛

本篇文章給大家談?wù)劇端饺溯p型飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、一架飛機(jī)大概要多少錢？？？
• 2、買一架飛機(jī)要多少錢？
• 3、小飛機(jī)是什么意思
• 4、休斯飛機(jī)公司的休斯簡介

一架飛機(jī)大概要多少錢？？？

關(guān)鍵是什么飛機(jī)？比如，民用直升機(jī)？民用工業(yè)飛機(jī)？民用小型單翼單引擎飛機(jī)？民用私人客機(jī)？前三者民用機(jī)一般1-5百萬人民幣足可搞定，（甚至更便宜，不到100W。）至于私人客機(jī)，你問下農(nóng)民趙伯伯就知道什么價(jià)錢了！（之所以沒有提到軍用退役飛機(jī)，是因?yàn)槲覀儑覒?yīng)該是禁止公民購買的，除非是一架只剩外殼的50年代的教練機(jī)之類的。）

買一架飛機(jī)要多少錢？

考飛機(jī)駕照需要十萬元

一本駕照要8萬

一小時(shí)1000元一年40萬

據(jù)悉，購買雷神的“首相一號”大約需要5000萬元人民幣，一年的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用接近100萬元，而如果購買其“豪客800”這類比較豪華的私人飛機(jī)，其費(fèi)用接近1億元人民幣。目前國內(nèi)的通用航空機(jī)場十分有限，停機(jī)費(fèi)用及飛機(jī)起降費(fèi)用都相對較高，一架私人飛機(jī)的用機(jī)和養(yǎng)機(jī)的費(fèi)用每年最少需要40萬元。

可以說，很多人買得起私人飛機(jī)，卻飛不起。修理費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等等支出加起來，幾年之后，一架飛機(jī)的價(jià)錢已經(jīng)花出去了。難怪已經(jīng)有人開始盯上了飛機(jī)租賃這個(gè)行當(dāng)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，從市場需求上來看，租用公務(wù)機(jī)的市場潛力非常大。比如，如果一家航空俱樂部要是有公務(wù)機(jī)，吸引拿照的飛行發(fā)燒友入會，按1個(gè)小時(shí)1000元的上天費(fèi)來核算，ac500飛行小時(shí)是1.6萬小時(shí)，收入可以達(dá)到1600萬元，而ac500的價(jià)格僅為300萬元左右，其間的利潤可以推算。

不過，擁有強(qiáng)烈飛行夢的溫州商人似乎并不介意飛行費(fèi)用，在會后，他們紛紛向自己相中的私人飛機(jī)下單，最終簽下了22架飛機(jī)的采購意向合同。據(jù)介紹，這22架飛機(jī)包括7家飛機(jī)公司10個(gè)品牌的機(jī)型，最貴的亞飛太平洋有限公司的“達(dá)索公務(wù)機(jī)”售價(jià)為6000萬元，最便宜的中國航空工業(yè)第六零五研究所的“a2c水上飛機(jī)”也達(dá)40萬元。

其中，100萬~500萬元的機(jī)型尤其受到溫州企業(yè)家偏愛，占據(jù)簽訂采購意向合同的飛機(jī)絕大多數(shù)份額。著名的小型飛機(jī)制造公司———美國塞斯納飛機(jī)公司無疑是此次推介會的最大贏家，其均價(jià)在300萬元的塞斯納172r、羅賓遜r22等機(jī)型飛機(jī)被8家企業(yè)負(fù)責(zé)人看中。

小飛機(jī)是什么意思

是一些比較小型的商務(wù)機(jī)和小直升飛機(jī)，在低空空域飛行的飛機(jī)叫小飛機(jī)。由于國家要對一些低空空域開放，給小飛機(jī)制造以及一些富人購買私人小飛機(jī)提供了便利條件。此類小飛機(jī)制造概念股會有一波行情，值得關(guān)注。

休斯飛機(jī)公司的休斯簡介

在美利堅(jiān)合眾國，霍華德·休斯的名字就像華盛頓、亞伯拉罕·林肯一樣無人不知。這不僅因?yàn)樗敲览麍?jiān)合眾國少有的幾個(gè)享有世界聲望的富豪之一，美利堅(jiān)合眾國人更是把他作為一個(gè)英雄來看待的。他的一生可謂轟轟烈烈，充滿了冒險(xiǎn)和刺激。他擁有25億美元的資產(chǎn)，到了晚年，卻隱居世外，行蹤莫測，不在公開場合拋頭露面。

1905年12月24日，霍華德·休斯出生于美利堅(jiān)合眾國休斯敦，他的父親是個(gè)石油投機(jī)商。老休斯做石油生意沒有賺到錢，后來，他從一個(gè)朋友那里買下了一種新型的鉆井機(jī)械。這種鉆井機(jī)具有特殊的空氣壓縮式回轉(zhuǎn)錐，可以穿透堅(jiān)硬的巖層，這對于石油開采業(yè)有著巨大的意義。為此，他取得了美利堅(jiān)合眾國國內(nèi)和海外13個(gè)國家的專利，成立了“休斯工具公司”，專門生產(chǎn)這種鉆井機(jī)，并獲得了巨大利潤。小休斯就是正當(dāng)父親的事業(yè)發(fā)達(dá)的時(shí)候出世的，他是獨(dú)子。

小休斯是一個(gè)孤僻、害羞的少年，而且極其厭惡上學(xué)。他寧愿一個(gè)人呆在家里，將鐘表拆散后再重新安裝起來，或者嘗試著將腳踏車裝上電池改為電動車。對此，他從小就有極大的興趣。休斯16歲時(shí)，他的母親在一次小手術(shù)中，因麻醉失敗而死在手術(shù)臺上。兩年后，老休斯也死于心臟麻痹，享年54歲。他留下的資產(chǎn)約合75萬美元。葬禮結(jié)束后，在處理遺產(chǎn)問題的公聽會上，老休斯的親朋好友們都認(rèn)為休斯剛滿18歲，應(yīng)該去上大學(xué)，他的財(cái)產(chǎn)應(yīng)由他的伯父魯帕特代管，直到他年滿21歲。魯帕特是一位很有名氣的劇作家，也很富有，他并不想爭遺產(chǎn)，但他同意親戚們的意見，認(rèn)為小休斯還沒有掌管財(cái)產(chǎn)的能力，應(yīng)該去上大學(xué)。

當(dāng)法官征求休斯本人意見時(shí)，出乎眾人的預(yù)料，他很堅(jiān)決地表示不想再讀書。一向沉默寡言的他竟滔滔不絕地說出一番道理：“根據(jù)我父親的遺書，休斯公司的一半股份歸我母親，這是我父親在我母親去世以前立的遺書?，F(xiàn)在母親不在人世了，所以母親的那一份應(yīng)該由我來繼承；剩下的一半，也就是遺產(chǎn)的四分之一也是屬于我的。最后的四分之一才由親友們均分。我希望他們同意，由我把他們的那一部分全買下來。我要擁有休斯公司百分之百的股份。”親戚們?nèi)读?。法官問：“你用什么來收購他們的股份？”“我向銀行貸款，用房產(chǎn)做抵押！我已經(jīng)是成年人，不需要監(jiān)護(hù)人，并可以繼任我父親休斯工具公司的董事長職務(wù)。法官先生，是這樣嗎？”年僅18歲的休斯，在他父親去世4個(gè)月時(shí)取得了銀行的貸款，用現(xiàn)金買下了親友們所繼承的那部分遺產(chǎn)，成了休斯公司唯一的主人。

在20歲以前，霍華德·休斯結(jié)了婚，他年輕的妻子艾拉·萊斯的父親是萊斯大學(xué)的創(chuàng)辦人。新婚燕爾，休斯夫婦來到洛杉磯。年輕的休斯對電影很有興趣，可他最初踏入電影界就栽了個(gè)不大不小的跟頭。他投資拍的第一部片子叫《花花公子荷根》，這是上了一個(gè)聲名狼藉的演員勞夫·格雷普斯的當(dāng)，由那人自導(dǎo)自演，結(jié)果一敗涂地，沒有人要那部片子。休斯凈賠8萬美元。這次失敗招來魯帕特的嚴(yán)厲指責(zé)，說他根本就不懂電影。然后又介紹他去找電影行家薩繆爾·哥德溫先生，這位先生告訴休斯，搞電影首先要抓到優(yōu)秀的劇本，這是成功的基礎(chǔ)。

休斯接受了哥德溫先生的指教，回去后就開始悉心研究和選擇劇本。他選中了一個(gè)叫《阿拉伯之夜》的劇本，是關(guān)于第一次世界大戰(zhàn)歐洲戰(zhàn)場上一位嚴(yán)厲的中士和糊涂的士兵的滑稽喜劇。這次，他找了一位優(yōu)秀導(dǎo)演，叫麥爾斯頓，并起用了幾位沒有名氣但很有潛力的演員來演。這一次，他大獲全勝，試演后，全美第一的里波利劇院就提出長期放映的要求，這是史無前例的。《阿拉伯之夜》獲第二屆奧斯卡最佳喜劇片獎。

霍華德·休斯酷愛駕駛飛機(jī)，有一次，當(dāng)他駕著單人操縱的私人飛機(jī)在馬利布海岸上空盤旋時(shí)，突發(fā)奇想：拍一部表現(xiàn)空戰(zhàn)的片子不是會很受歡迎嗎？他想到1918年第一次世界大戰(zhàn)中，英國空軍中校達(dá)寧率領(lǐng)7架索匹茲駱駝號戰(zhàn)斗機(jī)，從巡洋艦上起飛，轟炸德軍東得倫空軍基地。那是一次出色的越洋轟炸，英軍只損失1架飛機(jī)，炸沉了兩艘敵艦和兩只飛艇。休斯決定將這次空戰(zhàn)搬上銀幕。當(dāng)時(shí)還沒有表現(xiàn)空戰(zhàn)的電影特技，他準(zhǔn)備用真正的飛機(jī)，拍一部比實(shí)戰(zhàn)還要刺激還要壯觀的空中大戰(zhàn)片，片名為《地獄天使》。

為了拍這部電影，他僅飛機(jī)使用費(fèi)就花了210萬美元，租用了87架飛機(jī)，其中有法國的斯巴達(dá)戰(zhàn)斗機(jī)、英國的SE5戰(zhàn)斗機(jī)、駱駝號轟炸機(jī)、德國的佛克戰(zhàn)斗機(jī)，還有飛行員135名，臨時(shí)演員2000名；攝影師人數(shù)之多幾乎占好萊塢攝影師總數(shù)的一半。美利堅(jiān)合眾國電影界都為之震動。這次，他仍舊讓麥爾斯頓執(zhí)導(dǎo)。在拍攝過程中，他又突發(fā)狂想：要拍德國齊柏林號飛艇襲擊倫敦，要將真的飛機(jī)在空中擊落。他認(rèn)為這樣才能使觀眾感到刺激。他的秘書底特希利企圖阻止這瘋狂般的舉動：“真的要擊落嗎？就算是中古型的齊柏林飛艇，一艘也不少于50萬美元呀！”休斯毫不在乎：“是的，就買那種飛艇，然后讓它轟轟烈烈地爆炸燃燒。沒關(guān)系，就這樣做?！?/p>

拍攝俯沖轟炸場面時(shí)，他要求飛行員從距地面30米高處沖下去，撞在地面上爆炸燃燒。飛行員沒有一個(gè)人愿意干，誰都知道那是要出人命的。沒有人愿意冒這個(gè)險(xiǎn)，休斯說：“那么我來飛給你們看！”他真的上了飛機(jī)，而且他的確沒有來得及跳出來，當(dāng)飛機(jī)向地面俯沖時(shí)，突然翻了個(gè)跟頭，接著就呼嘯墜地?！靶菟顾懒耍　比巳褐邪l(fā)出一片驚呼。

然而，也許是命運(yùn)之神特別鐘愛這個(gè)大膽的年輕人，就在飛機(jī)即將燃燒時(shí)，休斯居然艱難地從駕駛座里爬了出來，他的傷勢并不太重，只是臉頰骨折，后來留下一塊疤。

拍這部片子，休斯花了兩年時(shí)間，投資300萬美元。公映后，上座率確實(shí)很高，但輿論界評價(jià)不一，有的認(rèn)為這是一部空前的大制作；也有的人認(rèn)為，空戰(zhàn)場面的確刺激，但性感女演員的戀愛場面則顯得無聊極了。從藝術(shù)上說，這是一部失敗的片子。

在拍《地獄天使》的過程中，艾拉與休斯離了婚，原因是丈夫只熱衷于自己的事業(yè)，給她的關(guān)心太少了。此后，休斯長期過著單身的生活，直到50歲以后才重新結(jié)婚。

在洛杉磯的加利福尼亞理工大學(xué)附近有一座飛機(jī)場，飛機(jī)場的一個(gè)角落有一個(gè)被隔離的飛機(jī)庫。這里有武裝警衛(wèi)人員負(fù)責(zé)警戒，沒有人知道里面是做什么的。其實(shí)，這是休斯工具公司一個(gè)秘密研制新型飛機(jī)的工廠。休斯對飛機(jī)非常著迷，在拍《地獄天使》之后，他曾參加了在邁阿密舉行的一次全美短程飛行比賽，休斯以302公里的時(shí)速一舉奪冠?？伤⒉粷M足于這樣的成績，他的目標(biāo)是要打破世界紀(jì)錄。1927年，美利堅(jiān)合眾國飛行員林白駕機(jī)用33小時(shí)30分飛越大西洋，轟動了世界，被美利堅(jiān)合眾國人稱為“世紀(jì)英雄”。休斯為了打破林白創(chuàng)下的紀(jì)錄，開始致力于新型飛機(jī)的研制，他有兩位優(yōu)秀的飛機(jī)設(shè)計(jì)師：帕瑪和歐提卡克。他們將未來的飛機(jī)命名為H1。

歐提卡克是一位機(jī)械工程師，也熱衷于飛行，在拍《地獄天使》時(shí)，他是休斯聘用的一名演員，后來得到休斯賞識，被任命為主任設(shè)計(jì)師。歐提卡克對制造新型飛機(jī)有許多大膽的構(gòu)想，對瘋狂地追求速度的休斯來說，他是個(gè)難得的人才。在那個(gè)秘密的飛機(jī)制造廠里，他們不斷改進(jìn)飛機(jī)的外形，選用性能最好的1000匹馬力的普拉特·惠特尼引擎，用了15個(gè)月的時(shí)間，終于制造出機(jī)身長度為8.2米，機(jī)翼長7.6米的H1型單翼飛機(jī)。因?yàn)闄C(jī)身特別短，誰也不知道它能在空中飛多久，休斯的公司里沒有人敢駕機(jī)試飛，休斯決定親自試飛。

1935年9月12日，一切準(zhǔn)備工作就緒時(shí)，日已偏西。負(fù)責(zé)速度測試的裁判技師建議明天再飛，因?yàn)榻咏S昏，飛行逆光刺眼。休斯卻等不及了，他早已穿上飛行服，跳進(jìn)機(jī)艙，啟動了飛機(jī)引擎。飛機(jī)升空了。

第一次測試速度達(dá)到556公里。裁判技師通過無線電告訴他：這一次不算，因?yàn)檫`反航空協(xié)會的規(guī)則，沒有做水平飛行。于是，休斯在空中繞了個(gè)圈，又作第二次水平飛行?！笆澜缂o(jì)錄，時(shí)速已達(dá)566公里！”耳機(jī)里傳來裁判的叫聲。

休斯興奮極了，沒有立刻降落，繼續(xù)飛，還想創(chuàng)造新的世界紀(jì)錄。第三次飛卻只有542公里。他不甘心，再飛一次！“567公里。”又是一個(gè)新的世界紀(jì)錄！

休斯臉上露出得意的微笑，卻仍不愿停下，又飛第五次、第六次……突然間，引擎停止了工作，他這才發(fā)現(xiàn)主油箱已經(jīng)沒有油了。他連忙去按瞬間補(bǔ)油的按鈕，可是無濟(jì)于事，太遲了，發(fā)動機(jī)已經(jīng)完全停下來。

休斯打算以滑翔的方式緊急著陸，但卻控制不了飛機(jī)，H1正以垂直下落的速度向地面沖去。這時(shí)，天已經(jīng)暗下來，地面上的航空協(xié)會會員們忽然看不見休斯的飛機(jī)了，無線電也失去了聯(lián)系。眾人吃驚不小。休斯竭盡全力，總算控制住飛機(jī)，在一片甜菜地里平安迫降了。當(dāng)航空協(xié)會的人趕到那里時(shí)，只見飛機(jī)完好地躺在那兒，休斯一手拿著筆記本，一手握著鉛筆，正得意地從機(jī)艙里爬出來。他滿面笑容：“我創(chuàng)下了世界紀(jì)錄，難道不是嗎？”直到現(xiàn)在，那架飛機(jī)還被保存在華盛頓的斯密生航空博物館里。

休斯籌劃著作橫跨美利堅(jiān)合眾國大陸的飛行，他將H1又作了一次較大的改進(jìn)。更新的機(jī)型于1937年1月18日竣工，他將它稱為“帶翅的子彈”。當(dāng)天下午，他駕駛著這顆“子彈”從洛杉磯機(jī)場起飛，開始了他的世紀(jì)之行。飛機(jī)很快地爬高到6000米高空，并以時(shí)速534公里的平均速度向西飛去。第二天凌晨零點(diǎn)42分，休斯終于平安到達(dá)紐約新華克機(jī)場，所用時(shí)間是7小時(shí)28分25秒。在當(dāng)時(shí)美利堅(jiān)合眾國，無論哪一種飛機(jī)，橫跨美利堅(jiān)合眾國大陸飛行都要9小時(shí)以上，有的甚至超過10小時(shí)。休斯的紀(jì)錄是其它航空公司望塵莫及的。這項(xiàng)飛行紀(jì)錄保持了7年之久。

不久，富蘭克林·羅斯福總統(tǒng)親自接見了休斯。休斯對這位使美利堅(jiān)合眾國從1929年以來的經(jīng)濟(jì)大恐慌中擺脫出來的總統(tǒng)也非常敬仰。富蘭克林·羅斯福笑著對他說：“休斯，我在第一次世界大戰(zhàn)時(shí)，任海軍次長，我當(dāng)時(shí)曾駕著海軍飛機(jī)飛到法國的領(lǐng)空，這次，我真想試試你的‘帶翅的子彈’?！薄澳钱?dāng)然可以！”霍華德·休斯此時(shí)開始認(rèn)真地考慮如何將H1機(jī)轉(zhuǎn)為軍用，旦美利堅(jiān)合眾國軍方采用這種飛機(jī)為戰(zhàn)斗機(jī)，他的飛機(jī)公司將大量生產(chǎn)。

后來，休斯將一架改為戰(zhàn)斗機(jī)的H1機(jī)賣給右野基地軍方訂貨當(dāng)局。然而遺憾的是，軍方并沒有采用他的飛機(jī)，卻與洛克希德公司簽訂了大批生產(chǎn)XP38戰(zhàn)斗機(jī)的合同。后來很多人都認(rèn)為，軍方之所以沒有采用休斯的飛機(jī)，主要是因?yàn)槁蹇讼５鹿镜陌妄嬁孙w機(jī)制造廠對右野基地的軍方訂貨者進(jìn)行了賄賂。

日本襲擊珍珠港美軍基地采用了新式的零式戰(zhàn)斗機(jī)，這種飛機(jī)的外形和性能都與H1非常相似；而且，三菱重工設(shè)計(jì)零式戰(zhàn)斗機(jī)是在1937年，與休斯的飛機(jī)被美利堅(jiān)合眾國陸軍航空當(dāng)局駁回是同一年。因此，一般人都認(rèn)為三菱重工是盜用了H1飛機(jī)的設(shè)計(jì)。休斯當(dāng)然更是這樣想的，為此，他憤慨不已。

到1945年太平洋戰(zhàn)爭結(jié)束，日本共生產(chǎn)了1.1萬架零式戰(zhàn)斗機(jī)。與零式戰(zhàn)斗機(jī)相比，洛克希德公司的XP38無論是輕快度還是長程飛行能力都要差得多。就在休斯一次接一次進(jìn)行冒險(xiǎn)飛行的同時(shí)，他的石油鉆井機(jī)和電影事業(yè)仍在為他創(chuàng)造大量的財(cái)富。沒有人知道他什么時(shí)候?qū)γ览麍?jiān)合眾國環(huán)球航空公司的股份發(fā)生興趣的，

到1937年前后，休斯已經(jīng)擁有這家公司87%的股份。環(huán)球航空公司是在美利堅(jiān)合眾國排名第三的基于航空公司，擁有先進(jìn)的道格拉斯DC3型飛機(jī)，航線橫越美利堅(jiān)合眾國大陸。為了控制整個(gè)美洲大陸和全世界的航線，休斯不計(jì)前嫌，他看中了洛克希德公司生產(chǎn)的一種星座機(jī)，認(rèn)為這種飛機(jī)比道格拉斯、波音機(jī)都好，為此，他主動與洛克希德公司改善了關(guān)系，并進(jìn)行合作。

休斯并沒停止他的冒險(xiǎn)飛行，為了向環(huán)球一周飛行紀(jì)錄挑戰(zhàn)，他選用并改進(jìn)了洛克希德公司開發(fā)的伊列克特拉14型飛機(jī)。這是一種可以乘坐12個(gè)人的中型飛機(jī)，裝有兩臺普拉特·惠特尼引擎。休斯挑選了4名機(jī)組人員。1938年7月10日，他們駕駛著改裝后的伊列克特拉14型機(jī)從布魯克林的貝內(nèi)特機(jī)場起飛。在他到達(dá)機(jī)場之前，已有5000名群眾和記者到機(jī)場來為他送行。在休斯之前，曾有一男一女兩位飛行員向環(huán)球飛行紀(jì)錄挑戰(zhàn)，但他們都不幸遇難。一個(gè)叫威利·波斯特，他起飛不久就在阿拉斯加上空機(jī)毀人亡；還有一位叫亞梅莉·艾哈特，是在南太平洋中的一個(gè)孤島上空失蹤的。

上午6點(diǎn)，休斯出現(xiàn)在機(jī)場，他頭戴茶色呢帽，身穿皺巴巴的帶補(bǔ)丁的灰色長褲、白色襯衫，人們對他的這身穿著感到吃驚。休斯因?yàn)?939年的萬國博覽會將在紐約舉行，將他的飛機(jī)命名為“1939紐約萬國博覽會號”。博覽會負(fù)責(zé)人為他舉行了隆重的出發(fā)儀式，紐約市市長到場致詞，然后，又舉行了記者招待會。當(dāng)記者請休斯談?wù)劥丝痰母邢霑r(shí)，他用顫抖的手從褲袋中掏出一張小紙片，照著讀：“首先感謝各位記者朋友們。雖然明知各位一定想問我許多事，但我只能說抱歉。昨晚一整夜，我都在搜集世界各地的天氣預(yù)報(bào)。我所關(guān)心的只有天氣?！彼穆曇粲悬c(diǎn)顫抖，透著激動和緊張。

飛機(jī)起飛了，休斯從加拿大的紐芬蘭上空跨越北大西洋，他只用了當(dāng)年林白所用時(shí)間的一半，即16小時(shí)38分飛過了大西洋。第一站在巴黎著陸。在巴黎稍事休息，他們又起飛了，下一站是莫斯科。在莫斯科機(jī)場，休斯受到蘇聯(lián)政府的熱烈歡迎。他沒有接受主人贈送的珍貴食品，他說：“即使是魚子醬，恐怕也會使飛機(jī)增加一磅重量?！?5分鐘后，飛機(jī)加足了油，立即又起飛了。下一個(gè)目標(biāo)是西伯利亞的鄂木斯克。沿途的每一站，休斯事先都作了安排，包括設(shè)置地面無線電站，加油，緊急修理等等。

經(jīng)過3天又19小時(shí)17分的長途飛行，休斯的飛機(jī)終于飛回美利堅(jiān)合眾國，回到出發(fā)地布魯克林的貝內(nèi)特機(jī)場。那里早已聚集了2.5萬名群眾，他們來歡迎勝利歸來的世紀(jì)英雄。在紐約市的市政大廳舉行的歡迎會上，不修邊幅的休斯發(fā)表了謙遜而簡短的講話：“這次飛行能順利完成，完全歸功于周到細(xì)致的準(zhǔn)備和高質(zhì)量的飛機(jī)，絕不是我個(gè)人的功勞。美利堅(jiān)合眾國人雖然發(fā)明了飛機(jī)，但可惜的是，幾乎都是外國人創(chuàng)造了所有的飛行紀(jì)錄。如果這次飛行成功能提高美利堅(jiān)合眾國航空界的國際知名度，那就是我最大的安慰?！?/p>

太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，休斯決定用自己環(huán)球飛行后開發(fā)的D2型遠(yuǎn)程轟炸機(jī)叩開軍方訂貨當(dāng)局的大門。這種飛機(jī)集中了休斯的飛行經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)、改造經(jīng)驗(yàn)于一體，可以乘坐6個(gè)人，它速度快，高度高，而且機(jī)體曲線優(yōu)美。為了開發(fā)這種飛機(jī)，他投資600萬美元，自信這次軍方一定會對他的飛機(jī)刮目相看?？墒牵?dāng)右野基地的軍方考察團(tuán)來到休斯的飛機(jī)制造廠時(shí)，卻遭到工廠警衛(wèi)的阻攔，因?yàn)樗麄兇诵惺桥R時(shí)決定的，事先并沒有通知休斯。為此，考察團(tuán)十分惱火，他們斷然否定了D2型飛機(jī)，拒絕訂貨。在太平洋戰(zhàn)區(qū)，美軍收復(fù)瓜達(dá)康納爾島之后，水上飛機(jī)被大大地派上了用場。在多島嶼的南太平洋上，運(yùn)送兵員、武器、物資的大型運(yùn)輸機(jī)起飛和著陸需要有超長跑道的飛機(jī)場，建造機(jī)場要時(shí)間，而運(yùn)輸任務(wù)又迫在眉睫。水上飛機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)在于不需要機(jī)場。英國首相丘吉爾主張水上飛機(jī)最好是兩個(gè)機(jī)身組合起來。休斯認(rèn)為還是單機(jī)身好，他可以造出巨型運(yùn)輸機(jī)。

軍方與他簽訂了試制3架KH1飛機(jī)的合約，預(yù)算經(jīng)費(fèi)為700萬美元?？墒沁@筆錢連造一架飛機(jī)的費(fèi)用都不夠，實(shí)際上，右野軍方根本沒把這個(gè)計(jì)劃當(dāng)一回事，甚至設(shè)置重重阻力，使得飛機(jī)試制工作一再擱置。休斯不得已，只好自己又投入700萬美元，這才勉強(qiáng)夠造一架飛機(jī)的費(fèi)用。

彈指一揮，3年過去了，戰(zhàn)爭終于結(jié)束。KH1的制造雖然基本完成，但對軍方來說已經(jīng)沒有什么意義，政府以此為由，單方面取消了試制巨型水上飛機(jī)的合約。休斯向政府提出抗議，卻沒有什么結(jié)果。不過他相信，這種飛機(jī)是美利堅(jiān)合眾國飛機(jī)所能達(dá)到的極限，它將成為今后的大型客機(jī)和貨物運(yùn)輸機(jī)的雛形，他堅(jiān)持要把這架飛機(jī)造出來。

飛機(jī)太大了，必須把機(jī)體和機(jī)翼分別運(yùn)往長堤海岸，然后在碼頭上組裝?？墒牵\(yùn)輸卻成了大問題，想想看吧，將近100米長的機(jī)身，單是一個(gè)機(jī)翼也有48米長，從飛機(jī)制造廠到長堤海岸有45公里，這樣的龐然大物，哪家運(yùn)輸公司敢承運(yùn)？后來，終于有一家公司愿意接下這活，可運(yùn)費(fèi)高得嚇人，對方提出要8萬美元，就當(dāng)時(shí)的物價(jià)，這是全美有史以來最高的運(yùn)費(fèi)。休斯毫不猶豫地答應(yīng)了。當(dāng)時(shí)，許多人都懷疑這架巨大的飛機(jī)能否飛上天空，而休斯卻用事實(shí)告訴人們，他們的擔(dān)心是多余的。1948年4月，休斯親自駕駛著這架巨無霸在海面上風(fēng)馳電掣般地沖刺了一段后，穩(wěn)穩(wěn)地起飛了。電影攝像機(jī)拍下了這個(gè)歷史性的鏡頭。美利堅(jiān)合眾國的輿論沸騰了，休斯繼環(huán)球飛行之后，又一次成了美利堅(jiān)合眾國人心目中的英雄。而在這之前，休斯還造出了XF11型偵察機(jī)，這是后來的U—2型偵察機(jī)原型。在那次試飛中，休斯險(xiǎn)些喪命。當(dāng)他被人從墜毀的飛機(jī)里救出來時(shí)，人們以為他肯定活不了了。他的心臟移位，肺腑大量出血，折斷8根肋骨，頭蓋骨和鎖骨都骨折，全身嚴(yán)重?zé)齻?。但他不但活下來了，而且僅半年之后，報(bào)紙上又刊登出他頭纏繃帶坐在飛機(jī)艙里的照片。

1966年6月，美利堅(jiān)合眾國的無人太空船首次登上月球，引起全世界矚目。登月是人類夢寐以求的神話，而今成了現(xiàn)實(shí)，人們不禁要問：這只太空船的制造者是誰？不是別人，正是休斯飛機(jī)制造公司。

關(guān)于《私人輕型飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。