【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒锥紮C(jī)場維修公司》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、法航班機(jī)客艙起火后返回首都機(jī)場，艙內(nèi)畫面曝光，起火的原因是什么？
2、機(jī)場工作人
本篇文章給大家談?wù)劇妒锥紮C(jī)場維修公司》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、法航班機(jī)客艙起火后返回首都機(jī)場，艙內(nèi)畫面曝光，起火的原因是什么？
- 2、機(jī)場工作人員工作時(shí)間是什么？
- 3、飛機(jī)維修人員有休假嗎
- 4、北京大興機(jī)場中介招飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)修理工嗎？
- 5、現(xiàn)在干飛機(jī)維修的一個(gè)月工資多少
法航班機(jī)客艙起火后返回首都機(jī)場，艙內(nèi)畫面曝光，起火的原因是什么？
任何一個(gè)人都要注意出行安全，任何一個(gè)人都要在規(guī)定的范圍內(nèi)保證自己的安全，因此，所有的人在乘坐公共交通工具時(shí)，更應(yīng)該注意乘車安全。法國航班客艙內(nèi)部起火的消息傳出之后，許多人比較擔(dān)心飛機(jī)乘客的安全。事實(shí)上，該飛機(jī)在發(fā)現(xiàn)起火后，立刻返回了北京首都國際機(jī)場，這也使得乘客獲得了非常安全的環(huán)境。
根據(jù)相關(guān)部門公布的具體信息以及法國航空公司做出的回應(yīng)，我們就可以發(fā)現(xiàn)該飛機(jī)是因?yàn)榧夹g(shù)故障。事實(shí)上，任何一個(gè)交通工具都會(huì)產(chǎn)生技術(shù)方面的故障，只不過大部分司機(jī)和維修人員會(huì)在飛機(jī)起飛前檢查飛機(jī)的技術(shù)故障，從而保障飛機(jī)正常運(yùn)行以及乘客安全。
遇事不慌不忙，聽從飛機(jī)機(jī)組人員的安排
任何一個(gè)人都會(huì)產(chǎn)生非?；艁y的情緒，當(dāng)我們身處比較慌亂的環(huán)境中，我們的判斷力也會(huì)擁有著一定的差距。遇事不慌不忙，我們才可以找到最正確的解決方案。飛機(jī)起火之后，各位工作人員會(huì)立即做出最準(zhǔn)確的判斷和反應(yīng)，從而保證飛機(jī)乘客的生命安全。飛機(jī)上的乘客更應(yīng)該聽從機(jī)組工作人員的安排，這也使得機(jī)組工作人員擁有著一定的判斷能力。如果我們不聽從機(jī)組工作人員的詳細(xì)安排，這或許會(huì)使得自己沒有辦法順利的擺脫困境。
涉事飛機(jī)已經(jīng)被維修
飛機(jī)出現(xiàn)技術(shù)故障之后，大部分的航空公司和專業(yè)的維修人員就會(huì)對專門的技術(shù)故障進(jìn)行最準(zhǔn)確的維修和修復(fù)。80%的飛機(jī)都會(huì)在工作人員的維修下恢復(fù)正常飛行，不會(huì)影響整個(gè)航班的正常安排。Af 393是整個(gè)事故中的飛機(jī)，所以大部分人都比較關(guān)心af 393的后續(xù)維修問題。事實(shí)上，大家完全不用擔(dān)心af 393的維修問題，因?yàn)橄嚓P(guān)的機(jī)構(gòu)和工作人員已經(jīng)對涉事飛機(jī)進(jìn)行了整體的處理和維修。相信不久的將來，Af 393依舊可以翱翔在天空之中，只不過af 393要通過一定的審核標(biāo)準(zhǔn)。
總的來說，大家千萬不要覺得飛機(jī)發(fā)生技術(shù)故障是一件特別小的事情，事實(shí)并非如此，飛機(jī)發(fā)生事故造成的影響和損失特別大，尤其是飛機(jī)上的乘客面臨著財(cái)產(chǎn)和生命威脅。各大飛機(jī)等運(yùn)營人員在進(jìn)行試飛的時(shí)候，更應(yīng)該做好飛機(jī)的檢查工作。
機(jī)場工作人員工作時(shí)間是什么？
主要是看從事的工種。凡是和旅客和飛機(jī)直接有關(guān)系的工作都有夜班，比如運(yùn)輸（也就是旅客服務(wù)，包括換登機(jī)牌，引導(dǎo)等工作），安全檢查，燃油供給，機(jī)務(wù)（飛機(jī)檢修）等等大概有10多中工作。一般業(yè)務(wù)崗位的工作時(shí)間是上一天休息一天，一般沒有節(jié)假日。如果從事的行政工作，那么和一般的機(jī)關(guān)一樣，上5休2，有節(jié)假日和帶薪休假。
機(jī)場是全年365天都開放的 所以每天都要有工作人員在工作 那么機(jī)場工作人員的休假就不可能都在雙休日 也不可能每個(gè)節(jié)假日都能放假休息。
機(jī)場工作崗位如下：
一、安檢：
1.指對民用航空器的旅客及行李物品和需要空運(yùn)的貨與物、郵品進(jìn)行檢查。
2.對進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)的工作人員、旅客及其行李物品實(shí)施監(jiān)控。
3.對進(jìn)出港的民用航空器實(shí)施監(jiān)護(hù)維護(hù)運(yùn)行，保障秩序，監(jiān)督檢查現(xiàn)場等情況。
二、值機(jī)：為旅客辦理登記手續(xù)（更換登記牌，收運(yùn)旅客托運(yùn)的行李，安排旅客座位）每個(gè)航空公司和機(jī)場都有自己的值機(jī)柜臺(tái)。例如：東航、國航、BGS值機(jī)柜臺(tái)等。
崗位分布：國內(nèi)區(qū)國內(nèi)值機(jī)崗、國際區(qū)國際值機(jī)崗。
三、免稅店：免稅店設(shè)于機(jī)場隔離區(qū)內(nèi)（國際區(qū)）主要是銷售各種國際品牌商品（只有國際航班的旅客才能有購買權(quán)）。首都機(jī)場T2、T3航站樓設(shè)有（T1只有國內(nèi)航線和部分大興公司的國內(nèi)航班所以不設(shè)）。
四、VIP：主要負(fù)責(zé)機(jī)場全程引導(dǎo)并且協(xié)助辦理登記手續(xù)和機(jī)場的貴賓廳服務(wù)，設(shè)立在隔離區(qū)內(nèi)，工作環(huán)境優(yōu)越。
五、要客：航空公司設(shè)立在機(jī)場的VIP里，一般負(fù)責(zé)接待乘坐本航空公司的重要客人而提供的全程服務(wù)，走獨(dú)立VIP通道登機(jī)。
六、易登機(jī)貴賓廳接待：易登機(jī)服務(wù)是廣州白云機(jī)場股份有限公司于2000年推出的優(yōu)秀服務(wù)品牌，它主要為商務(wù)旅客提供全程不縫隙商旅服務(wù)，包括國際，國內(nèi)機(jī)票，機(jī)場貴賓服務(wù)。
酒店預(yù)訂、租車、旅游、會(huì)務(wù)接待、公務(wù)機(jī)、包機(jī)等。易登機(jī)崗位工資待遇很好也屬于貴賓接待的范疇，限女性。
七、貴賓廳：航空公司設(shè)立在機(jī)場內(nèi)的貴賓休息廳，負(fù)責(zé)客人休息及機(jī)場業(yè)務(wù)而提供的服務(wù)為功能的地方。貴賓廳內(nèi)設(shè)有專門的安檢人員和設(shè)備。登機(jī)有獨(dú)立的VIP通道。貴賓廳工作人員屬航空公司要客部管轄，貴賓廳工作環(huán)境好，工資高,有小費(fèi)。
八、機(jī)場問詢：屬于機(jī)場形象大使范圍，主要為機(jī)場旅客提供指引咨詢等服務(wù)。
九、機(jī)場票務(wù)：航空公司設(shè)在機(jī)場的票務(wù)柜臺(tái)，給旅客提供機(jī)票業(yè)務(wù)服務(wù)，主要負(fù)責(zé)售票及票務(wù)咨詢等相關(guān)工作。組成形式：機(jī)場票務(wù)和航空公司票務(wù)兩種。崗位分布：國內(nèi)票務(wù)、國際票務(wù)。工資組成：基本工資和業(yè)務(wù)提成加獎(jiǎng)金補(bǔ)助組成，保險(xiǎn)除外。
十、機(jī)場中轉(zhuǎn)服務(wù)：民航針對購買聯(lián)程機(jī)票的旅客開展的空地一條龍服務(wù)，從售票這以環(huán)節(jié)開始每個(gè)部門都會(huì)把中轉(zhuǎn)旅客的姓名、人數(shù)、換乘航班情況通知后續(xù)部門，中轉(zhuǎn)旅客到達(dá)換乘機(jī)場后，只要在到達(dá)大廳找到中轉(zhuǎn)服務(wù)柜臺(tái)，便會(huì)有專人協(xié)助其提取行李，辦理后續(xù)航班登記手續(xù)通過安檢。
十一、行李查詢：旅客的行李發(fā)生不正常的運(yùn)輸，晚到，破損，內(nèi)物丟失等，航空公司和機(jī)場的查詢柜臺(tái)將負(fù)責(zé)為旅客進(jìn)行行李查詢，并核對旅客行李牌無誤的情況下向旅客交付托運(yùn)的行李。
十二、行李打包：為旅客的行李安全在值機(jī)大廳的值機(jī)島頭以及出港大廳的行李寄存處均提供打包服務(wù)，對酒類等需要封包的液體物品在打包時(shí)提供免費(fèi)紙盒，屬于首都機(jī)場物業(yè)公司管轄。
十三、行李分揀：旅客行李包裹上飛機(jī)前的分揀人員和篩選人員在航站樓內(nèi)隔離區(qū)內(nèi)工作屬于一線操作人員。1500-2000，限男性。
十四、客橋：分為客橋維修和客橋駕駛。維修人員主要負(fù)責(zé)維護(hù)和保養(yǎng)?？蜆蝰{駛則是操作客橋的人員就是移動(dòng)橋與飛機(jī)對接，飛機(jī)停穩(wěn)后將橋（旅客上下飛機(jī)的通道）移動(dòng)與飛機(jī)艙門對接好，工作及完成。1500-2000工作輕松提供住宿，限男性。
十五、商貿(mào)：設(shè)于機(jī)場隔離區(qū)外，主要負(fù)責(zé)旅客想購買各物品的柜臺(tái)銷售工作。如：服飾，軟件，玉器首飾等。
十六、調(diào)配：指揮飛機(jī)起降、運(yùn)行車輛的停靠位置等。
十七、空乘：在各大航空公司擔(dān)任公共管理，機(jī)場協(xié)調(diào)，空乘服務(wù)，安全檢查等能為乘客提供高品質(zhì)服務(wù)的工作。
十八、機(jī)場監(jiān)控：保障航空安全為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)停機(jī)坪上負(fù)責(zé)飛機(jī)安全的一線人員，首都機(jī)場航空安保公司飛行區(qū)監(jiān)護(hù)人員。
十九、消防巡視：檢查機(jī)場內(nèi)部的消防設(shè)施和警衛(wèi)工作。
二十、航食：主要負(fù)責(zé)飛機(jī)上的旅客配餐。
飛機(jī)維修人員有休假嗎
主要是看從事的工種。凡是和旅客和飛機(jī)直接有關(guān)系的工作都有夜班，比如運(yùn)輸（也就是旅客服務(wù)，包括換登機(jī)牌，引導(dǎo)等工作），安全檢查，燃油供給，機(jī)務(wù)（飛機(jī)檢修）等等大概有10多中工作。一般業(yè)務(wù)崗位的工作時(shí)間是上一天休息一天，一般沒有節(jié)假日。如果從事的行政工作，那么和一般的機(jī)關(guān)一樣，上5休2，有節(jié)假日和帶薪休假。
機(jī)場是全年365天都開放的 所以每天都要有工作人員在工作 那么機(jī)場工作人員的休假就不可能都在雙休日 也不可能每個(gè)節(jié)假日都能放假休息。
機(jī)場工作崗位如下：
一、安檢：
1.指對民用航空器的旅客及行李物品和需要空運(yùn)的貨與物、郵品進(jìn)行檢查。
2.對進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)的工作人員、旅客及其行李物品實(shí)施監(jiān)控。
3.對進(jìn)出港的民用航空器實(shí)施監(jiān)護(hù)維護(hù)運(yùn)行，保障秩序，監(jiān)督檢查現(xiàn)場等情況。
二、值機(jī)：為旅客辦理登記手續(xù)（更換登記牌，收運(yùn)旅客托運(yùn)的行李，安排旅客座位）每個(gè)航空公司和機(jī)場都有自己的值機(jī)柜臺(tái)。例如：東航、國航、BGS值機(jī)柜臺(tái)等。
崗位分布：國內(nèi)區(qū)國內(nèi)值機(jī)崗、國際區(qū)國際值機(jī)崗。
三、免稅店：免稅店設(shè)于機(jī)場隔離區(qū)內(nèi)（國際區(qū)）主要是銷售各種國際品牌商品（只有國際航班的旅客才能有購買權(quán)）。首都機(jī)場T2、T3航站樓設(shè)有（T1只有國內(nèi)航線和部分大興公司的國內(nèi)航班所以不設(shè)）。
四、VIP：主要負(fù)責(zé)機(jī)場全程引導(dǎo)并且協(xié)助辦理登記手續(xù)和機(jī)場的貴賓廳服務(wù)，設(shè)立在隔離區(qū)內(nèi)，工作環(huán)境優(yōu)越。
五、要客：航空公司設(shè)立在機(jī)場的VIP里，一般負(fù)責(zé)接待乘坐本航空公司的重要客人而提供的全程服務(wù)，走獨(dú)立VIP通道登機(jī)。
六、易登機(jī)貴賓廳接待：易登機(jī)服務(wù)是廣州白云機(jī)場股份有限公司于2000年推出的優(yōu)秀服務(wù)品牌，它主要為商務(wù)旅客提供全程不縫隙商旅服務(wù)，包括國際，國內(nèi)機(jī)票，機(jī)場貴賓服務(wù)。
酒店預(yù)訂、租車、旅游、會(huì)務(wù)接待、公務(wù)機(jī)、包機(jī)等。易登機(jī)崗位工資待遇很好也屬于貴賓接待的范疇，限女性。
七、貴賓廳：航空公司設(shè)立在機(jī)場內(nèi)的貴賓休息廳，負(fù)責(zé)客人休息及機(jī)場業(yè)務(wù)而提供的服務(wù)為功能的地方。貴賓廳內(nèi)設(shè)有專門的安檢人員和設(shè)備。登機(jī)有獨(dú)立的VIP通道。貴賓廳工作人員屬航空公司要客部管轄，貴賓廳工作環(huán)境好，工資高,有小費(fèi)。
八、機(jī)場問詢：屬于機(jī)場形象大使范圍，主要為機(jī)場旅客提供指引咨詢等服務(wù)。
九、機(jī)場票務(wù)：航空公司設(shè)在機(jī)場的票務(wù)柜臺(tái)，給旅客提供機(jī)票業(yè)務(wù)服務(wù)，主要負(fù)責(zé)售票及票務(wù)咨詢等相關(guān)工作。組成形式：機(jī)場票務(wù)和航空公司票務(wù)兩種。崗位分布：國內(nèi)票務(wù)、國際票務(wù)。工資組成：基本工資和業(yè)務(wù)提成加獎(jiǎng)金補(bǔ)助組成，保險(xiǎn)除外。
十、機(jī)場中轉(zhuǎn)服務(wù)：民航針對購買聯(lián)程機(jī)票的旅客開展的空地一條龍服務(wù)，從售票這以環(huán)節(jié)開始每個(gè)部門都會(huì)把中轉(zhuǎn)旅客的姓名、人數(shù)、換乘航班情況通知后續(xù)部門，中轉(zhuǎn)旅客到達(dá)換乘機(jī)場后，只要在到達(dá)大廳找到中轉(zhuǎn)服務(wù)柜臺(tái)，便會(huì)有專人協(xié)助其提取行李，辦理后續(xù)航班登記手續(xù)通過安檢。
十一、行李查詢：旅客的行李發(fā)生不正常的運(yùn)輸，晚到，破損，內(nèi)物丟失等，航空公司和機(jī)場的查詢柜臺(tái)將負(fù)責(zé)為旅客進(jìn)行行李查詢，并核對旅客行李牌無誤的情況下向旅客交付托運(yùn)的行李。
十二、行李打包：為旅客的行李安全在值機(jī)大廳的值機(jī)島頭以及出港大廳的行李寄存處均提供打包服務(wù)，對酒類等需要封包的液體物品在打包時(shí)提供免費(fèi)紙盒，屬于首都機(jī)場物業(yè)公司管轄。
十三、行李分揀：旅客行李包裹上飛機(jī)前的分揀人員和篩選人員在航站樓內(nèi)隔離區(qū)內(nèi)工作屬于一線操作人員。1500-2000，限男性。
十四、客橋：分為客橋維修和客橋駕駛。維修人員主要負(fù)責(zé)維護(hù)和保養(yǎng)。客橋駕駛則是操作客橋的人員就是移動(dòng)橋與飛機(jī)對接，飛機(jī)停穩(wěn)后將橋（旅客上下飛機(jī)的通道）移動(dòng)與飛機(jī)艙門對接好，工作及完成。1500-2000工作輕松提供住宿，限男性。
十五、商貿(mào)：設(shè)于機(jī)場隔離區(qū)外，主要負(fù)責(zé)旅客想購買各物品的柜臺(tái)銷售工作。如：服飾，軟件，玉器首飾等。
十六、調(diào)配：指揮飛機(jī)起降、運(yùn)行車輛的停靠位置等。
十七、空乘：在各大航空公司擔(dān)任公共管理，機(jī)場協(xié)調(diào)，空乘服務(wù)，安全檢查等能為乘客提供高品質(zhì)服務(wù)的工作。
十八、機(jī)場監(jiān)控：保障航空安全為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)停機(jī)坪上負(fù)責(zé)飛機(jī)安全的一線人員，首都機(jī)場航空安保公司飛行區(qū)監(jiān)護(hù)人員。
十九、消防巡視：檢查機(jī)場內(nèi)部的消防設(shè)施和警衛(wèi)工作。
二十、航食：主要負(fù)責(zé)飛機(jī)上的旅客配餐。
北京大興機(jī)場中介招飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)修理工嗎？
不招。
機(jī)場的檢修人員是沒有發(fā)動(dòng)機(jī)修理任務(wù)的。機(jī)場的檢修業(yè)務(wù)是比較簡單的，況且是針對一些比較小的航空公司，比較大的航空公司都有自己的檢修人員，真的發(fā)動(dòng)機(jī)出了故障，是要換發(fā)動(dòng)機(jī)的，自己不能擅自修理，畢竟?fàn)可娴陌踩珕栴}太大。
望采納。
現(xiàn)在干飛機(jī)維修的一個(gè)月工資多少
機(jī)務(wù)工作真心辛苦，而且不體面，臟活累活都要干，上業(yè)務(wù)班生活沒規(guī)律，工作前做好心理準(zhǔn)備。航空公司機(jī)務(wù)工資到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！ 不吃飯干活都是正常的，干一個(gè)通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，讓你鉆個(gè)油箱也是正常的。。。。。
昨天說了，機(jī)務(wù)待遇最好的前三名分別是奧凱 吉祥和海航
但是要清楚，待遇好不等于對你個(gè)人發(fā)展好，待遇都是相對而言的，航空公司機(jī)務(wù)的工資都是可以的。
機(jī)務(wù)上班制度大部分都是上一天白班，一個(gè)夜班，休息兩天的。當(dāng)然也有上一個(gè)24小時(shí)然后休息兩天的。
先說深航，因?yàn)樯詈竭@幾天招人，當(dāng)時(shí)10年的時(shí)候，深航第一輪面試就是看看你成績單，然后自我介紹，然后問幾個(gè)問題， 第二輪筆試，就是考公務(wù)員題，行政能力測試，深航很注重這個(gè)，題量很大，第三輪復(fù)試，就是五個(gè)人一組，然后問同一個(gè)問題，看看大家反映能力，很表達(dá)能力， 其實(shí)我感覺當(dāng)時(shí)深航最注重的還是創(chuàng)新能力。要有自己獨(dú)特的見解，才能讓他們注意到你。深航不是很注重學(xué)習(xí)成績，更看重綜合素質(zhì)吧。
其實(shí)能去深航做機(jī)務(wù)真的挺好，我10屆畢業(yè)，具同學(xué)反映，深航試用期三個(gè)月，這三個(gè)月工資比較低，當(dāng)初他們那個(gè)時(shí)候是2500 但是三個(gè)月過后就有4000多 ，現(xiàn)在是5000多，在深圳養(yǎng)活自己沒問題，過節(jié)費(fèi)，年終獎(jiǎng)都有，而且不少。深航從今年開始給員工上公積金，而且提供宿舍，標(biāo)準(zhǔn)間模式（一個(gè)月200）， 食堂伙食很好，機(jī)場附近租房均價(jià)700左右（兩室），但是除了床以外其他的自己都要置辦。機(jī)場附近吃的飯店比較多，有兩個(gè)村子在附近，湖南菜 東北菜 山東菜 廣東菜都有，價(jià)格比我們學(xué)校附近要便宜。
深航絕對是學(xué)技術(shù)最好的選擇，因?yàn)楣ぷ鞅容^累，一個(gè)人要干三個(gè)航后，其他航空公司都是三個(gè)人干一個(gè)航后，一年以后放單，你就可以自己干飛機(jī)了，但是簽字還 要放行的簽。好多人都是在深航干了幾年然后跳槽，深航機(jī)務(wù)跳槽的沒有不要的。因?yàn)樯詈綑C(jī)務(wù)成長速度很快，而且深航機(jī)務(wù)工作氛圍比較好，聽我同學(xué)說內(nèi)部經(jīng)常 組織籃球 足球比賽，經(jīng)常聚餐，而且是和機(jī)務(wù)老總一起玩。過年的時(shí)候老總還會(huì)給上班的發(fā)紅包。
如果能去深航的話，我個(gè)人認(rèn)為還是不錯(cuò)的，而且深圳消費(fèi)根本沒有想象的那么夸張。深航的本科跟高職，研究生，只要是機(jī)務(wù)的都一起干活，不過拿的錢，學(xué)歷的不同會(huì)有1000左右的差距。
深航干的活跟其他航空公司都一樣，這些航空公司機(jī)務(wù)大部分都差不太多。
國企和股份，企業(yè)文化差距很大，我個(gè)人還是不太傾向國企的工作氛圍，深航，海航這些股份的公司，工作起來比較積極，氛圍向上，我感覺可能更適合年輕人。國企比較適合養(yǎng)老。
國航就不多說了，如果你能去的話，你也不可能去別的地方，但是從待遇來說國航還真是不突出，在業(yè)內(nèi)算中等水準(zhǔn)。唯一牛的就是，國航是掛旗航空公司，其他地方我還真沒看出來它有多牛。
東航不招東北人，而且很看重戶口，因?yàn)樗麄冊跂|北沒有分公司，如果你沒有關(guān)系的話，東北人是不好去的，我那屆是這個(gè)樣 子的，聽說去年也如此，等過幾天東航來招人的話你們就知道了。我有個(gè)學(xué)長在東航已經(jīng)工作4年了，他一直想跳槽，因?yàn)樗跂|航上海，感覺比較憋屈，聽他說機(jī) 務(wù)很累，而且東航的內(nèi)部貌似存在不少問題，這些我沒考證也不做評論。
南航規(guī)模是全國第一，我認(rèn)為是三大航中最好的一個(gè)。2017年南航北京分房，現(xiàn)在正在蓋，如果今年去得話不知道還能不 能趕得上。南航比較注重培養(yǎng)機(jī)務(wù)學(xué)習(xí)，機(jī)型執(zhí)照拿的很快，但是放單時(shí)間要比深航長。三大航中，我個(gè)人感覺南航是最好的。我曾經(jīng)跟南航大連的機(jī)務(wù)交流過，他 們很注重人才的培養(yǎng)，部分地區(qū)會(huì)分房子，而且待遇雖然不能讓你暴富，但是也不會(huì)太差。我感覺南航是學(xué)習(xí)氛圍最濃的。南航工資待遇很不錯(cuò)，我同學(xué)南航深圳， 現(xiàn)在拿到手7000左右。南航真心是個(gè)好單位，在不同的分公司，工資待遇在當(dāng)?shù)囟紤?yīng)該說是前列的。
海航，實(shí)力很雄厚，而且在不斷擴(kuò)張，待遇比較好，無論從工資水準(zhǔn)和福利上都不錯(cuò)，只要是海航員工在大潤發(fā)超市，海航的 商業(yè)大廈買東西都打折，而且你過生日海航還會(huì)送你一張一百的消費(fèi)卡。但是進(jìn)入海航后要求比較嚴(yán)，抽煙都要去廁所，而且大部分內(nèi)場辦公室沒有床，不能躺，經(jīng) 常考試，考到后面三次就淘汰。工作也不輕松。福利政策上，海航算是全國領(lǐng)先了，千萬別小看海航，這些年感覺它越來越猛。
天津航空，這個(gè)我最了解了，一個(gè)字累，但是在天津拿的工資算高了，有了145和190執(zhí)照后，6000+不成為題，而且去年的年終獎(jiǎng)是三倍工資。跟海航一樣，要求嚴(yán)，上班不許睡覺，工作制度是上24小時(shí)休息48小時(shí)。抽煙都要去廁所抽（這點(diǎn)最坑爹了）
吉祥航空，待遇很好，大部分機(jī)型都是320 雖然待遇好 但是上海消費(fèi)水準(zhǔn)大家都清楚 量力而行，好多人對吉祥不了解，如果對吉祥有興趣的話可以找找資料。
奧凱，飛機(jī)較少，但是工資高，未來發(fā)展趨勢說法不一，有說好，有說不好的，但是工資確實(shí)高，無論機(jī)務(wù)，代辦，飛行都很高。
廈航，不太了解，上班的時(shí)候遇見廈航的人聊天，10年畢業(yè)的人，高職的，現(xiàn)在拿3000不到（天津）
春秋，個(gè)人感覺比較坑爹，可能企業(yè)文化的問題，跟其他航空公司差距還是不小的。它正在學(xué)亞航，走廉價(jià)航空路線，待遇還可以，但是干活真心憋屈。沒有公積金！
金鹿公務(wù)機(jī)，現(xiàn)在也叫首都航空，首都航空現(xiàn)在有航線了，不僅是公務(wù)機(jī)，也做客運(yùn)，但是公務(wù)機(jī)機(jī)務(wù)較為輕松，而且以后學(xué)機(jī)型執(zhí)照是去國外學(xué)習(xí)，航線機(jī)務(wù)不了解，也是海航旗下的公司，內(nèi)部要求也很嚴(yán)。
亞聯(lián)公務(wù)機(jī)，這個(gè)在深圳，工資高，絕對高，10年畢業(yè)的機(jī)務(wù)，本科，12月的時(shí)候就已經(jīng)拿7000+了 具體干什么活不清楚，是否輕松也不知道，只是聽朋友的朋友說的。
中信海直，主要是直升機(jī)，我同學(xué)在海直的塘沽工作，工資在天津來說算不低了，但是如果一旦選擇了海直，以后你得工作內(nèi)容都是直升機(jī)，在跳槽到航空公司就不容易了，但是在海直也可以考AV ME
救助隊(duì)，一句話，很輕松，上班：早9:00--11:00 下午1:30--4:30 輕松的不得了，工資很高，周末休息。我同學(xué)在南海救助隊(duì)，珠海的，現(xiàn)在工資8000多。但是他說未來漲得幅度不會(huì)太大，但是已經(jīng)不低了。
順風(fēng)快遞，這個(gè)總部在深圳，在深圳也是工資最高的航空企業(yè)。在深圳工資最高的就是順風(fēng) 然后是南航深圳 再次才是深航。
揚(yáng)子江,接觸747最多的航空公司，當(dāng)然也有737-300 待遇不錯(cuò)，08年畢業(yè)的學(xué)生，我認(rèn)識(shí)一個(gè)，現(xiàn)在拿到手是1w多。其他情況不是很清楚
銀河航空，就一架747養(yǎng)活了所有人。機(jī)務(wù)工作很輕松，3000多，每個(gè)月算下來也就能上一個(gè)星期班左右，一般都是飛 機(jī)要來的時(shí)候單位會(huì)通知你，然后干活干到飛機(jī)起飛，你就可以回家睡覺了。超級(jí)輕松的航空公司，不過規(guī)模很小。未來發(fā)展如何也不知道。在銀河工作的人，經(jīng)常 說寂寞，空虛，冷！
山東航空，好多人問，但是我那年的時(shí)候山航?jīng)]來招人，我也沒有在山航的同學(xué)，這個(gè)愛莫能助了，不了解的我也不能瞎說是不。我那年不光山航?jīng)]來，東航青島的也沒來，好多山東的同學(xué)都狠郁悶！
另外，機(jī)場機(jī)務(wù)盡量不要去，學(xué)不到東西，跳槽的時(shí)候航空公司也不喜歡要，公司又低，很苦b的，典型的坑爹代表天津?yàn)I海國際機(jī)場，哈爾濱太平機(jī)場，據(jù)說呼和 浩特的機(jī)場待遇不錯(cuò)。大連機(jī)場工資高，其他機(jī)場，據(jù)說只要不是首都機(jī)場集團(tuán)下屬的機(jī)場待遇都不錯(cuò)。我們當(dāng)時(shí)招人的時(shí)候，大連機(jī)場大家都說工資低，大錯(cuò)特 錯(cuò)，在全國機(jī)場里來講，大連機(jī)場真的是一枝獨(dú)秀啊！
關(guān)于《首都機(jī)場維修公司》的介紹到此就結(jié)束了。
