【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇?47客機(jī)幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問民航商用角度來說，螺旋槳（或者說渦槳飛機(jī)如ATR72）飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)相比有哪些

本篇文章給大家談?wù)劇?47客機(jī)幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請(qǐng)問民航商用角度來說，螺旋槳（或者說渦槳飛機(jī)如ATR72）飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)相比有哪些優(yōu)缺點(diǎn)，安全性如何
• 2、ATR是什么飛機(jī)
• 3、ATR-72-212是什么飛機(jī)??？
• 4、新舟60和atr72有什么區(qū)別

請(qǐng)問民航商用角度來說，螺旋槳（或者說渦槳飛機(jī)如ATR72）飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)相比有哪些優(yōu)缺點(diǎn)，安全性如何

渦槳飛機(jī)是利用渦輪的扭力傳動(dòng)給螺旋槳帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生牽引力，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是利用高壓尾氣與整流后的空氣混合噴出產(chǎn)生推力，從獲得動(dòng)力的能力上來說渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)比渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更強(qiáng)大，奶奶個(gè)夠產(chǎn)生更大的動(dòng)力，可以提高飛行速度。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的函道比不同產(chǎn)生推力的效率也不同，商用噴氣式飛機(jī)都采用高函道比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，可以滿足亞音速客機(jī)的要求，在同樣能耗下產(chǎn)生更大推力。安全性上沒有什么不同 ，只要質(zhì)量沒問題維護(hù)到位都不會(huì)出問題

ATR是什么飛機(jī)

1.ATR 為一家由意大利及法國(guó)合組的飛機(jī)制造商，成立于1981年，由法國(guó)的Aerospatiale（現(xiàn)EADS）及意大利的Aeritalia（現(xiàn) Alenia Aeronautica）合組。ATR42 飛機(jī)為該公司主打產(chǎn)品。

2.Avions de Transport Regional ATR系列屬于雙發(fā)渦輪螺旋槳支線飛機(jī)，由法意合資的區(qū)域運(yùn)輸機(jī)公司研制生產(chǎn)。 ATR(Avions de Transport Regional)即區(qū)域運(yùn)輸機(jī)公司,是法文和意大利文“區(qū)域運(yùn)輸機(jī)”的略語，1980年，法、意的兩公司達(dá)成協(xié)議，決定共同研制一種中、小型支線客機(jī)。由法國(guó)航宇公司和意大利阿萊尼亞公司聯(lián)合成立,1981年10月成立,1982年2月5日正式建立經(jīng)濟(jì)利益集團(tuán)(GIE)，總部設(shè)在法國(guó)圖魯茲。 目前,由于乘坐舒適性及飛行速度等原因,民機(jī)市場(chǎng)上支線客機(jī)趨向噴氣化,渦槳時(shí)代已過去,諸如SAAB等生產(chǎn)渦槳式支線運(yùn)輸機(jī)的飛機(jī)制造公司均已停產(chǎn),而 ATR公司設(shè)計(jì)制造的ATR系列是少數(shù)還在研制生產(chǎn)的飛機(jī)制造企業(yè)，目前已占據(jù)大部分渦槳式支線運(yùn)輸機(jī)市場(chǎng)。

主要型號(hào)

ATR系列主要型號(hào)：

ATR42系列: 42是基本型客機(jī)的載客數(shù)。原型機(jī)于1984年8月16日首次飛行，ATR42-200和-300型飛機(jī)于1985年9月24日獲得法國(guó)、意大利民航總局型號(hào)合格證，1985年10月25日，ATR42獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，1985年12月2日開始交付。

ATR42-200:基本型； ATR42-300:在ATR42-200型基礎(chǔ)上僅有很小的結(jié)構(gòu)改動(dòng)，飛機(jī)增加了起飛重量和商載/航程能力。采用普拉特．惠特尼公司PW120渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)；

ATR42-320:在ATR42-300型基礎(chǔ)上采用功率更大、性能更好的普拉特．惠特尼公司PW121渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)；

ATR42-500:目前主要生產(chǎn)的型號(hào)，采用加強(qiáng)型機(jī)翼和堅(jiān)固的起落架，提高了飛行速度，增加了飛行重量，1995年6月1日首飛，同年十月開始交付使用，配備普拉特．惠特尼公司PW127E渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。

[ATR72]

ATR72

ATR72系列: 72是基本型客機(jī)的載客數(shù)。區(qū)域運(yùn)輸機(jī)公司在注意到市場(chǎng)的發(fā)展和客戶的需求后，于1985年巴黎航展期間宣布著手ATR42改型計(jì)畫，并開始研制工作，原型機(jī)于1988年10月27日首次飛行，與ATR42結(jié)構(gòu)相同，機(jī)身加長(zhǎng)4.5米,載油量更多,航程更遠(yuǎn),1989年10月27日開始交付。

ATR72-200:基本型 ATR72-210:ATR72-200的改進(jìn)型,采用高空和高溫性能較好的普拉特．惠特尼公司PW127渦槳發(fā)動(dòng)機(jī),1992年12月獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，并開始交付。

ATR72-500:ATR72-210的改進(jìn)型,或稱ATR72-210A,采用普拉特．惠特尼公司PW127F渦槳發(fā)動(dòng)機(jī),螺旋槳均由全復(fù)合材料制造,于1997年1月獲得法國(guó)型號(hào)合格證，在動(dòng)力裝置、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、零部件和維修等多方面與 ATR42-500型具備很強(qiáng)的通用性，同年7月開始交付。

ATR72-500型基本技術(shù)資料：翼展：27.05米機(jī)長(zhǎng):27.17米機(jī)高：7.65米標(biāo)準(zhǔn)載客:72人使用空重:12200千克最大商載:7500千克最大燃油重量:5000千克最大起飛重量:21500千克經(jīng)濟(jì)巡航速度:460公里/小時(shí)最大燃油航程:2000公里動(dòng)力裝置：普拉特．惠特尼PW127四槳葉渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)

ATR系列在中國(guó)：

目前，我國(guó)內(nèi)地僅中國(guó)新疆航空公司運(yùn)營(yíng)著5架ATR72-210型客機(jī)； 中國(guó)香港澳門地區(qū)航空公司沒有ATR系列； 中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)民航方面目前由復(fù)興航空公司運(yùn)營(yíng)著10架ATR72-200/500型客機(jī)。復(fù)興航空從1988年起開始引進(jìn)ATR系列飛機(jī)，最初引進(jìn)運(yùn)營(yíng)過 5架ATR42-300客機(jī)，1990年起開始引進(jìn)ATR72。 涉及ATR系列的重大安全事件： 1995年1月30日除夕夜，復(fù)興航空公司一架剛交付一個(gè)月的ATR72-200型客機(jī)在執(zhí)行澎湖－－臺(tái)北松山調(diào)機(jī)任務(wù)途中在臺(tái)北桃園地區(qū)由于高度問題撞山失事。 2002年12月21日，復(fù)興航空公司一架ATR72-200型貨機(jī)執(zhí)行臺(tái)北中正----澳門航班途中由于飛機(jī)進(jìn)入結(jié)冰區(qū)后機(jī)組操作不當(dāng)，機(jī)翼嚴(yán)重結(jié)冰在澎湖地區(qū)失速墜海。

ATR-72-212是什么飛機(jī)?。?/h2>

ATR 72為法國(guó)與意大利合資的飛機(jī)制造商ATR制造的雙螺旋槳民航機(jī)，結(jié)構(gòu)上與42型一樣，但機(jī)身加長(zhǎng)4.5米，載客數(shù)提升至72人，油箱容量更大，航程更遠(yuǎn)。目前ATR-72型已出售超過320架。ATR 72

ATR72-500

用途 民航運(yùn)輸

首航 1984年

制造商 ATR

尺寸（ATR72-500）

長(zhǎng)度 21.17 米

翼展 27.05 米

高度 7.65 米

重量

空機(jī) 12,500 公斤

最大起飛重量 21,500 公斤 47,300 磅

發(fā)展 ATR-72是ATR-42的改良型號(hào)，機(jī)身加長(zhǎng)4.5米，改用更大馬力的引擎，增加約10%的燃料。ATR-72于1988年進(jìn)行首航，1989年投入商業(yè)服務(wù)，芬蘭航空是首個(gè)接收此型號(hào)飛機(jī)的航空公司。ATR系列的行李儲(chǔ)存架設(shè)置在駕駛室與客艙之間，所以前方機(jī)門通常是用作裝卸行李，而乘客大多數(shù)從尾部機(jī)門進(jìn)入機(jī)艙。相比其它飛機(jī)，此型號(hào)并沒有提供空氣及電力功能的輔助動(dòng)力系統(tǒng)（APU），而是讓右邊的二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)上的螺旋槳煞車裝置，讓2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在啟動(dòng)的狀態(tài)下，不讓螺旋槳旋轉(zhuǎn)，僅擔(dān)任電力和空氣的供應(yīng)。 ATR公司曾計(jì)劃發(fā)展ATR-82型，載客量提升為78人，速度提高至610公里／時(shí)，但計(jì)劃于1996年終止計(jì)劃。

編輯本段型號(hào)

ATR72 - 201 / 202 型

基本型，是該系列最先生產(chǎn)的型號(hào)，采用PW124B引擎。

ATR72 - 211 / 212 型

200型的改進(jìn)型，采用高空和高溫性能較好的普惠PW127螺旋槳引擎，1992年開始交付。 euroLOT的ATR 72

ATR72 - 212A 型 (ATR72-500)

211 / 212型的改進(jìn)型，通稱ATR72-500型，選用普惠PW127F螺旋槳引擎，而螺旋槳改為六槳葉均由全復(fù)合材料制造，是目前唯一仍投產(chǎn)的型號(hào)。

ATR72 - 600 型

2007年10月2日，ATR公司宣布將會(huì)研發(fā)ATR72-600型，采用PW127M引擎，同時(shí)改良駕駛艙儀器，把傳統(tǒng)的電子儀器改為液晶屏幕顯示器，增加了起飛重量，是500型的改良型號(hào)。

美鷹航空4184班機(jī) 突尼斯國(guó)際航空1153號(hào)班機(jī) 在2005年8月6日，一架飛往意大利的突尼斯國(guó)際航空ATR72，因耗盡燃油在海面緊急降落時(shí)發(fā)生意外，39人中有16人死亡。 復(fù)興航空791號(hào)貨機(jī) 復(fù)興航空791號(hào)貨機(jī)在2002年12月21日，臺(tái)北時(shí)間01:52時(shí)，機(jī)型ATR 72-200貨機(jī)于飛航途中機(jī)翼遭嚴(yán)重積冰后，在馬公西南方約17公里處墜海失事，機(jī)上駕駛員2人皆失蹤。

編輯本段規(guī)格（ATR-72-500型）

長(zhǎng)度：21.17米 翼展：27.05米 高度：7.65米 載客量：62-72人 空機(jī)重量：28550磅 最大起飛重量：47300磅 航程：1650公里 巡航速度：511公里／時(shí) 起飛所需最短跑道:1450米 巡航高度：7,000 m (21,000 ft)

新舟60和atr72有什么區(qū)別

atr72比新舟60的行電設(shè)備要好，新舟60大多都是儀表而新舟600大多都是液晶屏目，而且舒適度有所提高， 報(bào)道稱，中國(guó)一航研發(fā)的atr72飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了對(duì)首個(gè)中國(guó)民用客機(jī)自主品牌新舟60的升級(jí)換代。它采用目前普遍運(yùn)用于國(guó)際支線飛機(jī)的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，具有成本低廉，燃油消耗少等優(yōu)點(diǎn)，此外，與噴氣式飛機(jī)對(duì)跑道要求極為嚴(yán)格不同，atr72的跑道可以縮減到1200米到2000米之間在土跑道以實(shí)現(xiàn)、砂石跑道乃至有雪覆蓋的跑道上起降也有提高。

新舟60飛機(jī)是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司下屬西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司在運(yùn)-7短/中程運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上研制、生產(chǎn)的50~60座級(jí)雙渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)支線客機(jī)。

art72為法國(guó)與意大利合資的飛機(jī)制造商ATR制造的雙螺旋槳民航機(jī)，結(jié)構(gòu)上與42型一樣，但機(jī)身加長(zhǎng)4.5米，載客數(shù)提升至72人，油箱容量更大，航程更遠(yuǎn)。

關(guān)于《747客機(jī)幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。